正文

commons泰國（泰國 the common）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-27 15:13:06 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 37

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于commons泰國的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全國，留學(xué)、移民相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打175-8598-2043，或微信：1454722008

本文目錄:

1、在泰國生活怎么樣？
2、求東南亞和南亞有地鐵的城市
3、生物柴油是怎么回事，能解答一下嗎？
4、已經(jīng)滅絕的動(dòng)物的圖片及原因

commons泰國（泰國 the common）

一、在泰國生活怎么樣？

作為一名泰國女婿，我覺得還是有點(diǎn)發(fā)言權(quán)的，基本上每年都會去泰國待一個(gè)月左右的時(shí)間，可以說在那邊的一段是時(shí)間絕對會讓你覺得時(shí)間怎么可以過的這么快呢？就是舒服唄。在泰國，整體的消費(fèi)水平不是很高，整個(gè)的城市節(jié)奏是相對比較慢的，當(dāng)然，曼谷是排除在外的，畢竟是首都城市，Siam廣場附近那片是曼谷最繁華的地方，各種高端商場應(yīng)有盡有，當(dāng)然了，如果想要長期在曼谷生活，那肯定要提前準(zhǔn)備好在泰國的生存問題，工作之類的，這個(gè)想必你自己都想過了，總體來說，在曼谷你可以感受到世界大都市的繁華，也可以體驗(yàn)到泰國特有的慢節(jié)奏生活，當(dāng)然，在那邊，當(dāng)?shù)厝说乃刭|(zhì)都相對比較高的。

二、求東南亞和南亞有地鐵的城市

東南亞與南亞

國家／地區(qū) 城市當(dāng)?shù)孛Q 中文通車年份

印度班加羅爾 Bangalore Metro 班加羅爾地鐵建設(shè)中

加爾各答 Kolkata Metro 加爾各答地鐵 1984

金奈 Mass Rapid Transit System 金奈捷運(yùn) 1997

德里 Delhi Mass Rapid Transit System 德里捷運(yùn) 2002

海得拉巴 MMTS Hyderabad 海得拉巴復(fù)合運(yùn)輸系統(tǒng) 2003

Hyderabad MRTS 海得拉巴捷運(yùn) 計(jì)劃中

艾哈邁達(dá)巴德 Ahmedabad Metro 艾哈邁達(dá)巴德地鐵計(jì)劃中

孟買 Mumbai Metro 孟買地鐵建設(shè)中

塔納 Thane MRTS 塔納地鐵計(jì)劃中

菲律賓馬尼拉 Manila Light Rail Transit System 馬尼拉輕軌 1984

Manila Metro Rail Transit System 馬尼拉地鐵 1999

新加坡 Mass Rapid Transit 新加坡地鐵 1987

馬來西亞吉隆坡 Sistem Transit Bersepadu Kuala Lumpur 吉隆坡快速輕軌列車 1996

泰國曼谷 รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา 曼谷集體運(yùn)輸系統(tǒng) 1999

รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล 曼谷地鐵 2004

越南胡志明市 Dự án đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh 胡志明市地鐵建設(shè)中

路線圖:（在commons.wikimedia.org中搜索）

加爾各答. Kolkata_Circular_Metro_rail.jpg

File:Kolkata_metro_map.png

金奈File:Chennai_suburban_rail_map.svg

File:Chennai_suburban_rail_and_bus_interconnectivity_map.png

德里File:Delhi_metro_rail_network.svg

海德拉巴File:Secunderabad_MMTS_Routemap.jpg

曼谷File:Bangkok_Metro_Skytrain.png

新加坡File:MRT_LRT_system_map_(current)_05-09.png

馬尼拉File:Manila_LRT_map-en.png

孟買File:Mumbai_suburban_rail_map.svg

班加羅爾File:Bangalore_Metro_Ph-1_Detail.JPG

三、生物柴油是怎么回事，能解答一下嗎？

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動(dòng)物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質(zhì)能的一種，它是生物質(zhì)利用熱裂解等技術(shù)得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復(fù)雜有機(jī)成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機(jī)物，幾乎包括所有種類的含氧有機(jī)物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有機(jī)酸、醇等。生物柴油是一種優(yōu)質(zhì)清潔柴油，可從各種生物質(zhì)提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。

[編輯本段]特點(diǎn)：

1)含水率較高，最大可達(dá)30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高穩(wěn)定性，但降低了油的熱值；

2)pH值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料；

3)密度比水大，與水的比值約為1.2；

4)具有“老化”傾向，加熱不宜超過80℃，宜避光、避免與空氣接觸保存；

5)潤滑性能好。

6）優(yōu)良的環(huán)保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達(dá)98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時(shí)對環(huán)境的污染；

7）較好的低溫發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能；

8）較好的安全性能：閃點(diǎn)高，運(yùn)輸、儲存、使用方面安全；

[編輯本段]生物柴油行業(yè)現(xiàn)狀

生物柴油是清潔的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黃連木等油料林木果實(shí)、工程微藻等油料水生植物以及動(dòng)物油脂、廢餐飲油等為原料制成的液體燃料，是優(yōu)質(zhì)的石油柴油代用品。生物柴油是典型“綠色能源”，大力發(fā)展生物柴油對經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，推進(jìn)能源替代，減輕環(huán)境壓力，控制城市大氣污染具有重要的戰(zhàn)略意義。

綜觀國際上的發(fā)達(dá)國家如美國、德國、日本，到次發(fā)達(dá)的南非、巴西、韓國，到發(fā)展中的印度、泰國等，均在發(fā)展石油替代產(chǎn)業(yè)的國際政策制度、技術(shù)完善、裝置建設(shè)和車輛制造等方面提供了良好的借鑒，為我國走中國特色石油替代之路鋪平了道路。特別是巴西經(jīng)驗(yàn)，更具實(shí)際意義。

