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反潛巡邏機(jī)十大排名圖片（反潛巡邏機(jī)十大排名圖片）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-19 11:45:55 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 732

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本文目錄:

1、反潛機(jī)的日本p1反潛機(jī)
2、P-8反潛巡邏機(jī)的出口類型
3、P-3海上巡邏機(jī)的介紹
4、P-8反潛巡邏機(jī)的研發(fā)背景

反潛巡邏機(jī)十大排名圖片（反潛巡邏機(jī)十大排名圖片）

一、反潛機(jī)的日本p1反潛機(jī)

2013年3月，日本國產(chǎn)的P-1巡邏機(jī)正式部署到厚木基地。P-1不僅是使用世界最先進(jìn)技術(shù)的巡邏機(jī)，還可以搭載反艦導(dǎo)彈和對(duì)地導(dǎo)彈，擁有可與轟炸機(jī)媲美的能力。中國海軍可能會(huì)將其視為“天敵”。

P-1全長38米，翼展35.4米，高12.1米，整體尺寸大于P-3C。P-1的起飛重量達(dá)到79.7噸，遠(yuǎn)大于P-3C的56噸。而且，P-1的機(jī)內(nèi)空間和起飛重量尚有余地，將來還可以搭載新的武器和機(jī)載設(shè)備。

P-1裝備4臺(tái)日本國產(chǎn)的F7-10型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力6.1噸。采用4發(fā)設(shè)計(jì)不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障或中彈受損后的飛機(jī)生存概率，還能夠在一定程度上節(jié)省燃料。

P-1的重要特點(diǎn)是在世界上首次在大型飛機(jī)上采用光傳飛控系統(tǒng)(FBL)，在飛控系統(tǒng)中用光纖代替了電纜，不僅減少了受到電磁干擾的影響，還可以節(jié)省機(jī)載電力。

以強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)和飛控系統(tǒng)為保障，P-1是世界上飛行性能最好的巡邏機(jī)。其巡航速度達(dá)到每小時(shí)833公里，實(shí)用升限達(dá)到13520米，不僅遠(yuǎn)超過P-3C，也超過了美國的下一代巡邏機(jī)P8。

這使得P-1可以更快到達(dá)任務(wù)區(qū)域，而且可在任務(wù)區(qū)域滯空更長時(shí)間。

P-1搭載有采用主動(dòng)相控陣技術(shù)的HPS-106型搜索雷達(dá)，該雷達(dá)不僅在機(jī)首整流罩內(nèi)安裝有天線，還在前起落架艙門附近安裝有側(cè)視天線。該雷達(dá)不僅有對(duì)海搜索、導(dǎo)航、氣象和對(duì)空警戒等工作模式，還具備合成孔徑工作模式，可在高空發(fā)現(xiàn)潛艇的潛望鏡。其搜索距離雖然尚未公布，但考慮到其打算與美軍P8巡邏機(jī)聯(lián)合作戰(zhàn)，P-8所用的APY-10雷達(dá)數(shù)據(jù)可供參照：最大對(duì)海搜索距離為200海里，對(duì)潛望鏡搜索距離32海里，可同時(shí)搜索跟蹤256個(gè)目標(biāo)。

在聲吶方面，P-1可搭載被動(dòng)式和主動(dòng)式聲吶浮標(biāo)，以及用于測(cè)量海中雜音和探測(cè)大深度目標(biāo)的聲吶。

P-1還裝載有日本國產(chǎn)的HQA-7型音響處理裝置，可以分析各種聲音信號(hào)。這一先進(jìn)的處理裝置不僅可以提高應(yīng)對(duì)靜音潛艇的能力，還可以降低乘員的工作強(qiáng)度。

在武器方面，P-1可以攜帶魚雷、深水炸彈、航空炸彈，以及ASM-IC和AGM84等反艦導(dǎo)彈，甚至還可以掛載AGM-65“小牛”空對(duì)地/空對(duì)艦導(dǎo)彈。機(jī)身內(nèi)彈艙可掛載8枚魚雷，兩側(cè)機(jī)翼下共有12個(gè)助手點(diǎn)。

