東航副駕駛遺言是真的（東航副駕駛有幾個(gè)等級(jí)）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于東航副駕駛遺言是真的的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、東航MU5735客機(jī)墜毀，造成了多少損失？

• 2、東航失事客機(jī)更多細(xì)節(jié)被披露，失事飛機(jī)起飛前是否符合適航要求？

• 3、3.21東航飛行事故，能確定的信息是什么？

• 4、知情人稱東航失事客機(jī)機(jī)長(zhǎng)是“飛二代”，機(jī)長(zhǎng)在同事們眼中是怎樣的？

一、東航MU5735客機(jī)墜毀，造成了多少損失？

當(dāng)官方宣布東航MU5735客機(jī)所有機(jī)上人員全部遇難之后，網(wǎng)友們也開始關(guān)心起了遇難人員的賠償問(wèn)題，因?yàn)槿绱藝?yán)重的空難事件，航空公司必須要成立專門小組來(lái)處理遇難者賠付問(wèn)題，按照以往的賠付標(biāo)準(zhǔn)，此次東航集團(tuán)左賠付的金額可能會(huì)達(dá)到10億以上。

除了賠付給遇難者的費(fèi)用以外，東航公司在此次空難事件當(dāng)中，還有很多其他方面的損失，比如此次墜毀的波音737客機(jī)，價(jià)值大約在6億人民幣左右，而除了物質(zhì)損失之外，東航公司股價(jià)暴跌，也給航空業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了無(wú)法預(yù)估的損失。

一、東航MU5735客機(jī)墜機(jī)，會(huì)導(dǎo)致東航公司將向遇難者家屬賠付10億以上

旅客在乘坐飛機(jī)出行的時(shí)候，航空公司都會(huì)提前為飛機(jī)旅客們購(gòu)置一份保險(xiǎn)，因?yàn)橐坏╋w機(jī)出現(xiàn)墜毀事件，就會(huì)給航空公司帶來(lái)極大的損失。

因此為飛機(jī)旅客們購(gòu)置一份保險(xiǎn)，能夠有效降低航空公司的賠付壓力，但是像東航MU5735客機(jī)這么大的空難事件，東航公司必須要妥善處理好遇難者的賠付事項(xiàng)，不然的話，會(huì)給東航公司的形象和口碑帶來(lái)極大的損傷。

由于東航MU5735客機(jī)的機(jī)上人員全部遇難，這使得東航公司必須要做好這100多人的賠付工作，如果按照一個(gè)人賠付100萬(wàn)左右的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，東航公司在此次空難事件必須要拿出10億以上的賠付款，只有拿出10億以上的賠付款，受遇難者家屬的生活才不會(huì)受到太大的影響或者是發(fā)生太大的改變。

雖然東航公司屬于國(guó)內(nèi)的頂級(jí)航空公司，但是一下子讓東航公司拿出10億賠付款，東航公司也會(huì)感受到非常大的壓力。

二、東航MU5735客機(jī)墜毀，會(huì)給東航公司帶來(lái)6億人民幣左右的飛機(jī)損失

要說(shuō)此次空難事件，最大的受害者莫過(guò)于東航公司，因?yàn)樵诖舜慰针y事件當(dāng)中，東航公司不僅要支付給遇難者一大筆賠付款，在直接損失上，東航公司也損失了一架價(jià)值6億人民幣左右的波音737客機(jī)。

要知道東航公司是波音737客機(jī)的主要用戶之一，而此次空難事件發(fā)生之后，東航公司旗下的波音737客機(jī)肯定要進(jìn)行無(wú)限期停飛。

大量的飛機(jī)停飛，肯定會(huì)給航空公司帶來(lái)極大的損失，再加上這些年由于疫情的沖擊，國(guó)內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展受到了極大的影響，在這種情況下，東航客機(jī)墜毀事件給東航公司帶來(lái)的損失是非常巨大的。

因?yàn)橛泻芏嚅g接的損失根本無(wú)法估計(jì)，所以我覺(jué)得東航公司是此次空難事件最大的受害者，完全是可以確定的事情。

三、東航MU5735客機(jī)墜毀，會(huì)給東航公司帶來(lái)無(wú)法預(yù)估的股價(jià)損失以及形象損失

在東航客機(jī)墜毀事件發(fā)生之后，東航公司的股價(jià)在一夜之間迎來(lái)了暴跌。雖然對(duì)于東航公司這樣的頂級(jí)航空公司來(lái)說(shuō)，短時(shí)間的股價(jià)暴跌，并不會(huì)給公司未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

可是如果東航客機(jī)墜毀事件處理不好，就會(huì)影響到東航公司在客戶心中的形象，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，形象一旦嚴(yán)重受損，就會(huì)給公司的發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。

當(dāng)然就算東航公司在此次空難事件當(dāng)中處理妥當(dāng)，客戶們對(duì)于東航客機(jī)的安全性也會(huì)產(chǎn)生一定的顧慮，這就會(huì)導(dǎo)致東航客機(jī)在短時(shí)間內(nèi)的業(yè)績(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的受損。

