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張家灣景觀設(shè)計（張家灣景觀設(shè)計圖）

發(fā)布時間：2023-03-09 01:06:36 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 86 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于張家灣景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、京杭大運河介紹
2、古運河沿岸風(fēng)光一覽—通惠河畔
3、通州古跡之十一——琉球國墓地遺址
4、中國古代興修得水利工程有哪些呀？

張家灣景觀設(shè)計（張家灣景觀設(shè)計圖）

一、京杭大運河介紹

舉世聞名的京杭大運河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。

大運河北起北京，南達杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。

京杭大運可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。

清朝末年，自京漢、津浦等鐵路修建以后，清朝政府不關(guān)心運河的命運，任其荒廢。運河河道越來越窄，最窄處不足10米，運輸能力大減，不少河段不能通航。山東境內(nèi)的部分河段已淤成平地；即使水量較大，通航條件較好的江蘇省內(nèi)河段，也只能通行小木帆船。

去年(月22日至24日,京杭運河保護與申遺研討會在杭州召開。會議討論并通過了《京杭大運河保護與申遺研討會杭州宣言》。

《宣言》呼吁重新認識大運河的重要地位和多重價值，建議從國家戰(zhàn)略高度，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機構(gòu)，制定大運河保護的法律法規(guī)，統(tǒng)籌保護與發(fā)展規(guī)劃；盡快成立由相關(guān)部委、有關(guān)專家、沿線城市參加的研究機構(gòu)，開展調(diào)查研究和價值評估工作，提出可行性建議，啟動京杭大運河申遺工作，使古老的運河重新煥發(fā)青春與活力。

京杭大運河全長1794公里，跨越4省2市，是世界上開鑿時間最早、流程最長的人工運河，一直是我國重要的南北水上運輸通道，在兩千多年的歷史進程中，同時留下了眾多歷史文化遺存，運河文化孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊，是流動的、活著的重要人類遺產(chǎn)，被譽為“古代文化長廊”、“民俗陳列室”。

京杭大運河山東段全長510公里，形成了南起微山湖、北到德州的整個山東境內(nèi)的水路交通線。運河沿線的德州、臨清、東昌、濟寧等地成為交通運輸和貿(mào)易重鎮(zhèn)，濟寧南旺水利樞紐可與都江堰工程相媲美，運河沿岸積淀了豐厚的文化遺產(chǎn)，文物古跡星羅棋布，臺兒莊運河明清古鎮(zhèn)、聊城江北水城等100多處意境別具的人文景觀和民俗風(fēng)韻，成為旅游開發(fā)的又一大熱點。

二、古運河沿岸風(fēng)光一覽—通惠河畔

古老的京杭大運河盛極一時，如今，大運河更多的作為旅游景區(qū)，向世人靜靜講述著中國古老的運河文化，下面，編者根據(jù)運河分段，一一講述古老大運河沿岸那些讓人流連忘返的風(fēng)光。本期講述的是第一級：通惠河。

通惠河西與北京護城河相連，東至通州區(qū)，橫穿半個北京城，通惠河是元代挖建的漕運河道，由郭守敬主持修建。自至元二十九年（1292年）開工，至元三十年（1293年）完工，元世祖將此河命名為通惠河。

通惠河不僅是北京的一條經(jīng)濟命脈，而且也是京城著名的風(fēng)景游覽區(qū)，通惠河主要位于通州區(qū)和朝陽區(qū)。

1.慶豐公園

慶豐公園屬于市級精品公園，3A級旅游景區(qū)。公園以“帆”和“船”為設(shè)計元素，整體分為北部現(xiàn)代濱水景觀區(qū)和南部綠色生態(tài)文化區(qū)，細分為京畿秦淮、疊水花溪、文槐憶故、大通帆涌、皇木廊、慶豐古閘、惠舟帆影、印象之舟八個景點，于2009年9月28日正式對外免費開放，西起靈通觀橋，東至慶豐橋，北臨通惠河，南靠京秦鐵路線。寬度約為70米至250米之間，全長1700米，被東三環(huán)路分為東、西兩個園區(qū)，總設(shè)計面積約20萬公頃。

