下穿隧道洞口景觀設(shè)計圖（下穿隧道施工視頻）

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本文目錄:

• 1、隧道工程的隧道設(shè)計

• 2、求：隧道斜井開挖支護施工方案

• 3、誰能幫我找到鐵建設(shè)函〔2007〕472號文啊

• 4、園林景觀施工圖設(shè)計

一、隧道工程的隧道設(shè)計

包括隧道選線、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、輔助坑道設(shè)計等。

選線　根據(jù)線路標準、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長度。選線應(yīng)作多種方案的比較。長隧道要考慮輔助坑道和運營通風(fēng)的設(shè)置。洞口位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況?？紤]邊坡和仰坡的穩(wěn)定，避免塌方。

縱斷面設(shè)計　沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設(shè)計的限制坡度。因隧道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車空氣阻力增大，因此在較長隧道內(nèi)縱向坡度應(yīng)加以折減?？v坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，最小縱坡一般為2‰～3‰。

橫斷面設(shè)計　隧道橫斷面即襯砌內(nèi)輪廓，是根據(jù)不侵入隧道建筑限界而制定的。中國隧道建筑限界分為蒸汽及內(nèi)燃機車牽引區(qū)段、電力機車牽引區(qū)段兩種，這兩種又各分為單線斷面和雙線斷面。襯砌內(nèi)輪廓一般由單心圓或三心圓形成的拱部和直邊墻或曲邊墻所組成。在地質(zhì)松軟地帶另加仰拱。單線隧道軌面以上內(nèi)輪廓面積約為27～32平方米，雙線約為58～67平方米。在曲線地段由于外軌超高車輛傾斜等因素，斷面須適當加大。電氣化鐵路隧道因懸掛接觸網(wǎng)等應(yīng)提高內(nèi)輪廓高度。中、美、蘇三國所用輪廓尺寸為：單線隧道高度約為 6.6～7.0米、寬度約為4.9～5.6米；雙線隧道高度約為7.2～8.0米，寬度約為8.8～10.6米。在雙線鐵路修建兩座單線隧道時,其中線間距離須考慮地層壓力分布的影響,石質(zhì)隧道約為20～25米，土質(zhì)隧道應(yīng)適當加寬。

輔助坑道設(shè)計　輔助坑道有斜井、豎井、平行導(dǎo)坑及橫洞四種。斜井是在中線附近的山上有利地點開鑿的斜向正洞的坑道。斜井傾角一般在18°～27°之間，采用卷揚機提升。斜井斷面一般為長方形,面積約為8～14平方米。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在鐵路中線上或在中線的一側(cè)（距中線約20米）。豎井斷面多為圓形，內(nèi)徑約為4.5～6.0米。平行導(dǎo)坑是距隧道中線17～25米開挖的平行小坑道，以斜向通道與隧道連接，亦可作將來擴建為第二線的導(dǎo)洞。中國自1957年修建川黔鐵路涼風(fēng)埡鐵路隧道采用平行導(dǎo)坑以來,在58座長3公里以上的隧道中約有80%修建了平行導(dǎo)坑。橫洞是在傍山隧道靠河谷一側(cè)地形有利之處開辟的小斷面坑道。

此外，隧道設(shè)計還包括洞門設(shè)計、開挖方法和襯砌類型的選擇等。

二、求：隧道斜井開挖支護施工方案

鞏義隧道斜井進洞施工方案

1. 編制目的

為明確斜井開挖作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范斜井施工，盡可能地減少超、欠挖，保證斜井的開挖作業(yè)安全，確保斜井施工質(zhì)量，特編制本施工方案。

2. 編制依據(jù)

⑴《客運專線鐵路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）

⑵《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》鐵建設(shè)[2005]160號

⑶ 鞏義隧道設(shè)計圖紙及相關(guān)隧參圖

3. 工程概況

3.1 隧道概況

鞏義隧道位于河南省鞏義市境內(nèi)，為雙線隧道，隧道起迄里程為DK63+332～DK66+700，全長3368m。隧道所經(jīng)地區(qū)地勢平緩，相對高差約2~5m，最大埋深近65m。鞏義隧道下穿鞏義市新區(qū)，與多條道路及建筑設(shè)施立體交叉，主要有：DK63+585~602下穿310國道；DK64+130~220下穿新310國道和鐵路專用線；DK65+442~514下穿市政道路紫荊南路；DK66+230~430為淺埋地段以明挖通過；隧道上方地面有多處民宅等建筑設(shè)施，多為1~3層，基礎(chǔ)深度1~2m。

