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東軟集團(tuán)算大廠嗎（東軟集團(tuán)算大廠嗎還是小廠）
發(fā)布時(shí)間：2023-04-28 08:53:29
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
686
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于東軟集團(tuán)算大廠嗎的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。
創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)，服務(wù)客戶(hù)遍布全國(guó)，設(shè)計(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打175-8598-2043，或微信：1454722008
本文目錄:
算大廠嗎（東軟集團(tuán)算大廠嗎還是小廠）.jpg)
一、大連東軟信息學(xué)院畢業(yè)的在東軟上班的人多么，去東軟上班會(huì)不會(huì)好進(jìn)一些
東軟畢業(yè)的去東軟上班的并不多，最近東軟校招都是要985或者211工程的，當(dāng)然東軟BPO東軟的學(xué)生很多。不知道你學(xué)的什么專(zhuān)業(yè)，如果有機(jī)會(huì)去慧聚待遇很不錯(cuò)。
二、共享生態(tài)•智創(chuàng)未來(lái)丨東軟集團(tuán)賦能合作伙伴 攜手共贏
6 月 5 日，由東軟集團(tuán)主辦的以“共享生態(tài)·智創(chuàng)未來(lái)”為主題的研討會(huì)在東軟北京研發(fā)中心成功召開(kāi)。東軟集團(tuán)華北大區(qū)副總經(jīng)理戰(zhàn)旗出席會(huì)議并致辭。東軟集團(tuán)基礎(chǔ)軟件事業(yè)部副總經(jīng)理毛軍、東軟集團(tuán)基礎(chǔ)軟件事業(yè)部咨詢(xún)部部長(zhǎng)李金寶聚焦當(dāng)下市場(chǎng)熱點(diǎn)，剖析企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)，呈現(xiàn)產(chǎn)品賦能生態(tài)的關(guān)鍵點(diǎn)。東軟集團(tuán)華北大區(qū)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理聶來(lái)吉就當(dāng)前的新形勢(shì)下的東軟合作伙伴體系，向所有合作伙伴表明增進(jìn)合作的意愿。
在東軟看來(lái)，“合作共贏”方為王道。建立以產(chǎn)品為主導(dǎo)的合作生態(tài)體系，通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、渠道等賦能合作伙伴，實(shí)現(xiàn)共贏。東軟作為生態(tài)主，致力于豐富自己的生態(tài)系統(tǒng)，基于自身的用戶(hù)價(jià)值來(lái)提升利益相關(guān)者的能力，最終更好地服務(wù)自己的用戶(hù)，用創(chuàng)新和變革為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供動(dòng)力和助力。
東軟集團(tuán)華北大區(qū)副總經(jīng)理戰(zhàn)旗致辭
東軟集團(tuán)基礎(chǔ)軟件事業(yè)部副總經(jīng)理毛軍
新技術(shù)時(shí)代背景下，政府、企業(yè)如何以可復(fù)用的技術(shù)架構(gòu)與業(yè)務(wù)平臺(tái)構(gòu)建良好的合作生態(tài)？東軟將如何掀起企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的合作熱潮？對(duì)此，東軟集團(tuán)基礎(chǔ)軟件事業(yè)部副總經(jīng)理毛軍分享了《聯(lián)結(jié)生態(tài)平臺(tái)賦能》的演講，在全面解讀東軟平臺(tái)產(chǎn)品的渠道政策和生態(tài)布局的同時(shí)，深入剖析數(shù)字中國(guó)戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)引擎及發(fā)展新趨勢(shì)。
在全球經(jīng)濟(jì)向數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大時(shí)代背景下，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能是當(dāng)下數(shù)字中國(guó)戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)引擎，是政府、企業(yè)變革業(yè)務(wù)形態(tài)和運(yùn)營(yíng)模式的工具和手段。而東軟平臺(tái)產(chǎn)品是這些核心技術(shù)落地的載體，通過(guò)放管服、雪亮工程、智慧黨建等多元化的業(yè)務(wù)場(chǎng)景聚焦行業(yè)前沿，支撐政企業(yè)務(wù)創(chuàng)新。
在生態(tài)建設(shè)方面，東軟將聚力核心產(chǎn)品及服務(wù)，打造合作伙伴共贏生態(tài)。面向不同的合作伙伴，構(gòu)建多樣的合作生態(tài)模式，為合作伙伴帶來(lái)新的利潤(rùn)。
東軟平臺(tái)產(chǎn)品歷經(jīng)二十余年的持續(xù)研發(fā)，通過(guò)UniEAP、SaCa、RealSight 系列產(chǎn)品的靈動(dòng)組合，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營(yíng)，贏得數(shù)千客戶(hù)及近億用戶(hù)的認(rèn)可，凸顯國(guó)產(chǎn)軟件品牌在中國(guó)信息化建設(shè)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。東軟平臺(tái)產(chǎn)品始終致力于打造共贏、創(chuàng)新的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)，與更多的合作伙伴、客戶(hù)協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)共同、可持續(xù)發(fā)展。
東軟集團(tuán)基礎(chǔ)軟件事業(yè)部咨詢(xún)部部長(zhǎng)李金寶
東軟集團(tuán)基礎(chǔ)軟件事業(yè)部咨詢(xún)部部長(zhǎng)李金寶發(fā)表了《東軟平臺(tái)產(chǎn)品介紹及實(shí)戰(zhàn)案例分享》的主題演講。
