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杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心（杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心徐建簡(jiǎn)歷）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-26 07:29:23 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 796

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全國(guó)，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打175-8598-2043，或微信：1454722008

本文目錄:

1、截至目前,臨沂市公交車(chē)哪些線路已收歸國(guó)有
2、杭州世正公共設(shè)施管理股份有限公司是國(guó)企嗎
3、杭州市城市建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)管理?xiàng)l例
4、杭州市城市地下綜合管廊管理辦法

杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心（杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心徐建簡(jiǎn)歷）

一、截至目前,臨沂市公交車(chē)哪些線路已收歸國(guó)有

杭州公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司關(guān)于

杭州公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司是一家擁有超過(guò)50年的經(jīng)驗(yàn)，在城市公共交通客運(yùn)服務(wù)的企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展。辛勤工作，在過(guò)去的壁爐衣衫襤褸，白天不斷地測(cè)試，接受了這個(gè)挑戰(zhàn)，并獲得增長(zhǎng)，這已成為一個(gè)主要的城市公共交通客運(yùn)服務(wù)的同時(shí)，出租車(chē)，汽車(chē)修理，汽車(chē)配件銷(xiāo)售，燃油供應(yīng)，廣告，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，物業(yè)管理是一個(gè)國(guó)有獨(dú)資集團(tuán)有限公司。集團(tuán)企業(yè)總的非法人分支機(jī)構(gòu)和單位，15個(gè)全資子公司，11個(gè)控股子公司，10家合資證券公司，總資產(chǎn)為2.258十億人民幣14。

從歷史上看，公共交通可以追溯到1922年的冬天，國(guó)有番包荃運(yùn)行永華車(chē)線在杭州，杭州湖濱━靈隱寺第一，公交線路開(kāi)。然而，由于當(dāng)時(shí)的國(guó)民黨政府的無(wú)能和帝國(guó)主義的侵略，杭州公共交通行業(yè)一直為生存而掙扎。

新中國(guó)成立于1949年，在各級(jí)政府的關(guān)心和支持，社會(huì)各界和廣大的乘客在1953年1月，杭州公交國(guó)有化杭州公交公司。 50年來(lái)，杭州公交從小到大，從弱到強(qiáng)，從56路公交車(chē)，8條公交線路，年客運(yùn)量2208萬(wàn)人次，現(xiàn)已發(fā)展成為員工超過(guò)14,000人，4,514公交車(chē)，381路公交車(chē)路線，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度的5162公里，年度總里程3.63億公里，年客運(yùn)量達(dá)到7.83億人，集客運(yùn)服務(wù)，汽車(chē)修理，制造，廣告，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，汽車(chē)出租，物業(yè)管理是一組有限公司。光輝歷程和取得的成就，應(yīng)歸功于各級(jí)政府的關(guān)懷和支持的大多數(shù)乘客，以及所有的杭州公交人的共同努力，辛勤工作的。

城市公共交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，使血液保持活力的城市。近年來(lái)，隨著杭州城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，以及實(shí)施“公交優(yōu)先”的政策，杭州市公共交通總公司堅(jiān)持“三個(gè)代表”的重要思想，“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，精神“公交優(yōu)先必須是卓越”的經(jīng)營(yíng)理念，與您的生產(chǎn)線，“的服務(wù)理念和巴士服務(wù)的真相，進(jìn)一步解放思想，新思路，并抓住機(jī)會(huì)，乘客，改革，積極推行服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)， “技術(shù)部”的戰(zhàn)略實(shí)施，堅(jiān)持發(fā)展不放松乘客通過(guò)增加車(chē)輛的投入，增加科技應(yīng)用，這個(gè)新的優(yōu)化線路，改善服務(wù)設(shè)施，努力營(yíng)造便利，安全，舒適，經(jīng)濟(jì)，環(huán)保友好的出行條件，初步構(gòu)建了與普通車(chē)，空調(diào)車(chē)多態(tài)，雙車(chē)，敞篷車(chē)，巴士，小巴光譜匹配的快速公交線，準(zhǔn)快速線，普通線，傳輸線，旅游線，假日線，通宵線，高峰快線，電池客車(chē)的組合，基本上能滿足不同層次的客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的出行需求。舒適的低地板，低入口，低排放公交車(chē)已逐步投入線路運(yùn)營(yíng)商，3G（GPS GIS GPRS）+寬帶（ADSL）為核心，以智能實(shí)時(shí)操作和調(diào)度系統(tǒng)（DIMS），車(chē)輛信息管理系統(tǒng)（BIMS），停車(chē)場(chǎng)智能調(diào)度系統(tǒng)（PIMS）應(yīng)用的企業(yè)信息化建設(shè)的基本框架技術(shù)項(xiàng)目的推廣。不斷提高車(chē)輛的質(zhì)量和品位，并在2006年年底，空調(diào)，汽車(chē)保有量已達(dá)到70.38％，配置自動(dòng)車(chē)輛達(dá)到了24.73％，85.86％歐元Ⅱ和更高的排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛運(yùn)行，RF IC卡被廣泛使用，已安裝GPS車(chē)載終端3478，新的動(dòng)態(tài)擴(kuò)展的移動(dòng)電視已經(jīng)安裝了1723車(chē)，電子站牌426 BRT一號(hào)線（B1）集成的信息技術(shù)已達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平國(guó)內(nèi)同行;城市的平均擁有率達(dá)到了23單元有一輛公交車(chē)，公共交通出行率也從1997年的8.7％，上升至約20％。