都市·CBD

古跡·慶豐閘

慶豐公園得名于慶豐閘，慶豐閘作為漕運碼頭，曾有“漕舟千渡，帆檣林立，游客如織”的盛景，堪比南京的秦淮河，因此而得名京畿小秦淮。如今，通惠河依然波瀾起伏，雖不見昔時漕舟千渡之景，但站在仿元代風(fēng)格而而建的慶豐橋上，看著對面立交橋上車水馬龍，聽著周遭的鳴笛音與風(fēng)馳電摯的呼嘯聲，仍能感受到另一種隔世的繁華與熱鬧。

慶豐閘：如今位于慶豐公園東園的最東頭，尚有清朝的慶豐閘遺址留存下來。

古跡·文槐

慶豐公園樹木蔥蘢，但有一棵樹極為特別，那就是位于東園的一棵古槐樹，這棵樹有500多年的歷史。昔日，一代文豪曹雪芹往返通州時，每每行至此處，便在這棵槐樹下與同行友人休息賦文，這棵樹也因此而得名文槐。

春日·繁花

山桃、毛櫻桃、迎春、碧桃、玉蘭……慶豐公園的春天，百花盛開，可謂是一個都市里賞春的好去處?？旃?jié)奏的生活環(huán)境中，沒有完整的時間去踏青，不如就抽一個不忙碌的中午出門，也許在樓下就能邂逅一個絕妙春天。

薔薇花：慶豐公園的薔薇最為出名，每年盛開之時都會吸引很多游人來拍照打卡，很有網(wǎng)紅氣質(zhì)。觀賞期為5月初。

2.高碑店漕運文化歷史街區(qū)

高碑店漕運歷史文化游覽區(qū)在北京市朝陽區(qū)濱河路高碑店村，位于大運河高碑店村有一閘口名為“平津閘”，是由元代水利專家郭守敬親自指揮修建的，也是目前京杭大運河通惠河段上唯一保存下來的漕運碼頭遺址，在國內(nèi)具有非常高的歷史價值。漕運碼頭遺址上豎立著一尊元代著名的水利專家郭守敬的巨大雕像。

最初，京杭大運河南起杭州，北至京東張家灣。實際上，真正到達京城，從張家灣開始還要走四十里旱路。

到了元至元廿九年春，由當(dāng)時水利專家郭守敬負責(zé)溝通這一段旱路。第二年的秋天，完成了大運河自張家灣到京城的水運工程。因通惠河既方便了運河漕運，又繁榮了運河周圍的國計民生，所以，被皇帝親自命名為"通惠河"。顧名思義，"通惠河"是一條讓所有的人都能得到實惠的河。眾所周知，北京地區(qū)的地勢是西高東低，地勢落差較大，通惠河河寬一丈有余，河水流速較快，無法形成有效的行船河道。加上季節(jié)的影響，就會形成不是缺水就是水滿為患的不利局面。為此，自源頭至白河二百余里，設(shè)閘壩三十多座--"天旱水小，則閉閘堵水，短運剝船;雨澇水大，則開閘泄水，放行大舟"。因此，就有了廣源、會川……慶豐、平津、博濟等節(jié)水設(shè)施。現(xiàn)在北京地方唯有高碑店村的平津閘保存完好并得以修復(fù)，所以說高碑店的平津閘成了通惠河古代漕運的唯一力證!

平津閘最早叫郊亭閘，何年何月被改為平津閘已經(jīng)難以究其詳。通惠河河深幾尺，任其自流，河道之水甚至只有二、三尺深。平津閘有上、下兩閘，相間七里。上閘與慶豐閘距離十五里，打開上閘，則慶豐閘連閘底都能露出，可見平津上閘對這一段十五里長水道的重要性。平津上、下兩閘關(guān)閉，平津上、下閘之間的水就會全被攔住，七里水面平靜如帶，河面商船往來，“舳艫蔽水”，一幅多么欣欣向榮的景象。原來的河閘用椿木制成，平津閘也一樣，經(jīng)年容易朽爛，后隨疏浚通惠河改用石制。今天我們看到的，就是用大理石制成的。只可惜，完整的平津閘人們無緣見到，能看到這兩塊挑閘板已經(jīng)是福分不淺了。平津閘在高碑店人的眼里，曾經(jīng)是魚多蝦密的“老閘窩”，不少高碑店人憑借老閘窩的魚蝦維持生計，甚至發(fā)家致富。所以，高碑店人往往坦言：“金窩銀窩，不如我們的老閘窩”。由此可見，平津閘還給高碑店人帶來很大的福祉。