東軟平臺(tái)產(chǎn)品在二十年的成長(zhǎng)過(guò)程中，正是對(duì)創(chuàng)新變革和高質(zhì)量服務(wù)的孜孜追求，才使得產(chǎn)品擁有了不斷向上突破的源源動(dòng)力。產(chǎn)品支撐了我國(guó)政府、教育、交通、媒體、醫(yī)療、公安、金融、制造、能源等行業(yè)信息化的建設(shè)和發(fā)展，是東軟最優(yōu)質(zhì)技術(shù)資產(chǎn)的凝結(jié)和展現(xiàn)。東軟平臺(tái)產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足企業(yè)信息化不同階段的需求，幫助客戶(hù)快速構(gòu)建一致性的、集成化的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化提升。
東軟集團(tuán)華北大區(qū)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理聶來(lái)吉
最后，東軟集團(tuán)華北大區(qū)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理聶來(lái)吉向在場(chǎng)的所有合作伙伴表達(dá)了未來(lái)將積極跟進(jìn)，并努力促進(jìn)合作伙伴對(duì)東軟的了解，以良好的服務(wù)搭配優(yōu)秀的品牌和產(chǎn)品，增強(qiáng)進(jìn)一步合作。
本次研討會(huì)是過(guò)去數(shù)年來(lái)東軟生態(tài)建設(shè)的一次總結(jié)，更是未來(lái)更廣闊深遠(yuǎn)合作的開(kāi)始。東軟集團(tuán)將勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，全面打造集產(chǎn)品、技術(shù)、渠道等于一體的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)。作為行業(yè)領(lǐng)軍者，東軟集團(tuán)將賦能合作伙伴，與合作伙伴資源互補(bǔ)緊密合作，真正做到“賦能伙伴 攜手共贏”。
延伸閱讀
東軟平臺(tái)產(chǎn)品
通過(guò)UniEAP、SaCa、RealSight 產(chǎn)品的靈動(dòng)組合，高效應(yīng)對(duì)協(xié)作跨界融合、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)、服務(wù)遍在按需、產(chǎn)品可信可控、平臺(tái)支撐敏捷的共性技術(shù)需求，支持便捷迅速的構(gòu)建企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)從前端到后臺(tái)的變革，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營(yíng)，從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革，助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。目前，在政府、醫(yī)療、制造、電信、能源、教育、金融、交通等十多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用擁有 4000 多家客戶(hù)、服務(wù)于近 10 億用戶(hù)。
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三、5G已來(lái) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)在即！資本和巨頭競(jìng)?cè)?A股公司百舸爭(zhēng)流(附股)
5G已來(lái)，哪些應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒙氏缺l(fā)，成長(zhǎng)為千億新市場(chǎng)？
“在5G提供了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)電子軟硬件普及、電動(dòng)汽車(chē)加速發(fā)展這三大基礎(chǔ)之上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已成為確定的機(jī)遇，爆發(fā)在即。”中閱資本首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家孫建波在接受上證報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)，首先闡述了看好車(chē)聯(lián)網(wǎng)的邏輯。
在車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟(TIAA)秘書(shū)長(zhǎng)龐春霖等多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及人、車(chē)、道路等多重參與主體。其中，傳感器等智能硬件、通信網(wǎng)絡(luò)、靈敏算法等新技術(shù)和產(chǎn)品都具有良好的投資價(jià)值。在產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)順序上，國(guó)金證券等機(jī)構(gòu)認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)力“三部曲”。
機(jī)遇當(dāng)前，從電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、電子元器件，再到車(chē)載終端，一大批A股上市公司早已“陽(yáng)謀”車(chē)聯(lián)網(wǎng)。比如，上汽集團(tuán)在電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域全面出擊，聞泰科技專(zhuān)攻汽車(chē)電子元器件，北斗星通從導(dǎo)航切入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智能座艙方向。
完善三大基礎(chǔ)
工信部2月19日發(fā)布《2019年全國(guó)無(wú)線(xiàn)電管理工作要點(diǎn)》，提出適時(shí)發(fā)布5G系統(tǒng)部分毫米波頻段使用規(guī)劃，引導(dǎo)5G系統(tǒng)毫米波產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此前，工信部已經(jīng)給車(chē)聯(lián)網(wǎng)劃出了專(zhuān)用頻段。
在諸多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中國(guó)5G全力奔向商用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為確定機(jī)遇，爆發(fā)在即。
