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副駕駛十大排名（最牛副駕駛）

發(fā)布時間：2023-05-19 13:31:55 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 730

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于副駕駛十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、小汽車坐哪個位置最安全
2、中國十大皮卡車質(zhì)量排名是什么？
3、賽車手的副駕駛員在賽車過程中起什么作用?
4、十大拉力賽車品牌

副駕駛十大排名（最牛副駕駛）

一、小汽車坐哪個位置最安全

小編一直聽聞車上最危險的座位就是副駕駛，小朋友尤其不要坐，因為一旦發(fā)生危險，坐副駕駛的受損害程度會比后排高很多。但是現(xiàn)在又有另一種說法——后排中央最危險，說得也挺有道理，貼出來給大家增長一下知識~

駕駛座最安全

普遍認(rèn)為，駕駛座后方，即后排左側(cè)為全車最安全位置——老板都坐這里。其實不是，老板位置為全車次安全位置，最安全當(dāng)屬駕駛座。留意車企的安全技術(shù)，無一例外優(yōu)先照顧駕駛席。安全氣囊剛被發(fā)明，只有單氣囊時，給駕駛座；高強度鋼到目前為止，都優(yōu)先供應(yīng)左側(cè)A柱。

為什么優(yōu)先照顧駕駛座？

這不是必須的嘛！駕駛員只要生還，便有可能帶領(lǐng)車輛走出困境，因為整套駕駛機(jī)構(gòu)都在他的控制下，副駕人即便能控制方向盤，也不能夠著剎車和油門。

后排中央最危險

這一位置上，B級以下車型常沒有頭枕，安全帶只能腰間固定兩點式，座椅短且向上凸起，全無包裹性和支撐性。同時，這一位置安全配置嚴(yán)重縮水，沒有任何安全氣囊、氣簾能夠照顧到，正面碰撞中，還有可能遭受從前排儀表臺上飛來雜物的襲擊。最關(guān)鍵，這一位置還沒有拉手，事故中，會像浮萍一樣無助。

后排右側(cè)次危險

數(shù)據(jù)顯示，駕駛員能對超過90%來自正前方威脅做出反應(yīng)，駕駛員左側(cè)方次之，為80%。最低為右后側(cè)，不足40%。碩大的C柱、狹小的后視鏡共同形成一龐大的后右側(cè)盲區(qū)，這個盲區(qū)能輕松容下一輛汽車。所以，右后側(cè)位置為五個座位中次危險的座位。

第三排也危險

上述均以五座為標(biāo)準(zhǔn)，七座車又會如何？第三排座椅安全性實在不能恭維，沒有安全氣囊、氣簾，通常也沒有頭枕；同時，座墊底下為懸掛，座墊厚度被盡可能的縮小。

七座車通常會最大化利用車內(nèi)空間，所以，第三排座椅被設(shè)計得極靠近后尾門。仔細(xì)留意，七座車第三排座椅坐下成年人時，其后腦勺距離后風(fēng)擋相當(dāng)近——全尺寸七座車可能稍好些，緊湊型七座車均如此。危害性在哪里？后面車如果剎不住，一頭撞上去，那后果不堪設(shè)想。

總的來說，一輛車兩排座椅，五個座位，前排會比后排安全，左側(cè)要比右側(cè)安全。當(dāng)然，這不是絕對，還跟駕乘習(xí)慣、交通環(huán)境以及車輛狀態(tài)有關(guān)。

二、中國十大皮卡車質(zhì)量排名是什么？

中國十大皮卡車質(zhì)量排名：長城炮、長安凱程F70、長城風(fēng)駿7、福田大將軍、江鈴域虎7、江鈴域虎9、福田拓陸者馭途、五十鈴D-MAX、上汽大通T90、上汽大T70。

1、長城炮

長城炮配置有8擋自動變速箱、渦輪增壓發(fā)動機(jī)、4個氣缸、最大馬力218Ps、最大功率160kW、最大扭矩400Nm等。

2、長安凱程F70

長安凱程F70配置有6檔手動變速箱、6擋自動變速箱、2.0L/2.4L/2.5L、最高車速170km/h、工信部綜合油耗9.6-10.6L、渦輪增壓發(fā)動機(jī)等。

3、長城風(fēng)駿7

長城風(fēng)駿7配置有6擋手動變速箱、方向盤上下調(diào)節(jié)、多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、座椅高低調(diào)節(jié)、藍(lán)牙等。