P-1的服役可以大幅提高日本海上自衛(wèi)隊(duì)的反潛和對(duì)海巡邏能力。中國成為日本的重大威脅，且中國正在迅速加強(qiáng)潛艇力量，總規(guī)模達(dá)到60艘。自上世紀(jì)90年代以后，中國還在不斷提升潛艇質(zhì)量，新型潛艇更加安靜，且日本尚未對(duì)新型號(hào)積累足夠的音響資料。

P-1能夠探測(cè)到P-3C無法探測(cè)到的聲響，例如魚雷發(fā)射管蓋開合的聲音，以及操舵聲音等，還能夠處理更廣域頻率上的噪音。這有助于應(yīng)對(duì)中國的“商”級(jí)、“元”級(jí)等新型潛艇。

而且，P-1不僅可以用于反潛戰(zhàn)，還能夠在島嶼防衛(wèi)作戰(zhàn)中發(fā)揮巨大威力。例如，如果對(duì)方企圖登陸日本島嶼，就將使用登陸艦艇。航空自衛(wèi)隊(duì)的ASM-1等反艦導(dǎo)彈主要是對(duì)付大型軍艦所用。要對(duì)付登陸艇，只能使月具備激光制導(dǎo)功能的JDAM炸彈等有限手段。

在此情況下，P-1可以掛載8枚AGM-65空地導(dǎo)彈，以其特有的較快速度抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)，采用“殺雞用牛刀”的方式殲敵于海上，防止敵方建立灘頭陣地。

二、P-8反潛巡邏機(jī)的出口類型

P-8I是P-8A的一種出口型。P-8A計(jì)劃的項(xiàng)目主管里克·巴克介紹說，P-8A采用的是全開放式設(shè)計(jì)，其機(jī)體結(jié)構(gòu)和機(jī)載系統(tǒng)的升級(jí)非常容易。

得知印度有意購買，波音公司為印度開出了非常優(yōu)惠的條件：如果印度采購P-8I，印度公司可以全程參與該機(jī)的研制工作，從飛機(jī)的設(shè)計(jì)階段一直到飛行測(cè)試。此外，波音公司還表示可以向印度打包銷售P-8I和“楔尾”預(yù)警機(jī)。印度海軍采購了P-8I，印度空軍將可能以非常優(yōu)惠的條件獲得新型預(yù)警機(jī)。然而，按照波音公司的研發(fā)計(jì)劃，P-8A預(yù)計(jì)2009年才能實(shí)現(xiàn)首飛，之后必須先滿足美國海軍的需要，如果其他國家海軍采購的話，開始交貨時(shí)間不會(huì)早于2013年。

為了加強(qiáng)對(duì)印度洋的監(jiān)控，印度計(jì)劃逐步淘汰老舊的蘇制圖-142遠(yuǎn)程反潛機(jī)，換裝一種更為先進(jìn)的偵察/反潛平臺(tái)。2009年初，印度與波音公司簽署一項(xiàng)價(jià)值21億美元的協(xié)議，采購8架P-8I海上監(jiān)視飛機(jī)，以增加海上偵察能力，替換俄式飛機(jī)。作為新一代空中反潛/偵察平臺(tái)，P-8I的性能更為全面。公開資料顯示，P-8I的巡航速度為每小時(shí)815公里，飛行高度可達(dá)1.2萬米，航程也超越了采用螺旋槳引擎的P-3C“獵戶座”反潛機(jī)。在武器配置方面，P-8I的5個(gè)內(nèi)置武器掛點(diǎn)和6個(gè)助手點(diǎn)可掛裝反潛魚雷、炸彈和水雷等武器，并可發(fā)射“魚叉”反艦導(dǎo)彈打擊敵方水面艦艇。