孫建波向記者闡述了看好車(chē)聯(lián)網(wǎng)的邏輯：一是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，5G使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸?shù)靡詫?shí)現(xiàn)；二是汽車(chē)電子軟硬件開(kāi)始普及，半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展帶來(lái)了傳感器、芯片等硬件價(jià)格下降，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使得應(yīng)用更加普及，汽車(chē)電子軟硬件進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用期；三是電動(dòng)汽車(chē)的加速發(fā)展，使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)具有了大規(guī)模應(yīng)用的能源基礎(chǔ)。有了這三大基礎(chǔ)條件，人、車(chē)、外界(如路面)才能實(shí)現(xiàn)高效的信息交互，如此車(chē)聯(lián)網(wǎng)才能發(fā)展起來(lái)。
龐春霖進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了5G的重要性：5G對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要性體現(xiàn)在機(jī)器和機(jī)器之間的信息傳輸從根本上突破了時(shí)間、數(shù)量、空間和角色上的限制。因此，5G技術(shù)可成為未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大系統(tǒng)(融合感知系統(tǒng)、信息交互系統(tǒng)、智能計(jì)算系統(tǒng))的重要組成部分和承載基礎(chǔ)。中科院微電子所副研究員王云也表示，在汽車(chē)電子已經(jīng)比較成熟的情況下，5G將解決車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)“高帶寬、低時(shí)延、高可靠”的關(guān)鍵要求。
那么，本輪車(chē)聯(lián)網(wǎng)行情是否會(huì)重蹈2015年的覆轍——喧鬧過(guò)后“一地雞毛”呢？孫建波認(rèn)為，從互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷程看，在具備了基礎(chǔ)條件后，可以誕生更多的應(yīng)用和需求，從而讓產(chǎn)業(yè)形成正循環(huán)發(fā)展。
“一旦科技消費(fèi)品的滲透率達(dá)到10%，對(duì)經(jīng)濟(jì)影響會(huì)逐步顯現(xiàn)，行業(yè)也會(huì)進(jìn)入快速爆發(fā)階段。”孫建波強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車(chē)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)作用，他認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)遵從這一規(guī)律，3年以后進(jìn)入爆發(fā)期給車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)更多動(dòng)能。記者查閱得知，中國(guó)新能源汽車(chē)2018年銷(xiāo)量為125.6萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的4.4%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)這個(gè)比例將在2019年達(dá)到6%，2020年達(dá)到10%。
龐春霖則顯得比較謹(jǐn)慎，他認(rèn)為全面的車(chē)聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)應(yīng)該是在2025年至2030年間，爆發(fā)的標(biāo)志就是5G技術(shù)的正式商業(yè)化應(yīng)用完成。
“當(dāng)然，如果基于5G的個(gè)人終端車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊推廣順利，爆發(fā)還會(huì)提前。”王云則從技術(shù)指標(biāo)上進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化，提出入網(wǎng)比例的概念，“比如，或許入網(wǎng)比例達(dá)到50%，就意味著車(chē)聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)?！?span style="display:none">qwp創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴(lài)的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)策劃公司
尋找確定性剛需
車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為全球熱點(diǎn)。賽迪的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)顯示，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，當(dāng)前全球聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到9000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2020年將增加至3億輛左右，2025年則將突破10億輛。目前，中國(guó)、俄羅斯、西歐和北美等地70%以上的新組裝車(chē)輛都已配備互聯(lián)網(wǎng)接口。
在政策推動(dòng)下，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)迎來(lái)快速發(fā)展契機(jī)。2018年11月，工信部印發(fā)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))直接通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定(暫行)》，給車(chē)聯(lián)網(wǎng)劃出專(zhuān)用頻段。同年12月，工信部制定了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，進(jìn)一步促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此前，工信部、發(fā)改委等先后發(fā)布了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))》、《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等多項(xiàng)政策。
