c級(jí)車性價(jià)比排行榜（c級(jí)車性價(jià)比排行榜2021）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于c級(jí)車性價(jià)比排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、c級(jí)車都有哪些車型

• 2、國(guó)產(chǎn)C級(jí)車?yán)锩婺男┍容^好啊，價(jià)格20來萬左右？

• 3、奔馳c級(jí)車買哪款好

• 4、真正高性價(jià)比的C級(jí)車，最高續(xù)航可達(dá)715km，車長(zhǎng)近5米

一、c級(jí)車都有哪些車型

C級(jí)車有凱迪拉克CT6、奧迪A6L、 奔馳E級(jí)、 寶馬5系、volvoS90、雷克薩斯ES、捷豹XFL等。

凱迪拉克CT6

是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車，用以繼承賽威SLS的市場(chǎng)空間，2015年4月在紐約車展全球首發(fā)，2016年在北美市場(chǎng)上市。

奧迪A6L

奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國(guó)新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是A6的換代產(chǎn)品。2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動(dòng)力，外觀好像就有那么一點(diǎn)像A4L全新版。

奔馳E級(jí)

奔馳E級(jí)轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。

寶馬5系

國(guó)產(chǎn)5系是迄今在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的最先進(jìn)的高檔轎車，現(xiàn)款五系誕生于2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時(shí)代應(yīng)該是從第三代E34（1988-1996）時(shí)就開始了，如今的五系則是E34的第三代產(chǎn)品。

volvoS90

沃爾沃S90，沃爾沃旗下的豪華轎車，2016年11月18日沃爾沃汽車在廣州車展宣布S90豪華轎車開始預(yù)售，于2016年12月15日在北京正式上市。2018年6月12日，沃爾沃汽車宣布2019款S90豪華轎車正式上市。

雷克薩斯ES

新雷克薩斯ES基于TNGA架構(gòu)的GA-K平臺(tái)打造，擁有更低矮的重心，更運(yùn)動(dòng)化的外形。

捷豹XFL

捷豹XFL中控屏尺寸是11.4英寸，中控屏采用懸浮式的設(shè)計(jì)，屏幕尺寸較大，科技感非常強(qiáng)烈。

以上就是c級(jí)車的幾種類型。

二、國(guó)產(chǎn)C級(jí)車?yán)锩婺男┍容^好啊，價(jià)格20來萬左右？

國(guó)產(chǎn)c級(jí)的汽車中。樂虎比較好，奇瑞樂虎伯虎都是不錯(cuò)的，選擇十七八萬20萬不到，性能強(qiáng)大，2.0級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)加無極變速都是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。

三、奔馳c級(jí)車買哪款好

Series現(xiàn)在提供了一個(gè)數(shù)字儀表盤作為C級(jí)產(chǎn)品系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，它包括一個(gè)12.3英寸的數(shù)字儀表顯示屏和一個(gè)10.25英寸的媒體顯示屏，可以在三個(gè)視覺上獨(dú)特的主題中進(jìn)行配置——經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)和進(jìn)步。媒體系統(tǒng)具有通過蘋果CarPlay和谷歌的Android Auto整合標(biāo)準(zhǔn)智能手機(jī)的功能。在AMG C 43車型上，多光束LED大燈是AMG C 43車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。第一次是可選的。它可以照亮前方道路，最遠(yuǎn)可達(dá)650米，并可以對(duì)光束進(jìn)行整形，以屏蔽迎面而來的車輛或車輛。奔馳c級(jí)車：1。新款C 200汽車將推出新一代四缸1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了額外的48伏車輛電網(wǎng)和皮帶驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)機(jī)/交流發(fā)電機(jī)。加速時(shí)，EQ Boost可以為135 kW的發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的10 kW鋪路輔助，在渦輪增壓器建立起全部增壓壓力之前進(jìn)行短暫橋接。這個(gè)增壓功能也是用來在換擋時(shí)盡快達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的理想轉(zhuǎn)速，這樣會(huì)減少換擋時(shí)間；2.在減速過程中，起動(dòng)機(jī)/交流發(fā)電機(jī)將恢復(fù)動(dòng)能并給電池充電。其他優(yōu)點(diǎn)包括發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)的滑行模式和車輛滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)再生制動(dòng)的智能停止。柴油驅(qū)動(dòng)的C 220 d汽車可用于汽車和工業(yè)車輛。它采用了全新的2.0升渦輪柴油動(dòng)力總成，功率143kW，400Nm，18kW高于它所替代的發(fā)動(dòng)機(jī)；3.C 300汽車從其2升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生190千瓦的功率，可以從0加速到100公里/小時(shí)；在5.9秒內(nèi)；4.奔馳-AMG C 43 4MATIC也得益于C級(jí)產(chǎn)品系列的全方位更新。其3.0升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)的更新版本目前可以產(chǎn)生287千瓦和520納米的強(qiáng)大功率。結(jié)合AMG 9速自動(dòng)變速箱和4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)，AMG C 43賽車在4.7秒內(nèi)從0沖刺到100 kph。