3.西海子公園

西海子公園，位于北京市通州區(qū)西海子西街，京杭大運河通惠河段東側(cè)，始建于1936年，占地面積14公頃，其中水面近5公頃，新建了京郊第一座水上世界。公園環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，共有60多種萬余株花草樹木，姿態(tài)蒼勁的古槐已有500多年的樹齡。在舊城遺址堆置的假山上，建有造型各異的風(fēng)景亭，登高瞻望，園中美景盡收眼底，滿園鳥語花香使人心曠神怡，西海子公園是鑲嵌在通州城內(nèi)的一顆璀璨的明珠。

通州舊城之北，分東西二海，遼金元三代稱湖泊為海子，故名海。西?？课鞒菈?，東海挨東城墻。西海子為建燃燈塔掘土墊基所挖，為增加塔基高度而從旁取土。東海子以無蹤影，西海子至今仍在。西海子南北二百多米，東西一百多米（現(xiàn)已一分為二）。一九三六年秋，偽冀東政府辟為“西海子風(fēng)景區(qū)”，種樹植花，建橋修亭，漢奸政府遷往唐山后，無人管理而荒蕪。

解放后西海子建人民公園，并池塘為湖面，中間筑腰堤，水分南北二湖，建石橋一座，橋下可通小船，垂柳環(huán)湖為蔭。近年腰堤之上建長廊，夾于綠柳之間，方亭白橋，蘇式彩畫，湖南松柏相簇，湖北挺立綠亭，南北相望，鮮花茂草；西為兒童樂園，東北角是遷修于此的李卓吾墓。中有翠嶂相連，外有湖心島映襯。城墻基北，將通惠河故道葫蘆頭進行整理，筑土山石亭，將燃燈塔劃歸園內(nèi)，湖光山色，滿園笑聲。

通惠河畔還有哪些沒提到的絕美遺珠呢？歡迎補充！

另外，下一期將為讀者帶來京杭大運河北運河段的沿岸風(fēng)光，歡迎讀者推薦[玫瑰]

三、通州古跡之十一——琉球國墓地遺址

在張家灣鎮(zhèn)立禪庵村的東南側(cè)，有一片由兩條河流交匯成的區(qū)域，如今這里雜草叢生，很是荒涼，如果不是立著一塊牌子，誰又能想得到這是一處埋葬著十四位外國人的墓園——琉球國墓地。

歷史上的琉球國，位于中國大陸東方，臺灣島東北方，日本九州島西南方，為群島國家。

明洪武五年（1372年），明太祖朱元璋派使臣楊載攜帶詔書出使琉球，詔書中稱其為琉球，從此成為正式名稱。琉球國中山王察度首先領(lǐng)詔，并立刻派遣王弟泰期，與楊載一同來中國，奉表稱臣。從此，琉球國始通中國，歷代琉球王都向中國皇帝請求冊封，正式確定為君臣關(guān)系。

明永樂十九年（1421年），國都由南京遷至北京，琉球國派遣的貢使率領(lǐng)船隊沿京杭大運河北上，到張家灣時棄舟登岸，乘車入京。同時，多次派留學(xué)生到中國學(xué)習(xí)，這些留學(xué)生每次也都乘船走大運河，到張家灣碼頭登岸進城，故而他們都較為熟悉這里。

正因如此，張家灣成為了琉球使臣活動的重要地點，也成為病故安葬的地方。清康熙五十七年（1718年），琉球正議大夫楊聯(lián)桂朝貢行至張家灣時，不幸病故，便安葬于此，成為了第一位葬于此處的琉球人，當(dāng)時康熙皇帝為表示對琉球國友好，還為楊聯(lián)桂樹立了一通諭祭碑。