在車(chē)聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)前夕，尋找到確定性的剛需，才能真正把握住投資機(jī)遇。孫建波認(rèn)為，剛需是市場(chǎng)和行業(yè)自發(fā)發(fā)展、選擇出來(lái)的，他現(xiàn)在只關(guān)注充電、電池、電子服務(wù)等領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用應(yīng)該交給市場(chǎng)和用戶(hù)來(lái)選擇。
結(jié)合產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，龐春霖則認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)最核心的部分是可支持機(jī)器和機(jī)器之間信息交互、傳遞和決策的智能硬件(感知+計(jì)算+執(zhí)行)、通信網(wǎng)絡(luò)(短時(shí)延、高帶寬、大容量)和靈敏算法(包括云計(jì)算、中央計(jì)算、邊緣計(jì)算)等，這些有別于傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的新興技術(shù)和產(chǎn)品都具備良好的投資價(jià)值。王云則進(jìn)一步點(diǎn)出了車(chē)用傳感器、C-V2X通信技術(shù)、邊緣/云計(jì)算、車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息安全、高精度定位、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等具體領(lǐng)域。
針對(duì)2019年的產(chǎn)業(yè)動(dòng)向，龐春霖認(rèn)為，特定應(yīng)用領(lǐng)域和通用車(chē)輛領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛L3級(jí)都應(yīng)該是車(chē)聯(lián)網(wǎng)務(wù)實(shí)的應(yīng)用領(lǐng)域，并可在商業(yè)化領(lǐng)域取得階段性成果。據(jù)悉，按照相關(guān)部署，TIAA和中國(guó)信通院在2018年已經(jīng)完成智能交通無(wú)線(xiàn)電研究實(shí)驗(yàn)，可支持工信部發(fā)布的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用頻率和農(nóng)業(yè)直聯(lián)通信實(shí)驗(yàn)(頻率5915-5925MHz)，這也將加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)商用步伐。
資本和巨頭競(jìng)?cè)?/strong>
風(fēng)口之上，資本加快跑馬圈地，初創(chuàng)公司頻獲融資。蘑菇智行近日表示完成了1.2億美元的A輪融資。據(jù)悉，該融資由騰訊領(lǐng)投，京東、黑馬縱橫等共同參與投資。蘑菇智行主打移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)載智能設(shè)備，提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。
無(wú)人駕駛更是備受資本青睞。2月13日，無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司圖森未來(lái)宣布，其于2018年底完成9500萬(wàn)美元D輪融資，此輪融資后，公司估值超過(guò)10億美元。在此之前，美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Nuro也獲得了軟銀旗下愿景基金的9.4億美元融資，此前該公司已獲得亞馬遜、紅杉資本等投資超過(guò)5億美元。
科技公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已競(jìng)相入股車(chē)聯(lián)網(wǎng)。憑借其自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)NVIDIA DRIVE AGX Xavier，芯片巨頭英偉達(dá)的朋友圈中不僅有特斯拉，還囊括了國(guó)內(nèi)的小鵬、奇點(diǎn)、一汽、沃爾沃等互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司和傳統(tǒng)車(chē)企。
BATH(百度、阿里、騰訊、華為)早已深度布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。阿里在2018年秋已經(jīng)公布了大規(guī)模的車(chē)路協(xié)同計(jì)劃。在2018年10月18日的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，馬化騰公布了騰訊做車(chē)載微信的消息，騰訊將車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的重要切入點(diǎn)，并制定了智慧出行戰(zhàn)略。
在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，百度已經(jīng)是實(shí)力不俗的“老手”，百度在2018年第四季度財(cái)報(bào)中稱(chēng)Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)取得了技術(shù)和商業(yè)化上的突破性進(jìn)展。華為也將車(chē)聯(lián)網(wǎng)視為新賽道，在2018年6月發(fā)布了IoV平臺(tái)，致力于打造連接人、車(chē)、路和其他事物的全連接智能世界。
不同于以往的“顛覆”，科技公司正在與傳統(tǒng)車(chē)企融合發(fā)展。今年2月初，廣汽集團(tuán)宣布將與騰訊展開(kāi)合作，共同投資10億元設(shè)立移動(dòng)出行項(xiàng)目平臺(tái)公司。據(jù)悉，除了廣汽集團(tuán)，騰訊還與長(zhǎng)安汽車(chē)、寶馬、一汽、吉利控股、比亞迪、東風(fēng)等展開(kāi)深度合作。憑借Apollo平臺(tái)，百度與奇瑞、現(xiàn)代、奔馳綁定。落子車(chē)聯(lián)網(wǎng)，除了AliOS，阿里還與上汽合作孵化了斑馬網(wǎng)絡(luò)。