發(fā)展為主題的現(xiàn)代中國(guó)，杭州也是一個(gè)重要的戰(zhàn)略選擇公共交通工具?！皹?gòu)建大都市，建設(shè)新天堂”，加快杭州城市現(xiàn)代化建設(shè)的目標(biāo)和要求，面臨的挑戰(zhàn)，把握機(jī)遇，積極創(chuàng)造和適應(yīng)現(xiàn)代城市公交服務(wù)體系，杭州市公共交通總公司按照市委，市政府將認(rèn)真地提出，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步深化企業(yè)改革，加快企業(yè)改造系統(tǒng)的運(yùn)行速度，加大科技創(chuàng)新，堅(jiān)持“以人為本”的科學(xué)發(fā)展理念，積極實(shí)施“公交優(yōu)先必須是優(yōu)秀的，”的經(jīng)營(yíng)理念，不失時(shí)機(jī)地優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大客運(yùn)市場(chǎng)，加強(qiáng)人才和勞動(dòng)力的發(fā)展，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)和精神文明建設(shè)，積極尋求很好的方式，以完善的服務(wù)為乘客服務(wù)，乘客滿意為最終目標(biāo)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹(shù)形象，努力建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的城市公共交通企業(yè)。

杭州城市發(fā)展概況

BR />位于杭州錢(qián)塘江早在5000年前，杭州的祖先在此生息繁衍在中國(guó)的東南沿海，南翼的精髓長(zhǎng)江三角洲，余杭，臨安，仁和舊名稱。土地，耕織勞動(dòng)創(chuàng)造一個(gè)明亮的良渚文化。據(jù)傳說(shuō)，在遠(yuǎn)古時(shí)代，大禹治水來(lái)到會(huì)稽船，所以這：谷哈嗯（余杭）的名字命名的。春秋時(shí)期，越國(guó)在南岸錢(qián)塘江西興固陵設(shè)防開(kāi)辟了錢(qián)塘江的第一個(gè)港口和海軍基地。秦G 25年（公元前222年）錢(qián)塘郡。隋開(kāi)皇十年（591年），錢(qián)塘縣治移劉鋪晰家杭州，開(kāi)始建設(shè)十余年來(lái)，城墻，開(kāi)始在杭州的名稱。韓夯舟狀態(tài)成為VIP。南朝梁·杭州成為一個(gè)縣級(jí)行政單位。隋，江蘇京口到杭州江南運(yùn)河挖了，特立尼達(dá)島的北部和南部，一條河流通過(guò)合并杭州設(shè)立的管理狀態(tài)，促進(jìn)杭州城市的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)，文化和交通的進(jìn)一步發(fā)展和建設(shè)的唐代，市，杭州東南縣。五代時(shí)期臨安錢(qián)平息了戰(zhàn)爭(zhēng)，建立了杭州吳越，國(guó)民政府，王設(shè)防拓地建設(shè)海堤，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)藝術(shù)和文化，為杭州的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。杭州東南洲說(shuō)，北宋，南宋首都杭州，這是說(shuō)，“七大古都頌”錢(qián)塘自古繁華，興盛至極，真正的時(shí)刻是元，明，清時(shí)期。，杭州，雖然有點(diǎn)少比在南部的宋王朝，但在東南中國(guó)。元王朝仍然重要城市，在意大利旅行者馬可·波羅來(lái)到杭州相稱的天城嘆了口氣為“世界最美麗華貴的城市”。然后杭州是的聲譽(yù)“世界第一大都市”，其繁華浩穰，非數(shù)字化的語(yǔ)言，可以是最好的。

杭州城市建設(shè)起步較早開(kāi)始，家庭錢(qián)塘縣秦摹25（222）（59）隋開(kāi)皇九年廢錢(qián)塘郡置杭州，在十一年，移州治在柳浦西（現(xiàn)在的鳳凰山東麓）山筑城，周?chē)?6 90步“，城墻東部的鹽橋河（河）（現(xiàn)在的湖濱附近），西湖以西，南起鳳凰山，靠近北至錢(qián)塘江門(mén)的（現(xiàn)在的六公園現(xiàn)在這里矗立著一座古錢(qián)塘門(mén)記碑），唐代擴(kuò)建后的。五代創(chuàng)建一個(gè)子城（王城），和羅切斯特的擴(kuò)大，宮北的城市，市場(chǎng)前景，前管理模式的形成。擴(kuò)展名“字段中再次歌曲，但主軸線的建設(shè)模式和規(guī)劃并沒(méi)有改變，城市居住坊巷系統(tǒng)，城市廣場(chǎng)相結(jié)合，城市名稱仍繼續(xù)使用的坊巷，清河坊，海爾，弄等。整個(gè)城市的形狀像一個(gè)“鼓”，從北到南，東西狹窄（狹窄）。

的第一年（1912年），城市人口的增加，杭州開(kāi)始拆除錢(qián)塘門(mén)至涌金門(mén)城墻，辟為公園。杭城10先后拆除道路變成了城市交通的發(fā)展，擴(kuò)大領(lǐng)土邊界。前旗營(yíng)三十年建立起來(lái)的新的市場(chǎng)。從那時(shí)起，風(fēng)漸興的道路。第十一章（1922年）的冬天，湖邊靈隱第一總線之間拉開(kāi)帷幕。杭州為中心的四個(gè)主要交通要道建從12年。年11月11，23年，設(shè)計(jì)的著名橋梁專(zhuān)家毛益生和組織建設(shè)中國(guó)的第一雙，鐵路，高速公路錢(qián)塘江河大橋開(kāi)始建設(shè)的具有雙重用途的，到26歲，月建在16日通過(guò)的11月17日的火車(chē)車(chē)廂。在37城市公交車(chē)線9在操作中，總長(zhǎng)度為88.7公里，總線67的結(jié)尾。由于通貨膨脹，全市有三間巴士公司的損失，再加上帝國(guó)主義的侵略，在該國(guó)的混亂局面，汽車(chē)洗劫一空的事件時(shí)有發(fā)生自4月20日，38年，最亮的公交車(chē)都停了下來(lái)。杭州解放前夕，市區(qū)道路長(zhǎng)度，面積307.88公里？1506800平方米。