最早葬于此地的琉球國官生叫蔡宏訓(xùn)（漢名），他被琉球國派到國子監(jiān)研讀漢學(xué)。雍正二年（1724年），因病而逝，擇此埋葬。

這種友好的關(guān)系，持續(xù)了五個世紀。清光緒五年（1879年）4月，日本公然吞并琉球，并將尚氏王族強行遷往東京。第二年，琉球義士林世功（1841年－1880年）因赴中國搬救兵，阻止日本吞并琉球，而李鴻章等計無所出，林世功遂在大清總理衙門前，奮而自殺！林世功出生在琉球久米村的林氏新垣家，琉球第二尚氏王朝外交官。慈禧太后認為林世功是琉球王室的忠臣，贈白銀200兩，厚葬于張家灣立禪庵村。

張家灣琉球國墓地，共埋葬了琉球國貢使、陳情使、都通官、官生等14人。他們地位高，學(xué)問大，是全國歷史上琉球國墓地中葬者的最高等級。

“九•一八事變”后，村民誤以為這里埋葬的都是日本人，便推倒墓碑，將其砸毀。隨著時間的流逝，這段歷史早已被人們漸漸忘記。

琉球國墓地是中琉友好交往的見證，也是京杭大運河的一處重要景觀，期待有一天能夠重新修復(fù)，把清晰的歷史留給后人。

四、中國古代興修得水利工程有哪些呀？

如果算上大禹治水的話，那大禹治水是最早的，大規(guī)模的興修水利應(yīng)該在戰(zhàn)國時期秦時期

我國是文明古國，科學(xué)技術(shù)在18世紀之前一直處于世界領(lǐng)跑地位，科技創(chuàng)新、發(fā)明一直占世界總量的60%，偉大的水利工程數(shù)不勝數(shù)。代表作：鄭國渠、都江堰、靈渠、京杭大運河、錢塘江海塘。

鄭國渠

戰(zhàn)國（公元前475-公元前221）后期，韓桓惠公看到當(dāng)時秦國統(tǒng)一六國已是大勢所趨，為了削弱秦國的強大實力，公元前237年，他特派韓國水工鄭國赴秦興修水利，妄圖利用這種浩大工程來消耗秦國的人力、財力和物力，從而達到他預(yù)想的“疲秦”目的?。坎涣鲜屡c愿違，當(dāng)時的秦王嬴政（后來的秦始皇）采納了鄭國的建議，命令鄭國在秦國修建鄭國渠。在鄭國的親自指揮和參與下，一條長達100多公里的大型水利工程--鄭國渠在關(guān)中大地上蜿蜒盤旋，仿佛一條金光閃閃的銀帶鋪在了三秦大地上。它巧妙利用了北仲山南麓西高東低的地勢特點，把渠修建在了渭北平原三級階梯的最高線上，灌溉著今禮泉、涇陽、三原、高陵、臨潼、富平、渭南、蒲城、大荔等縣（區(qū)）的280多萬畝土地。鄭國渠不但未能起到“疲秦”的初衷，反而極大增強了秦國的國力。這讓本來強大的秦國如虎添翼！更加速了它消滅六國夢想的實現(xiàn)。鄭國渠工程宏偉，規(guī)模宏大，稱得上是兩千多年前之壯舉。它用富有肥力的涇河泥水灌溉田地，淤田壓堿，變沼澤鹽堿之地為肥美良田，使關(guān)中一躍成為全國最富庶的地區(qū)。據(jù)《史記》記載，此渠修成后，“于是關(guān)中為沃野，無兇年?！边@為秦始皇最終統(tǒng)一中國做好了物質(zhì)上的準備！

鄭國渠首位于今天的涇陽縣西北25公里的涇河北岸，即今王橋鎮(zhèn)的船頭村西。當(dāng)時，因其進水口水量大、水流流速快的特點，且容易造成渠岸兩壁黃土崩塌的情況，人們于是發(fā)明了拱形地下渠道，使渠壁拱卷有力，不易塌陷。這極大地提高了鄭國渠渠首的質(zhì)量。又為了便于施工和掌握水流方向、深淺，便間隔一段開鑿一井，俗稱“龍眼”或“天窗”，這都是當(dāng)時人類偉大聰明智慧的結(jié)晶。

