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開原市政綠化景觀設計（開原市政綠化景觀設計招標）
發(fā)布時間：2023-03-28 02:38:13
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創(chuàng)意嶺 閱讀：
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問大家
大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于開原市政綠化景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務請撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008
文章目錄列表:
一、市政公用(風景園林)的設計資質(zhì)等級標準是什么?
(一)風景園林工程設計專項資質(zhì)設甲、乙兩個級別。
(二)本標準所稱風景園林工程設計是指：風景資源的評價、保護和風景區(qū)的設計;城市園林綠地系統(tǒng)、園林綠地、景園景點、城市景觀環(huán)境;園林植物、園林建筑、園林工程、風景園林道路工程、園林種植設計;與上述風景園林工程配套的景觀照明設計。
標準
(一)甲級
1、資歷和信譽
(1)具有獨立企業(yè)法人資格。
(2)社會信譽良好，注冊資本不少于300萬元人民幣。
(3)企業(yè)完成過中型風景園林工程設計項目不少于5項，或大型風景園林工程設計項目不少于3項。
2、技術(shù)條件
(1)專業(yè)配備齊全、合理，主要專業(yè)技術(shù)人員專業(yè)和數(shù)量符合所申請專項資質(zhì)標準中“主要專業(yè)技術(shù)人員配備表”的規(guī)定。
(2)企業(yè)主要技術(shù)負責人或總設計師應具有大學學歷，10年以上從事風景園林工程設計學歷，并主持過中型以上風景園林工程設計項目不少于3項，其中大型風景園林工程設計項目不少于2項，具備高級專業(yè)技術(shù)職稱。
(3)在主要專業(yè)技術(shù)人員配備表規(guī)定的人員中，非注冊人員應當作為專業(yè)技術(shù)負責人主持過中型以上風景園林工程設計項目不少于2項，其中大型風景園林工程設計項目不少于1項，具備中級以上專業(yè)技術(shù)職稱。
3、技術(shù)裝備及管理水平
(1)有必要的技術(shù)裝備和固定的工作場所。
(2)企業(yè)管理組織、標準體系、質(zhì)量體系、檔案管理體系健全。
(二)乙級
1、資歷和信譽
(1)具有獨立企業(yè)法人資格。
(2)社會信譽良好，注冊資本不少于100萬元人民幣。
2、技術(shù)條件
(1)同甲級1
(2)企業(yè)主要技術(shù)負責人或總設計師、總工程師應具有大學學歷，8年以上從事風景園林工程設計學歷，并主持過中型以上風景園林工程設計項目不少于2項，具備高級專業(yè)技術(shù)職稱。
(3)除大型風景園林工程設計項目不做要求外，其余同甲級3。
3、技術(shù)裝備及管理水平
(1)有必要的技術(shù)裝備和固定的工作場所。
(2)有較完善的質(zhì)量體系和技術(shù)、經(jīng)營、人事、財務、檔案等管理制度。
業(yè)務范圍
(一)甲級 承擔風景園林工程專項設計的類型和規(guī)模不受限制。
(二)乙級 可承擔中型以下規(guī)模風景園林工程項目和投資額在2000萬元以下的大型風景園林工程項目的設計。
二、市政行業(yè)(道路工程)專業(yè)甲級可以設計景觀嗎
道路專業(yè)甲級里面可以做園林綠化工程的市政部分，景觀的設計最好還是找單獨的資質(zhì)來做。中鐵成就規(guī)劃建設有限公司有市政行業(yè)(道路工程)專業(yè)甲級，也有單獨的景觀設計的資質(zhì)。
三、園路與景園橋梁的銜接處理方法
由于城市現(xiàn)代化的發(fā)展速度不斷提升，市政道路建設規(guī)模逐步擴大，對質(zhì)量以及美觀性的要求逐步提升，所以要高度重視市政道路的美觀性、舒適性及協(xié)調(diào)性。市政道路是城市化發(fā)展的重要組成部分，能體現(xiàn)出城市整體的發(fā)展狀況，景觀設計作為道路工程的主要內(nèi)容，要不斷改革優(yōu)化，給人們留下良好的視覺感覺，推動城市更好地發(fā)展。下面園林景觀規(guī)劃設計研究中心淺談一下市政道路園林景觀設計銜接的有效對策：
1、道路兩側(cè)綠化提檔升級
在道路兩側(cè)的綠化設計過程中，要考慮寬度以及周圍環(huán)境或者地形復雜的狀況，在植物的選擇上，要多以鄉(xiāng)土樹種為主，適當引入新樹種為輔進行融合，并且種植植被時要滿足不能夠遮擋商鋪招牌或者店面的基礎上進行銜接設計，選擇不同種類的植物交錯，形成層次感，能夠為道路帶來良好視覺盛宴，要改變傳統(tǒng)、簡單粗略的綠化配置原則，根據(jù)實際情況，因地制宜配置綠植。
2、強調(diào)景觀設計的統(tǒng)一性
為推動城市的發(fā)展，應強化對道路景觀的合理化設計，保證主干路與景物能夠達到融合的目的，并且與周圍景物相結(jié)合，形成完整的畫面。以道路設計為主開展園林景觀的融入，在此基礎上，將不同種類的植被元素有效融入其中，體現(xiàn)出對稱性的特點，也可使用不規(guī)則的景觀設計元素，在人們視覺上產(chǎn)生和諧舒服的感受，注重強調(diào)設計的一體性與和諧性，配備不同的顏色，烘托市政道路與景觀的協(xié)調(diào)性，路口的設計特別重要，要與建筑體現(xiàn)出平行或者正對的感受，也可從側(cè)面出發(fā)，不斷提高道路與景觀的規(guī)范性和諧條件，相同道路兩旁盡量選擇相同品種和個頭大小的植被作為景觀設計的基礎，確保高度樹形相似，提高整體的美觀性與協(xié)調(diào)性，使得景觀設計與市政道路體現(xiàn)出一致性。