在新中國(guó)成立以來(lái)，特別是十一屆三中全會(huì)第十一屆中央委員會(huì)，黨的改革開(kāi)放政策是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，在杭州城市建設(shè)的發(fā)展，杭州城市景觀，基礎(chǔ)設(shè)施城市面貌發(fā)生了巨大的變化。

1999年2010年8月18日，中共杭州市委，市政府提出了“關(guān)于加快杭州城市化進(jìn)程中的發(fā)展的若干意見(jiàn)”，“意見(jiàn)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的基礎(chǔ)上，杭州華數(shù)”，“關(guān)于建設(shè)文化名城杭州華數(shù)的意見(jiàn)圍繞杭州經(jīng)濟(jì)繁榮，發(fā)達(dá)的科學(xué)，教育，社會(huì)穩(wěn)定，環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化國(guó)際旅游城市，形成杭州地區(qū)（主要城市）的總體目標(biāo)，到縣（市）為基礎(chǔ)18個(gè)地方中心城市的骨干基本形成布局合理，功能齊全，完善的設(shè)施，管理，開(kāi)放，協(xié)調(diào)發(fā)展的強(qiáng)烈輻射，城市和城鎮(zhèn)的城市的現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系的基礎(chǔ)上。 2001年由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，轉(zhuǎn)蕭山，余杭退出的市場(chǎng)變化區(qū)域？的城市區(qū)原區(qū)？682.85平方公里擴(kuò)大到3068平方公里的，它的快速發(fā)展創(chuàng)造更加優(yōu)越的地理平臺(tái)杭州。

近年來(lái)，杭州積極按照國(guó)際旅游城市，國(guó)家歷史文化名城，長(zhǎng)江三角洲州的一個(gè)重要中心城市，實(shí)施的策略，“優(yōu)二的要求興三“，以促進(jìn)人口的城市中心和工業(yè)中心的東移，”空間布局的主城，三個(gè)副城旅游的雙向六6個(gè)生態(tài)旅游區(qū)“的框架，積極推動(dòng)調(diào)整和優(yōu)化都市土地，逐步形成了錢(qián)塘江軸，沿江，跨江發(fā)展的多組團(tuán)式城市格局。區(qū)，主要城市中的城市，城市北部，西部的城市，東部的城市被分為四個(gè)生產(chǎn)生活相對(duì)平衡的，重點(diǎn)的第三產(chǎn)業(yè)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并加強(qiáng)功能科技創(chuàng)新和管理服務(wù);沙城三個(gè)副城河濱城和南部的城市，是在試驗(yàn)的基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境建設(shè)，加快城市化進(jìn)程的發(fā)展，杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，杭州高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)下沙區(qū)，接受城市的人口擴(kuò)散和擴(kuò)散的工業(yè)，建筑成為領(lǐng)先的現(xiàn)代化工業(yè)城市，建設(shè)一個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，研一體化的??現(xiàn)代科技城，濱江，江南城市建設(shè)成為以出口為導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)全市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，研究和服務(wù)行業(yè)，出口為導(dǎo)向的新型，環(huán)境友好型工業(yè)城市; 6游游良渚，余杭游塘棲旅游，易彭旅游區(qū)瓜瀝旅游，臨浦旅游， 6個(gè)生態(tài)區(qū)依托，積極打造生態(tài)型城市。

杭州城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著的進(jìn)步，城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，城市道路環(huán)，三縱五橫骨架功能明確，科學(xué)的管理，安全和順利的多層次，現(xiàn)代化的城市道路結(jié)構(gòu)已逐步形成，突出的城市交通“公交優(yōu)先”的原則，按照“便捷，安全，舒適，經(jīng)濟(jì)，環(huán)?！钡囊?，建立了公共客運(yùn)交通，高效，便捷的傳輸系統(tǒng)，依托協(xié)助其他運(yùn)輸，多層次的現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)模式。

在杭州的公共交通發(fā)展的過(guò)程中

古代，杭州的交通主要靠水路運(yùn)輸?？脊抛C明，后面四，五千年前，良渚文化中，杭州的祖先已經(jīng)在原有的水路運(yùn)輸。南宋時(shí)，首都臨安御街軸在所有砌石鋪路的橋梁。交通運(yùn)輸?shù)拇?，有驛馬車(chē)，旅行車(chē)和轎轎車(chē)。表面和陌生人頻繁，或騎馬，或租一條船旅游，聚集在首都。其時(shí)，白塔橋頭，地經(jīng)出售杭州的交通地圖。清末民初，杭州進(jìn)入現(xiàn)代交通處于起步階段，杭州汽車(chē)街開(kāi)始到民國(guó)初。

杭州市民機(jī)動(dòng)交通工具 - 公交車(chē)，開(kāi)始于1922年（1922年）冬季，原上海英商電車(chē)公司員工潘包醛杭州大世界游藝場(chǎng)經(jīng)理陸包顴，分別設(shè)立在杭州“寶華汽車(chē)行“和”永華車(chē)線，開(kāi)公交車(chē)行駛在湖邊和靈隱的車(chē)線，單程7.4公里長(zhǎng)，是在杭州乃至浙江省的第一條公交線路。在1923年（1923年）開(kāi)始，出租車(chē)公司合并永華汽車(chē)公司。城市道路的第七年，在共和國(guó)的中國(guó)（1928年），逐步擴(kuò)大匯通公司開(kāi)清泰門(mén)肇慶寺（現(xiàn)在少年宮）總線停止光業(yè)務(wù)很快。25年來(lái)（1936年）， 7總續(xù)駛里程為73.5公里的市區(qū)公交線路，公交車(chē)的發(fā)展。到1937年底，全市有公交車(chē)67。1938年日本侵略中國(guó)，國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)不確定，車(chē)被劫事件不斷，從1938年4月28日暫停。在1945年，日本帝國(guó)主義的投降，杭州公共交通恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，但由于燃料短缺，無(wú)法維持運(yùn)轉(zhuǎn)的公共交通，一直在一個(gè)半癱瘓狀態(tài)。 BR /> 1949年解放杭州，杭州的公共交通進(jìn)入一個(gè)過(guò)渡期，從私人到公共部門(mén)。非官方的團(tuán)體是無(wú)法維持經(jīng)營(yíng)，，杭州逐漸融資的商業(yè)資本的股權(quán)收購(gòu)，公共工程， 1949年12月。

