火種排行榜（十大火種）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于火種排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、朝鮮煙排名是怎樣的？

• 2、新能源火種點燃，但全球第三極隱憂不少 | 歐洲人買什么車

• 3、十大巔峰恐怖小說排行榜

• 4、變形金剛力量排行榜

一、朝鮮煙排名是怎樣的？

朝鮮煙排名727香煙、光明、黎明 、龍峰。

727香煙據(jù)說這是朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人金正恩的最愛，727一般都是禮盒裝，一個禮盒兩條，算是朝鮮的頂級品牌了,1953年7月27日，朝鮮戰(zhàn)爭交戰(zhàn)雙方簽署了《停戰(zhàn)協(xié)定》。

727香煙就是為了紀(jì)念這個日子而搞出來香煙，可是金家父子的最愛，堪稱朝鮮的熊貓牌香煙。和領(lǐng)導(dǎo)同款，這款煙在朝鮮可謂是最受歡迎的，朝鮮國內(nèi)最受歡迎的煙只是買不到罷了。

光明、黎明是朝鮮勞動黨特供的光明香煙，可謂是朝鮮版的中華。在平壤的街頭，拿出來光明，就是身份的象征。由于朝鮮民間很難擁有特供香煙，朝鮮民間對光明的崇拜而產(chǎn)生了黎明，同樣為側(cè)推款。

龍峰是朝鮮民主主義共和國的第一代香煙。從第一代香煙龍峰衍生出的藍(lán)龍峰，非常受朝鮮國民喜愛。藍(lán)龍峰，12毫克，口感好，和黃龍峰相比，朝鮮國內(nèi)最受歡迎的煙，入口更綿柔 煙盒煙支都透著幽藍(lán)，時尚又酷炫。

二、新能源火種點燃，但全球第三極隱憂不少 | 歐洲人買什么車

2030出行研究室&駕仕派 聯(lián)合出品

2019年對于全球汽車市場來說都不算是一個好年份。

全球三大核心市場——中國、美國和歐洲——其中中美都是下跌，中國下滑了8.2%、美國下滑1.3%，只有歐洲維持了1.1%的增長。JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，歐洲市場在2019年銷量為1575.7萬輛，這也創(chuàng)下了至2007年以來最高的年銷量數(shù)據(jù)。

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歐洲的“虛假繁榮”

不過不要高興得太早，2019年歐洲市場的增長完全得益于最后一刻的“瘋狂”，12月銷量增長了21.4%，達(dá)到有史以來最高的126.2萬輛。比如法國12月銷售額增長了27.7％，德國增長了19.5％，意大利增長了12.5％，西班牙增長了6.6％，英國增長了3.4％，荷蘭增長了113.9％。

去年12月銷量暴增的原因在于歐盟將在2020年1月起實施新的排放法規(guī)。規(guī)定要求，規(guī)模銷量30萬輛以上的車企在歐盟國家內(nèi)銷售的新車中，95%的車輛平均二氧化碳排放需要低于95克/公里，到2021年歐盟國家內(nèi)銷售的新車平均二氧化碳排放都要低于95克/公里。并且對于消費者來說，新車購買者需要為二氧化碳排放超過110克/公里的車輛繳納一定費用。

更現(xiàn)實的一面是，這些銷量增長中很大部分其實并不是源于私人消費的增加，而是租賃銷售業(yè)務(wù)、公司車隊業(yè)務(wù)和長期租賃業(yè)務(wù)帶來的增長。

在法國市場，2019年面向私人消費者的銷售數(shù)量僅為98.89萬輛，增速下滑了6.8％，其份額也為歷史最低的44.3％——2018年為48.5％，2017年為47.8％，2016年為49.3％。而面向公司銷售和長期租賃的業(yè)務(wù)份額從2018年的21.2%大幅攀升至24.6%。