生物柴油在中國是一個(gè)新興的行業(yè)，表現(xiàn)出新興行業(yè)在產(chǎn)業(yè)化初期所共有的許多市場特征。許多企業(yè)被綠色能源和支農(nóng)產(chǎn)業(yè)雙重“概念”凸現(xiàn)的商機(jī)所吸引，紛紛進(jìn)入該行業(yè)，有人以“雨后春筍”形容生物柴油目前的狀態(tài)。截止2007年，中國有大小生物柴油生產(chǎn)廠2000多家，而且，各地相同項(xiàng)目的立項(xiàng)、審批還在繼續(xù)。還有更大的威脅來自于國外。一些外國公司資金實(shí)力雄厚，生產(chǎn)技術(shù)成熟，產(chǎn)業(yè)化程度高，可以借規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)獲取成本優(yōu)勢，搶占原料基地和市場份額的綜合能力更強(qiáng)

從未來的發(fā)展看，生物柴油的購買商主要有石油的煉油廠、發(fā)電廠、輪船航運(yùn)公司以及流通領(lǐng)域的中間商。生物柴油的需求量在不斷增加，預(yù)計(jì)到2010年，中國生物柴油的需求量將達(dá)到2000萬噸/年，按國家再生能源中長期規(guī)劃，那時(shí)的產(chǎn)能是20萬噸/年。需求與產(chǎn)量的反差，將會是形成產(chǎn)品供不應(yīng)求的局面。當(dāng)人們更多地了解生物柴油優(yōu)良的性能，接受的程度會更大，市場需求也會不斷提高。強(qiáng)大的市場需求與有限的生產(chǎn)能力，使購買者的議價(jià)能力降低。同時(shí)，也對生物柴油生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求，應(yīng)加大對技術(shù)創(chuàng)新的投入，不斷提高油品的質(zhì)量，以保持生物柴油良好的品質(zhì)形象。

隨著改革開放的不斷深入，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，中國的經(jīng)濟(jì)水平將進(jìn)一步提高，對能源的需求會有增無減，只要把關(guān)于生物柴油的研究成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，形成產(chǎn)業(yè)化，則其在柴油引擎、柴油發(fā)電廠、空調(diào)設(shè)備和農(nóng)村燃料等方面的應(yīng)用前景是非常廣闊的。

[編輯本段]生產(chǎn)方法

利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動(dòng)物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加劑；廢動(dòng)植物油脂生產(chǎn)的輕柴油乳化劑及其應(yīng)用；低成本無污染的生物質(zhì)液化工藝及裝置；低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質(zhì)氣化制備燃料氣的方法及氣化反應(yīng)裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質(zhì)制取合成氣的方法，用淀粉酶解培養(yǎng)異養(yǎng)藻制備生物柴油的方法；用生物質(zhì)生產(chǎn)液體燃料的方法；用植物油下腳料生產(chǎn)燃油的工藝方法，由生物質(zhì)水解殘?jiān)苽渖镉偷姆椒?，植物油腳提取汽油柴油的生產(chǎn)方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質(zhì)的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機(jī)油)提煉燃料油的環(huán)保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質(zhì)的化學(xué)精制方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。

簡單工藝流程：

生物柴油是由從植物油或動(dòng)物脂的脂肪酸烷基單酯組成的一種可替代柴油燃料。目前，大多數(shù)生物柴油是由大豆油、甲醇和一種堿性催化劑生產(chǎn)而成的。然而還有大多數(shù)的不易被人體消化的廉價(jià)油脂能夠轉(zhuǎn)化為生物柴油。

工藝流程簡介：

(1)物理精煉:首先將油脂水化或磷酸處理，除去其中的磷脂，膠質(zhì)等物質(zhì))。再將油脂預(yù)熱、脫水、脫氣進(jìn)入脫酸塔，維持殘壓，通入過量蒸汽，在蒸汽溫度下，游離酸與蒸汽共同蒸出，經(jīng)冷凝析出，除去游離脂肪酸以外的凈損失，油脂中的游離酸可降到極低量，色素也能被分解，使顏色變淺。各種廢動(dòng)植物油在自主研發(fā)的DYD催化劑作用下，采用酯化、醇解同時(shí)反應(yīng)工藝生成粗脂肪酸甲酯。 (2)甲醇預(yù)酯化:首先將油脂水化脫膠，用離心機(jī)除去磷脂和膠等水化時(shí)形成的絮狀物，然后將油脂脫水。原料油脂加入過量甲醇，在酸性催化劑存在下，進(jìn)行預(yù)酯化，使游離酸轉(zhuǎn)變成甲酯。蒸出甲醇水，經(jīng)分餾后，無游離酸的分出C12-16棕櫚酸甲酯和C18油酸甲酯。

(3)酯交換反應(yīng):經(jīng)預(yù)處理的油脂與甲醇一起，加入少量NaOH做催化劑，在一定溫度與常壓下進(jìn)行酯交換反應(yīng)，即能生成甲酯，采用二步反應(yīng)，通過一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的分離器連續(xù)地除去初反應(yīng)中生成的甘油，使酯交換反應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行。

(4)重力沉淀、水洗與分層。

(5)甘油的分離與粗制甲酯的獲得。

(6)水份的脫出、甲醇的釋出、催化劑的脫出與精制生物柴油的獲得。

整個(gè)工藝流程實(shí)現(xiàn)閉路循環(huán)，原料全部綜合利用，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。大致描述如下：原料預(yù)處理(脫水、脫臭、凈化)------反應(yīng)釜(加醇+催化劑+70℃)------攪拌反應(yīng)1小時(shí)-------沉淀分離排雜-------回收醇------過濾--------成品