2009年3月，奧巴馬政府已批準(zhǔn)波音公司向印度出售8架P-8I遠(yuǎn)距離海上偵察機(jī)（LRMR），這筆21億美元的交易成為了迄今為止美對(duì)印最大的一宗軍火出售案。據(jù)英國路透社報(bào)道，美國國務(wù)院在3月12日致國會(huì)的書面材料中稱，批準(zhǔn)這筆軍售案考慮到了“政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、人權(quán)和武器控制”等多方面因素。P-8I是波音公司正在為美海軍研發(fā)的P-8A“海神”反潛巡邏機(jī)的出口型。印度是P-8遠(yuǎn)程海上偵察和反潛戰(zhàn)斗機(jī)的首個(gè)國際客戶。波音公司表示，將在合同簽署后48個(gè)月內(nèi)交付首架P-8I，其余7架在2015年前交付。波音公司出口P-8I的合同是與印度國防部進(jìn)行簽署的。美國國務(wù)院在遞交的書面材料中稱，交易還包括相關(guān)的保障設(shè)備、零件、訓(xùn)練和直到2019年6月的后勤保障等內(nèi)容，這些附加內(nèi)容總價(jià)值達(dá)6.413億美元。

2011年4月，印度表示增購的4架P-8I將在則2015年后交付。P-8I海上巡邏機(jī)基于波音737飛機(jī)，是波音公司為美國海軍生產(chǎn)的P-8A海神巡邏機(jī)的變型機(jī)。波音公司軍用飛機(jī)部門總裁克里斯-查德威克表示，應(yīng)印度政府購買6架中程多功能偵察機(jī)的信息采集，波音公司已經(jīng)向印度提供了一架P-8I巡邏機(jī)變型機(jī)，并希望能夠在幾個(gè)月內(nèi)與印方就購買10架C-17環(huán)球空中霸王III型飛機(jī)一事達(dá)成最終協(xié)議。

三、P-3海上巡邏機(jī)的介紹

洛克希德P-3海上巡邏機(jī)（英語：Lockheed P-3 Maritime patrol aircraft，綽號(hào)：Orion，中文：獵戶座，也譯為奧利安或海神之子）是洛克希德飛機(jī)制造公司（英語：Loughead Aircraft Manufacturing Company，還未與馬丁·瑪麗埃塔合并為洛克希德·馬丁）在上個(gè)世紀(jì)五十年代末在洛克希德L-188伊萊克特拉支線客機(jī)的基礎(chǔ)上為美國海軍研制的四發(fā)渦輪螺旋槳多用途海上巡邏機(jī)。在設(shè)計(jì)上因?yàn)镻-3改裝自民用支線客機(jī)所以其外形上也與民用機(jī)相似，但其尾部細(xì)長的棒狀磁異常探測(cè)器（MAD Boom）是其與民用客機(jī)最大的區(qū)別。P-3有效載荷26噸，寬大的機(jī)身可攜帶大量電子設(shè)備，翼下有十個(gè)武器助手點(diǎn)，機(jī)腹下有八個(gè)內(nèi)部炸彈艙，可攜帶AGM-65空地導(dǎo)彈、AGM-84反艦導(dǎo)彈、MK-46/50魚雷和MU-90魚雷以及深水炸彈、水雷等；被用來執(zhí)行偵察、反潛、反水面、監(jiān)視巡邏等海上任務(wù)。P-3除美國以外還外銷包括阿根廷、伊朗、日本、巴基斯坦和中國（臺(tái)灣）等近20個(gè)國家和地區(qū)，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的海上巡邏機(jī)。反潛型P-3C是現(xiàn)役的唯一型號(hào)，于69年8月服役，最后一架P-3C于1990年4月出廠，單價(jià)約3600萬美元。P-3在美國及其同盟國軍隊(duì)中一直扮演著偵察挑釁急先鋒的角色，抵近偵察過許多其他國家的海岸線、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)等敏感地區(qū)，引起了這些國家的不滿，并造成了很多外交事件。

四、P-8反潛巡邏機(jī)的研發(fā)背景

美國海軍海上巡邏機(jī)群是一支十分強(qiáng)大的海上作戰(zhàn)力量。盡管歷史上幾經(jīng)縮編，直到十多年前，它還擁有37個(gè)巡邏機(jī)中隊(duì)(包括17個(gè)后備中隊(duì))。

但隨著蘇聯(lián)解體冷戰(zhàn)結(jié)束，原先令人生畏的蘇聯(lián)核潛艇群因經(jīng)濟(jì)和軍事原因大幅縮水，美海軍的海上巡邏機(jī)數(shù)量也隨之不斷被削減。今天，美海軍的巡邏機(jī)只有20個(gè)中隊(duì)的規(guī)模，并有可能在未來幾年內(nèi)進(jìn)一步縮減。

