十月份汽車銷量排行榜

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于十月份汽車銷量排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、自主造車企業(yè)10月銷量排行：蔚來(lái)奪冠，理想第二，小鵬破三千輛

• 2、10月轎車銷量排行榜出爐—意料之外，情理之中

• 3、10月轎車銷量排行榜出爐，還有一款國(guó)產(chǎn)車入榜

• 4、10月豪華車銷量排名，奧迪成贏家、紅旗H9上榜、奔馳GLC屈居第三

一、自主造車企業(yè)10月銷量排行：蔚來(lái)奪冠，理想第二，小鵬破三千輛

自主造車企業(yè)蔚來(lái)汽車，理想汽車和小鵬汽車已經(jīng)發(fā)布10月銷量，蔚來(lái)汽車再次奪冠，銷量達(dá)到了5055輛，同比大增100.1%。理想汽車位居第二，銷量為3692輛。小鵬汽車位居第三，銷量為3040輛。

第一名：蔚來(lái)汽車

蔚來(lái)汽車10月銷量為5055輛，同比大增100.1%，這個(gè)成績(jī)十分不錯(cuò)。

蔚來(lái)ES6銷量為2695輛，成為銷量主力。蔚來(lái)ES8銷量為1477輛，表現(xiàn)平穩(wěn)。蔚來(lái)EC6銷量為883輛。

蔚來(lái)ES6

蔚來(lái)ES8

蔚來(lái)EC6

點(diǎn)評(píng)：蔚來(lái)汽車自從得到合肥大力支持后，銷量一路攀升，有希望成為自主品牌高端電動(dòng)車的未來(lái)。

第二名：理想汽車

理想汽車10月銷量達(dá)到了3692輛，盡管只有一款理想ONE車型，但是依舊取得了第二名的成績(jī)，可見(jiàn)理想汽車增程式技術(shù)還是很得到認(rèn)可的。

理想ONE

點(diǎn)評(píng)：理想汽車決定對(duì)6月1日及以前的車型升級(jí)前懸架擺臂球銷，已解決脫軸問(wèn)題，相當(dāng)于承認(rèn)了存在設(shè)計(jì)缺陷。相對(duì)于蔚來(lái)汽車的自燃問(wèn)題，問(wèn)題并不是很嚴(yán)重。

第三名：小鵬汽車

小鵬汽車10月銷量為3040輛，位居第三。小鵬G3目前為其主力車型，同時(shí)P7銷量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

小鵬G3

小鵬P7

點(diǎn)評(píng)：小鵬汽車自P7開(kāi)始交付，開(kāi)始步入正軌，并且取得了生產(chǎn)資質(zhì)。小鵬汽車最大的競(jìng)爭(zhēng)力在于外形設(shè)計(jì)和較少的缺陷，無(wú)形中都是小鵬汽車最大的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：自主造車新勢(shì)力最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉價(jià)格不斷下探，性價(jià)比不斷加強(qiáng)，如何在與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，關(guān)鍵還是依靠質(zhì)量，目前來(lái)看自主造車新勢(shì)力做的不錯(cuò)。

特斯拉Model 3

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、10月轎車銷量排行榜出爐—意料之外，情理之中

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了10月國(guó)內(nèi)轎車銷量數(shù)據(jù)。其中，今年10月國(guó)內(nèi)轎車銷量達(dá)到了94.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。在10月國(guó)內(nèi)轎車排行榜來(lái)看，消費(fèi)者依然熱衷于購(gòu)買合資品牌車型，在前十強(qiáng)中僅有 吉利帝豪以22059輛位列第十成功上榜。而在合資品牌里，前十中除了英朗來(lái)自美系，其均被日、德霸占。那么今天咱們就來(lái)盤點(diǎn)一下10月轎車銷量排行榜，看看“情理之外”且“意料之中”的轎車市場(chǎng)有哪些看點(diǎn)。

NO：1 軒逸，產(chǎn)品一般，但勝在量高

說(shuō)到軒逸，大家的第一印象一定是居家，舒適。而正是憑借著這一特質(zhì)，軒逸在10月也成功超越朗逸，拿下了家轎銷量的頭名。從數(shù)據(jù)來(lái)看，軒逸在10月取得了55417輛的好成績(jī)，同比增長(zhǎng)30%，非常可觀。不過(guò)這里大家需要知道，在軒逸五萬(wàn)多輛的銷量構(gòu)成中，還有很大一部分是舊款經(jīng)典軒逸所貢獻(xiàn)而來(lái)，那臺(tái)車目前在終端市場(chǎng)價(jià)格非常便宜，也是軒逸車系的主銷車型。相反，新款軒逸雖然外觀變得更運(yùn)動(dòng)，但“減配”現(xiàn)象也十分嚴(yán)重！比如低配車型采用了后鼓剎，兩氣囊...顯然，對(duì)于家用消費(fèi)者而言，大家還是更注重尺寸、空間與價(jià)格，對(duì)于駕駛、安全、配置的需求并非那么高。