A股公司百舸爭(zhēng)流
在國(guó)金證券看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)力三部曲，至2025年，全球車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)的年復(fù)合成長(zhǎng)率至少為11%至13%，遠(yuǎn)高于產(chǎn)業(yè)4%至6%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。
機(jī)遇當(dāng)前，一大批A股上市公司早已“陽(yáng)謀”車(chē)聯(lián)網(wǎng)。作為中國(guó)汽車(chē)巨頭，上汽集團(tuán)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域四面出擊。2018年3月1日上海市發(fā)放全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌，上汽集團(tuán)和蔚來(lái)汽車(chē)成為第一批獲得拍照的公司。與阿里合作的斑馬網(wǎng)絡(luò)備受行業(yè)好評(píng)，已經(jīng)進(jìn)入榮威、名爵、大通、東風(fēng)雪鐵龍、福特等品牌中。
汽車(chē)電動(dòng)化，功率器件迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。聞泰科技控股的安世半導(dǎo)體在功率器件領(lǐng)域有著深厚的積累。法拉電子是新能源車(chē)用薄膜電容器龍頭，公司“東孚擴(kuò)廠項(xiàng)目”已于2017年完工，一期規(guī)劃有配套300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的產(chǎn)能。
自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為全球趨勢(shì)。Yole預(yù)計(jì)到2021年，中國(guó)的ADSA(先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng))與自動(dòng)駕駛市場(chǎng)將達(dá)到426億元，年均增長(zhǎng)67%。上市公司層面，歐菲科技積極布局汽車(chē)電子，主要產(chǎn)品包括智能中控系統(tǒng)，倒車(chē)影像、360度環(huán)視系統(tǒng)及車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)等ADSA產(chǎn)品及車(chē)身電子。1個(gè)ADSA平均要配備5個(gè)攝像頭，包括1個(gè)后視攝像頭和4個(gè)環(huán)視攝像頭。車(chē)載鏡頭需求大增，聯(lián)創(chuàng)電子在2016年就做進(jìn)了特拉斯的供應(yīng)鏈，目前公司已經(jīng)給特拉斯、英偉達(dá)、Mobileye等合計(jì)研發(fā)了20多款車(chē)載鏡頭。
無(wú)人駕駛前夕，地圖、定位導(dǎo)航類(lèi)上市公司將率先發(fā)力，北斗星通、中海達(dá)、超圖軟件、振芯科技等已受到市場(chǎng)關(guān)注。北斗星通投融資部投資總監(jiān)高建宇表示，未來(lái)兩年是5G及車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)等智能網(wǎng)聯(lián)重點(diǎn)基礎(chǔ)支撐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落地的窗口期，北斗也將于2020年完成布局成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高精度定位技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。
高建宇介紹，北斗星通已經(jīng)從導(dǎo)航切入了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智能座艙方向，公司從2010年收購(gòu)深圳徐港就開(kāi)啟進(jìn)軍汽車(chē)電子，之后先后收購(gòu)、投資了深渝北斗、德國(guó)in-tech公司、斯?jié)櫶炖省⒔K澤景、國(guó)汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司等，并組建了汽車(chē)電子研究院。記者查閱發(fā)現(xiàn)，就在2018年底，北斗星通定增募資不超過(guò)10億元，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子產(chǎn)品產(chǎn)能改擴(kuò)建等項(xiàng)目。
5G助推車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，ICT(信息和通信技術(shù))和OEMs(汽車(chē)整車(chē)制造商)公司都已經(jīng)重金埋伏。在車(chē)載端，高新興的前裝車(chē)載終端T-Box(遠(yuǎn)程信息處理器)已經(jīng)入選比亞迪供應(yīng)商采購(gòu)清單，后裝終端OBD(車(chē)載診斷系統(tǒng))主要專(zhuān)注歐洲和東南亞市場(chǎng)，進(jìn)入吉利、比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)等大廠。在上游車(chē)載芯片領(lǐng)域，作為L(zhǎng)TE-V(車(chē)間信息交互)標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)推動(dòng)方，*ST大唐早在2015年就推出了LTE-V車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案，還與高通合作研發(fā)基于蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)芯片組。
國(guó)金證券認(rèn)為，2019年起，網(wǎng)絡(luò)端是中期車(chē)聯(lián)網(wǎng)最大投資機(jī)會(huì)，這主要包括路測(cè)單元RSU、符合車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的通信基站和邊緣數(shù)據(jù)中心等。*ST大唐、東軟集團(tuán)等均可提供相關(guān)的通信終端產(chǎn)品，中興通訊已經(jīng)可提供測(cè)試用基站。
（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）
（原標(biāo)題：5G已來(lái) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)在即）