在40年的服役時(shí)間里，盡管P一3家族完成了美海軍賦予的許多任務(wù)，但進(jìn)入上世紀(jì)90年代，美國巡邏機(jī)主力P-3C“奧利安”中大部分已接近服役壽限——美海軍最后一架P-3C是1990年4月交付的，也就是說最新的一架P-3也已經(jīng)在美海軍中服役了22年之久。

由于機(jī)身老化嚴(yán)重，從2003年開始，首批P-3C開始退役，這一過程將持續(xù)到2005年，估計(jì)在未來2-3年內(nèi)，將有近80架P-3C要提早或非正?！巴诵荨薄脮r(shí)，美海軍的P-3C擁有量將降至150架。

盡管剩下的P-3C經(jīng)過改進(jìn)后仍具很強(qiáng)的作戰(zhàn)能力，并且經(jīng)過中期延壽計(jì)劃(SLEP)后，仍將在一線服役到2020年，但海上偵察任務(wù)無論對(duì)機(jī)組人員還是飛機(jī)來說都是一項(xiàng)極為嚴(yán)的考驗(yàn)，加上逐年增長的陸上偵察任務(wù)使日益老化的機(jī)身不堪重負(fù)，這位特殊的“冷戰(zhàn)老兵”肯定不會(huì)永遠(yuǎn)堅(jiān)持“走”下去，該是“新人”出場(chǎng)的時(shí)候了。

上世紀(jì)90年代末，美海軍啟動(dòng)了MMA研究計(jì)劃。MMA是英文Multi-mission Maritime Aircraft開頭三個(gè)字母的縮寫，意為“多任務(wù)海上巡邏機(jī)”。2000年中期，美海軍完成了MMA概念研究報(bào)告。從2000年中期至2002年，多家軍火商提交了他們的設(shè)計(jì)構(gòu)想。其中，洛·馬公司采用P-3改進(jìn)型方案，這是唯一采用渦槳?jiǎng)恿ν七M(jìn)的方案；波音公司的方案是以波音737為藍(lán)本設(shè)計(jì)一個(gè)全新的空中平臺(tái)；BAE公司選擇英國先前下馬的“獵迷”II巡邏機(jī)參加競(jìng)爭(zhēng)，但在得不到美海軍的支持后宣布退出，這使得這項(xiàng)競(jìng)標(biāo)成為美國國內(nèi)軍火商的“窩里斗”。

2000年3月22日，美國防部裝備采購委員會(huì)批準(zhǔn)了MMA計(jì)劃，這標(biāo)志著MMA計(jì)劃做為采購項(xiàng)目邁出了具有里程碑式的第一步。波音、EADS、洛克希德·馬丁公司和雷錫恩公司等世界知名大軍火商對(duì)成為MA的主承包商表示了濃厚的興趣。 2000年6月10日，美海軍航空系統(tǒng)司令部分別授予四家軍火商一份價(jià)值約為50萬美元的MMA概念研究合同。其中波音公司的合同金額為49萬美元，其方案是在民用波音737-700的基礎(chǔ)上發(fā)展軍用型MMA。2000年6月18日，波音公司方案首度曝光，最初設(shè)想是以在商業(yè)上十分成功的波音一737客機(jī)為藍(lán)本，將波音737-800的機(jī)翼和波音737-700的機(jī)身結(jié)合起來，在機(jī)翼前部加裝武器吊艙。但該方案在其后的時(shí)間里進(jìn)行了多次修改，最終的方案定格為波音737-900機(jī)翼加波音737-800機(jī)身方案，同時(shí)武器吊艙的位置也移至機(jī)翼后部。在主機(jī)艙內(nèi)有5個(gè)以上的工作站，并裝有兩個(gè)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)式浮標(biāo)投放器。4-6個(gè)機(jī)翼助手點(diǎn)可掛載空地導(dǎo)彈和無制導(dǎo)火箭。內(nèi)置武器艙內(nèi)還可掛載魚雷、深水炸彈和水雷。綜合機(jī)載設(shè)備將優(yōu)先考慮海上巡邏任務(wù)。