NO：2 新朗逸，均衡之道完美詮釋

相比起軒逸靠?jī)膳_(tái)車構(gòu)成銷量，那么排名第二的上汽大眾新朗逸奪得第二名“含金量”就要高許多了。從數(shù)據(jù)看，朗逸在10月取得了41357輛的成績(jī)，但卻同比下降了10.5%，可見(jiàn)曾經(jīng)的朗逸市場(chǎng)表現(xiàn)是有多么強(qiáng)勢(shì)。分析新朗逸能夠常年穩(wěn)坐前三的秘訣，第一，全新MQB架構(gòu)賦予了新朗逸更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受；第二，相比同價(jià)位日系車，新朗逸擁有更齊全的安全配置；第三，新朗逸在后排空間以及乘坐舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)；第四，目前大眾光環(huán)在國(guó)人心目中的“加持感”依然非常高。

NO：3 新寶來(lái)，均衡且更具設(shè)計(jì)感

與新朗逸同樣出自MQB架構(gòu)的新寶來(lái)在今年10月取得了39855輛的表現(xiàn)，同比增長(zhǎng)23.1%，位于新朗逸之后。說(shuō)到新寶來(lái)，個(gè)人認(rèn)為它相比舊款車型，在產(chǎn)品力上的全方位提升無(wú)疑是巨大的。就拿車身尺寸來(lái)說(shuō)，舊款寶來(lái)捉襟見(jiàn)肘的后排空間在新寶來(lái)上得到全面升級(jí)，而MQB新架構(gòu)也賦予了新寶來(lái)同樣不俗的駕駛樂(lè)趣。如果說(shuō)新朗逸是一臺(tái)全面針對(duì)家用市場(chǎng)的A級(jí)車，那么新寶來(lái)在設(shè)計(jì)、駕駛、等維度則更加擁有運(yùn)動(dòng)感。

NO：4 全新英朗 “棄三從四”的典范

英朗在今年10月重新擠進(jìn)轎車銷量榜前五可謂給許多“三缸”車企呈現(xiàn)了一部模板級(jí)教材。從曾經(jīng)跌出前十，到如今以38120輛的表現(xiàn)歸回第四，全新英朗一路走來(lái)頗有點(diǎn)坎坷、狼狽既視感。但好在將1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)替換為1.5L四缸機(jī)之后，英朗銷量有了大幅起色。其實(shí)從定位來(lái)說(shuō)，英朗對(duì)于中國(guó)家用消費(fèi)者心理把控?zé)o疑是精準(zhǔn)的，即為大空間、舒適性的產(chǎn)品屬性。并且，新英朗還擁有10萬(wàn)級(jí)合資家轎少有的后獨(dú)立懸掛，再結(jié)合目前較大的終端優(yōu)惠，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常高。

NO：5 卡羅拉 后排空間小，但安全配置豐富

今年10月，卡羅拉以35930輛的銷量表現(xiàn)排名轎車市場(chǎng)第五，相比去年同期增長(zhǎng)為9%，屬于比較穩(wěn)健的市場(chǎng)表現(xiàn)，這也符合卡羅拉一貫給人的映像。而卡羅拉之所以能這么穩(wěn)定，一方面還屬豐田品牌的可信度深入人心，另一方面，TNGA架構(gòu)下的新卡羅拉不僅變得更運(yùn)動(dòng)，更加注重駕駛，還擁有同級(jí)別最完善的一整套被動(dòng)安全配置，這些都是中國(guó)消費(fèi)者看中的地方。當(dāng)然，卡羅拉與雷凌還提供混合動(dòng)力版本，也為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。