另一個參考維度是“戰(zhàn)術(shù)銷量”，即刨除私人銷售和商業(yè)銷售之外的方式，包括了租賃銷售、短期租賃、模擬銷售、車企自我注冊等，而這些“內(nèi)部消化”的銷量達(dá)到了65.8萬輛，份額高達(dá)29.7%。相當(dāng)于在法國市場每銷售3.5輛車?yán)锩婢陀?輛是沒有實際銷售出去的。

在德國市場，私人銷售占比下降了0.5%，銷量為124.5萬輛左右，僅占整個市場的35.5%，但是車隊銷售量上漲了8.1％，達(dá)到236.3萬輛，份額為64.5％。同樣，英國市場中也是“車隊銷量”占比大幅提升，在整體英國汽車銷量下滑2.4%的背景下，該部分依然實現(xiàn)了0.8%的增長。

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柴油車下跌和電動勢力的狂奔

2019年的歐洲市場，最讓人意外地一點是，其電動車銷量的突飛猛進(jìn)，這也歐盟排放新規(guī)導(dǎo)致的新局面。

數(shù)據(jù)顯示，電氣化/新能源車型——包括HEV混合動力、PHEV插電式混合動力、以及電動車——去年的銷量達(dá)到了127.8萬輛，占到了歐洲市場總量的8.1%，這也是創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字。如果只看新能源數(shù)據(jù)，去掉HEV車型的話，去年歐盟市場新注冊的電動乘用車（包括純電動、插混、氫燃料車型）達(dá)到55.86萬輛，同比增長45%。

在電氣化車型銷量排名前十的產(chǎn)品總量為71.74萬輛，也占到了歐洲市場份額5%左右。這里面，豐田混合動力車型是最大贏家，單一品牌就達(dá)到了42萬輛，也就是占到了歐洲電氣化/新能源車型總量的三分之一。

值得一提的是，豐田這三款HEV車型在其各個車系中的占比都是超過90%以上，說明了歐洲市場的獨特需求。比如卡羅拉和Auris的HEV銷量為12.45萬輛，而整個卡羅拉車型在歐洲銷量也不過13.35萬輛，占比達(dá)到93.3%；C-HR總銷量12.16萬輛，HEV就占到了九成；雅力士、RAV4也都是類似的情況。

特斯拉Model 3同樣在歐洲攻城略地，單款車型達(dá)到9.5萬輛，這也難怪馬斯克希望趕緊在德國建立工廠。其余的電動車方面，老牌電動勢力，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，旗下的ZOE和LEAF合計銷量也不如特斯拉Model 3。實際上，這兩款低續(xù)航的電動車算是最適合歐洲市場的電動化產(chǎn)品，如果在歐洲都無法起量，這意味著整個項目基本就告一段落。同樣寶馬i3也是如此，其低續(xù)航和高售價也只能借助于歐盟的嚴(yán)格規(guī)定來勉強(qiáng)走量。

在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面，由于柴油門在歐洲市場引起的動蕩，讓2019年汽油車的銷量大幅增加。汽油車的銷量在去年增加了5%，達(dá)到927萬輛及59％的份額，而柴油車銷售量下降了12％，至493萬輛及31％的份額。

具體國家來看，柴油車銷量大國法國在去年柴油車銷量下降了10.6％，但是也有75.6萬輛、份額為34.1％，更早之前的2016年為52％，而在2012年、2013年這個階段甚至超過了70%。與此對應(yīng)的是，2019年法國的汽油車銷量增長7.9％，份額為58%，短短兩年時間就提升了10%的份額。并且法國的電氣化車型在去年銷量飆升了35.5％，達(dá)到了18.2萬輛，其中12.54萬輛的混合動力（+17.9％）、4.28萬輛的 EV（+ 37.7％）和1.8萬輛的 PHEV（+ 23.9％）。