3.2 斜井工程概況

為加快施工進度，滿足工期要求，本隧道設(shè)置斜井一座，斜井設(shè)于DK65+450線路前進方向右側(cè)，與隧道中線大里程方向的平面夾角為45º，斜井水平長度135m，斜長135.47m。斜井采用無軌運輸。斜井凈空采用單車道斷面，斜井縱坡9%，其中斜井與正洞交接段以及錯車道段采用2%緩坡。斜井的支護型式采用噴錨支護整體式襯砌，斜井交叉點等薄弱環(huán)節(jié)襯砌采用降低一級。隧道建成后斜井改做緊急出口通道，為滿足使用要求，隧道施工完成后應(yīng)自施工斜井出口銜接一段水平長度為25.1m的緊急出口通道結(jié)構(gòu)，坡度為20%。斜井及緊急出口通道總長161.1m。緊急出口通道外場坪設(shè)向洞外10%的坡，防止洞外地表水進入斜井。

3.3 自然及地質(zhì)條件

斜井地段地表水及地下水不發(fā)育，對斜井無不利影響。XK0+000-XK0+91段為Ⅳ級圍巖，dl+plQ2粘質(zhì)黃土，棕紅色，褐紅色，硬塑，結(jié)構(gòu)較致密，局部為砂質(zhì)粘土，地下水不發(fā)育。XK0+91-XK0+161.1段為Ⅴ級圍巖，上部為al+plQ3砂質(zhì)黃土，灰黃色，稍濕，稍密—中密，空隙較發(fā)育，結(jié)構(gòu)疏松，垂直節(jié)理發(fā)育；下部為dl+plQ2粘質(zhì)黃土，棕紅色，褐紅色，硬塑。

4. 總體施工部署

本線隧道斜井按新奧法原理組織施工，由于處于典型的黃土段，施工工法單一，施工時要根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，適時施作整體襯砌。

施工嚴格按照“管超前、短開挖、強支護、勤量測、早襯砌”的原則組織施工，應(yīng)特別注意地表沖溝、陷穴對隧道的影響，要加強調(diào)查和處理。

4.1 勞力、機具設(shè)備配置

開挖作業(yè)人員20人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工10人；噴射混凝土作業(yè)14人。主要施工機具配置為小型挖掘機2臺（或大型挖掘機1臺），裝載機1臺，濕噴機2臺，壓入式通風(fēng)機3臺，鋼架彎制機1臺等。

4.2 施工便道、施工用電、施工用水

自紫荊南路新修施工便道300米至斜井洞口,交通便利，但坡度較陡。施工用電采用當?shù)仉娋W(wǎng)高壓電為主，自發(fā)電為輔。施工用水采用當?shù)刈詠硭?，高位水池設(shè)在斜井上方的山坡上，安全可靠。施工便道圖詳見圖4.2。

4.3 施工平面布置圖

施工平面布置圖詳見圖4.3。

4.4 測量及試驗

測量控制詳見右圖及表4.4。

試驗資料見后附表。

表4.4：

鞏義隧道控制點成果表

點號 緯距（N) 經(jīng)距（E） 備注

TC5 3846383.115 503970.351 鞏義隧道進口

TC06 3846012.055 503541.816

TC07 3846175.615 503313.003

TC08 3845809.724 503290.568

GX1 3844551.077 501565.002 鞏義隧道斜井

GX2 3844266.691 501653.990

GPS26_1 3845540.589 501886.678

gC1 3843476.613 500646.879 鞏義隧道出口

gC2 3843302.068 500646.719

NJ1 3842979.520 500587.722

NJ2 3842915.055 500281.306

DK63+332 3845847.006 503301.285 鞏義隧道進口左線中心

XDK0+000 3844425.726 501730.963 鞏義隧道斜井起點中心

XDK0+135 3844432.125 501596.115 鞏義隧道斜井出口中心

DK66+700 3842442.577 499557.653 鞏義隧道出口左線中心

5. 進洞方案

5.1 邊仰坡開挖及加固

隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。洞口邊仰坡開挖邊坡為1：1，自上而下分層開挖，分層高度不大于5m，并及時做好坡面防護，開挖一段防護一段。邊仰坡防護采用掛網(wǎng)錨噴法，鋼筋網(wǎng)為Φ8@20×20cm，錨桿采用Φ22砂漿錨桿，長度3m，1.2m×1.2m梅花形布置。噴射混凝土厚度10cm，