四、芯擎科技發(fā)布首款車(chē)規(guī)芯片“龍鷹一號(hào)”
“龍鷹”系列芯片將提供高端汽車(chē)電子芯片整體解決方案,引領(lǐng)汽車(chē)“智能化”市場(chǎng)需求
2021年12月10日,芯擎科技于在武漢正式發(fā)布車(chē)用芯片品牌“龍鷹”及“龍鷹一號(hào)”智能座艙芯片,正式面向汽車(chē)智能化市場(chǎng)大步邁進(jìn)。繼“龍鷹一號(hào)”于今年十月實(shí)現(xiàn)成功流片,本次“智慧旅程?擎隨芯動(dòng)”品牌暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)進(jìn)一步彰顯了芯擎科技的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力以及積極部署汽車(chē)智能化市場(chǎng)的宏圖。
武漢市委常委、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)工委書(shū)記劉子清,長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金副總經(jīng)理王振坤,武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)工委副書(shū)記、區(qū)政府代區(qū)長(zhǎng)唐超,武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)工委副書(shū)記劉誓保,億咖通科技董事長(zhǎng)兼CEO、芯擎科技董事長(zhǎng)沈子瑜,芯擎科技董事兼CEO汪凱等人出席并發(fā)表祝賀致辭。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福,億咖通科技董事長(zhǎng)兼CEO、芯擎科技董事長(zhǎng)沈子瑜,芯擎科技董事兼CEO汪凱博士一同回顧了芯擎科技的發(fā)展歷程,展望了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)。
本次發(fā)布會(huì)標(biāo)志著“龍鷹一號(hào)”在智能座艙領(lǐng)域的正式啟航,芯擎科技以高規(guī)格、高質(zhì)量、符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至國(guó)際市場(chǎng)注入高新尖的技術(shù)活力,突破了車(chē)規(guī)高端芯片領(lǐng)域國(guó)際大公司的壟斷。芯擎科技在創(chuàng)立初期依托武漢市人民政府和吉利控股集團(tuán)的鼎立支持,現(xiàn)在全面布局智能汽車(chē)藍(lán)圖,譜寫(xiě)智能駕駛的嶄新篇章。
(01_長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金副總經(jīng)理王振坤、芯擎科技董事兼CEO汪凱博士、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)工委書(shū)記劉子清、億咖通科技董事長(zhǎng)兼CEO、芯擎科技董事長(zhǎng)沈子瑜、武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)工委副書(shū)記唐超同臺(tái)發(fā)布“龍鷹一號(hào)”和“龍鷹”品牌)
(02_吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福做視頻致辭)
芯擎科技三年磨一劍,首款國(guó)產(chǎn)7納米智能座艙芯片正式面市
芯擎科技于2018年在億咖通科技的主導(dǎo)下,由億咖通科技、安謀中國(guó)等公司共同出資成立。成立以來(lái),芯擎科技步伐穩(wěn)健,迅速成長(zhǎng)壯大,一直專(zhuān)注實(shí)現(xiàn)高性能車(chē)規(guī)級(jí)芯片及解決方案的研發(fā)和提供,目前已掌握智能座艙核心自研技術(shù)并正在逐步完成各項(xiàng)驗(yàn)證,并于2021年12月首度公開(kāi)發(fā)布新一代7納米車(chē)規(guī)級(jí)智能座艙多媒體芯片“龍鷹一號(hào)”。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能座艙領(lǐng)域,既有傳統(tǒng)汽車(chē)芯片大廠環(huán)伺,也不乏從手機(jī)芯片市場(chǎng)轉(zhuǎn)入戰(zhàn)局的國(guó)際大廠,加上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)此前還未出現(xiàn)真正上車(chē)的國(guó)產(chǎn)高性能智能座艙芯片,“龍鷹一號(hào)”以全新突破的性能高調(diào)亮相,為國(guó)產(chǎn)芯片注入了活力和信心,開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)高端車(chē)規(guī)級(jí)處理器的新篇章。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福對(duì)芯擎科技品牌“龍鷹”及“龍鷹一號(hào)”智能座艙芯片的成功發(fā)布表示祝賀,“芯片是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)之重器,是打造安全穩(wěn)定的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈,確保“雙循環(huán)”發(fā)展的關(guān)鍵所在。吉利控股集團(tuán)依托全球化體系和資源協(xié)同的優(yōu)勢(shì),積極構(gòu)建智慧立體出行科技生態(tài)。布局車(chē)載芯片是我們夯實(shí)核心技術(shù)能力、打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢(shì)的重要一環(huán)。相信芯擎科技一定會(huì)不斷‘振芯鑄魂’,為國(guó)產(chǎn)芯片帶來(lái)更多的驚喜?！?span style="display:none">qwp創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴(lài)的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)策劃公司