1953年的杭州，杭州公交公司由經(jīng)濟(jì)部工業(yè)局批準(zhǔn)，此后，政府和社會(huì)，自力更生，努力工作的關(guān)心和支持，經(jīng)歷的過(guò)程中她超過(guò)50年來(lái)，企業(yè)從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，從當(dāng)時(shí)的56個(gè)公交車(chē)，8條公交線路擁有超過(guò)14,000名員工，超過(guò)4514輛汽車(chē)成為14個(gè)非法人企業(yè)，目前管轄的下法律實(shí)體全資擁有的15日，11個(gè)控股公司，10家參股公司，總資產(chǎn)為2.258十億人民幣381條公交線路營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度5162公里，年客運(yùn)量達(dá)到7.83億人，成為主要的城市公共交通客運(yùn)服務(wù)，同時(shí)出租車(chē)，汽車(chē)租賃，汽車(chē)維修，汽車(chē)制造，汽車(chē)零部件和燃料供應(yīng)，旅游，廣告，房地產(chǎn)，物業(yè)管理，印刷等業(yè)務(wù)的企業(yè)。

杭州的公交車(chē)發(fā)展的良性周期在1953年到1965年。在公交車(chē)已經(jīng)開(kāi)了12新線1965年年底，城市的公共蒸汽電車(chē)線22，與總長(zhǎng)度292.6公里，20蒸汽，177電車(chē)和乘客拖車(chē)，其中包括40電車(chē)。杭州公共運(yùn)輸公司正式成立伊始，只從永華收到的6個(gè)乘用車(chē)和卡車(chē)都運(yùn)行不正常。后，經(jīng)過(guò)不斷的努力工作，沒(méi)有名字的老式客車(chē)接受來(lái)自不同來(lái)源的道奇，福特，雪佛蘭等車(chē)型。五十年代和六十年代，新中國(guó)成立汽車(chē)行業(yè)仍然是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，不僅缺乏的新車(chē)投入汽車(chē)零部件是非常稀缺的。杭州公交車(chē)自力更生，發(fā)揮自己的聰明才智，進(jìn)行技術(shù)改造老車(chē)，后修飾身材，蘇聯(lián)吉爾吉斯有12 150輛卡車(chē)，并投入運(yùn)行，即使在1958年的基礎(chǔ)上，彈簧鋼木制骨架，竹片，而不是竹子作為主體材料的巴士乘客，還開(kāi)發(fā)了拖車(chē)42的車(chē)輛，以紓緩緊張的矛盾。時(shí)期的自然災(zāi)害和中蘇關(guān)系的緊張局勢(shì)，也裝載可燃的沼氣作為燃料艙頂部的橡膠帆布包，以維持公共交通車(chē)輛的操作。 4月26日，1961年，通過(guò)各界的努力和支持的杭州公交，杭州無(wú)軌電車(chē)線路開(kāi)通，南起城站，到北部拱宸橋，全長(zhǎng)14.5公里，配送車(chē)輛23。

“文革“期間，杭州公共交通和吖船還巍榫齒Э，黃昏長(zhǎng)長(zhǎng)地嘆了口氣?的談哩婀團(tuán)頭魴略不規(guī)則的牙齒幌唄？，投資10 660型鉸接式通道車(chē)。在國(guó)內(nèi)所有的巴士公司此外，車(chē)輛和服務(wù)條件，基本上沒(méi)有太大的改變。

“文化大革命”運(yùn)動(dòng)后，杭州公交車(chē)迅速調(diào)整，以規(guī)范的生產(chǎn)管理，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的客車(chē)制造商，由于產(chǎn)業(yè)水平的限制，早在在1971年，杭州的公共交通組裝開(kāi)始生產(chǎn)HZ644總線，以滿足自己的使用。1975年，杭州的“第一飛”644641661三種型號(hào)的客車(chē)生產(chǎn)逐漸成為杭州的公交車(chē)為首的汽車(chē)。

到20世紀(jì)80年代，中國(guó)的改革和越來(lái)越好，杭州公交已經(jīng)進(jìn)入一段時(shí)間的穩(wěn)定發(fā)展。增加的居住區(qū)？？支持的總線在這個(gè)時(shí)候，一前一后的另一個(gè)新功能，調(diào)整，延伸多條線路，方便出行的城市在此期間，公交車(chē)就開(kāi)始使用科學(xué)的方法來(lái)研究，1986年客運(yùn)集線，建立定期調(diào)查分析公交客運(yùn)系統(tǒng)的乘客的情況下，運(yùn)輸能力，同時(shí)調(diào)整結(jié)構(gòu)，均衡負(fù)載因子。，還采取措施，提高服務(wù)質(zhì)量，恢復(fù)公共交通在城市交通出行的主導(dǎo)地位。