[編輯本段]應(yīng)用

生物柴油可用作鍋爐、渦輪機(jī)、柴油機(jī)等的燃料，工業(yè)上應(yīng)用的主要是脂肪酸甲酯。

生物柴油是一種優(yōu)質(zhì)清潔柴油，可從各種生物質(zhì)提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。

柴油是許多大型車輛如卡車及內(nèi)燃機(jī)車及發(fā)電機(jī)等的主要?jiǎng)恿θ剂?，其具有?dòng)力大，價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，我國柴油需求量很大，柴油應(yīng)用的主要問題“冒黑煙”, 我們經(jīng)常在馬路上看到冒黑煙的卡車。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣污染嚴(yán)重，如產(chǎn)生大量的顆粒粉塵，CO2排放量高等。據(jù)美國燃料學(xué)會報(bào)道，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒產(chǎn)生的空氣污染已成為空氣污染的主要問題，如氮氧化物為其他工業(yè)部門排放的一半，一氧化碳為其他工業(yè)排放量的三分之二，有毒碳?xì)浠衔餅槠渌I(yè)排放的一半。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結(jié)合形成酸雨，尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高，也就是人們常說的“溫室效應(yīng)”。為解決燃油的尾氣污染問題及日益惡化的環(huán)境壓力，人們開始研究采用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已占有相當(dāng)比例，裝備有燃料酒精發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車已投放市場。對大多數(shù)需要柴油為燃料的大動(dòng)力車輛如公共汽車、內(nèi)燃機(jī)車及農(nóng)用汽車如拖拉機(jī)等主要以柴油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，燃料酒精并不適合。而且柴油造成的尾氣污染比汽油大的多, 因此人們開發(fā)了柴油的代用品－－生物柴油。

其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明家狄色爾早在1912年美國密蘇里工程大會報(bào)告中說，“用菜籽油作發(fā)動(dòng)機(jī)燃料在今天看起來并沒有太大意義，但將來會成為和石油及煤一樣重要的燃料”。1983年美國科學(xué)家首先將菜籽油甲酯用于發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒了1000個(gè)小時(shí)。并將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油.。1984年美國和德國等國的科學(xué)家研究了采用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即采用來自動(dòng)物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒。生物柴油和傳統(tǒng)的石油柴油相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

以可再生的動(dòng)物及植物脂肪酸單酯為原料，可減少對石化燃料石油的需求量和進(jìn)口量；環(huán)境友好，采用生物柴油尾氣中有毒有機(jī)物排放量僅為十分之一，顆粒物為普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10％，無硫化物和鉛及有毒物的排放;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500PPM（PPM百萬分之一）降低到5PPM。

不用更換發(fā)動(dòng)機(jī)，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)有保護(hù)作用。

[編輯本段]世界各國對生物柴油的應(yīng)用

目前，世界各國，尤其是發(fā)達(dá)國家，都在致力于開發(fā)高效、無污染的生物質(zhì)能利用技術(shù)。歐洲已成為全球生化柴油的主要生產(chǎn)地。美國、意大利、法國已相繼建成生物柴油生產(chǎn)裝置數(shù)十座。

美國是最早研究生物柴油的國家。總生產(chǎn)能力1300，000噸。對生物柴油的稅率為0％。美國在黃石公園進(jìn)行的60萬公里的行車實(shí)驗(yàn)，沒有任何結(jié)焦現(xiàn)象，空氣污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油還吸引了附近300公里外的棕熊來到公園。美國B20是采用20％生物柴油的柴油，尾氣污染物排放可降低50％以上。1992年美國能源署及環(huán)保署都提出生物柴油作為清潔燃料，美國總統(tǒng)克林頓1999年專門簽署了開發(fā)生物質(zhì)能的法令，其中生物柴油被列為重點(diǎn)發(fā)展的清潔能源之一，國家對生物柴油不收稅。日本1995年開始研究用飯店剩余的煎炸油生產(chǎn)生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油為原料生產(chǎn)生物柴油的工業(yè)化實(shí)驗(yàn)裝置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年產(chǎn)量可達(dá)400，000噸。

德國目前已擁有8個(gè)生物柴油的工廠，德國擁有300多個(gè)生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的標(biāo)準(zhǔn)，對生物柴油不收稅，2006年生物柴油產(chǎn)量達(dá)100萬噸。

法國、意大利等歐洲國家都建立生物柴油的企業(yè)。法國雪鐵龍集團(tuán)進(jìn)行了生物柴油的試驗(yàn)，通過10萬公里的燃燒試驗(yàn)，證明生物柴油是可以用于普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的。其使用的標(biāo)準(zhǔn)是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。

可以預(yù)見生物柴油作為一種重要的清潔燃料將在大型汽車行駛中發(fā)揮重要作用。

[編輯本段]■我國生物柴油發(fā)展?fàn)顩r及產(chǎn)業(yè)化前景分析

我國生物柴油的發(fā)展?fàn)顩r:

我國政府為解決能源節(jié)約、替代和綠色環(huán)保問題制定了一些政策和措施，早有一些學(xué)者和專家己致力于生物柴油的研究、倡導(dǎo)工作。我國生物柴油的研究與開發(fā)雖起步較晚，但發(fā)展速度很快，一部分科研成果已達(dá)到國際先進(jìn)水平。研究內(nèi)容涉及到油脂植物的分布、選擇、培育、遺傳改良及其加工工藝和設(shè)備。目前各方面的研究都取得了階段性成果，這無疑將有助于我國生物柴油的進(jìn)一步研究與開發(fā)?？梢灶A(yù)計(jì)，在2-3年內(nèi)，我國在該領(lǐng)域的研究將會有突破性進(jìn)展并達(dá)到實(shí)用水平。