具體內(nèi)容可以到這里下載：http://www.jzrhome.com/read.php?tid=3440&newpost=1

三、誰能幫我找到鐵建設(shè)函〔2007〕472號文啊

中華人民共和國鐵道部

鐵建設(shè)函〔2007〕472號

關(guān)于印發(fā)《鐵路綠色通道建設(shè)實施

指導(dǎo)意見》的通知

各鐵路局，投資公司，集裝箱公司，各鐵路公司(籌備組)：

現(xiàn)印發(fā)《鐵路綠色通道建設(shè)實施指導(dǎo)意見》，用于指導(dǎo)新建鐵路綠色通道建設(shè)。

本意見由鐵道部建設(shè)管理司負責解釋。

二○○七年五月十六日

鐵路綠色通道建設(shè)實施指導(dǎo)意見

1 總則

1.0.1 為貫徹落實綠色通道建設(shè)要求，規(guī)范綠色通道建設(shè)標準和參與建設(shè)各方的職責，制定本意見。

1.0.2 本意見適用于新建鐵路綠色通道的設(shè)計、施工與驗收。

1.0.3 綠色通道建設(shè)應(yīng)貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，堅持依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計的用地原則。

1.0.4 綠色通道建設(shè)應(yīng)與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步驗收。應(yīng)充分考慮路基、橋梁、隧道、站區(qū)等工程的特點，遵循“因地制宜、經(jīng)濟合理、景觀協(xié)調(diào)、易于管護”的原則。

1.0.5 宜林區(qū)域內(nèi)的鐵路應(yīng)建設(shè)綠色通道，其他地區(qū)特殊需要時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比選后，具備條件的鐵路也可建設(shè)綠色通道。

1.0.6 綠色通道建設(shè)主要在鐵路用地范圍內(nèi)進行。當確需在鐵路用地界外一定范圍內(nèi)建設(shè)綠色通道時，應(yīng)嚴格執(zhí)行國務(wù)院《關(guān)于堅決制止占用基本農(nóng)田進行植樹等行為的緊急通知》。

1.0.7 綠色通道工程是主體工程的組成部分，綠色通道建設(shè)的重點是鐵路區(qū)間路基、站區(qū)與隧道洞門仰坡等。

1.0.8 綠色通道栽植的植物，不得對鐵路設(shè)施產(chǎn)生不良影響，不得影響鐵路運輸安全。

1.0.9 綠色通道建設(shè)除應(yīng)符合本意見外，還應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準。

2 基本要求

2.0.1 建設(shè)管理單位作為鐵路項目建設(shè)管理的責任主體，在綠色通道建設(shè)中的主要職責：

1 負責鐵路綠色通道建設(shè)實施；

2 負責與綠色通道建設(shè)相關(guān)的工程初步設(shè)計初審、施工組織設(shè)計審查和施工圖審核；

3 負責綠色通道工程竣工驗收前的管理維護工作；

4 負責組織綠色通道驗收及交接工作。

2.0.2 設(shè)計單位的主要職責：

1 根據(jù)植物生長特點與所在地區(qū)的自然、社會及經(jīng)濟狀況，開展綠色通道工程設(shè)計，并納入相應(yīng)的主體工程；

2 指導(dǎo)施工并參與綠色通道工程竣工驗收。

2.0.3 施工單位的主要職責：

1 按照建設(shè)單位審核批準的施工圖進行施工；

2 負責竣工驗收前綠色通道植物的養(yǎng)護管理；

3 參與綠色通道工程竣工驗收。

2.0.4 監(jiān)理單位履行相應(yīng)的監(jiān)理職責。

3 設(shè)計

3.1一般規(guī)定

3.1.1 綠色通道設(shè)計應(yīng)與路基防護、隧道洞口仰坡加固設(shè)計相結(jié)合,兼顧美觀與景觀效果。毗鄰自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)或城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路，綠色通道設(shè)計還應(yīng)與當?shù)氐淖匀患叭宋沫h(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.1.2 綠色通道設(shè)計應(yīng)采用內(nèi)灌外喬的綠化形式。靠近線路地帶應(yīng)栽種草、灌植物，遠離線路地帶宜栽種灌木、喬木，形成立體復(fù)層的綠化帶。栽植喬木時，其成年樹高，不宜高于旅客列車車窗下緣。