屆三中全會(huì)黨的十??一屆三中全會(huì)，杭州公交車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期，月21日，1993年，杭州公交16路線上的第一個(gè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的火車(chē)車(chē)程，拉開(kāi)了改革，以降低勞動(dòng)力成本，為主營(yíng)業(yè)務(wù)的序幕已經(jīng)簡(jiǎn)化;同年，電子工業(yè)有限公司珠海億達(dá)科技合作，全國(guó)第一個(gè)使用IC卡的巴士旅游卡向科技對(duì)生產(chǎn)力的第一步。在20世紀(jì)80年代，一個(gè)單一的模式期間，通過(guò)多方考察調(diào)查，公共交通工具的發(fā)展中按照國(guó)際城市方向的公交車(chē)模型。建立發(fā)展柴油車(chē)在1994年，杭州公交的各種型號(hào)的柴油長(zhǎng)江CJ6922CH柴油巴士，沉飛SFQ6980巴士的巴士運(yùn)營(yíng)商也投入了8所用的空調(diào)巴士湖邊的基礎(chǔ)上的需求風(fēng)景秀麗的杭州靈隱湖的507個(gè)公路經(jīng)營(yíng)者，在1995年，成為第一旅游巴士空調(diào)線路在杭州，在1996年，引進(jìn)的雙層巴士，投入18路線運(yùn)營(yíng)商。 1997年，全科106線，擁有汽電車(chē)1182年，每年的總續(xù)駛里程7634.??34公里，每年的總客運(yùn)量為479810000人，每年的票價(jià)收入達(dá)21759萬(wàn)元。

1998年，杭州公交平穩(wěn)快速發(fā)展的時(shí)期，杭州總線速度的改革與現(xiàn)代化的公共交通服務(wù)體系建設(shè)的重要時(shí)期。在杭州公交不斷更新觀念，加快發(fā)展的變化，在過(guò)去只由一個(gè)單一的方法為有限的政府財(cái)政投資的汽車(chē)貸款，分期付款的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓及融資租賃，多渠道籌措資金購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，以及通過(guò)設(shè)立的有限責(zé)任公司，實(shí)施資產(chǎn)置換及吸收社會(huì)資本和其他形式的資本運(yùn)作，優(yōu)化和改造舊線路，新車(chē)輛，開(kāi)辟了新的生產(chǎn)線，已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的城市公共交通，大容量，高功率，照明，低地板，低能源消耗，低排放的“三化”，“低”的車(chē)輛采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)建立公眾投票選擇公交車(chē)型，越來(lái)越多的杭州公共交通車(chē)輛舒適。在2002年，使用的無(wú)障礙豪華巴士K900路，新的無(wú)軌子彈鉸接式電車(chē)投入使用，投入使用的敞篷觀光車(chē)，空調(diào)車(chē)比例的增加，公交車(chē)已經(jīng)逐漸成為杭州的風(fēng)景。經(jīng)過(guò)50多年的不斷發(fā)展，在杭州的公交車(chē)，汽車(chē)（汽油車(chē)，柴油車(chē)，電車(chē)，液化石油氣雙燃料汽車(chē)，雙動(dòng)力車(chē)有幾十輛貨車(chē)巴士）的車(chē)輛結(jié)構(gòu)模型的結(jié)構(gòu)多樣性譜（空調(diào)車(chē)，普通車(chē)，古董觀光教練，開(kāi)頂車(chē)，雙層巴士，中型客車(chē)，等）。在加快，杭州公交車(chē)輛更新步伐的加快，應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，GPS衛(wèi)星定位調(diào)度系統(tǒng)，地理信息系統(tǒng)電子標(biāo)志， LED自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，LED電子車(chē)牌，計(jì)算機(jī)語(yǔ)言報(bào)站器，VCD播放系統(tǒng)，移動(dòng)電視傳播的新動(dòng)態(tài)，照明的不銹鋼候車(chē)亭，語(yǔ)音服務(wù)平臺(tái)服務(wù)設(shè)施的投入使用，將不僅提高了公交運(yùn)營(yíng)效率水平和管理水平，同時(shí)也美化形象的公交車(chē)。的總體成功的推廣和應(yīng)用的RF IC卡，和3G（GPS GIS GPRS）+寬帶（ADSL）為核心的智能公交運(yùn)營(yíng)商的投資在R＆D ，智能調(diào)度系統(tǒng)（DIMS），車(chē)輛管理系統(tǒng)（BIMS），IC卡加油信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，杭州公交車(chē)調(diào)度管理水平將甚活躍上升到一個(gè)新的水平。到2006年底，杭州公交空調(diào)汽車(chē)保有量已達(dá)到70.38％，配置自動(dòng)車(chē)輛達(dá)到了31.31％，符合歐Ⅰ歐II排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛運(yùn)行速度高達(dá)85.86％。全市百萬(wàn)總線的平均多達(dá)23個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