芯擎科技董事兼CEO汪凱博士介紹道,“本次發(fā)布的‘龍鷹一號(hào)’7納米車(chē)規(guī)級(jí)智能座艙芯片是國(guó)內(nèi)首款7納米工藝制程高端智能座艙芯片,內(nèi)置8個(gè)CPU核心,14核GPU,8 TOPS int8 可編程卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎,這幾個(gè)硬指標(biāo)意味著這顆芯片能全時(shí)全速提供澎湃算力,該芯片達(dá)到AEC-Q100 Grade 3級(jí)別,采用符合ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)的安全島設(shè)計(jì),內(nèi)置獨(dú)立的 Security Island 信息安全島,提供高性能加解密引擎,支持SM2、SM3、SM4等國(guó)密算法,支持安全啟動(dòng),安全調(diào)試和安全OTA更新等。強(qiáng)大的CPU、GPU、VPU、ISP、DPU、NPU、DSP異構(gòu)計(jì)算引擎以及與之匹配的高帶寬低延遲LPDDR5內(nèi)存通道和高速大容量外部存儲(chǔ),為芯片應(yīng)用提供全方位的算力支持,經(jīng)過(guò)驗(yàn)證實(shí)測(cè)性能趕超國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品?！?span style="display:none">qwp創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴(lài)的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)策劃公司
(03_芯擎科技董事兼CEO汪凱介紹“龍鷹一號(hào)”、產(chǎn)品線(xiàn)和公司未來(lái))
目前,已經(jīng)有多款車(chē)型在對(duì)“龍鷹一號(hào)”做定點(diǎn),在充分、全面和大批量應(yīng)用測(cè)試中驗(yàn)證芯片的性能,從車(chē)企用戶(hù)的角度快速完善整體應(yīng)用以及導(dǎo)入。2022年三季度,“龍鷹一號(hào)”將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并于年底按計(jì)劃前裝量產(chǎn)上車(chē),量產(chǎn)上車(chē)的首款車(chē)型是吉利旗下的車(chē)型,而接下來(lái)吉利旗下的熱門(mén)車(chē)型,包括領(lǐng)克在內(nèi)的子品牌都會(huì)搭載芯擎科技的芯片。
億咖通科技董事長(zhǎng)兼CEO、芯擎科技董事長(zhǎng)沈子瑜在發(fā)布會(huì)上表示:“高端車(chē)載芯片是汽車(chē)智能進(jìn)化的核心驅(qū)動(dòng)力?！堹椧惶?hào)’將驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)到達(dá)一個(gè)全新的篇章。圍繞‘龍鷹一號(hào)’,芯擎科技將聯(lián)手億咖通科技,快速推進(jìn)車(chē)企及生態(tài)伙伴的已定點(diǎn)車(chē)型項(xiàng)目,預(yù)計(jì)最快2022年完成上車(chē)集成和測(cè)試。放眼未來(lái),我們還將持續(xù)拓展與海內(nèi)外更多汽車(chē)品牌及生態(tài)伙伴合作的可能性,助力每一家使用芯擎科技芯片的企業(yè)推出更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣需求的智能汽車(chē)產(chǎn)品。”
(04_億咖通科技董事長(zhǎng)兼CEO、芯擎科技董事長(zhǎng)沈子瑜講述中國(guó)汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè))
真正符合國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)需求,“龍鷹”背后的團(tuán)隊(duì)
在智能汽車(chē)的發(fā)展浪潮中,自研芯片的戰(zhàn)略意義不言而喻,而自研創(chuàng)新的能力源于實(shí)力超群的團(tuán)隊(duì)。芯擎科技擁有同時(shí)具備高端服務(wù)器芯片和傳統(tǒng)汽車(chē)芯片開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和量產(chǎn)案例的團(tuán)隊(duì),CTO在汽車(chē)芯片行業(yè)有20多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn),CEO 曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)達(dá)到30億美金以上年銷(xiāo)售額,公司大部分研發(fā)人員擁有超過(guò)15年的頭部企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn);公司能完整提供從傳統(tǒng)汽車(chē)電子架構(gòu)到下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子架構(gòu)中的全部核心處理器芯片,包括“智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片、車(chē)載中央處理器芯片”三條產(chǎn)品線(xiàn),覆蓋了完整的汽車(chē)電子解決方案;掌握7納米車(chē)規(guī)制程工藝,同OEM廠家和一級(jí)供應(yīng)商深度匹配,聯(lián)合定義高性能汽車(chē)電子芯片功能規(guī)格,提供生態(tài)完整的解決方案,快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)化應(yīng)用。
芯擎科技的戰(zhàn)略布局
一、綜合評(píng)估客戶(hù)需求,助力國(guó)內(nèi)車(chē)廠座艙智能化發(fā)展
早在芯片設(shè)計(jì)之初,芯擎科技就邀請(qǐng)了包括吉利在內(nèi)的多家中外汽車(chē)廠商積極參與,以解決通用產(chǎn)品的不足,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,確保其規(guī)格能夠滿(mǎn)足車(chē)廠中長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃,提供更貼合車(chē)企需求的服務(wù),從產(chǎn)品、應(yīng)用各個(gè)角度提升企業(yè)以及客戶(hù)的競(jìng)爭(zhēng)力。在與上下游企業(yè)緊密的討論合作后,芯擎規(guī)劃了符合市場(chǎng)需求、全面完整的“智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片、車(chē)載中央處理器芯片”三條產(chǎn)品線(xiàn),覆蓋了完整的汽車(chē)電子解決方案。
二、攜手全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴,資方市場(chǎng)炙手可熱