3.1.3 綠色通道設(shè)計應(yīng)根據(jù)當?shù)貧庀?、水文、土壤、地形、植被現(xiàn)狀等情況確定，執(zhí)行宜草則草，宜灌則灌，宜喬則喬的綠化方針，優(yōu)先選擇當?shù)剡m生植物品種。

3.1.4 栽種的植物不得遮蔽鐵路可視信號和影響列車了望條件。喬、灌木與接觸網(wǎng)、建筑物和各種管線之間的距離應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定。

3.1.5 樹種選擇應(yīng)符合下列要求：

1 抗逆性強，可抵抗公害、病蟲害，易養(yǎng)護；

2 不產(chǎn)生其他環(huán)境污染，不應(yīng)成為對附近作物傳播病害的中間媒介。

3.2路基

3.2.1 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風(fēng)化的硬質(zhì)巖路塹的邊坡坡面（含邊坡平臺、側(cè)溝平臺）防護和加固，應(yīng)優(yōu)先選用綠色植物防護與工程防護相結(jié)合的措施，不應(yīng)采用全坡面圬工防護。

3.2.2 路基邊坡的綠化與防護設(shè)計應(yīng)按《鐵路路基邊坡綠色防護技術(shù)暫行規(guī)定》的有關(guān)要求執(zhí)行。

3.2.3 設(shè)計的苗木宜規(guī)格一致，落葉喬木應(yīng)選用胸徑（地上1.3m處 ）1.5cm以上的苗木。必要時，可采用大苗移栽。

3.2.4 路基邊坡坡面采用植物防護時不得影響路基壓實和穩(wěn)定。

3.3 站、段、所

3.3.1 站區(qū)綠化設(shè)計應(yīng)根據(jù)建筑設(shè)施布局、總體規(guī)劃統(tǒng)籌安排，充分利用可綠化空間。旅客車站、生活區(qū)宜采用庭院綠化設(shè)計方法?？h及縣級以上車站和位于風(fēng)景區(qū)的車站綠化設(shè)計，應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，增強景觀和美化環(huán)境效果。

3.3.2 站區(qū)綠化不得影響旅客乘降和貨物裝卸，不得影響可視信號了望和各類管線的安全使用。

3.3.3 綠地率指標（是指一定用地范圍內(nèi)，各類綠化用地總面積占該范圍用地面積的百分比）應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定，并滿足下列要求：

1 站前廣場綠地率指標不宜小于10%；

2 車站辦公、貨場、段、所綠地率指標不宜小于20%。

3.3.4 生產(chǎn)區(qū)的綠化應(yīng)以降噪、吸收有害物質(zhì)、隔離生產(chǎn)區(qū)和美化環(huán)境為主要目的。

3.3.5 在鐵路與道路交叉口和轉(zhuǎn)彎處綠化時必須保證了望條件。

3.3.6 有條件時宜對站區(qū)柵欄和圍墻采用攀緣性植物覆蓋，或用高綠籬替代柵欄。

3.4 橋梁、隧道

3.4.1 橋梁地段綠色通道設(shè)計范圍主要包括錐體邊坡，橋下需要設(shè)置綠色通道時應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 根據(jù)所在地區(qū)條件、橋下凈空、土質(zhì)和地下水情況等確定；

2 不得影響維護通道的設(shè)置；

3 應(yīng)與鄰接路基綠化和周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；

4 位于城鎮(zhèn)區(qū)和風(fēng)景區(qū)地段橋下綠化時，應(yīng)考慮綠色通道的連續(xù)性和景觀及美化效果；

5 除符合上述要求外，栽種喬木時應(yīng)考慮傾覆不得侵入橋梁的建筑限界。

3.4.2 隧道洞口的路基和隧道洞門仰坡綠色通道設(shè)計，可參照本指導(dǎo)意見第3.2節(jié)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3.4.3 位于風(fēng)景名勝地區(qū)和城市附近的隧道洞口綠化應(yīng)充分考慮工 程所處地區(qū)的人文環(huán)境和建筑風(fēng)格，應(yīng)以美化和環(huán)境保護相結(jié)合。