服務(wù)是永恒的主題的公交車(chē)。近年來(lái)，我們加快車(chē)輛更新，公交優(yōu)先，服務(wù)第一的地方。卓越“的經(jīng)營(yíng)理念和”巴士服務(wù)已成立真相與您的生產(chǎn)線，“的服務(wù)理念，和“為乘客服務(wù)，乘客滿意度承諾，積極構(gòu)建適應(yīng)現(xiàn)代城市公共交通服務(wù)體系。公共交通是主窗口的文明城市，1998年，杭州公交開(kāi)展”一流的環(huán)境，樹(shù)城市文明形象的創(chuàng)造者在線服務(wù)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛達(dá)到6節(jié)煤堅(jiān)持四個(gè)確保實(shí)現(xiàn)駕駛室門(mén)和設(shè)施，屋頂和地板，墻壁和桌椅，玻璃，門(mén)窗型材，柴油車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和礦車(chē)的尾煤液晶污跡6節(jié)煤，堅(jiān)持以圓一掃第一天清除，一個(gè)星期，清洗5，堅(jiān)持以科學(xué)清洗，洗文明，讓市民放心，所以，交警放心，讓政府放心，讓自己放心，“放心”活動(dòng)杭州的巴士服務(wù)，乘客水平的提升，顯示出文明的公交車(chē)。要控制服務(wù)質(zhì)量，做服務(wù)過(guò)程程序，服務(wù)管理規(guī)范化，服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)檢查制度化的工作，努力實(shí)現(xiàn)在服務(wù)過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，優(yōu)美的環(huán)境，良好的秩序，需要員工服務(wù)車(chē)的心臟和靈魂的服務(wù)，讓乘客滿意度要達(dá)到的目的。只有加強(qiáng)溝通和乘客，乘客的需求，為了讓乘客滿意度，在2000年，設(shè)立了熱線電話服務(wù)中心，開(kāi)通24小時(shí)在線服務(wù)熱線96121，在與杭州經(jīng)濟(jì)語(yǔ)音廣播合作，率先在全國(guó)公交行業(yè)溝通信息，以服務(wù)乘客為主題的“公交車(chē)語(yǔ)音，初步形成了服務(wù)熱線，公交網(wǎng)站，新聞媒體”三位一體“??的信息通信網(wǎng)絡(luò)的專(zhuān)題節(jié)目，并多次通過(guò)新聞媒體向公眾和公共交通網(wǎng)站從不同層次，不同方面的旅游需求，以滿足公眾征求公眾意見(jiàn)。提高住宅小區(qū)，商業(yè)區(qū)和交通樞紐的線路配置，優(yōu)化和開(kāi)辟了一條新線，分割客運(yùn)市場(chǎng)的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理念，積極利用，以加快了線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化改造。在過(guò)去的幾年中，杭州公交已開(kāi)通高峰快線度假線路，旅游線路，一夜間，夜間線，區(qū)網(wǎng)上購(gòu)物線路，電信線路，電池客車(chē)（準(zhǔn)）BRT特征線150余名。

50年的風(fēng)雨歷程，50年的奉獻(xiàn)，杭州市公共交通總公司本身一直在不斷發(fā)展，更多的乘客和社會(huì)的認(rèn)可，越來(lái)越多的使用公共交通，旅游，公司在浙江省杭州市創(chuàng)建文明行業(yè)和全國(guó)創(chuàng)建文明先進(jìn)單位和全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀集體全國(guó)城市公共交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)工作先進(jìn)單位，28個(gè)國(guó)家“八紅旗集體”和38個(gè)國(guó)家城市公共交通文明線路等榮譽(yù)稱號(hào)。

未來(lái)，杭州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司將進(jìn)一步按照“建立一個(gè)大都市，建設(shè)新天堂”，率先實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化的要求，積極推進(jìn)“公交優(yōu)先，公交必須優(yōu)秀”的經(jīng)營(yíng)理念，繼承和發(fā)揚(yáng)了傳統(tǒng)的實(shí)干精神，繼續(xù)解放思想，更新觀念，和加快發(fā)展的現(xiàn)代企業(yè)制度，產(chǎn)權(quán)多元化，理性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，信息化程度高，公共交通服務(wù)的質(zhì)量和國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，將建立與國(guó)際接軌，為社會(huì)提供周到，誠(chéng)信，文明，和諧，滿意的服務(wù)，現(xiàn)代化的公共交通企業(yè)。

杭州，公交大事記：

1月8日，開(kāi)通了長(zhǎng)河鎮(zhèn)豐樂(lè)橋無(wú)人售票線K351路。

1月21日，長(zhǎng)途客運(yùn)巴士中心站西站通過(guò)竣工驗(yàn)收，占地面積嗎？6700平方米，462平方米的建筑面積。

長(zhǎng)河巴士站1月28日通過(guò)竣工驗(yàn)收，占地面積7000平方米，建筑面積？179萬(wàn)平方米。

1月30日至K217路武林廣場(chǎng)，無(wú)人售票線打開(kāi)生活區(qū)杭州鋼鐵

1月30日開(kāi)幕，華豐龔跨站到武林廣場(chǎng)K218的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人售票線。

1月30日開(kāi)幕的新東園小區(qū)無(wú)人售票線路K219路到延安新村。

2月7日開(kāi)幕蔣村公交中心站至慶春東路，K186路無(wú)人售票線路。

2月9日城董事長(zhǎng)朱寅傳，黨組副書(shū)記，夏振營(yíng)

二、杭州世正公共設(shè)施管理股份有限公司是國(guó)企嗎

杭州世正公共設(shè)施管理股份有限公司是國(guó)企。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息顯示：杭州世正公共設(shè)施管理股份有限公司（即杭州市市政工程集團(tuán)有限公司養(yǎng)護(hù)分公司）是杭州市市政工程集團(tuán)有限公司旗下于2016年底成立的子公司，主要從事城市道路、橋梁、公路、地鐵、水務(wù)、房建、綠化等城市基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修及長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)管理工作。是杭州市市政集團(tuán)布局城市運(yùn)營(yíng)的中堅(jiān)力量。

三、杭州市城市建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)管理?xiàng)l例

第一章　總則第一條　為了更好地實(shí)施城市總體規(guī)劃，積極推行城市建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)，加快建設(shè)進(jìn)度，充分發(fā)揮投資的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際情況，特制定本條例。第二條　凡在本市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)（不含市屬縣、市）進(jìn)行城市建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)，都應(yīng)依照本條例及國(guó)家有關(guān)規(guī)定實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、因地制宜、綜合開(kāi)發(fā)、配套建設(shè)。