鄭國渠的作用不僅僅在于它發(fā)揮灌溉效益的100余年，而且還在于首開了引涇灌溉之先河，對后世引涇灌溉發(fā)生著深遠的影響。秦以后，歷代繼續(xù)在這里完善其水利設(shè)施：先后歷經(jīng)漢代的白公渠、唐代的三白渠、宋代的豐利渠、元代的王御史渠、明代的廣惠渠和通濟渠、清代的龍洞渠等歷代渠道。漢代有民謠：“田於何所？池陽、谷口。鄭國在前，白渠起后。舉鍤為云，決渠為雨。涇水一石，其泥數(shù)斗，且溉且糞，長我禾黍。衣食京師，億萬之口?！狈Q頌的就是引涇工程。

靈渠

靈渠，建成于公元前214年（秦始皇33年），是跨越湘江水系和珠江水系的古運河，位于湘桂走廊中心興安縣境內(nèi)，與陜西的鄭國渠、四川的都江堰并稱為“秦的三大水利工程”。郭沫若先生稱為：“與長城南北相呼應(yīng)，同為世界之奇觀?！?

靈渠歷史悠久，設(shè)計精巧，全長37公里，由鏵嘴、大小天平、南渠、北渠、泄水天平和陡門組成。將海洋河水三七分流，三分入漓江，七分入湘江，溝通了長江、珠江兩大水系。

公元前221年，秦始皇統(tǒng)一北方六國之后，又與公元前211年對浙江、福建、廣東、廣西地區(qū)的百越發(fā)動了大規(guī)模的軍事征服活動。秦軍在戰(zhàn)場上節(jié)節(jié)勝利，惟獨在兩廣地區(qū)苦戰(zhàn)三年，毫無建樹，原來是因為廣西的地形地貌導(dǎo)致運輸補給供應(yīng)不上。所以改善和保證交通補給成了這場戰(zhàn)爭的成敗關(guān)鍵。秦始皇運籌帷幄，命令史祿劈山鑿渠。史祿通過精確計算終于在興安開鑿了靈渠，奇跡般的把長江水系和珠江水系連接了起來，使援兵和補給源源不斷的運往前線，推動了戰(zhàn)事的發(fā)展，最終把嶺南的廣大地區(qū)正式地劃入了中原王朝的版圖。

都江堰

都江堰位于四川成都平原西部的岷江上，距成都56公里，是二千多年前，中國戰(zhàn)國時期秦國蜀郡太守李冰及其子率眾修建的一座大型水利工程，是我國現(xiàn)存的最古老而且依舊在灌溉田疇，造福人民的偉大水利工程。

歷史:戰(zhàn)國秦昭王時期，蜀郡守李冰于公元前227年創(chuàng)建的都江堰，是中國最古老的水利工程，是我國科技史上的一座豐碑，譽為世界奇觀。2250多年來，引水灌溉，才使蜀地有“天府之國”的美譽。都江堰是“天府”富庶之源，至今仍發(fā)揮著無可替代的巨大作用，灌溉良田1000多萬畝。

組成:都江堰水利工程最主要部為都江堰渠首工程，這是都江堰灌溉系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)施。渠首主要由魚嘴分流堤、寶瓶口引流工程和飛沙堰溢洪道三大工程組成。

寶瓶口:離堆在開鑿寶瓶口以前，是湔山虎頭巖的一部分。李冰根據(jù)水流及地形特點，在坡度較緩處，鑿開一道底寬17米的楔形口子。峽口枯水季節(jié)寬19米，洪水季節(jié)寬23米。據(jù)《永康軍志》載“春耕之際，需之如金”，號曰“金灌口”。因此寶瓶口古時又名金灌口。寶瓶口是內(nèi)江進水咽喉，是內(nèi)江能夠“水旱從人”的關(guān)鍵水利設(shè)施。由于寶瓶口自然景觀瑰麗，有“離堆鎖峽”之稱，屬歷史上著名的“灌陽十景”之一。