3、針對性分類規(guī)劃設計
由于道路工程中綠化帶寬度設計不足，因此在銜接設計時，應結(jié)合實際情況，將綠化景觀分為不同類型，在結(jié)合市政道路商業(yè)街入口情況進行綠化帶的設計，滿足需求與寬度類型的基礎上，設置綠化帶斷面，保留原有綠化帶格局的同時，增加植被種類，擴張生態(tài)屏障的停車場，滿足人們的停車需求。與此同時，還要在人行空間與車行空間中進行市政道路的規(guī)范化設計，在靠商鋪的一側(cè)預留和增加單排停車的寬度，還要設置兩米寬的種植區(qū)美化道路，由于兩者融合的綠化寬度比較富裕，在銜接設計過程中，要充分考慮兩者是否銜接具有大氣簡約的特征，還要綜合考慮交叉路口的景觀節(jié)點的設計。市政道路景觀的布局，不但能夠體現(xiàn)出工程的總體綠化品質(zhì)，還能夠體現(xiàn)出
四、城市道路綠化的規(guī)范
規(guī)劃與設計規(guī)范： 1.0.1為發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用，避免綠化影響交通安全，保證綠化植物的生存環(huán)境，使道路綠化規(guī)劃設計規(guī)范化，提高道路綠化規(guī)劃設計水平，制定本規(guī)范。
1.0.2本規(guī)范適用于城市的主干路、次干路、支路、廣場和社會停車場的綠地規(guī)劃與設計。
1.0.3道路綠化規(guī)劃與設計應遵循下列基本原則：
1.0.3.1道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤；
1.0.3.2道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求；
1.0.3.3綠化樹木與市政公用設施的相互位置應統(tǒng)籌安排，并應保證樹木有需要的立地條件與生長空間；
1.0.3.4植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習性；不適宜綠化的土質(zhì)，應改善土壤進行綠化；
1.0.3.5修建道路時；宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護；
1.0.3.6道路綠地應根據(jù)需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；
1.0.3.7道路綠化應遠近期結(jié)合。
1.0.4道路綠化規(guī)劃與設計除應執(zhí)行本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。 2.0.1道路綠地
道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。
2.0.2道路綠帶
道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。
2.0.3分車綠帶
車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。
2.0.4行道樹綠帶
布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。
2.0.5路側(cè)綠帶
在道路側(cè)方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。
2.0.6交通島綠地
可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導向島綠地和立體交叉綠島。
2.0.7中心島綠地
位于交叉路口上可綠化的中心島用地。
2.0.8導向島綠地
位于交叉路口上可綠化的導向島用地。
2.0.9立體交叉綠島
互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。
2.0.10廣場、停車場綠地
廣場、停車場用地范圍內(nèi)的綠化用地。
2.0.11道路綠地率
道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。
2.0.12園林景觀路
在城市重點路段，強調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風貌、綠化特色的道路。
2.0.13裝飾綠地
以裝點、美化街景為主，不讓行人進入的綠地。
2.0.14開放式綠地
綠地中鋪設游步道，設置坐凳等，供行人進人游覽休息的綠地。
2.0.15通透式配置
綠地上配植的樹木，在距相鄰機動車道路面高度0．9m至 3．0m之間的范圍內(nèi)，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。 3.1道路綠地率指標
3.1.1在規(guī)劃道路紅線寬度時，應同時確定道路綠地率。
3.1.2道路綠地率應符合下列規(guī)定：
3.1.2.1園林景觀路綠地率不得小于40%；
3.1.2.2紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30%；
3.1.2.3紅線寬度在40—50m的道路綠地率不得小于25%；
3.1.2.4紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。
3.2道路綠地布局與景觀規(guī)劃
3.2.1道路綠地布局應符合下列規(guī)定：
3.2.1.1種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1．5m； 主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2．5m；行道樹綠帶寬度不得小于1．5m；