4、福田大將軍

福田大將軍配置有8擋自動變速箱、6檔手動變速箱、2.0L/2.5L、最大馬力238Ps、最大扭矩390Nm、92號汽油等。

5、江鈴域虎7

江鈴域虎7配置有67L油箱、最大馬力220Ps、最大功率162kW、最大扭矩350Nm、手動空調(diào)、自動空調(diào)等。

6、江鈴域虎9

江鈴域虎9配置有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、車內(nèi)氛圍燈、前電動車窗、后視鏡電動調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測、倒車影像等。

7、福田拓陸者馭途

福田拓陸者馭途配置有6擋手動變速箱、定速巡航系統(tǒng)、倒車影像、盲區(qū)監(jiān)測、手動空調(diào)、日間行車燈等。

8、五十鈴D-MAX

五十鈴D-MAX配置有6擋自動變速箱、6檔手動變速箱、1.9L、最高車速175km/h、自動頭燈、日間行車燈等。

9、上汽大通T90

上汽大通T90配置有自動變速箱、手動變速箱、前置四驅(qū)、前置后驅(qū)、雙叉臂螺旋獨立懸架、液壓助力等。

10、上汽大T70

上汽大通T70配置有雙叉臂螺旋獨立懸架、駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、陡坡緩降系統(tǒng)、上坡輔助、自動駐車等。

三、賽車手的副駕駛員在賽車過程中起什么作用?

那不是副駕駛員，是領(lǐng)航員。在比賽期間安排車手的生活瑣事，還要在比賽中根據(jù)路書的記錄向車手提示有關(guān)道路情況的比賽信息，精準(zhǔn)確認(rèn)行車路線。

比賽中發(fā)給比賽選手的，關(guān)于比賽賽段或路程的導(dǎo)航說明書及有地圖的賽程路線圖。由一些縮寫符號和箭頭標(biāo)志構(gòu)成，包括各具體路段的長度等。領(lǐng)航員需要在賽中用最簡潔、有效的言語，將信息傳達(dá)給車手；車手對路書也要有基本認(rèn)識，以便能更好地理解領(lǐng)航員的指令。

擴(kuò)展資料

1、世界拉力錦標(biāo)賽

國際汽車?yán)惓擞惺澜缋﹀\標(biāo)賽，還有歐洲拉力錦標(biāo)賽（11站）、亞洲拉力錦標(biāo)賽（6站）、非洲拉力錦標(biāo)賽（5站）、中東拉力錦標(biāo)賽（6站）等眾多人型賽事。

世界拉力錦標(biāo)賽賽程規(guī)劃每年有16站比賽，分別在歐洲、南美洲、大洋洲、亞洲四大洲的16個國家舉行，比賽時間從每年的1月到11月。整個賽季分為上下兩部分，各支車隊在上半賽季結(jié)束后會有一個月左右的時間來進(jìn)行休整。

2、達(dá)喀爾拉力賽

以非洲著名的撒哈拉大沙漠為線路的獨特賽事。作為最嚴(yán)酷、最具挑戰(zhàn)性和最富有冒險精神的賽車運動，是對人的意志、心理、體能和駕馭賽車技能全方位的考驗，被譽為世界上最艱險的汽車?yán)悺?span style="display:none">cge創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

與世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）不同，達(dá)喀爾拉力賽始終堅持向所有人開放，無論專業(yè)選手還是業(yè)余車手都可自由參賽，共同競技。

在達(dá)喀爾拉力賽的歷史上，業(yè)余車手的參賽比重最大，但排名前十的永遠(yuǎn)屬于職業(yè)車隊。因此，在達(dá)喀爾拉力賽的歷史上并不講求首次參賽，而看重比賽的完成率。

參考資料來源：百度百科—拉力賽

四、十大拉力賽車品牌

二戰(zhàn)名將麥克阿瑟將軍曾引用一首古老的軍歌說道：“老戰(zhàn)士們永遠(yuǎn)也不會死亡，他們只是慢慢地消失了?！倍@句話，也正符合賽車迷們心中所想，那就是優(yōu)秀的賽車永不被人遺忘，它們只是退出了表演的舞臺。

在拉力賽車的編年史中，有很多稱霸一時的道路之王，下面將要介紹的便是其中十位佼佼者。

第十名：日產(chǎn)240 RS

面對80年代個個肌肉發(fā)達(dá)的B組賽車們，日產(chǎn)240RS240馬力的自然吸氣發(fā)動機(jī)略顯動力不足，但在傳奇車手科林麥克雷手中，它大放光彩。麥克雷在1987年成功地駕駛這輛賽車取得了他19歲時的第一次全面勝利，而當(dāng)時在他身邊擔(dān)任副駕駛的正是他未來的妻子艾莉森。