NO：6 速騰 用銷量證明A+級(jí)市場(chǎng)標(biāo)桿

作為銷量排行榜上入圍的首款A(yù)+級(jí)轎車，速騰以35930輛成績(jī)位列第六。與前五位選手相比，速騰擁有更先進(jìn)的配置，也擁有更高的價(jià)格區(qū)間。那么速騰為什么能在A+級(jí)轎車市場(chǎng)領(lǐng)先思域？一方面，速騰在A+級(jí)“精品車”形象深入人心，憑借著在華三代車型鋪墊，市場(chǎng)認(rèn)可度較高；此外，這代速騰在空間、實(shí)用性上的表現(xiàn)非常出彩，就拿后排空間表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，甚至不遜色一些B級(jí)車，而這些都是速騰能在2020年依然保持強(qiáng)勢(shì)的原因。

NO：7 思域 當(dāng)下最均衡的運(yùn)動(dòng)家轎

關(guān)于神車思域，對(duì)于這臺(tái)車我想已經(jīng)無(wú)需多言了吧。在10月，思域取得了26842輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)22.2%在日系運(yùn)動(dòng)緊湊級(jí)家轎中表現(xiàn)非常耀眼。而對(duì)于思域，我向用最均衡的運(yùn)動(dòng)家轎對(duì)其形容，因?yàn)闊o(wú)論在設(shè)計(jì)、功能、空間、動(dòng)力、駕駛等多維度，思域都實(shí)現(xiàn)了對(duì)競(jìng)品的全方位打擊。就拿簡(jiǎn)單的操控來(lái)說(shuō)，也許思域沒(méi)有昂克賽拉、?？怂钩霾?，但思域卻擁有L15B地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍性能表現(xiàn)，以及逆天的油耗表現(xiàn)；再比如，也許在整車質(zhì)感上，思域不如領(lǐng)克03精致，可思域卻擁有中國(guó)消費(fèi)者最在意的實(shí)用空間優(yōu)勢(shì)。而當(dāng)這些優(yōu)勢(shì)全部集中在一起時(shí)，也促使了這代思域成為了一款“現(xiàn)象級(jí)”車型，并且也成為了目前運(yùn)動(dòng)A級(jí)車中產(chǎn)品力最均衡的一臺(tái)車。

NO：8 雅閣 性價(jià)比與產(chǎn)品力都不弱

與思域有些相同，第十代雅閣不僅采用了與思域相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也同樣將“均衡”二字全面貫徹到B級(jí)車市場(chǎng)。10月，雅閣賣出了22675輛，同比增長(zhǎng)17.4%。對(duì)于這個(gè)成績(jī)，相信大家并不會(huì)感到意外，作為目前國(guó)內(nèi)銷量最高的合資B級(jí)車，十代雅閣憑借著“低廉”的價(jià)格以及出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)再一次樹(shù)立了B級(jí)車新標(biāo)桿。不得不承認(rèn)，雅閣是一臺(tái)幾乎找不到短板的車型，論空間，它比凱美瑞更寬敞；論動(dòng)力，1.5T與2.0L混動(dòng)都能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與行業(yè)最高的效率；論操控與配置，十代雅閣依然延續(xù)了雅閣的優(yōu)勢(shì)，是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)特別輕松，好上手的B級(jí)車，如果你并不在意本田那一點(diǎn)點(diǎn)“粗糙”的NVH控制話，那么十代雅閣在我心中絕對(duì)算得上最值得入手的一臺(tái)B級(jí)車。

NO：9 雷凌 活在卡羅拉的光環(huán)下

如果說(shuō)卡羅拉和雷凌這對(duì)兄弟有多成功？看看這兩臺(tái)車一年為豐田中國(guó)貢獻(xiàn)多少銷量便知道了。在今年10月，廣汽豐田雷凌總共賣出了22459輛，比卡羅拉低了一萬(wàn)多輛。但即便如此，雷凌依然能夠排名前十，足以可見(jiàn)這臺(tái)車本身是成功的。作為國(guó)內(nèi)比較成功“兄弟車”，雷凌的出現(xiàn)不僅彌補(bǔ)了廣汽豐田A級(jí)車市場(chǎng)的空缺，也為準(zhǔn)備購(gòu)買卡羅拉的消費(fèi)者提供了更親民與運(yùn)動(dòng)的選擇。從價(jià)格來(lái)說(shuō)，在終端市場(chǎng)雷凌始終要比同等配置的卡羅拉稍微便宜一點(diǎn)，而在設(shè)計(jì)感上，相比卡羅拉的中庸，雷凌在設(shè)計(jì)上也要更加運(yùn)動(dòng)一些。不過(guò)，在二手車市場(chǎng)，不得不承認(rèn)，雷凌卻始終活在卡羅拉的光環(huán)之下。