英國方面也類似，汽油車銷售量同比增長2.2％，而柴油車的降幅達(dá)到了21.8％，柴油車在英國的份額僅為25.2％。相似的，在電氣化車型和新能源車方面，英國銷售的混合動力電動汽車增長17.1％，為9.8萬輛，純電動汽車增長144％，達(dá)到3.8萬輛，首次超過插電式混合動力汽車，后者下降了17.8％至3.47萬輛。

意大利人直到2019年才開始對柴油車不再感興趣，這幾乎比其他主要歐洲市場晚了兩年。在過去一年，意大利的汽油車銷量增長25.8％，至85.4萬輛，份額提升至44.3％，而柴油車則下降了-22.2％至77萬輛，但是份額還是保持在40％，而2018年還高達(dá)51.5％。純電動汽車方面，意大利去年增長了110.8％，達(dá)到1萬輛，但是全年仍僅占意大利市場的0.5％，混合動力汽車則同比增長33.4％至11.6萬輛，份額為6%。

德國沒有更詳細(xì)的柴油車銷售的數(shù)據(jù)，不過根據(jù)另一份insideevs.com的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，德國新注冊的電動汽車（包括插混車和純電動車型）共10.88萬輛，比2018年同比增加60.9%。

值得一提是的挪威，這個北歐能源大國在電動車路線上一騎絕塵。據(jù)insideev.com的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，挪威電動汽車（包括插混車和純電動車型）和純電動汽車在本國的市場占有率達(dá)到55.9%和42.4%，分別比2018年提高了約6%和11%。

資料來源：insideevs.com

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大眾集團(tuán)身后，2家兩百萬輛、5家百萬輛

在過去一年，大眾集團(tuán)依然是整個歐洲市場的主導(dǎo)者。整個大眾集團(tuán)銷量達(dá)到了386.7萬輛，幾乎是整個歐洲市場的四分之一。其中大眾品牌176.8萬輛，緊隨其后的斯柯達(dá)品牌銷量為75.7萬輛、奧迪品牌銷量74.2萬輛，然后是西雅特49.6萬輛，保時捷有7.94萬輛，分列歐洲市場品牌銷量榜單的第1、8、9、16、28位。只是分析人士認(rèn)為，大眾品牌2019年的銷量攀升和最后一個月銷量增長了12.7%有關(guān)，這預(yù)計是有大量的車隊更換了車輛帶來的銷量。

數(shù)據(jù)來源：ACEA

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)以246.7萬輛的成績位居歐洲第二大汽車集團(tuán)，標(biāo)致品牌為97.6萬輛，排名歐洲第四名。另外，標(biāo)致品牌的私人買家是排在法國市場第一的。

唐唯實兩年前堅決收購的歐寶/沃克斯豪爾資產(chǎn)顯示出強(qiáng)大的銷售能力，在2019年這兩個品牌合計貢獻(xiàn)了81.4萬輛的銷量，在PSA集團(tuán)內(nèi)的銷量僅次于標(biāo)致。而雪鐵龍品牌銷量為63.4萬輛，DS品牌為4.99萬輛，都已經(jīng)在比較靠后了。

需要提及的額外信息是，在法國市場，標(biāo)致、雪鐵龍和DS三個品牌的銷量合計約為64.2萬輛，單一市場就占到了這兩大品牌總量的三分之一以上?？梢韵胂?，如果當(dāng)初沒有收購歐寶/沃克斯豪爾，那么PSA顯然很難和雷諾抗衡，更何況今年在和FCA完全合并之后會與大眾集團(tuán)并駕齊驅(qū)，成為是歐洲市場唯二的300萬輛規(guī)模集團(tuán)。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的狀態(tài)顯然不樂觀，年銷量下滑了3.6%，僅僅保持在220萬臺左右，和PSA的差距越來越大。其中雷諾品牌僅次于大眾品牌，以105.75萬輛的銷量成績排名第二。雷諾在法國銷量超過40.7萬輛，同時雷諾的LCV（輕型商用車）銷量為14.79萬輛，市場份額達(dá)到了30%，遙遙領(lǐng)先于其他品牌。然而雷諾僅僅在法國的銷售量中有18.8%是并沒有“實際銷售”的——為上面提的那種“預(yù)銷售（Demo Sales）”。