3.2.1.2主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開放式綠地；
3.2.1.3路側(cè)綠帶宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合；
3.2.1.4人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠帶可與行道樹綠帶合并；
3.2.1.5道路兩側(cè)環(huán)境條件差異較大時，宜將路側(cè)綠帶集中布置在條件較好的一側(cè)。
3.2.2道路綠化景觀規(guī)劃應符合下列規(guī)定：
3.2.2.1在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應確定園林景觀路與主干路的綠化景觀特色。園林景觀路應配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景結(jié)合；主干路應體現(xiàn)城市道路綠化景觀風貌；
3.2.2.2同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風格，不同路段的綠化形式可有所變化；
3.2.2.3同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應相互配合，并應協(xié)調(diào)空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關(guān)系；
3.2.2.4毗鄰山、河、湖、海的道路，其綠化應結(jié)合自然環(huán)境，突出自然景觀特色。
3．3 樹種和地被植物選擇
3.3.1道路綠化應選擇適應道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。
3.3.2寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹綠帶種植的喬木，應選擇落葉樹種。
3.3.3行道樹應選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯、適應城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。
3.3.4花灌木應選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。
3.3.5綠籬植物和觀葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。
3.3.6地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應選擇萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。 4.1分車綠帶設計
4.1.1分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中心至機動車道路緣石外側(cè)距離不宜小于0．75m。
4.1.2中間分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0．6m至1．5m之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
4.1.3兩側(cè)分車綠帶寬度大于或等于1．5m的，應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。其兩側(cè)喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。分車綠帶寬度小于l．5m的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結(jié)合。
4.1.4被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應采取通透式配置。
4.2行道樹綠帶設計
4.2.1行道樹綠帶種植應以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時，行道樹之間宜采用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。
4.2.2行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準，最小種植株距應為4m。行道樹樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為0．75m。
4.2.3種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于5cm，慢長樹不宜小于8cm。
4.2.4在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應采用通透式配置。
4.3路側(cè)綠帶設計
4.3.1路側(cè)綠帶應根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護和景觀要求進行設計，并應保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。
4.3.2路側(cè)綠帶寬度大于8m時，可設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70%。路側(cè)綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時，其設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公園設計規(guī)范》(CJJ48)的規(guī)定。