NO：10 吉利帝豪 中國(guó)轎車最強(qiáng)音

如果你經(jīng)常關(guān)注每月轎車銷量排名的話，那么一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，在排名前十的眾多合資車型里，只有吉利帝豪能夠順利入圍，與合資品牌在銷量上抗衡。作為中國(guó)A級(jí)車的顛覆者，吉利帝豪生來(lái)的目的就是為了抗衡常年統(tǒng)治家轎市場(chǎng)的大眾、豐田、本田等對(duì)手。從成果來(lái)看，目前帝豪家族已經(jīng)取得近300萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，是中國(guó)家轎市場(chǎng)的絕對(duì)“一哥”。而從產(chǎn)品力表現(xiàn)來(lái)看，帝豪也確實(shí)詮釋了均衡之道。并且從口碑來(lái)看，帝豪上市十余年，基本上沒(méi)有爆發(fā)大規(guī)模召回、投訴事件，整體表現(xiàn)還是非?？煽康?。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、10月轎車銷量排行榜出爐，還有一款國(guó)產(chǎn)車入榜

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量為199.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了8.1%，累計(jì)銷量1492.1萬(wàn)輛，累計(jì)增速為-10.2%，其中10月轎車銷量94.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，累計(jì)銷量717.7萬(wàn)車，同比下滑了12.5%，接下就隨刊哥一起來(lái)看看都有哪些車型有著突出表現(xiàn)吧。

TOP1、軒逸

軒逸自2006年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)整體銷量表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的，巨大的銷量早讓這款緊湊級(jí)家用轎車成為了東風(fēng)日家族中銷量扛把子，它也是為數(shù)不多能夠與大眾同級(jí)別轎車掰手腕車型。 軒逸從一開(kāi)始在產(chǎn)品定位上就非常清楚，主打空間、舒適、省油，這也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為關(guān)注的問(wèn)題，再加上日產(chǎn)品牌的加持，頗受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的歡迎，10月銷量更是達(dá)到了55417輛，同比增長(zhǎng)30%。

TOP2、新朗逸

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上能夠像朗逸一樣混得風(fēng)生水起的特供車型并不多見(jiàn)，朗逸憑借著驚艷的外觀設(shè)計(jì)被稱為小號(hào)帕薩特，配置上也是非常均衡，動(dòng)力上搭載了1.2T、1.4T以及1.5L多種動(dòng)力組合，給消費(fèi)以更大的選擇空間，當(dāng)然了還有較大的優(yōu)惠，這也讓朗逸的性價(jià)比尤為突出，10月銷量41357輛，同比下滑了10.5%。

TOP3、新寶來(lái)

2019年南北大眾累計(jì)銷量超過(guò)了400萬(wàn)輛，除了朗逸之外，寶來(lái)的貢獻(xiàn)不可忽視，從PQ34到現(xiàn)如今的MQB平臺(tái)，全新寶來(lái)不管是外觀還是空間表現(xiàn)都非常符合消費(fèi)者的口味，內(nèi)飾的風(fēng)格也是頗具檔次，同時(shí)還有1.2T、1.4T和1.5L三種動(dòng)力可供大家選擇，而且1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也是非常不錯(cuò)的，百公里6-7個(gè)油，非常適合家用，10月銷量39855輛，同比增長(zhǎng)了23.1%。

TOP4、全新英朗

別克英朗10月銷量達(dá)到了38120輛，同比增長(zhǎng)了27.7%，英朗能夠取得如此成績(jī)，成為家用轎車市場(chǎng)上的一匹黑馬，首先還是由原來(lái)的三缸換回了四缸，從銷量上就可以看出四缸英朗還是頗受大家青睞的，同時(shí)英朗在終端的優(yōu)惠幅度較大，親民的價(jià)格加上不錯(cuò)的配置，在同級(jí)別車型中性價(jià)比還是非常突出的。

TOP5、卡羅拉

卡羅拉作為一款全球化的車型，累計(jì)銷量超過(guò)了4800萬(wàn)輛，可謂是家轎之王，當(dāng)然了卡羅拉在國(guó)內(nèi)同樣倍受消費(fèi)者喜歡，10月銷量達(dá)到了35930輛，同比增長(zhǎng)了9%。自采用豐田TNGA平臺(tái)之后，卡羅拉在外觀上更加時(shí)尚化，也更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美需求，同時(shí)在安全配置上標(biāo)配了8個(gè)SRS空氣囊，EPB電子駐車制動(dòng)等多項(xiàng)配置，在安全性上也得到了加強(qiáng)，從銷量上就可以看出得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