之后的現(xiàn)代起亞、寶馬集團(tuán)、戴姆勒、福特和菲亞特克萊斯勒基本都是百萬輛級，尤其是福特汽車在歐洲市場的根深蒂固值得一提。其他集團(tuán)都是多品牌的合計，而福特汽車單是福特品牌就可以達(dá)到百萬輛，這還是下滑了1.5%的情況。如果根據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，福特品牌在歐洲排名第三，僅僅相差了雷諾品牌6萬輛左右。

豪華品牌在集團(tuán)銷量層面，寶馬集團(tuán)比戴姆勒更勝一籌，以104.8萬輛領(lǐng)跑。但是品牌層面則是梅賽德斯-奔馳的銷量壓過了寶馬，并且差距達(dá)到了8.5萬輛左右——奔馳的銷量增速明顯更快。

作為歐洲的本土企業(yè)，F(xiàn)CA在2019年遇到了大幅銷量下滑，菲亞特下滑了13.0%，僅有61.3萬輛，阿爾法·羅密歐更是下跌了35%，僅僅為5.35萬輛，只有藍(lán)旗亞銷量大漲，不過5萬輛規(guī)模也于事無補(bǔ)。

從品牌銷量來看，歐洲市場基本上Top10的品牌都要保持在70萬輛以上規(guī)模，而二線品牌以50萬輛規(guī)模為基準(zhǔn)線，再往下三線品牌就是20、30萬輛規(guī)模，然后四五線品牌則是10萬輛級別，甚至更低。

從2019年的銷量可以看到，達(dá)契亞是一個閃耀發(fā)展的“新星”，同比增長高達(dá)10.3%，銷量超過了58萬輛。然而同集團(tuán)的“大佬”，日產(chǎn)品牌，則是迎來了超過20%的下滑，僅為39.1萬輛，似乎已經(jīng)快要跌出二線陣營了。

其中還有一些有意思的情況，鈴木、馬自達(dá)的規(guī)模量比三菱、本田兩家高出一倍，這意味著歐洲市場確實是更青睞于個性化產(chǎn)品，而非大眾需求。此外，特斯拉年銷量超過了11萬輛，比保時捷更受歡迎，看來電動化大趨勢已然明朗。

MG名爵在歐洲銷量增長了55.4%，達(dá)到了1.4萬輛，超過了雙龍。名爵在歐洲的主戰(zhàn)場是英國，其主銷車型是MG ZS這款小型SUV，年銷量達(dá)到9877輛，還有MG3也有3800多輛。而DR汽車，也就是之前代理過奇瑞瑞虎的意大利貼牌公司，銷量增長了161.7%，達(dá)到3863輛。說起來，DR汽車銷售的車型包括DR3、DR4、DR5、DR6，分別是瑞虎3x、江淮S3、瑞虎3和瑞虎5。

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49款車年銷量過10萬輛，高爾夫一騎絕塵

在歐洲能夠統(tǒng)計到有銷量的車型數(shù)目達(dá)到了405款，盡管這里面有一些車型是歸于同一名稱下的，但是看得出競爭激烈。

數(shù)據(jù)顯示，在歐洲市場有49款車型的年銷量超過了10萬輛。這些車型銷量總和達(dá)到了827.2萬輛，占到了總量的52.6%。同時，銷量在5-10萬輛之間的車型有57款，這部分合計銷量為421.5萬輛，占比26.8%；1-5萬輛之間的車型有103款，銷量總和為267.5萬輛，占比17%。