著名學(xué)者閔恩澤院士在《綠色化學(xué)與化工》一書中首先明確提出發(fā)展清潔燃料生物柴油的課題：原機(jī)械工業(yè)部和原中國石化總公司在上世紀(jì)80年代就撥出?？盍㈨?xiàng)，由上海內(nèi)燃機(jī)研究所和貴外I山地農(nóng)機(jī)所承擔(dān)課題，聯(lián)合研究長達(dá)10 年之久，并邀請中國石化科學(xué)院的專家詹永厚做了大量基礎(chǔ)試驗(yàn)探索；中國農(nóng)業(yè)工程研究設(shè)計(jì)院的施德路先生也曾于1985 年進(jìn)行了生物柴油的試驗(yàn)工作；遼寧省能源研究所承擔(dān)的中國——?dú)W共體合作研究項(xiàng)目也涉及到生物柴油；中國科技大學(xué)、河南科學(xué)陸軍化學(xué)所等單位也都對生物柴油作了不同程度的研究。

系統(tǒng)研究始于中國科學(xué)院的“八五”重點(diǎn)科研項(xiàng)目：“燃料油植物的研究與應(yīng)用技術(shù)”，完成了金沙江流域燃料油植物資源的調(diào)查及栽培技術(shù)研究，建立了30公頃的小桐子栽培示范片。自20世紀(jì)90年代初開始，長沙市新技術(shù)研究所與湖南省林業(yè)科學(xué)院對能源植物和生物柴油進(jìn)行了長達(dá)10年的合作研究，“八五”期間完成了光皮樹油制取甲脂燃料油的工藝及其燃燒特性的研究；“九五”期間完成了國家重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目“植物油能源利用技術(shù)”。

1999-2002年，湖南省林業(yè)科學(xué)院承擔(dān)并主持了國家林業(yè)局引進(jìn)國外先進(jìn)林業(yè)技術(shù)(948項(xiàng)目)—— 《能源樹種綠王樹及其利用技術(shù)的引進(jìn)》，從南非、美國和巴西引進(jìn)了能源樹種綠玉樹(Euphorbiatim-cal li)優(yōu)良無性系；研制完成了綠玉樹乳汁榨取設(shè)備；進(jìn)行了綠玉樹乳汁成份和燃料特性的研究：綠玉樹乳汁催化裂解研究有階段性成果。 http://www.chinajnjpw.com

但是，與國外相比，我國在發(fā)展生物柴油方面還有相當(dāng)大的差距，長期徘徊在初級研究階段，未能形成生物柴油的產(chǎn)業(yè)化：政府尚未針對生物柴油提出一套扶植、優(yōu)惠和鼓勵(lì)的政策辦法，更沒有制定生物柴油統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略。因此，我國進(jìn)入了WTO之后，在如何面對經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和環(huán)境保護(hù)和雙重壓力這種背景下，加快高效清潔的生物柴油產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程就顯得更為迫切了。

我國生物柴油的產(chǎn)業(yè)化前景:

2003年，受國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的拉動(dòng)，中國石油市場需求增勢強(qiáng)勁，石油產(chǎn)品需求總量增長幅度達(dá)到兩位數(shù)，為11.4%，比上年提高了7.4個(gè)百分點(diǎn)，這促進(jìn)了石油進(jìn)口量的大幅攀升，使我國成為石油消費(fèi)和進(jìn)口大國。石油市場資源供應(yīng)出現(xiàn)緊缺，價(jià)格全面上漲。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)，2003年我國石油及制品累計(jì)平均價(jià)格比上年提高11.8%。初步分析2004年中國石油市場供需形勢與2003年情況基本相似，將繼續(xù)保持消費(fèi)需求旺盛，供需基本平衡的格局，但不排除受季節(jié)、運(yùn)輸?shù)纫蛩赜绊懚霈F(xiàn)局部性和結(jié)構(gòu)性的供應(yīng)緊張。預(yù)計(jì)2004年中國原油消費(fèi)量為2.7 億噸，凈進(jìn)口量有可能超過1億噸。

我國是一個(gè)石油凈進(jìn)口國，石油儲量又很有限，大量進(jìn)口石油對我國的能源安全造成威脅。因此，提高油品質(zhì)量對中國來說就更有現(xiàn)實(shí)意義。而生物柴油具有可再生、清潔和安全三大優(yōu)勢。專家認(rèn)為，生物柴油對我國農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源安全和生態(tài)環(huán)境綜合治理有十分重大的戰(zhàn)略意義。目前，汽車柴油化已成為汽車工業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向，據(jù)專家預(yù)測，到201 0年，世界柴油需求量將從38%增加到45%，而柴油的供應(yīng)量嚴(yán)重不足，這都為油菜制造生物柴油提供了廣闊的發(fā)展空間。發(fā)展生物柴油產(chǎn)業(yè)還可促進(jìn)中國農(nóng)村和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。如發(fā)展油料植物生產(chǎn)生物柴油，可以走出一條農(nóng)林產(chǎn)品向工業(yè)品轉(zhuǎn)化的富農(nóng)強(qiáng)農(nóng)之路，有利于調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，增加農(nóng)民收入。