基本建設(shè)項(xiàng)目必須遵守基本建設(shè)程序，并納入固定資產(chǎn)投資計(jì)劃。第三條　本條例所稱城市建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)系指在一定規(guī)模的區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施、各類(lèi)房屋和公建配套設(shè)施建設(shè)。第四條　杭州市人民政府城市建設(shè)行政主管部門(mén)主管城市建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)管理工作。市政府各有關(guān)職能部門(mén)對(duì)城市建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)的規(guī)劃、計(jì)劃、用地、拆遷、價(jià)格、資金等事宜協(xié)同進(jìn)行管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和服務(wù)。第二章　規(guī)劃和計(jì)劃管理第五條　城市建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)，必須按照城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和近期建設(shè)規(guī)劃，編制城市建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)規(guī)劃，合理確定綜合開(kāi)發(fā)區(qū)的規(guī)模、布局和建設(shè)用地，統(tǒng)籌安排綜合開(kāi)發(fā)區(qū)的城市基礎(chǔ)設(shè)施、各類(lèi)房屋和公建配套設(shè)施建設(shè)。

綜合開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)規(guī)劃由市規(guī)劃管理部門(mén)組織編制，并按規(guī)定權(quán)限審批。第六條　城市建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)的近期建設(shè)計(jì)劃，由市計(jì)劃管理部門(mén)會(huì)同市城市建設(shè)行政主管部門(mén)和土地管理部門(mén)根據(jù)近期建設(shè)規(guī)劃制定。

城市建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)的年度建設(shè)計(jì)劃，由市計(jì)劃管理部門(mén)根據(jù)綜合開(kāi)發(fā)區(qū)的近期建設(shè)計(jì)劃會(huì)同市城市建設(shè)行政主管部門(mén)和土地管理部門(mén)制定。

近期建設(shè)計(jì)劃和年度計(jì)劃，按管理權(quán)限需報(bào)經(jīng)省或國(guó)家計(jì)劃管理部門(mén)審批的，應(yīng)按規(guī)定上報(bào)審批。第七條　開(kāi)發(fā)公司在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)進(jìn)行城市建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)需要申請(qǐng)用地的，在取得市規(guī)劃管理部門(mén)核發(fā)的建設(shè)用地規(guī)劃許可證后，向市土地管理部門(mén)申請(qǐng)用地，經(jīng)市人民政府審查批準(zhǔn)后，由市土地管理部門(mén)劃撥土地。第八條　在綜合開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，除危（災(zāi)）房翻建及其他特殊情況，經(jīng)市規(guī)劃管理部門(mén)審查同意，可不納入綜合開(kāi)發(fā)范圍外，其余建設(shè)項(xiàng)目都應(yīng)實(shí)行綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)。第三章　開(kāi)發(fā)公司管理第九條　本條例所稱的開(kāi)發(fā)公司系指在本市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，從事基礎(chǔ)設(shè)施、各類(lèi)房屋和公建配套設(shè)施建設(shè)的公司。第十條　開(kāi)發(fā)公司是具有獨(dú)立資格的法人，實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧。第十一條　開(kāi)發(fā)公司必須具備以下條件：

1、有獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)和固定的辦公地點(diǎn)；

2、有與開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的固定工程技術(shù)人員和專(zhuān)業(yè)管理人員；

3、有相應(yīng)的自有流動(dòng)資金，能依法獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任；

4、有健全的經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)核算等管理制度。第十二條　開(kāi)發(fā)公司經(jīng)市城市建設(shè)行政主管部門(mén)資質(zhì)審查并按規(guī)定權(quán)限上報(bào)批準(zhǔn)，發(fā)給資質(zhì)級(jí)別證書(shū)后，向當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照。第十三條　開(kāi)發(fā)公司憑資質(zhì)證書(shū)和營(yíng)業(yè)執(zhí)照，方可從事與其資質(zhì)級(jí)別相適應(yīng)的綜合開(kāi)發(fā)。

外地開(kāi)發(fā)公司進(jìn)杭從事綜合開(kāi)發(fā)，須經(jīng)市城市建設(shè)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)。第十四條　開(kāi)發(fā)公司必須在核定的范圍內(nèi)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，嚴(yán)禁越級(jí)開(kāi)發(fā)，非法轉(zhuǎn)包。第十五條　開(kāi)發(fā)公司要對(duì)其承擔(dān)的綜合開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的建設(shè)工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，并接受工程質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)督。第十六條　開(kāi)發(fā)公司年終的凈收益，應(yīng)按市政府核定的比例上交財(cái)政，專(zhuān)項(xiàng)用于城市的綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)。第十七條　開(kāi)發(fā)公司執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的會(huì)計(jì)制度，并受銀行、財(cái)稅和審計(jì)部門(mén)的監(jiān)督。用于綜合開(kāi)發(fā)的建設(shè)資金，應(yīng)存入建設(shè)銀行。第四章　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理第十八條　綜合開(kāi)發(fā)區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，必須首先進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。沒(méi)有進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的綜合開(kāi)發(fā)區(qū)，不得進(jìn)行房屋開(kāi)發(fā)建設(shè)。第十九條　新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由市城市建設(shè)行政主管部門(mén)組織開(kāi)發(fā)建設(shè)。舊區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由承擔(dān)該區(qū)綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)的開(kāi)發(fā)公司負(fù)責(zé)建設(shè)。第二十條　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需資金，可采取下列方式籌集：

1、城市建設(shè)資金撥款；

2、銀行貸款；

3、房屋建設(shè)開(kāi)發(fā)公司投資；

4、向參加綜合開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)的單位按規(guī)定預(yù)收部分定金；

5、其它符合國(guó)家規(guī)定的建設(shè)資金。第二十一條　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程竣工后，由市城市建設(shè)行政主管部門(mén)組織有關(guān)部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可投入使用。

四、杭州市城市地下綜合管廊管理辦法

第一條　為了規(guī)范城市地下綜合管廊建設(shè)和管理，保障城市地下管線運(yùn)行安全，集約利用城市地下空間，提升城市建設(shè)品質(zhì)，根據(jù)《杭州市城市地下管線建設(shè)管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。第二條　本市行政區(qū)域內(nèi)城市地下綜合管廊的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)以及相關(guān)管理活動(dòng)，適用本辦法。第三條　本辦法所稱城市地下綜合管廊（以下簡(jiǎn)稱管廊）是指建于城市地下用于容納兩類(lèi)以上城市工程管線的構(gòu)筑物及其附屬設(shè)施，分為干線管廊、支線管廊和纜線管廊。