具體車型上，高爾夫繼續(xù)以41萬輛的成績保持了第一名的位置，這已經(jīng)是其12年連續(xù)第一，也是在過去37年里面第32次拿下歐洲單車銷量冠軍——這個冠軍紀(jì)錄只是因為銷量追溯最早到1984年，預(yù)計高爾夫?qū)嶋H的銷冠記錄更多次數(shù)。不過或許因為高爾夫8即將推向市場，高爾夫車型整體銷量在2019年還是下滑了7.6%。

排名第二的是雷諾Clio，當(dāng)之無愧的小車之王，銷售了31.9萬輛，因為換代的緣故下滑了4.4%。在車型排行榜中，同樣級別的POLO排名第四、嘉年華排名第五，標(biāo)致208排名第六，都是20萬輛規(guī)模。不過這里面POLO下滑了14.1%、嘉年華也下滑了15.6%，只有標(biāo)致和雷諾在小型車市場還算控制在了小幅度的跌幅。分析人士認(rèn)為，嘉年華的大跌主要還是因為這款小車相比于競爭對手貴了不少，很難爭取到年輕大眾市場的選擇。

事實上，在歐洲市場銷量排名前15位的車型中，小型車還有達(dá)契亞Sandero、歐寶/沃克斯豪爾的Corsa、雪鐵龍C3、豐田雅力士，銷量都是20萬輛以上級別。另外菲亞特Panda、菲亞特500也各自有17、18萬輛銷量，扛起了菲亞特的半邊天。

在SUV車型方面，大眾途觀代表SUV車型首次拿到了歐洲汽車銷量的前三名——去年這個位置是POLO，之前往往也是小型轎車。大眾途觀銷量達(dá)到了26.7萬輛，增幅達(dá)到4.6%，而銷量增長的很大部分原因是大眾在歐洲市場突出了Tiguan Allspace，也就是途觀L的7座版本。數(shù)據(jù)顯示，這個版本的銷量占到了途觀總量的15%，說明歐洲人也同樣喜歡長軸距車型。

在榜單前面的SUV還包括雷諾的科雷繽，不過主要是上代車型，銷量達(dá)到了22.4萬輛，增幅達(dá)到5%，對于末期款車型而言已經(jīng)很厲害了。之后是達(dá)契亞Duster，銷量達(dá)到了22.1萬輛，增幅達(dá)到22.3%。然后又是一款雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的產(chǎn)品，逍客在2019年賣出了21.9萬輛，下滑了6.2%。

實際上，可以很明顯地注意到SUV新款車型的銷量增長，比如大眾探歌銷量增長了45.7%，達(dá)到了20.8萬輛。還有福特銳際，銷量同樣是達(dá)到了16.2萬輛，增幅5.1%。另外大眾旗下的幾個A0級SUV銷量也紛紛漸長，西雅特Arona銷量增長20.5%，達(dá)到11萬輛；之后是斯柯達(dá)的柯米克，增長29.5%至10.6萬輛；還有大眾T-cross在第一年就賣出了10.1萬輛。雪鐵龍C5 Aircross其實是上市的第一年，銷量就達(dá)到了8萬輛，占到了整個品牌銷量的12.6%。

其余SUV車型增幅明顯的車型還包括：沃爾沃XC40（76%）、現(xiàn)代KONA（61.1%）、大眾途銳（60%）、DS7 Crossback（48.9%）、奧迪Q3（48.4%）、寶馬X4、寶馬X5（46%+）、豐田RAV4（35%）、起亞Niro（29.6%）……

因此，整個歐洲市場也同樣顯示著和中美市場類似的趨勢：SUV在細(xì)分市場繼續(xù)領(lǐng)先。統(tǒng)計顯示，歐洲SUV市場在2019年連續(xù)第七年取得驚人的兩位數(shù)增長，增長達(dá)到12％以上，至603萬輛，份額創(chuàng)下38.3％的新紀(jì)錄。