柴油的供需平衡問題也將是我國未來較長時(shí)間石油市場發(fā)展的焦點(diǎn)問題。業(yè)內(nèi)人士指出，到2005年，隨著我國原由加工量的上升，汽油和煤油擁有一定數(shù)量的出口余地，而柴油的供應(yīng)缺口仍然較大。預(yù)計(jì)到2010年柴油的需求量將突破1億噸，與2005年相比，將增長24%；至2015年市場需求量將會達(dá)到1.3億噸左右。近幾年來，盡管煉化企業(yè)通過持續(xù)的技術(shù)改造，生產(chǎn)柴汽比不斷提高，但仍不能滿足消費(fèi)柴汽比的要求。目前，生產(chǎn)柴汽比約為1.8，而市場的消費(fèi)柴汽比均在2.0以上，云南、廣西、貴州1等省區(qū)的消費(fèi)柴汽比甚至在2.5以上。隨著西部開發(fā)進(jìn)程的加快，隨著國民經(jīng)濟(jì)重大基礎(chǔ)項(xiàng)目的相繼啟動(dòng)，柴汽比的矛盾比以往更為突出。因此，開發(fā)生物柴油不僅與目前石化行業(yè)調(diào)整油品結(jié)構(gòu)、提高柴汽比的方向相契合，而且意義深遠(yuǎn)。

目前我國生物柴油技術(shù)已取得重大成果：海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源發(fā)展公司都已開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，相繼建成了規(guī)模超過萬噸的生產(chǎn)廠，這標(biāo)志著生物柴油這一高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)已在中國大地上誕生。

中國工程院有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國“十五”計(jì)劃發(fā)展綱要提出發(fā)展各種石油替代品，將發(fā)展生物液體燃料確定為國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。生物柴油產(chǎn)業(yè)得到了國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)和國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委、科技部等政府部門的支持，并已列入有關(guān)國家計(jì)劃。

發(fā)展生物柴油，我國有十分豐富的原料資源。我國幅員遼闊，地域跨度大，水熱資源分布各異，能源植物資源種類豐富多樣，主要的科有大戟科、樟科、桃金娘科、夾竹桃科、菊科、豆科、山茱萸科、大風(fēng)子科和蘿摩科等。目前我國生物柴油的開發(fā)利用還處于發(fā)展初期，要從總體上降低生物柴油成本，使其在我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變中發(fā)揮更大的作用，只有向基地化和規(guī)?；较虬l(fā)展，實(shí)行集約經(jīng)營，形成產(chǎn)業(yè)化，才能走符合中國國情的生物柴油發(fā)展之路。隨著改革開放的不斷深入，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，在中國加入WTO的大好形勢下，中國的經(jīng)濟(jì)水平將進(jìn)一步提高，對能源的需求會有增無減，只要把關(guān)于生物柴油的研究成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，形成產(chǎn)業(yè)化，則其在柴油引擎、柴油發(fā)電廠、空調(diào)設(shè)備和農(nóng)村燃料等方面的應(yīng)用是非常廣闊的。

[編輯本段]■生物柴油的化學(xué)法生產(chǎn)

生物柴油的化學(xué)法生產(chǎn)是采用生物油脂與甲醇或乙醇等低碳醇，并使用氫氧化鈉 (占油脂重量的1%) 或甲醇鈉 (Sodium methoxide) 做為觸媒，在酸性或者堿性催化劑和高溫（230～250℃）下發(fā)生酯交換反應(yīng)（transesterification），生成相應(yīng)的脂肪酸甲酯或乙酯，再經(jīng)洗滌干燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生產(chǎn)過程中可循環(huán)使用，生產(chǎn)設(shè)備與一般制油設(shè)備相同，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生10%左右的副產(chǎn)品甘油。

但化學(xué)法合成生物柴油有以下缺點(diǎn)：反應(yīng)溫度較高、工藝復(fù)雜；反應(yīng)過程中使用過量的甲醇，后續(xù)工藝必須有相應(yīng)的醇回收裝置，處理過程繁復(fù)、能耗高；油脂原料中的水和游離脂肪酸會嚴(yán)重影響生物柴油得率及質(zhì)量；產(chǎn)品純化復(fù)雜，酯化產(chǎn)物難于回收；反應(yīng)生成的副產(chǎn)物難于去除，而且使用酸堿催化劑產(chǎn)生大量的廢水，廢堿（酸）液排放容易對環(huán)境造成二次污染等。

化學(xué)法生產(chǎn)還有一個(gè)不容忽視的成本問題：生產(chǎn)過程中使用堿性催化劑要求原料必須是毛油，比如未經(jīng)提煉的菜籽油和豆油，原料成本就占總成本的75%。因此采用廉價(jià)原料及提高轉(zhuǎn)化從而降低成本是生物柴油能否實(shí)用化的關(guān)鍵，因此美國己開始通過基因工程方法研究高油含量的植物（見下文“工程微藻”法），日本采用工業(yè)廢油和廢煎炸油，歐洲是在不適合種植糧食的土地上種植富油脂的農(nóng)作物。

[編輯本段]■生物柴油的生物酶合成法

為解決上述問題，人們開始研究用生物酶法合成生物柴油，即用動(dòng)物油脂和低碳醇通過脂肪酶進(jìn)行轉(zhuǎn)酯化反應(yīng)，制備相應(yīng)的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有條件溫和、醇用量小、無污染排放的優(yōu)點(diǎn)。2001年日本采用固定化Rhizopus oryzae細(xì)胞生產(chǎn)生物柴油，轉(zhuǎn)化率在80％左右，微生物細(xì)胞可連續(xù)使用430小時(shí)。

2005年6月4日，《中國環(huán)境報(bào)》報(bào)道：清華大學(xué)生物酶法制生物柴油中試成功，采用新工藝在中試裝置上生物柴油產(chǎn)率達(dá)90％以上。中試產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)符合美國及德國的生物柴油標(biāo)準(zhǔn)，并滿足我國0號優(yōu)等柴油標(biāo)準(zhǔn)。中試產(chǎn)品經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)臺架對比試驗(yàn)表明，與市售石化柴油相比，采用含20％生物柴油的混配柴油作燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔?、煙度等主要有毒成分的濃度顯著下降，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性等基本不變。