安瀾索橋:安瀾橋是名播中外的古索橋，位于都江堰魚嘴分水堤之上，橫跨內(nèi)外兩江，長500米。索橋在四川西部地區(qū)起源較早。安瀾索橋修建具體年代已不從所考，但據(jù)《華陽國志.蜀志》記載李冰“能笮”?！端?jīng)注.江水》載“涪江有笮橋”，證明至少安瀾橋的修建，不會晚于修筑都江堰的年代?！绑小币鉃橹袼?，這是川西古代索橋的主要建筑材料，故安瀾索橋又被稱為竹橋、繩橋、竹藤橋等。

京杭大運河

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京杭大運河，是中國古代一項偉大的水利工程，也是世界上開鑿最早，里程最長的大運河。它南起浙江

杭州，北至北京通縣北關(guān)，全長1794公里，貫通六省市，流經(jīng)錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系。

其開鑿經(jīng)過了三個歷史階段：公元前486年，吳王夫差首次在揚州開挖邗溝，溝通了長江和淮河。而至7世紀

的隋煬帝時期和13世紀的元代，又先后兩次大規(guī)模地開鑿運河，終于建成了這條溝通我國南北漕運的大動

脈。從天津到通縣北關(guān)、張家灣一段，叫北運河，又稱之路河，全長186公里。從通縣至北京城的一段名通

惠河，該河是元代初年由偉大的水利專家、天文學(xué)家郭守敬設(shè)計修建的。因北京地勢比通縣高，在通惠河上

修筑了五道閘門，控制水位，使南來的大船才可直達北京城內(nèi)的積水潭。那時積水潭"舳艫蔽水"，成為一個

南北漕運的大港口，附近市場繁榮，盛況空前。京杭大運河暢通了數(shù)百年，這對促進大江南北經(jīng)濟文化的交

流，解決南糧北調(diào)等問題，均發(fā)揮了重要作用。但自19世紀后，由于南北海運開辟，津浦鐵路通車，加之黃

河改道淤塞運河中段，因此部分河段被斷航，只有江浙一線仍暢通無阻，并成為旅游熱線。為適應(yīng)我國現(xiàn)代

旅游業(yè)迅猛發(fā)展的需求，近年來已在北京通縣北運河、溫榆河等四條河流的交匯處，即通州北關(guān)、張家灣的

古運河遺址中，興建起大運河旅游區(qū)及紀念館等，廣大中外游人便可到此一覽昔日京杭大運河的迷人風(fēng)姿。

錢塘江海塘

錢塘江海塘在唐代以前的修塘費用，已無可考。唐及北宋時期修筑北岸海塘，據(jù)明代嚴寬在《海寧水利圖志·序》載：“皆以數(shù)郡財力，始克有濟?！?

南宋嘉定六年(1213)，修葺山陰縣潰塘，是由朝廷調(diào)撥錢米。后即購買沒收的園、田設(shè)莊，按年收租息作為海塘的歲修經(jīng)費。臨安府龍山一帶海塘的歲修經(jīng)費，是按戶按年攤派石、草若干。嘉熙年間(1237～1240)，將臨安府沿江淤復(fù)耕地的稅額撥作修塘經(jīng)費。咸淳年間(1265～1274)，修筑海鹽海塘需費較多，除發(fā)縣倉米糧外，并有知縣、縣民捐款。

元泰定年間(1324～1327)，搶修北岸海塘鹽官州一段，除征工外，還用鈔79.4萬余錠，糧4.63萬余石，系奏報朝廷支撥。南岸修筑百瀝海塘，勸民捐輸糧米。

明初，北岸海塘海鹽、平湖一帶興辦大工程，都動用蘇、松等9府財力，及至成化年間(1465～1487)，北岸海塘的修筑經(jīng)費，有用杭州竹木稅、各項罰款、贖罪款等。以后專設(shè)海鹽海塘歲修款，每年在嘉興府屬7縣攤派銀3500～7000兩，當(dāng)年如若支用有余，則結(jié)轉(zhuǎn)至下一年。萬歷年間(1573～1619)，海寧、平湖亦按例分別籌集銀300兩與600兩。但萬歷三年風(fēng)潮毀塘，歷年積儲不敷工用，于是將“藩司兵餉”、“驛傳嬴金”及“他郡贖谷款”等撥充海塘工費。明末由于財政支絀，北岸海塘的修筑，竟至預(yù)征錢、糧和依靠各級官吏的捐款。南岸海塘的修筑工費，多向受益田畝派征，亦有府、縣撥發(fā)倉糧。蕭紹海塘還有動用贖罪款、罰金和由知縣、縣民的捐款。嘉靖十五年(1536)，興建三江閘時，蕭山縣曾幫工幫費，以后蕭山轄境內(nèi)西江、北海兩塘的修筑，凡需費較多時，山陰、會稽兩縣均予協(xié)濟，但承擔(dān)份額，各時期不盡相同。此制直到清代亦承襲不改。