為了幫助計(jì)劃發(fā)展，波音公司組織了一個(gè)十分強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，其成員包括CFM國際公司、史密斯航空公司和后來在競(jìng)標(biāo)中落敗的斯羅普·格魯門公司、雷錫恩公司。CFM負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)研制工作，其與法國斯耐克瑪公司研制的CFM 56-7B27A發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，兩臺(tái)CFM56-7B27A發(fā)動(dòng)機(jī)能提供54000磅的推力。其空中停車故障為每1000小時(shí)故障率為0.03，這使它成為世界上性能最可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)。裝備該發(fā)動(dòng)機(jī)之后，波音737MMA的任務(wù)半徑估計(jì)可達(dá)2000海里。諾斯羅普·格魯門公司信息技術(shù)部為MMA提供數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，位于巴爾的摩的電子系統(tǒng)部提供光一電/紅外傳感器、方向紅外對(duì)抗系統(tǒng)和電子支持對(duì)抗系統(tǒng)，數(shù)據(jù)鏈和磁場(chǎng)異常探測(cè)器由諾斯羅普公司提供。作為波音公司MMA設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一部分，雷錫恩公司將為MMA提供APS-137海上監(jiān)視雷達(dá)和信號(hào)偵察裝置。雷錫恩公司還將提供具有革命性的GPS抗干擾綜合定位系統(tǒng)、拖帶式誘餌自衛(wèi)裝置、甚高頻衛(wèi)星系統(tǒng)。史密斯公司將提供飛行和儲(chǔ)備管理系統(tǒng)。飛行管理系統(tǒng)提供綜合開放體系，CNS/ATM兼容和升級(jí)內(nèi)部增容通路，儲(chǔ)備管理系統(tǒng)提供綜合武器管理及綜合電子控制系統(tǒng)。

雷錫恩公司將自己的方案命名為“南河三”(南河三是小犬星座最亮的一顆星，是獵戶星座獵人的獵狗)，從字面上就可看出這一方案是想對(duì)P-3和EP-3進(jìn)行升級(jí)，內(nèi)容包括升級(jí)機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛艙和機(jī)組工作艙。

據(jù)該公司的初步構(gòu)想，與現(xiàn)役的P-3C相比，“南河三”的載荷要增加20噸，續(xù)航力增加30%，可靠性要比P一3高50%，維修時(shí)數(shù)要下降60%。但與P-3的原產(chǎn)商洛·馬公司相比，雷錫恩公司的改進(jìn)方案一開始就不具備任何優(yōu)勢(shì)可言。

諾斯羅普·格魯門公司的方案與眾不同，它設(shè)想一種復(fù)合機(jī)隊(duì)方式代替現(xiàn)行P-3巡邏機(jī)群用以執(zhí)行海上巡邏和情報(bào)偵察任務(wù)。設(shè)想中的機(jī)隊(duì)包括少量有人人駕駛飛機(jī)和大批載有偵察設(shè)備的無人飛機(jī)。與諾斯羅普之前的各種航空競(jìng)標(biāo)方案一樣，這一方案的特點(diǎn)仍是理念和設(shè)計(jì)技術(shù)超前，可靠性和實(shí)用性不夠，其前景并不為人看好。

洛克希德·馬丁公司的方案主要集中任如何改進(jìn)P-3和EP-3使海軍能繼續(xù)使用它們到2040年。洛· 馬公司將確定最好的方法以延長機(jī)身壽命，改進(jìn)計(jì)劃還包括更換機(jī)翼、垂尾和引擎艙等。事實(shí)上，洛-方案與上世紀(jì)80年代后期，洛-馬公司的P一7LRAACA(最初命名為P-3G，美國海軍曾一度想購買125架P-3G用于取代P-3C，但它僅停留在圖紙階段，由丁成本升高，項(xiàng)目在1990乍被取消。)特性上有些相似。洛·馬公司的MMA方案與P一3C的一個(gè)重要不同就是采用了新型的發(fā)動(dòng)機(jī)。

MMA的最終購買量將達(dá)到110架，波音737一MMA的編號(hào)有可能是P-8，除了留作訓(xùn)練用機(jī)和庫存?zhèn)浞荩罱K可用于戰(zhàn)備部署的將略超過100架。

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