轎車方面就要平淡許多。除了特斯拉是轎車的最大贏家之外，福特?？怂逛N量增長了14.4%，達(dá)到22.4萬輛，從前年的第15名躍升至第9名。奔馳A級也增長了28.1%，從23位來到17位，銷量已經(jīng)來到20萬輛規(guī)模。更夸張的是卡羅拉，在豐田統(tǒng)一了全球卡羅拉車型以后，歐洲市場卡羅拉在TNGA平臺下提供了三廂、兩廂、旅行車和跨界旅行車四個版本，銷量達(dá)到13.35萬輛，增長了7倍。

總結(jié)：

簡單總結(jié)2019年的歐洲汽車市場，主要有四點——

1、歐洲汽車市場盡管上漲了1.1%，可是這個數(shù)據(jù)是因為歐盟排放新規(guī)引發(fā)的突擊銷售，并且不少車企的銷量增長源于“預(yù)銷售”模式，這中間的水分不小。因此，歐洲汽車市場實質(zhì)上是下滑的，這和全球汽車市場表現(xiàn)的一致。

2、嚴(yán)苛的排放政策帶來的是柴油車銷量的大幅下滑，雖然其中一部分銷量轉(zhuǎn)入汽油車，但是不少消費者選擇新能源和HEV車型。整體來看，豐田的HEV將在這一輪動力總成轉(zhuǎn)向中取得領(lǐng)先優(yōu)勢，其次則是長續(xù)航BEV車型，而低續(xù)航的純電動和PHEV車型的銷量都逐步下降。

3、和全球消費趨勢一致，歐洲市場的SUV車型銷量增長同樣強(qiáng)勁。相比于以前歐洲市場小型車為主導(dǎo)銷售的情況，現(xiàn)在歐洲同樣青睞于小型SUV，并且也能夠注意到A級SUV在歐洲越來越重要，這遠(yuǎn)比以前的B級轎車更受歡迎。

4、新車價格對銷量的影響越來越明顯，定價過高的福特嘉年華顯然遇到了沖擊，而廉價的達(dá)契亞甚至成為私人購買量領(lǐng)先的車型。這其中的邏輯在于，高價位小型車受到小型SUV的影響，另外則是歐洲經(jīng)濟(jì)近幾年波動比較大，越來越多的年輕消費者購買趨于謹(jǐn)慎。這也解釋了為什么車企越來越依靠租賃方式或者“預(yù)銷售”的方式進(jìn)行銷售。

最后的彩蛋：

在2019年，豪華品牌紛紛拿出電動車狙擊特斯拉，其中奧迪e-tron的銷量為18382輛，捷豹i-Pace為12247輛，奔馳EQC為1413輛，寶馬i8為1013輛。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX?網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)截圖

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、十大巔峰恐怖小說排行榜

十大巔峰恐怖小說排行榜：

1、盜墓筆記

《盜墓筆記》是一本最初連載在起點中文網(wǎng)上的長篇恐怖靈異小說，陸續(xù)出版發(fā)行，共9本實體書，作者南派三叔?！侗I墓筆記》是南派三叔的代表作，其堪稱近年來中國出版界的經(jīng)典之作，也是好看經(jīng)典靈異恐怖小說代表作之一。

2、怨氣撞鈴

《怨氣撞鈴》是尾魚所作現(xiàn)代完本恐怖懸疑小說，2013年連載于晉江文學(xué)城，已完結(jié)。2015年由臺灣聯(lián)合文學(xué)出版，有5冊。小說主要講述了一個關(guān)于風(fēng)鈴的懸疑靈異故事。女主季棠棠本名盛夏，是掌有路鈴的盛家女兒，一夜之間家破人亡，為了躲避秦家練鬼鈴，棠棠隱形改名，憑借著一串只能被死人怨氣撞響的風(fēng)鈴，踏上一邊逃亡一邊超度亡靈的人生旅途。