清初，修筑北岸海塘，除“額編塘工銀”外，還有官、紳捐款，按畝捐米，并將各項罰款、追繳虛報款等作為筑塘工費。康熙五十四年(1724)，因“存留公銀既廢”，各府協(xié)濟的規(guī)定亦復(fù)取消，經(jīng)奏準凡士民愿意捐款作為海塘工程經(jīng)費，則允許入國子監(jiān)為監(jiān)生，當(dāng)時簡稱捐監(jiān)。雍正二年(1724)，奉旨動用正項錢糧修海塘。十一年，又準許“捐官”，以其所得為修塘款。十三年十月，高宗弘歷即位，認為捐資得官之法，于吏治無益，錢塘江海塘工程經(jīng)費由正項錢糧撥支。但在乾隆三十年(1765)以后，北岸海塘的修筑經(jīng)費除由正項錢糧支撥外，還調(diào)撥鹽務(wù)引費、鹽課公費、各項罰款、查抄款以及鹽商和官員的捐款。其中四十九年為修筑范公塘石塘，鹽商一次所捐即達白銀60萬兩。五十一年開始，還先后將海塘經(jīng)費的余存款、藩庫借支銀等借與商人生息，以其所得作為海塘歲修經(jīng)費。道光十六年(1836)，浚海鹽白洋河以培土塘、附土的工款，是先向藩庫借支，然后隨額征“地漕等項”時帶征(浚)河費，以6年為期歸還借款。道光時恢復(fù)“捐官”制度，按田畝的田賦分年攤征錢塘江塘工銀。同治、光緒、宣統(tǒng)時期(1862～1911)，在兵燹之后，國庫空虛，民生凋敝，而修復(fù)坍潰各塘，又急不容緩，經(jīng)多方籌劃，竭力羅致經(jīng)費，來源有九：一在海寧等縣征收米捐，專濟海塘工用。二為支撥厘金和在征收茶捐、絲捐、(鹽)綱捐、繭捐時，各加征塘工附捐。三為調(diào)撥鹽課引費。四為調(diào)撥江、浙兩關(guān)關(guān)稅。五為停解閩省軍餉轉(zhuǎn)撥。六為江蘇省協(xié)濟。七為職銜捐納。八為殷富捐輸。九為公帑發(fā)商生息。太平軍在浙江時，海寧州海塘坍潰，忠王李秀成要各縣籌集修塘經(jīng)費，為此各有關(guān)縣鄉(xiāng)官曾籌繳白銀8000余兩。

南岸蕭紹海塘的修筑經(jīng)費，是向受益田畝攤征為主。清初，山陰、會稽兩縣曾有值塘田制，即將近塘的田劃稱江田，專護海塘，不參與縣里的一切徭役；不敷時，始向縣內(nèi)其他田畝攤征工、銀。乾隆元年(1736)，高宗弘歷曾下諭紹興府屬的沿江、沿海堤岸工程，遇有應(yīng)修工程時，概于公項內(nèi)動支，停止按畝派錢之例，但未能貫徹始終。三十年以后，蕭紹海塘的修筑經(jīng)費，除上述受益田畝攤征外，還有動支鹽引費、厘金、契牙雜稅?？?、西湖景工款等公帑生息款、邑紳和鹽商的捐款等。清代修筑百瀝海塘的經(jīng)費，除無厘金和契牙雜稅專款兩項來源外，均同蕭紹海塘。道光三十年(1850)以后的捐資筑塘，以松廈連氏最多。

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