第九名：法拉利308 GTB GR4

法拉利公司和專業(yè)制造商米歇洛托推動這些中置引擎的意大利帥哥進(jìn)入了泥濘的拉力賽道，并隨后在法國和意大利拉力錦標(biāo)賽中取得了幾個賽季的成功。1982年，讓-克勞德-安德魯特駕駛法拉利賽車在WRC批準(zhǔn)的環(huán)島賽上登上了第二名的領(lǐng)獎臺，使法拉利再次成為了當(dāng)時國際新聞的頭條。

第八名：福特-Escort Rs Cosworth

在于1997年退役前，福特-護(hù)航員科斯沃思在5年的時間里取得了10次WRC的完勝。在狂熱的拉力賽車迷中，它是最受歡迎的賽車之一。

第七名：雪鐵龍C4 WRC

法國制造的雪鐵龍C4 WRC是21世紀(jì)后期的主導(dǎo)力量，尤其是在2007年WRC季節(jié)中，雪鐵龍+塞巴斯蒂安·勒布的致命組合，在當(dāng)時橫掃拉力賽場，并隨后連續(xù)三年重現(xiàn)這一壯舉。連續(xù)四年的拉力賽冠軍使得雪鐵龍C4成功躋身于史上最成功的拉力賽車之列。

第六名：豐田-賽利卡GT 4

豐田賽利卡GT4在很多方面具有突破性的進(jìn)步，在這項由歐洲人主導(dǎo)的運動中，塞利卡在其6年的WRC歷史上取得30勝，可謂戰(zhàn)績輝煌。然而，在1995年GT4因著名的限制器作弊事件而聲名狼藉。這件事的起因是豐田團(tuán)隊設(shè)計了一個渦輪限制器，如果從發(fā)動機(jī)上拆下檢測，它完全符合規(guī)定，但一旦安裝到發(fā)動機(jī)上運行時，它允許額外的空氣繞過該限制器進(jìn)入發(fā)動機(jī)，從而獲得高達(dá)25%的功率增益。

第五名：大眾 Polo WRC

大眾Polo是有史以來最成功的WRC賽車之一，在四年內(nèi)累計43勝。塞巴斯蒂安·奧吉爾在他駕駛Polo參賽的四年中完全處于統(tǒng)治地位。大眾在研發(fā)這輛車時表現(xiàn)出了極大的耐心，在沒有WRC計劃的情況下發(fā)展了整整兩年，而事實證明，這一蟄伏是值得的，在它贏得了第一賽季的第二場比賽后，勢如破竹，戰(zhàn)績輝煌。

第四名：福特-?？怂筊S WRC

?？怂筊S是WRC賽道上使用壽命最長的車型之一，從1999年到2010賽季，使用了11年。盡管期間該車經(jīng)歷了幾次改動和設(shè)計上的變化，比如減輕外殼重量和改善空氣動力設(shè)計等，但外觀基本保持不變。在科林·麥克雷、馬庫斯·格朗霍姆和米科·海沃寧等傳奇車手的駕馭下，?？怂筊S在173場WRC賽事中獲得了44場勝利。

第三名：斯巴魯-翼豹WRC

縱觀WRC，沒有哪個品牌能比斯巴魯更能代表拉力賽。在WRC早期的1994年的比賽中，在斯巴魯在車手卡洛斯·塞恩斯的率領(lǐng)下贏得了第一場勝利，并在其14年輝煌的職業(yè)生涯中贏得46場勝利，同時還獲得了1995-1997年的三項制造商冠軍。

第二名：藍(lán)旗亞 Delta A組

作為有史以來最成功的拉力賽車之一，藍(lán)旗亞Delta在WRC的六年中的統(tǒng)治地位無可撼動，期間它取得四次車手總冠軍，而且一直是制造商頭銜的領(lǐng)取者。歷史上藍(lán)旗亞 Delta總共取得了46場勝利，這一戰(zhàn)績只有斯巴魯翼豹能夠接近，而且經(jīng)過了多年才實現(xiàn)。

第一名：奧迪quattro

這家德國汽車制造商是WRC全輪驅(qū)動系統(tǒng)的先驅(qū)者可以說，奧迪Quattro徹底改變了拉力賽車的面貌，傳說中的B組時代開始了。Quattro以其超過450馬力的直列5缸發(fā)動機(jī)和革命性的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，取得了創(chuàng)紀(jì)錄的10次WRC勝利。雖然B組的結(jié)束也宣布了Quattro統(tǒng)治時代的終結(jié)，但它將永遠(yuǎn)是全世界車迷心中的傳奇。

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