本辦法所稱城市工程管線（以下簡(jiǎn)稱管線）是指城市公共空間范圍內(nèi)為滿足生活、生產(chǎn)需要的給水、雨水、污水、天然氣、熱力、電力、通信、有線廣播電視等市政公用管線，不包含工業(yè)管線。

本辦法所稱附屬設(shè)施包括用于維護(hù)管廊正常運(yùn)行的消防、排水、通風(fēng)、照明、供電、通信、監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)等。第四條　本市管廊建設(shè)和管理遵循政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、規(guī)劃引領(lǐng)、因地制宜、有償使用原則。第五條　市人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)管廊建設(shè)和管理的領(lǐng)導(dǎo)，建立管廊工作綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，決定本市管廊建設(shè)和管理的重大事項(xiàng)，提高管廊規(guī)劃建設(shè)的科學(xué)性、整體性和系統(tǒng)性。

區(qū)、縣（市）人民政府按照規(guī)定的財(cái)政事權(quán)分工負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)管廊建設(shè)和管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。第六條　市城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)管廊建設(shè)的統(tǒng)籌推進(jìn)和監(jiān)督管理，并承擔(dān)市人民政府管廊工作綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的日常工作。市城市管理行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)管廊本體及其附屬設(shè)施運(yùn)營(yíng)維護(hù)的監(jiān)督管理。

區(qū)、縣（市）人民政府確定的部門(mén)按照規(guī)定的職責(zé)分工負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的管廊建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等行政管理工作。

本市各級(jí)發(fā)展和改革、規(guī)劃和自然資源、交通運(yùn)輸、人民防空、應(yīng)急管理、財(cái)政等有關(guān)行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)分工，協(xié)同做好管廊管理工作。第七條　管廊建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、維護(hù)可以采用政府出資、政府與社會(huì)資本合作投資、社會(huì)投資等方式進(jìn)行。

政府投資可以采用直接投資、資本金注入、作價(jià)出資等方式。政府可以通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)、投資補(bǔ)貼、貸款貼息、土地使用權(quán)作價(jià)出資等形式，推動(dòng)社會(huì)資本參與管廊建設(shè)。

本市根據(jù)《中華人民共和國(guó)物權(quán)法》《不動(dòng)產(chǎn)登記暫行條例》的規(guī)定，探索開(kāi)展管廊產(chǎn)權(quán)登記工作。第八條　市規(guī)劃和自然資源行政主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)會(huì)同市城鄉(xiāng)建設(shè)、城市管理等行政主管部門(mén)編制管廊專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后公布實(shí)施。

縣（市）規(guī)劃和自然資源行政主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)會(huì)同本級(jí)城鄉(xiāng)建設(shè)、城市管理等行政主管部門(mén)編制本行政區(qū)域內(nèi)的管廊專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，報(bào)本級(jí)人民政府批準(zhǔn)后公布實(shí)施，并報(bào)市規(guī)劃和自然資源行政主管部門(mén)備案。

編制管廊專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)征詢有關(guān)管線單位的意見(jiàn)。第九條　編制管廊專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)明確入廊管線種類(lèi)、標(biāo)準(zhǔn)斷面形式、三維控制要求、預(yù)留增容空間和監(jiān)控設(shè)施位置，并遵循下列布局原則要求：

（一）城市新區(qū)、成片開(kāi)發(fā)區(qū)域的新建城市道路根據(jù)功能需要設(shè)置管廊；

（二）城市建成區(qū)應(yīng)當(dāng)結(jié)合軌道交通建設(shè)、城市道路改造、地下空間開(kāi)發(fā)等設(shè)置干線管廊、支線管廊；不具備設(shè)置干線管廊、支線管廊條件的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置纜線管廊；

（三）城市地下綜合體，高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)區(qū)域，重要公共空間，主要城市道路交叉口，城市道路與鐵路、河道交叉處，穿越河道的隧道等根據(jù)需要優(yōu)先設(shè)置管廊；

（四）城市道路寬度無(wú)法滿足直埋敷設(shè)多種管線或者不宜開(kāi)挖的，可以設(shè)置管廊。第十條　市、縣（市）城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)管廊專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和城市建設(shè)要求，編制管廊建設(shè)三年項(xiàng)目計(jì)劃和年度建設(shè)計(jì)劃，并組織實(shí)施。第十一條　政府出資的管廊由有關(guān)行政管理部門(mén)，政府投資項(xiàng)目代建機(jī)構(gòu)或者市、區(qū)、縣（市）人民政府確定的城市基礎(chǔ)設(shè)施投資平臺(tái)公司負(fù)責(zé)建設(shè)。

社會(huì)投資、政府與社會(huì)資本合作投資的管廊由出資單位根據(jù)投資協(xié)議確定建設(shè)單位。

鼓勵(lì)管線單位出資參與管廊建設(shè)。第十二條　新建城市道路應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)劃要求同步建設(shè)管廊。改建、擴(kuò)建城市道路，進(jìn)行地下空間工程、重要地下管線工程建設(shè)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃要求同步建設(shè)管廊；不具備同步建設(shè)管廊條件的，應(yīng)當(dāng)為管廊預(yù)留規(guī)劃通道。第十三條　管廊的工程設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合城市管廊工程技術(shù)規(guī)范和專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃要求，因地制宜，兼顧人民防空需要，并考慮各類(lèi)管線接入、敷設(shè)、增容、引出支線等需求。管廊建設(shè)單位在編制工程設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)征求入廊管線單位的意見(jiàn)。

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