“龍鷹一號(hào)”也受到了資本市場(chǎng)的高度認(rèn)可,特別是來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈資金的青睞,包括車(chē)廠、主機(jī)廠商、半導(dǎo)體集成電路基金和國(guó)家級(jí)創(chuàng)新基金,與產(chǎn)業(yè)鏈資本的深度合作可以使得芯擎的發(fā)展實(shí)現(xiàn)資本先行,業(yè)務(wù)深化,業(yè)績(jī)回報(bào)的閉環(huán)全方位發(fā)展;同時(shí)也使得芯擎能夠更加深入準(zhǔn)確的了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、客戶(hù)需求以及發(fā)展規(guī)劃,從產(chǎn)品、生態(tài)角度更全面的用“芯”助力合作伙伴的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)雙贏?；谶@一戰(zhàn)略,億咖通科技與芯擎科技已于12月6日在上海通過(guò)聯(lián)合發(fā)布的形式,共同宣布了與德賽西威、東軟集團(tuán)、北斗智聯(lián)等國(guó)內(nèi)頭部Tier One企業(yè)分別達(dá)成戰(zhàn)略合作。圍繞“龍鷹一號(hào)”和ECARX Automotive Service Core通用操作系統(tǒng)級(jí)軟件框架共創(chuàng)領(lǐng)先的高端數(shù)字座艙平臺(tái),共建先進(jìn)的智能行業(yè)新生態(tài)體系。億咖通科技與芯擎科技后續(xù)將會(huì)攜手全產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴,在資本、產(chǎn)品、應(yīng)用等領(lǐng)域展開(kāi)全方位的深入合作。核心合作伙伴包括上游的晶圓廠、封測(cè)廠,以及下游的Tier One和主機(jī)廠等。
三、助力汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略,讓每個(gè)人都能享受駕駛的樂(lè)趣
智能汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,汽車(chē)將由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間和應(yīng)用終端,成為新興業(yè)態(tài)的重要載體?！吨悄芷?chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)安全、高效、綠色、文明的智能汽車(chē)的強(qiáng)國(guó)愿景,以及滿(mǎn)足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。
秉承“成為世界領(lǐng)先的汽車(chē)電子芯片整體方案提供商”的愿景,芯擎科技既具備國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)和落地伙伴優(yōu)勢(shì),又擁有匹敵國(guó)際尖端汽車(chē)電子的研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力,隨著公司體系和產(chǎn)品體系的逐步完善、關(guān)鍵技術(shù)不斷突破、品牌質(zhì)感不斷提升,將引領(lǐng)中國(guó)高端汽車(chē)電子行業(yè),開(kāi)拓更廣闊的國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng),讓“中國(guó)智造”的芯擎產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)”讓每個(gè)人都能享受駕駛的樂(lè)趣”的美好未來(lái)。
(05_龍鷹一號(hào)晶圓)
“龍鷹一號(hào)”亮點(diǎn)一覽:
? CPU:8個(gè)CPU核心,Cortex-A76 2.4GHZ主頻搭配Cortex-A55主頻1.8GHZ 組成兼顧高性能和高能效的雙處理器集群,提供面向功能安全應(yīng)用的物理隔離,滿(mǎn)足車(chē)載多域融合實(shí)時(shí)應(yīng)用要求。
? GPU:接近900GFLOPS的算力提供業(yè)界領(lǐng)先的3D圖像渲染能力,提供2D和2.5D等圖形加速單元,高效繪制能力讓界面響應(yīng)實(shí)時(shí)敏捷;高精度浮點(diǎn)計(jì)算能力輔助AI、通用計(jì)算等需求。
? NPU:算力高達(dá)8TOPS、靈活的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器(AI)支持高性能智能語(yǔ)音和機(jī)器視覺(jué)等人工智能應(yīng)用,支持L1-L2 ADAS功能。
? DDR:LPDDR5 內(nèi)存在座艙SOC首款商用,最高性能可達(dá)6400MT/s,提供51.2GB/s的內(nèi)存帶寬,有效支撐各類(lèi)娛樂(lè)、圖像和AI處理的需求。
? VPU:支持4K120視頻解碼和4K60的視頻編碼。
? DSP:內(nèi)置高性能音頻信號(hào)處理單元及豐富的音頻接口,為用戶(hù)提供豐富的音頻娛樂(lè)體驗(yàn)。
? DPU:同時(shí)支持7屏4K/2K 60HZ高清高幀率不同源獨(dú)立顯示,提供功能安全顯示通道。
? Camera & ISP:同時(shí)支持12路2MP 60 FPS原始數(shù)據(jù)輸入及低延遲傳輸通道,ISP處理能力高達(dá)1.6Gpixel/s。
? Safety Island:集成ASIL-D的ARM Realtime R-Core,采用雙冗余互鎖架構(gòu);集成ASIL-B的安全顯示,安全通訊功能。
? Security Island:內(nèi)置獨(dú)立的專(zhuān)用硬件安全模塊 (HSM),高性能加解密引擎,支持SM2、SM3、SM4等國(guó)密算法,支持芯片安全啟動(dòng),安全調(diào)試和安全OTA更新。
? 1G Ethernet TSN 支持低延時(shí)且具有實(shí)時(shí)QoS 服務(wù)保障的專(zhuān)業(yè)音視頻傳輸,汽車(chē)控制系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用。
? PCIE Gen3 總帶寬高達(dá)32GT/s,支持連接WIFI 6、NVMe SSD等多種設(shè)備,提供片間高速互聯(lián)能力擴(kuò)展算力。
? USB3.2 Gen2帶寬高達(dá)10Gbps,為車(chē)載流媒體傳輸、即時(shí)存儲(chǔ)、通訊延長(zhǎng)及安防監(jiān)控提供大數(shù)據(jù)量的高速傳輸。
? UFS 3.0 帶寬高達(dá)2.9GB/s,提供極高讀寫(xiě)數(shù)據(jù),大容量外部存儲(chǔ)能力。
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