要知道這方面的損失是永遠(yuǎn)無(wú)法算清楚的，但是這方面的損失卻實(shí)實(shí)在在的需要東航公司承擔(dān)，所以我覺(jué)得在此次空難事件當(dāng)中，東航公司需要得到民眾的充分諒解，因?yàn)闁|航公司在空難事件發(fā)生之后，確實(shí)做得相當(dāng)出色，所以我覺(jué)得大家應(yīng)該對(duì)東航公司繼續(xù)支持下去。

結(jié)束語(yǔ)

雖然此次東航客機(jī)墜毀事件給中國(guó)民航業(yè)帶來(lái)了巨大的打擊，但是我希望民眾能夠繼續(xù)對(duì)民航業(yè)的發(fā)展給予支持，因?yàn)橹袊?guó)民航業(yè)的安全率是世界最高的，如果我們對(duì)中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展喪失信心，那么就會(huì)給國(guó)內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展帶來(lái)重大的打擊。

二、東航失事客機(jī)更多細(xì)節(jié)被披露，失事飛機(jī)起飛前是否符合適航要求？

東航失事客機(jī)更多細(xì)節(jié)被披露，失事飛機(jī)起飛前是符合適航要求的。機(jī)組的人員狀況也是非常良好的，飛行經(jīng)歷也是非常多的。在這架飛機(jī)的機(jī)組上總共只有三個(gè)人的有一個(gè)觀察員，還有機(jī)長(zhǎng)以及副駕駛。副駕駛的機(jī)齡是非常久的，并且如果能夠順利飛完這一班自己就可以退休了。最讓人沒(méi)有想到的就是會(huì)出現(xiàn)這一次事情，讓網(wǎng)友也是非常難過(guò)的。100多個(gè)人就這樣失去了自己的性命，相信機(jī)長(zhǎng)在當(dāng)時(shí)也是盡了力的。

是符合飛行的要求的。

東航對(duì)每個(gè)機(jī)組人員管理的都是非常嚴(yán)格的，在墜毀前也是達(dá)到了飛行的要求的。沒(méi)有受到天氣以及氣流的干擾，但飛機(jī)在兩分鐘內(nèi)下降8千米。東航也表示機(jī)組人員所有的狀態(tài)都很好，也沒(méi)有家庭方面的事情?？吹竭@次失事的事件網(wǎng)友都會(huì)覺(jué)得非常的難受，100多個(gè)人還等著跟自己的家人見(jiàn)面。作為一個(gè)專業(yè)的飛行員，也不可能會(huì)把這些事情帶上飛機(jī)的他們也是專心飛行的。

如何看待這一次事故呢？

機(jī)長(zhǎng)在兩分鐘內(nèi)下降8千米的時(shí)候還緊急的避開了城區(qū)，也是可以看到機(jī)長(zhǎng)的內(nèi)心。誰(shuí)都希望可以將乘客安全的送達(dá)，機(jī)長(zhǎng)也是一樣的。所有的案件還在進(jìn)一步的調(diào)查當(dāng)中，也是在不斷的進(jìn)行搜尋的。許多人就開始搜尋另一個(gè)黑匣子，從黑匣子當(dāng)中還知道發(fā)生了什么樣的事情。有的家屬是沒(méi)有辦法接受這樣的事情的，但已經(jīng)發(fā)生了也要抹平心中的傷痛。

總的來(lái)講飛機(jī)的安全指數(shù)是最高的，這一次事故原因也在不斷的調(diào)查要耐心的等待。第一個(gè)黑匣子已經(jīng)找到了但還是需要一些時(shí)間進(jìn)行綠色的，也讓自己耐心的傾聽。

三、3.21東航飛行事故，能確定的信息是什么？

東航MU5735空難，目前能確定的信息如下：

時(shí)間：2022年 3月21日14時(shí)38分

航班號(hào)：東方航空MU5735 （昆明飛廣州）

飛機(jī)型號(hào)：波音B737-800NG

墜落地點(diǎn)：廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村山林

遇難者：總計(jì)132人，其中9名機(jī)組成員，包括1名機(jī)長(zhǎng)，2名副駕駛，1名安保人員，5名空姐；還有123名旅客。

遇難者家屬：共計(jì)安置遇難者家屬695人，開展心理評(píng)估7926人次，心理輔導(dǎo)2917人次

救援情況：搜救面積累計(jì)超過(guò)40萬(wàn)平方米，挖動(dòng)土方2.27立方米，組織發(fā)動(dòng)救援3.4萬(wàn)人次，找到飛機(jī)殘骸碎片49117件。

黑匣子情況：兩個(gè)黑匣子全部找到，其中一個(gè)主要記錄駕駛艙對(duì)話記錄的黑匣子，已經(jīng)送往美國(guó)華盛頓，由當(dāng)?shù)貙?shí)驗(yàn)室協(xié)助解密。

需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，解密黑匣子，并不是我們的技術(shù)不行，而是因?yàn)楹谙蛔邮軗p，由美國(guó)波音公司解密，會(huì)更加快捷。