四、真正高性價(jià)比的C級(jí)車，最高續(xù)航可達(dá)715km，車長(zhǎng)近5米

作為比亞迪品牌的旗艦轎車，漢系列車型也稱得上是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)品牌陣營(yíng)的名片，熱度之高無需贅述，各位只需要翻看往月銷量即可，隨隨便便突破萬臺(tái)，甚至去年曾連續(xù)3個(gè)月突破3萬大關(guān)。而之所以取得這樣市場(chǎng)表現(xiàn)，自然是離不開出色的產(chǎn)品力，在同樣價(jià)位前提下，比亞迪漢系列總能夠取得較為明顯優(yōu)勢(shì)，哪怕是特斯拉Model 3這樣的勁敵。

今天我們也再次找到實(shí)車，來和各位一起聊聊比亞迪漢EV版是否值得推薦，畢竟現(xiàn)在競(jìng)品都在紛紛降價(jià)增配，所以產(chǎn)品力還能否一如既往獲得優(yōu)勢(shì)呢？此次實(shí)拍車型為創(chuàng)世版610KM四驅(qū)尊享型，指導(dǎo)價(jià)為29.08萬元，也是較為走量的一款配置，比頂配便宜4萬，比中低配只貴1-2萬。當(dāng)然，2021款也繼續(xù)在售，所以漢EV所有在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為21.98-33.18萬元，所以各位也別看Model 3降價(jià)了，比亞迪漢EV也依舊有較高性價(jià)比。

但是沒有挑選低配作為試駕車型理由也簡(jiǎn)單，現(xiàn)在比亞迪漢EV因?yàn)楦目钜呀?jīng)提升了定位，依舊是中大型轎車沒錯(cuò)，但是已經(jīng)逐漸邁向高端陣營(yíng)，屬于25-30萬預(yù)算考慮范圍。而設(shè)計(jì)部分，依舊是熟悉的王朝系列設(shè)計(jì)語言，與老款相比并無太多區(qū)別，細(xì)節(jié)上改動(dòng)有效提升了精致感與檔次感，比如前臉進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，擾流風(fēng)刃也采用C字型設(shè)計(jì)，相比老款視覺沖擊力強(qiáng)許多。至于兩側(cè)大燈組依舊是細(xì)長(zhǎng)造型，矩陣式LED光源是標(biāo)配，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能也是標(biāo)配，照明效果很是不錯(cuò)。