由于利用物酶法合成生物柴油具有反應(yīng)條件溫和、醇用量小、無污染物排放等優(yōu)點(diǎn)，具有環(huán)境友好性，因而日益受到人們的重視。但利用生物酶法制備生物柴油目前存在著一些亟待解決的問題：脂肪酶對長鏈脂肪醇的酯化或轉(zhuǎn)酯化有效，而對短鏈脂肪醇(如甲醇或乙醇等)轉(zhuǎn)化率低，一般僅為40%-60%；甲醇和乙醇對酶有一定的毒性，容易使酶失活；副產(chǎn)物甘油和水難以回收，不但對產(chǎn)物形成一致，而且甘油也對酶有毒性；短鏈脂肪醇和甘油的存在都影響酶的反應(yīng)活性及穩(wěn)定性，使固化酶的使用壽命大大縮短。這些問題是生物酶法工業(yè)化生產(chǎn)生物柴油的主要瓶頸。

[編輯本段]■生物柴油的“工程微藻”法

“工程微藻”生產(chǎn)柴油，為柴油生產(chǎn)開辟了一條新的技術(shù)途徑。美國國家可更新實(shí)驗(yàn)室(NREL)通過現(xiàn)代生物技術(shù)建成“工程微藻”，即硅藻類的一種“工程小環(huán)藻”。在實(shí)驗(yàn)室條件下可使“工程微藻”中脂質(zhì)含量增加到60%以上，戶外生產(chǎn)也可增加到40%以上，而一般自然狀態(tài)下微藻的脂質(zhì)含量為5%-20%?！肮こ涛⒃濉敝兄|(zhì)含量的提高主要由于乙酰輔酶A羧化酶(ACC)基因在微藻細(xì)胞中的高效表達(dá)，在控制脂質(zhì)積累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究選擇合適的分子載體，使ACC基因在細(xì)菌、酵母和植物中充分表達(dá)，還進(jìn)一步將修飾的ACC基因引入微藻中以獲得更高效表達(dá)。利用“工程微藻”生產(chǎn)柴油具有重要經(jīng)濟(jì)意義和生態(tài)意義，其優(yōu)越性在于：微藻生產(chǎn)能力高、用海水作為天然培養(yǎng)基可節(jié)約農(nóng)業(yè)資源；比陸生植物單產(chǎn)油脂高出幾十倍；生產(chǎn)的生物柴油不含硫，燃燒時(shí)不排放有毒害氣體，排入環(huán)境中也可被微生物降解，不污染環(huán)境，發(fā)展富含油質(zhì)的微藻或者“工程微藻”是生產(chǎn)生物柴油的一大趨勢。

[編輯本段]■現(xiàn)行生物柴油標(biāo)準(zhǔn)

世界上很多國家已經(jīng)擬定了生物柴油標(biāo)準(zhǔn)，從而保證柴油的質(zhì)量，保證使用者更加放心的使用生物柴油。

生物柴油的國際標(biāo)準(zhǔn)是ISO 14214A另一個(gè)是ASTM國際標(biāo)準(zhǔn)ASTM D 6751，這一標(biāo)準(zhǔn)是美國所采用的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)由美國環(huán)保局1996年在“清潔空氣法”的211（b）部分加以了法律確認(rèn)。另一被廣泛認(rèn)同的是德國的DIN生物柴油系列標(biāo)準(zhǔn)，是迄今為止最為詳細(xì)系統(tǒng)的生物柴油標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)體系針對不同的制造原料有不同的DIN標(biāo)準(zhǔn)：以油菜籽和純粹以蔬菜籽為原料的RME(rapeseed methyl ester)、PME（vegetable methyl ester）生物柴油DIN E 51606 標(biāo)準(zhǔn)，以蔬菜油脂和動(dòng)物脂肪為混合原料FME （fat methyl ester）的生物柴油DIN V 51606標(biāo)準(zhǔn)。歐盟也在2003年11月頒布了EN14241生物柴油燃料標(biāo)準(zhǔn)。此外奧地利、澳大利亞、捷克共和國、法國、意大利、瑞典等國家也擬訂了生物柴油燃油規(guī)范。

[編輯本段]■德國DIN V 51606生物柴油標(biāo)準(zhǔn)

生物柴油的標(biāo)準(zhǔn)主要對以下成份進(jìn)行考評：生產(chǎn)制造的整個(gè)反映過程，甘油的去除情況，催化劑的去除情況，酒精的去除情況，以及確保不含游離脂肪酸。生物柴油的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)評定指針包括比重、動(dòng)態(tài)粘度、閃火點(diǎn)、硫含量、殘留量、十六烷值、灰份、水份、總雜質(zhì)、三酸甘油脂、游離甘油等。生物柴油標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，正在極大的推動(dòng)生物柴油在這些國家的汽車工業(yè)中正式應(yīng)用和合法化，同時(shí)，大量國家對生物柴油的認(rèn)可也正在推動(dòng)生物柴油作為一種新型可再生生物能源的國際化。

由于目前生物柴油在商用上主要以生物柴油和石化柴油的混合油的形式供應(yīng)，因此，對于混合油也有標(biāo)準(zhǔn)推出。例如5%的生物柴油加95%的常規(guī)柴油的混合油需要達(dá)到2000年頒布的EN590（EN590:2000）的標(biāo)準(zhǔn)，凡是符合這一標(biāo)準(zhǔn)的混合油，都可以安全地應(yīng)用于所有柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這一混合油不需要添加任何穩(wěn)定劑，但是國外也有提議稱需要在EN 590:2000標(biāo)準(zhǔn)中增加這樣一條：混合油中的生物柴油自身必須符合EN 14214的標(biāo)準(zhǔn)。