4.3.3瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應結(jié)合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線。
4.3.4道路護坡綠化應結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。 5.1交通島綠地設計
5.1.1交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內(nèi)應采用通透式配置。
5.1.2中心島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。
5.1.3立體交叉綠島應種植草坪等地被植物。草坪上可點綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進行垂直綠化。
5.1.4導向島綠地應配置地被植物。
5.2廣場綠化設計
5.2.1廣場綠化應根據(jù)各類廣場的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進行設計。廣場綠化應利于人流、車流集散。
5.2.2公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應小于廣場總面積的25%，并宜設計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透。
5.2.3車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應選擇具有地方特色的樹種。集中成片綠地不應小于廣場總面積的10%。
5.2.4紀念性廣場應用綠化襯托主體紀念物，創(chuàng)造與紀念主題相應的環(huán)境氣氛。
5.3停車場綠化設計
5.3.1停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶；在停車場內(nèi)宜結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。
5.3.2停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2.5m；中型汽車為3.5m；載貨汽車為4.5m。 6.1道路綠化與架空線
6.1.1在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設置架空線。必須設置時，應保證架空線下有不小于9m的樹木生長空間。架空線下配置的喬木應選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種。
6.1.2樹木與架空電力線路導線的最小垂直距離應符合表6.1.2的規(guī)定。 電壓（KV） 1－10 35－110 154－220 330 最小垂直距離（m） 1.5 3.0 3.5 4.5 6.2道路綠化與地下管線
6.2.1新建道路或經(jīng)改建后達到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合表6.2.1的規(guī)定；行道樹綠帶下方不得敷設管線。 管線名稱 距喬木中心距離（m） 距灌木中心距離（m） 電力電纜 1.0 1.0 電信電纜（直埋） 1.0 1.0 電信電纜（管道） 1.5 1.0 給水管道 1.5 / 雨水管道 1.5 / 污水管道 1.5 / 燃氣管道 1.2 1.2 熱力管道 1.5 1.5 排水盲溝 1.0 / 6.2.2當遇到特殊情況不能達到表6.2.1中規(guī)定的標準時，其綠化樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離可采用表6.2.2的規(guī)定。 管線名稱 距喬木根頸中心距離
（m） 距灌木根頸中心距離（m） 電力電纜 1.0 1.0 電信電纜（直埋） 1.0 1.0 電信電纜（管道） 1.5 1.0 給水管道 1.5 1.0 雨水管道 1.5 1.0 污水管道 1.5 1.0 6.3道路綠化與其他設施
6.3.1樹木與其他設施的最小水平距離應符合表6.3.1的規(guī)定。
樹木與其他設施的最小水平距離 設施名稱 至喬木中心距離（m） 至灌木中心距離（m） 低于2m的圍墻 1.0 / 擋土墻 1.0 / 路燈桿柱 2.0 / 電力、電信桿柱 1.5 / 消防龍頭 1.5 2.0 測量水準點 2.0 2.0 A 本規(guī)范用詞說明：
A．0．1 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：
(1)表示很嚴格，非這樣作不可的：
正面詞采用“必須”；
反面詞采用“嚴禁”。
(2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣作的：
正面詞采用“應”；
反面詞采用“不應”或“不得”。
(3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣作的：
正面詞采用“宜”或“可”；
反面詞采用“不宜”。
A．0．2 條文中指明應按其他有關(guān)標準執(zhí)行的，寫法為“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。
以上就是小編對于開原市政綠化景觀設計問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。
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