作為一款中大型轎車，比亞迪漢EV尺寸也要比Model 3、小鵬P7等同價(jià)位或同級(jí)競(jìng)品出色，從具體數(shù)據(jù)來看，4995*1910*1495mm的長(zhǎng)寬高和2920mm軸距，只是比A6L、E級(jí)這些傳統(tǒng)燃油豪華中大型轎車差點(diǎn)，滿足對(duì)空間需求自然沒問題。而車身側(cè)面造型比較運(yùn)動(dòng)，流暢的腰線搭配略顯溜背的車頂，還有隱藏式門把手，很是符合年輕消費(fèi)者審美，至于說19英寸輪圈，全系均為這一規(guī)格，只是樣式根據(jù)配置不同有區(qū)別，但都挺符合整車氣質(zhì)。

尾部設(shè)計(jì)改動(dòng)也不小，保持原有造型但采用更為細(xì)膩的貫穿式LED尾燈組，內(nèi)部有著更多中國(guó)古典元素，所以點(diǎn)亮后視覺效果很有辨識(shí)度，說比亞迪是中國(guó)品牌中的燈廠沒有任何不妥。像實(shí)拍這款高配，也就是四驅(qū)版本，還有3.9S標(biāo)識(shí)來提醒大家它不好惹，誰說非得四出排氣才是性能車的象征？

進(jìn)入車內(nèi)后，比亞迪漢EV繼續(xù)采用家族語言，環(huán)抱式的座艙和王朝系列其它車型沒什么區(qū)別，只是做工和用料再進(jìn)一步。還是以實(shí)拍車型為例，棕色皮革覆蓋車內(nèi)多數(shù)地方，細(xì)膩程度不比同級(jí)BBA差，而雙幅式多功能方向盤也是雙色搭配，進(jìn)一步提升豪華氛圍。至于12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸旋轉(zhuǎn)中控屏，對(duì)科技感提升也有幫助，起碼不比新勢(shì)力品牌的科技體驗(yàn)差。

功能配置也是一大亮點(diǎn)，只要是考慮中高配，L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)自然不會(huì)缺席，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、開門預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位以及自動(dòng)變道輔助等均有出現(xiàn)。而可開啟全景天窗、方向盤加熱和記憶、HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)、12喇叭丹拿音響、多色氛圍燈、前排隔音玻璃等實(shí)用性或舒適性功能，大多數(shù)都是標(biāo)配，滿足高品質(zhì)出行需求不在話下。

簡(jiǎn)單來說一下乘坐感受，新車采用了一體式運(yùn)動(dòng)型座椅，Nappa真皮包覆令手感很不錯(cuò)，主要是這種視覺效果很吸引年輕朋友，看起來也頗具高級(jí)感，以往這種水準(zhǔn)只能在BBA旗下性能系列車型體驗(yàn)到。而后排空間也確實(shí)寬敞，即便是身高1.85米男性，也能輕松獲兩拳多腿部容量，且后排座椅很寬大，還有諸多舒適性功能加持，體驗(yàn)不會(huì)令人失望。

動(dòng)力上，漢系列車型有DM-i、DM-p以及EV三種，而EV就是純電驅(qū)動(dòng)，又分為單電機(jī)和雙電機(jī)。以這款四驅(qū)版本為例，雙電機(jī)綜合最大功率380kW，最大扭矩700N·m，官方百公里加速3.9秒，但是全系車型均搭載容量85.4kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。不過因?yàn)殡姍C(jī)不同，續(xù)航里程也有不同，CLTC工況下最高715km，算是純電市場(chǎng)最佳水平了，即便是這款四驅(qū)版，也有610km純電續(xù)航里程，再加上4秒內(nèi)破百，30萬以內(nèi)基本很難找到對(duì)手。

總結(jié)：其實(shí)對(duì)于我而言，Model 3確實(shí)不如比亞迪漢EV有吸引力，一是二者級(jí)別完全不同，二是功能配置和駕乘體驗(yàn)也大有不同。但話說回來，Model 3現(xiàn)在低配確實(shí)價(jià)格低，因此今年1月份銷量反超漢EV，所以預(yù)算25萬以內(nèi)，更建議大家考慮海豹，才是Model 3真正對(duì)手，如果25-30萬，漢EV當(dāng)做首選也沒什么不妥。

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