四、已經(jīng)滅絕的動(dòng)物的圖片及原因

阿特拉斯棕熊（Ursus arctos crowtheri）是棕熊的一個(gè)亞種，不過有時(shí)候也被認(rèn)為是另一種熊，也是非洲唯一的熊科動(dòng)物，棲息于阿特拉斯山脈。最后一只阿特拉斯棕熊很可能在1870年代于摩洛哥北部被射殺。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/Atlasbear.jpg

日本狼是一種已滅絕的狼，曾經(jīng)在日本大量繁衍，分布于本州、四國、九州，之后被人大量獵殺，最后在1905年滅絕。另一種北海道狼跟日本狼是近親，但亦于1889年滅絕

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/Honshu-wolf.jpg

臺灣云豹

維基百科，自由的百科全書

跳轉(zhuǎn)到: 導(dǎo)航, 搜索

? 臺灣云豹

臺灣云豹郵票

保護(hù)現(xiàn)狀

極危，可能絕滅

科學(xué)分類

界：動(dòng)物界 Animalia

門：脊索動(dòng)物門 Chordata

綱：哺乳綱 Mammalia

目：食肉目 Carnivora

科：貓科 Felidae

屬：云豹屬 Neofelis

種：云豹 N. nebulosa

亞種：臺灣云豹 N. n. brachyura

三名法

Neofelis nebulosa brachyura

Swinhoe, 1862

臺灣云豹，屬于臺灣特有亞種的貓科動(dòng)物，也是臺灣島上最大型的野生動(dòng)物之一。盡管自80年代中期起，便無人再親眼看到野生臺灣云豹的蹤跡，然而，它一直被視為是最珍貴的野生動(dòng)物，甚至屬于臺灣原住民之一支的魯凱族好茶部落，還認(rèn)為他們的祖先就是從臺灣云豹變來的。臺灣云豹原為棲息在中低海拔闊葉林間的大型貓科動(dòng)物，在土地被大量開發(fā)之后，臺灣云豹被迫遷往高山，最后的棲息地是玉山和大武山

臺灣云豹的簡史

考古學(xué)者在距今3000多年的臺灣卑南遺址當(dāng)中，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過3件陪葬用的人獸形玦。在全世界的考古發(fā)掘中，這種人獸形玦只有在臺灣出現(xiàn)過。而在人獸形玦上面，正可以找到類似云豹的圖騰(張岱屏 nd)。

臺灣云豹第一次被列入科學(xué)文獻(xiàn)的記載中是在1862年，是由第一個(gè)踏上臺灣的西方國家官員史溫侯(Robert Swinhoe，當(dāng)時(shí)在英國駐打狗領(lǐng)事館工作)所記載下來的。在那一年，史溫侯于英國的《倫敦動(dòng)物學(xué)會集刊(Proceedings of the Zoological Society of London，簡寫為PZS)》上，發(fā)表了〈福爾摩沙島上的哺乳動(dòng)物(On the Mammals of the Island of Formosa)〉這篇文章，里面提到了臺灣獼猴、臺灣黑熊、臺灣石虎、臺灣云豹等哺乳動(dòng)物，這也是這些動(dòng)物第一次見諸于正式科學(xué)文獻(xiàn)的紀(jì)錄(Hall 1999)。

披云豹皮的原住民青年，可能是魯凱族（1900年左右）然而，從1862年到現(xiàn)在的140幾年來，雖然臺灣的原住民陸續(xù)一直有人宣稱看到云豹，卻從來沒有研究者真正看過臺灣云豹的活體、甚至是活體照片，因此也無法確定原住民所看到的，就是臺灣云豹(鐘麗華 2004)。以臺灣的動(dòng)物園所豢養(yǎng)的云豹而言，目前有紀(jì)錄可查的雖然有15只，但都不是臺灣云豹，而是從別的國家進(jìn)口的“蘇門達(dá)臘亞種”或其他亞種(臺北市立動(dòng)物園 2004；臺灣原圖集郵世界 nd)。云豹為臺灣特有亞種。

目前臺灣唯一能見到的臺灣云豹，是收藏于國立臺灣博物館內(nèi)的一只標(biāo)本，這是日治時(shí)期所遺留下來的(國立臺灣博物館 2003；臺灣原圖集郵世界 nd)。而臺灣最后一筆野外云豹的資料，則是出現(xiàn)在1983年。當(dāng)時(shí)東海大學(xué)環(huán)境科學(xué)中心的研究員張萬福，在一個(gè)原住民獵人的陷阱中發(fā)現(xiàn)了一只已死亡的幼豹(鐘麗華 2004)。1987年2月，行政院農(nóng)業(yè)委員會請美國貓科專家羅賓維茲博士親臨臺灣的大武山察視。羅賓維茲的結(jié)論是臺灣尚有幾處環(huán)境尚屬完整、而和泰國云豹出沒地區(qū)之棲息環(huán)境相似的地方，有可能還存在著云豹(彭明敏文教基金會 1998)。

從2001年開始，為了對臺灣云豹做更準(zhǔn)確的紀(jì)錄，屏東科技大學(xué)野生動(dòng)物保育研究所和農(nóng)委會特有生物保育研究中心，開始分別在南部的大武山和中部的山區(qū)，在600個(gè)以上的觀察點(diǎn)裝設(shè)了自動(dòng)照相機(jī)，想要對臺灣云豹進(jìn)行觀察記錄。該計(jì)劃延續(xù)了將近3年，卻始終不見臺灣云豹的蹤影。學(xué)者認(rèn)為，臺灣云豹可能已經(jīng)絕種，即便沒有絕種，恐怕也難以繁衍下去了(鐘麗華 2004)。