3、十四年獵鬼人

完本好看的恐怖小說推薦這本《十四年獵鬼人》，是2012年5月10日出現(xiàn)在百度貼吧－鬼吧的一個經(jīng)典恐怖小說，作者以自傳回憶的口吻講訴了他的邊緣職業(yè)生涯。該貼子一經(jīng)發(fā)布，在一個月時間內(nèi)，創(chuàng)造6000多萬的點擊量，并在國內(nèi)外眾多主流網(wǎng)站被瘋狂轉(zhuǎn)載，出版實體書名為《十四年獵詭人》。

4、萬界瘋?cè)嗽?/p>

《萬界瘋?cè)嗽骸纷髡叻使?，這是一本無限流恐怖穿越完本小說，這是一本男主穿越美劇電影和隊友打boss的故事。

每座城市都有那么幾條人們不常走的街道。就比如現(xiàn)在這條。它蜷縮在第22號大街的旁邊，沒有路標(biāo)，沒有燈崗，沒有名字，甚至入口處連個下水道都沒有，就像是一堵墻從兩頭開始砌筑，但是將要匯合時卻沒有磚了，索性就很不負(fù)責(zé)任的留下了這么一個缺口。

5、驅(qū)魔人

《驅(qū)魔人》作者是柳暗花溟，該小說主要講述了能通靈的驅(qū)魔人降妖驅(qū)魔的故事。人生如棋局，不過是場游戲，但如果你遇到的是接踵而至的兇局、詭局、危局、死局呢？絲絲入扣、層層揭謎，水底纏繞的長發(fā)、兇厲詭異的海豹人、地下室里的莫名黑影夏日里帶給你徹骨陰寒。

6、生還游戲

《生還游戲》作者秘辛者，是一部以第一人稱為視角的恐怖小說，小說已經(jīng)完結(jié)。小說講述了我生平第一次坐飛機(jī)，結(jié)果坐上了嚎哭航班，飛機(jī)上有十五個人，只有少數(shù)人能活著下飛機(jī)！所以，請各位嚎哭著、顫抖著、努力活下去吧！小說題材獨具匠心，如行云流水，徜徉恣肆，處處真知灼見，字字珠璣。

7、黃河鬼棺

《黃河鬼棺》（舊版第一本），作者是南派三叔，是一部恐怖靈異小說。故事講述的是一個生意并不如意的古董商人，被卷入一個黃河清淤工程中，身邊人接連離奇死去，最終查出真相的驚險故事。

8、夜半詭談

《夜半詭談》是連載于創(chuàng)世中文網(wǎng)的恐怖懸疑小說，作者是無譜的歌。小說以第一人稱為視角，講述了作為勾魂使者馬凱經(jīng)歷的一系列故事。八寒地獄的異變，嚴(yán)重影響了陰陽兩界的秩序。各種匪夷所思的事情接踵而至，我已逐漸麻木，時常唏噓不已。友情和愛情之間的抉擇，令我不知所措。

9、鬼咒

《鬼咒》是在創(chuàng)世中文網(wǎng)上連載的完結(jié)靈異小說，作者是念響。主要講述了主角丁二苗學(xué)道成功后浪跡都市的故事。茅山殺鬼有神方，上呼師祖收不祥。主角丁二苗，學(xué)道成功后，浪跡都市，笑傲紅塵，遭遇各種靈異事件。詭異不斷，尖叫連連。

10、中國靈異事件備忘錄

經(jīng)典恐怖小說不得不提《中國靈異事件備忘錄》，為作者夜半微風(fēng)老鬼虛構(gòu)作品。小說是作者從朋友那里收集來的素菜整理而成，文中的這些朋友從事于各種各樣的工作，故事的真實性有待考究，但是看小說仿佛就是自己，而面前是在恐怖故事的好友，極具代入感，讓人毛骨悚然。

四、變形金剛力量排行榜

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該片主要講述了一個名叫山姆的青年，因機(jī)緣巧合而卷入了變形金剛中汽車人與霸天虎兩派搶奪“火種”的戰(zhàn)爭之中，并與其他眾人與汽車人聯(lián)手打碎霸天虎征服世界野心的故事

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