事故原因：第一，人為操作失誤的幾率很小。

機(jī)長(zhǎng)的飛行總時(shí)間6709小時(shí)，第一副駕駛飛行總時(shí)間31769小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間556小時(shí)。三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，而且健康狀況良好、飛行經(jīng)驗(yàn)豐富。

最主要的一點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)專業(yè)人士介紹，如果是飛行員手動(dòng)控制，飛機(jī)不可能落到這個(gè)位置。如果是操作失誤，只要飛機(jī)上的機(jī)械部件正常，在下降過(guò)程中也同樣有機(jī)會(huì)挽救。

第二，天氣原因造成的空難幾率也很小。事故調(diào)查組已經(jīng)確認(rèn)，當(dāng)時(shí)的天氣狀況良好，適合航行，而是再惡劣的天氣也不可能造成飛機(jī)短時(shí)間內(nèi)垂直俯沖。

第三，東航空難的原因，很可能是飛機(jī)自身的問(wèn)題，根據(jù)此前媒體的相關(guān)報(bào)道，2019年，亞洲多家航空公司，其中也包括東航，在對(duì)飛機(jī)檢查時(shí)就曾發(fā)現(xiàn)，波音737NG機(jī)型，在機(jī)翼和機(jī)身之間的連部件上存在裂縫。

事故賠償：目前，作為失事飛機(jī)機(jī)身的承保者，人保財(cái)險(xiǎn)，太平洋財(cái)險(xiǎn)，平安財(cái)險(xiǎn)，國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)等已經(jīng)累計(jì)向東航公司預(yù)付了保險(xiǎn)賠款1.16億元，而且，截至目前，各大保險(xiǎn)公司積極開展理賠工作，并開設(shè)綠色通道，已經(jīng)有11家保險(xiǎn)公司向遇難者家屬賠付了14筆，賠償金合計(jì)1485萬(wàn)元。

感慨和啟發(fā)：我們總是在說(shuō)來(lái)日方長(zhǎng)，卻忘了這個(gè)世界總是世事無(wú)常，一次尋常的分別，卻意外地成了永別！生命在災(zāi)難面前，終究是太過(guò)于渺小，也太過(guò)于脆弱，愿逝者安息，生者堅(jiān)強(qiáng)。同時(shí)，也希望我們每一個(gè)人，珍惜現(xiàn)在，珍惜身邊的每一個(gè)人，珍惜擁有的一切，好好活著，這本身就是一件幸福的事情！

四、知情人稱東航失事客機(jī)機(jī)長(zhǎng)是“飛二代”，機(jī)長(zhǎng)在同事們眼中是怎樣的？

自從東航MU5735客機(jī)失事后，搜救行動(dòng)一直牽掛著我們所有人，不少當(dāng)?shù)氐拇迕窀亲园l(fā)組建物資救援隊(duì)，將救援物資送到了搜救現(xiàn)場(chǎng)，而機(jī)組的信息也備受關(guān)注，而網(wǎng)上公布的機(jī)組名單中，有一個(gè)民航工作人員表示，這個(gè)機(jī)組，他大部分都認(rèn)識(shí)，而機(jī)長(zhǎng)更是一名“飛二代”，他做事低調(diào)扎實(shí)，其他人員也是老資歷的工作人員，所以，此次客機(jī)出事絕不是機(jī)組人員操作不當(dāng)導(dǎo)致，不過(guò)具體原因還是要等到調(diào)查結(jié)果出來(lái)以后才能做定論。

據(jù)這位民航工作人員描述，該航班的機(jī)長(zhǎng)叫楊鴻達(dá)，家境還不錯(cuò)，他的父親曾經(jīng)也是東航的機(jī)長(zhǎng)，后來(lái)去了別的公司，是個(gè)”飛二代“，和有些富二代不同，他做事工作比較扎實(shí)，為人也十分的低調(diào)，而且他的安全記錄中也十分的干凈，基本上沒(méi)有出過(guò)錯(cuò)誤。

另外，從網(wǎng)上的信息上看，這架失事飛機(jī)是在2015年6月22日引進(jìn)的，而飛機(jī)的維修工作一直是嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常，起飛前，都有進(jìn)行檢查，只有符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，才會(huì)讓這架飛機(jī)起航。

在機(jī)組人員上面，該航班飛機(jī)機(jī)組3人，配備一名機(jī)長(zhǎng)，兩名副駕駛，機(jī)長(zhǎng)楊鴻達(dá)是在2018年1月聘任為B737機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，飛機(jī)總經(jīng)歷6709小時(shí)，第一副駕駛張正平飛行40年，累計(jì)安全飛行時(shí)間超3萬(wàn)個(gè)小時(shí)，駕駛過(guò)多種不同型號(hào)的客機(jī)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間為556小時(shí)，三名飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，身體健康狀況良好，飛行經(jīng)歷完備，符合相關(guān)的要求，平時(shí)他們的表現(xiàn)也很好，家庭狀況也都比較和睦，所以網(wǎng)上有些流言真的不能相信。

以上就是關(guān)于東航副駕駛遺言是真的相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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