TOP6、速騰

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上大眾對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的了解還是非常深刻的，速騰這款車看起來(lái)非常飽滿、結(jié)實(shí)，在駕駛過(guò)程中底盤的整體性也很強(qiáng)，而且速騰的定位明顯要高于寶來(lái)、朗逸，除了大空間外，整體品質(zhì)也更加，加上良好的口碑能夠賣得好也是很合理的，10月銷量達(dá)到了35008輛，同比增長(zhǎng)了4.9%。

TOP7、思域

在國(guó)內(nèi)15萬(wàn)級(jí)別上又是合資的運(yùn)動(dòng)轎車，估計(jì)能想到的也只有思域了，自己2016年十代思域上市以來(lái)，熱度一直居高不下，月銷2萬(wàn)輛以上都是非常正常的。10月思域銷量更是達(dá)到了26842輛，同比增長(zhǎng)了22.2%。

TOP8、雅閣

在20萬(wàn)元的B級(jí)轎車市場(chǎng)上，雅閣的地位還是非常重要的，其實(shí)十代雅閣能夠在國(guó)內(nèi)大賣，相信不少人都沒(méi)有想到，畢竟海外版搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)產(chǎn)版搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，事實(shí)證明1.5T版車型更受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞，10月銷量大袋了22675輛，同比增長(zhǎng)了17.4%。

TOP9、雷凌

雷凌這款車其實(shí)就是卡羅拉，只不過(guò)雷凌采用了美版的外觀設(shè)計(jì)，而且在采用了TNGA平臺(tái)之后，全系標(biāo)配了獨(dú)立后懸、LED大燈、8個(gè)安全氣囊以及L2級(jí)別自動(dòng)駕駛等，加上豐富的配置讓雷凌有著很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，10月銷量達(dá)到了22459輛，同比增長(zhǎng)了8.3%。

TOP10、帝豪

帝豪作為一款自主品牌車型，可以說(shuō)它的歷史還是非常光輝的，我們知道自主品牌在SUV市場(chǎng)上混得如魚(yú)得水，但在轎車市場(chǎng)上很少能在銷量排行榜中看到國(guó)產(chǎn)車，而帝豪的出現(xiàn)打破了這一局面，把國(guó)產(chǎn)車帶入了一個(gè)新的局面，10月帝豪銷量達(dá)到了22059輛，同比增長(zhǎng)了20.1%。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、10月豪華車銷量排名，奧迪成贏家、紅旗H9上榜、奔馳GLC屈居第三

國(guó)內(nèi)今年車市的"金九銀十"可謂是驚喜十足，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)199.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%，繼7月起，已持續(xù)4個(gè)月銷量回暖，形勢(shì)喜人。雖然截止10月，累計(jì)增速同比下降幅度依然超10%，但是車市需求和銷量依舊是增長(zhǎng)的。而備受關(guān)注的豪華車市場(chǎng)上，依舊出乎意料，尤其ABB領(lǐng)先勢(shì)頭是越來(lái)越大了。具體銷量如何，隨小編一起來(lái)看看。

高端轎車榜：5款車型銷量破萬(wàn)， 奧迪A4L超奔馳C級(jí)位居第二

從銷量榜單可以看出，10月份高端轎車除了奧迪A6L、奧迪A4L和紅旗H9不能對(duì)比外，其它車型均出現(xiàn)不同程度的下滑，銷量破萬(wàn)輛的依舊是ABB。其中，奧迪A6L表現(xiàn)最為強(qiáng)勢(shì)，同比增長(zhǎng)23.9%至16658輛，再次碾壓兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象奪冠。不止如此，1-10月累計(jì)銷量也超越了奔馳位居第一，同比增幅還高達(dá)51.9%，表現(xiàn)相當(dāng)喜人。

最令人意外的是，10月份奧迪A4L超越了奔馳C級(jí)奪得亞軍寶座，賣了14481輛，同比增長(zhǎng)7.1%。自從換代之后，其市場(chǎng)表現(xiàn)十分不錯(cuò)，再加上它的價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，所以深受消費(fèi)者喜愛(ài)。因乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的高端豪華車銷量起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在30萬(wàn)以上，所以?shī)W迪A4L則已不俗的成績(jī)上榜。奧迪A4L與奧迪A6L形成的高低搭配組合，其市場(chǎng)影響力還是非常強(qiáng)大的。

奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)在10月份銷量為12700輛和12134輛，略有所下跌，沃爾沃S90下跌4.1%。但寶馬5系和凱迪拉克CT6就沒(méi)那么樂(lè)觀了，前者銷量為11842輛，跌幅21.1%，或許是年底到來(lái)終端優(yōu)惠縮水，導(dǎo)致銷量下滑。后者銷量為1638，跌幅27.2%，不過(guò)凱迪拉克CT6的下滑，很大程度源于質(zhì)量問(wèn)題，加上產(chǎn)品力過(guò)于同質(zhì)化，缺少競(jìng)爭(zhēng)力，正淪為"大號(hào)別克"。

而作為唯一一款入榜的自主豪華車型，紅旗H9表現(xiàn)搶眼，繼9月后，10月銷量再度超過(guò)了2千輛至2103輛，可見(jiàn)這款中大型豪華車，贏得了肯定。

從1-10月高端豪華轎車?yán)塾?jì)銷量來(lái)看，ABB領(lǐng)域還是備受青睞的。其中，奧迪A6L累計(jì)銷量突破14萬(wàn)輛，達(dá)146122輛，繼續(xù)蟬聯(lián)銷量冠軍，甚至比去年還上漲了51.9%，看來(lái)今年冠軍非奧迪A6L莫屬??！而除了奧迪A6L增長(zhǎng)外，凱迪拉克CT6也有13.1%的同比增長(zhǎng)，其余車型均都出現(xiàn)下滑，而大眾輝昂1-10月累計(jì)銷量有些"尷尬"，眼下紅旗H9銷量正奮勇向前，估計(jì)以后真沒(méi)輝昂啥事了。

高端SUV榜：整體銷量上漲，奧迪Q5L力壓寶馬x3奪

相比高端豪華轎車，豪華SUV方面還是很有看點(diǎn)的。在榜的十款車型，除了大眾途昂下滑和奔馳GLB、理想ONE 、探界者三款車型暫無(wú)往年同期數(shù)據(jù)外，其余車型的銷量全部回升，可見(jiàn)豪華SUV市場(chǎng)深受消費(fèi)者鐘愛(ài)。

具體來(lái)看，排名前三的依舊是ABB。其中，奧迪Q5L在10月迎來(lái)了逆勢(shì)小翻身，以微弱的優(yōu)勢(shì)奪得冠軍，月銷14391輛，同比增長(zhǎng)5.0%，優(yōu)勢(shì)雖小，但卻是好的開(kāi)始。要知道，在今年的前9月冠軍可一直都被奔馳GLC牢牢把持。

跟隨其后的是寶馬X3，10月銷14368輛，同比增長(zhǎng)37.9%，明顯增速要比奧迪Q5L和奔馳GLC都要快，可惜還是敗下陣了。奔馳GLC在10月份則下滑到了第三名，月銷14129輛，同比增長(zhǎng)13%。雖說(shuō)在10月丟掉了豪華SUV冠軍寶座，但銷量相比落下的并不多。奔馳的另一款車型奔馳GLB，在10月也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，月銷5396輛，排名第7。

二線陣營(yíng)中，大眾途昂好比一個(gè)隔斷，月銷8144輛，同比下滑4.8%，余下車型銷量均只有4位數(shù)。凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60，10月分別銷6705輛（+24.8%）和5818輛（+9.4%）排名5、6名，顯然相比ABB車型，即使終端市場(chǎng)優(yōu)惠很大，價(jià)格再下探也很難吸引到消費(fèi)者購(gòu)買，其次也說(shuō)明了中高端消費(fèi)能力的群體在不斷增大。

理想ONE在10月份成功了超越蔚來(lái)ES6，月銷3692輛，位列第8，作為造車新勢(shì)力的代表車企之一，理想汽車大有后來(lái)居上的勢(shì)頭。凱迪拉克XT6則以同比暴漲407%至3657輛擠下了蔚來(lái)ES6，闖入榜單第9。福特新車型探險(xiǎn)者，起售價(jià)超30萬(wàn)，所以也計(jì)入了統(tǒng)計(jì)范疇之內(nèi)，在10月銷量有所回落，僅銷3133輛，想與途昂一較高下還差點(diǎn)火候，不過(guò)比昂科旗和開(kāi)拓者受歡迎程度要高。

從1-10月累計(jì)銷量榜來(lái)看，ABB領(lǐng)域還是備受青睞的，銷量均突破了10萬(wàn)輛大關(guān)，相比二線品牌都是遙遙領(lǐng)先的。

（文/豆腐；審/G某人）

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