[編輯] 臺灣云豹小檔案

外型特征：身長60-100厘米；尾長50-90厘米，幾與頭胭等長，與豹尾長度相差無幾；重量16-23公斤。全身黃褐色；額頭至肩部有數(shù)條黑色縱帶，頸側(cè)及體側(cè)具有大塊云黑斑。身上斑點(diǎn)每只各異，頸部斑點(diǎn)細(xì)長，腹部兩側(cè)大斑向后，圍輪廓深厚而向前者淡細(xì)，中間部面積大，并雜以粽黃及少許黑毛，遠(yuǎn)望如朵云故名云豹。四腿處斑點(diǎn)往下逐漸縮小，尾部上下均有斑點(diǎn)

食物：肉食性動(dòng)物，會捕食樹上的猴子、松鼠及鳥類等中小動(dòng)物，亦會潛伏于樹上，俟羌、鹿等獵物自下面經(jīng)過時(shí)飛撲而下咬其頸部致死而食。

分布：曾經(jīng)分布在臺灣東部和南部山區(qū)，近年來只有玉里野生動(dòng)物自然保護(hù)區(qū)、以及玉山國家公園的梓仙溪地區(qū)，分別在1990年及1996年有發(fā)現(xiàn)疑似云豹足跡的紀(jì)錄。

習(xí)性：云豹是晨昏活動(dòng)頻繁而偏夜行性的動(dòng)物，常單獨(dú)活動(dòng)。白天棲息在樹干上或斷崖的巖石下面，到夜晚才現(xiàn)身伏擊行徑上的動(dòng)物。但它并非完全是樹棲性，也常在地上行走或是撲追動(dòng)物?？赡艿臈貫樵蓟虼紊熑~林、混合林或針葉林

面臨問題：族群量不明且極可能已經(jīng)絕種

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/d/d4/Formosan_Clouded_Leopard.jpg

?？颂m狼（學(xué)名：Dusicyon australis，原本的名稱為Canis antarcticus）是福克蘭群島唯一一種陸棲的哺乳動(dòng)物，也被稱為南極狼、?？颂m犬或福克蘭狐，這種犬科的特有種于1876年絕種（于西?？颂m島），也是歷史上已知唯一滅絕的犬科動(dòng)物。最接近的親源種是棲息在阿根廷巴塔哥尼亞的巴塔哥尼亞狐，它們在近代也被引進(jìn)?？颂m群島。目前已知在西?？颂m島與東福克蘭島都有?？颂m狼的蹤跡，不過它們之間差異多大并不清楚。

?？颂m狼的毛是黃褐色的，尾巴的尖端則是白色的，以什么為食則不清楚。由于福克蘭群島缺乏原生的嚙齒類動(dòng)物，所以福克蘭狼很可能是以在地面筑巢的鵝、企鵝、幼蟲與昆蟲為食，就像海岸清道夫一樣[3]。它們有時(shí)被認(rèn)為是居住在洞穴之中

?？颂m狼首次由約翰·斯壯船長在1692年所目擊到[1]，法國航海家路易斯·安東尼·布干維爾（Louis Antoine de Bougainville）則在?？颂m群島建立居住地，并稱它為“l(fā)oup-renard”（意為狐-狼）。當(dāng)查爾斯·達(dá)爾文于1833年登上島上調(diào)查時(shí)，將這種犬科動(dòng)物命名為Canis antarcticus，并認(rèn)為它們是相當(dāng)常見且溫馴的。移居者認(rèn)為?？颂m狼對于他們帶來的綿羊是一種威脅，所以有組織的大量毒害與涉殺它們。因?yàn)槿狈梢远悴氐膮擦?，所以?？颂m狼很快就滅絕了。由于缺乏掠食者，所以福克蘭狼相當(dāng)溫馴，就像一般的島嶼物種。人們可以一手拿一塊肉，另一手用刀子或棍子殺害它們。不過如果有必要的話，?？颂m狼偶爾也會抵抗。

一只?？颂m狼在1868年被帶往英國的倫敦動(dòng)物園，不過只活了幾年而已[4]。在?？颂m狼已經(jīng)絕種的1880年時(shí)，英國生物學(xué)家托馬斯·亨利·赫胥黎認(rèn)為?？颂m狼與郊狼的關(guān)系接近。不過歐德菲爾德·湯瑪斯（Oldfield Thomas）在1914年將它們重分類在?？颂m狼屬，并認(rèn)為它們與巴塔哥尼亞狐及南美狐關(guān)系較近。

[編輯] 演化

福克蘭狼不尋常的棲息范圍是值得人們探討的，其他原生于海島的犬科動(dòng)物只有加利福尼亞州的島嶼灰狐與棲息在智利的達(dá)爾文狐，不過它們的棲息地并不像福克蘭群島那樣偏遠(yuǎn)。一些頭骨的細(xì)部結(jié)構(gòu)顯示它們原本是與原住民抵達(dá)這些島嶼，并且半馴化成一種寵物。如果這是事實(shí)的話，?？颂m狼的祖先就是從南美洲而來的，并且在最后一次冰河時(shí)期中滅絕。博物館標(biāo)本的DNA分析反而不確定它們與這些已滅絕的親緣種間的關(guān)系。一些生物學(xué)家甚至認(rèn)為?？颂m狼是馴養(yǎng)過程中，犬與狼的雜交種，不過目前對于這個(gè)推論是否可能發(fā)生。另一個(gè)可能是:在冰河時(shí)期時(shí)，福克蘭群島與南美洲之間的陸橋讓它們的祖先得以越過海洋的分隔。無論如何，?？颂m狼都是一個(gè)生物地理學(xué)的謎

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/FalklandIslandFox2.jpg

以上就是關(guān)于commons泰國相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。