4 驗收與交接

4.0.1 綠色通道工程施工質(zhì)量應(yīng)按主體工程的分項工程進行驗收。

4.0.2 植物種類、數(shù)量和種植范圍應(yīng)符合設(shè)計要求：

檢驗數(shù)量：按路基、橋梁、隧道、站、段、所分項檢查。

檢驗方法：查對設(shè)計文件、目測檢查。

4.0.3 綠化設(shè)計范圍內(nèi)的覆蓋率、成活率應(yīng)符合表4.0.3的規(guī)定。

表4.0.3 植物防護覆蓋率、成活率質(zhì)量驗收標準

序號

所在地區(qū)

項 目

覆蓋率（%）

成活率（%）

植 物

巖土類別

合 格

合 格

1

一般

植 草

土 質(zhì)

85

－

2

石 質(zhì)

70

－

3

藤本植物、灌木、喬木

土 質(zhì)

－

80

4

石 質(zhì)

－

70

5

干旱

植 草

土 質(zhì)

65

－

6

藤本植物、灌木、喬木

－

70

7

寒冷

植 草

土 質(zhì)

80

－

8

石 質(zhì)

70

－

9

藤本植物、灌木、喬木

土 質(zhì)

－

75

10

石 質(zhì)

－

70

注：1．年平均降水量600mm及以上，最冷月月平均氣溫高于或等于-5℃的溫暖、濕潤地區(qū)可定為一般地區(qū)；年平均降水量小于600mm的地區(qū)可定為干旱地區(qū)；最冷月月平均氣溫低于-5℃的地區(qū)可定為寒冷地區(qū)。

2．覆蓋率是指一定用地范圍內(nèi)，植物的垂直投影面積占該用地面積的百分比。

檢驗數(shù)量：植物種植面、帶檢查。

檢驗方法：植草：尺量、計面積、統(tǒng)計計算，目測。

植株：點數(shù)，統(tǒng)計計算，目測。

4.0.4 植物病蟲害發(fā)生率、植被綠色程度、根系發(fā)育狀況、種植基材流失狀況和種植基材厚度的質(zhì)量驗收標準應(yīng)符合表4.0.4的規(guī)定

表4.0.4 植物病蟲害發(fā)生率、植被綠色程度、根系發(fā)育狀況、

種植基材流失狀況和種植基材厚度的質(zhì)量驗收標準

序號

評 定 項 目

工 程 質(zhì) 量

合 格

1

病蟲害發(fā)生率（%）

20

2

植被綠色程度（%）

80

3

根系發(fā)育狀況

根系較發(fā)育

4

種植基材流失狀況

有較明顯沖蝕

5

種植基材施工厚度/設(shè)計厚度（%）

80

檢驗數(shù)量：植物種植面、帶檢查。

檢驗方法：植草：尺量、計面積、統(tǒng)計計算，目測。

植株：點數(shù)，統(tǒng)計計算，目測。

4.0.5 植物的覆蓋率、成活率、病蟲害發(fā)生率、植被綠色程度和種植基材厚度的允許偏差及檢驗標準應(yīng)符合表4.0.5的規(guī)定。

4.0.5 植物覆蓋率、成活率、病蟲害發(fā)生率、植被綠色程度和

種植基材厚度允許偏差及檢驗標準

序號

項 目

允許偏差

檢 驗 數(shù) 量

檢驗方法

范 圍

點 數(shù)

1

覆蓋率

5%

每1000m2

3條帶

尺量，計面積

2

成活率

5%

每1000m2

3條帶

點數(shù)，統(tǒng)計計算

3

病蟲害發(fā)生率

5%

每1000m2

3條帶

目測

4

植被綠色程度

10%

每1000m2

3條帶

5

種植基材厚度

5%

每1000m2

4處

開挖，尺量，查對設(shè)計文件

注：檢驗點數(shù)以一條檢驗帶為一點，帶寬3m。

4.0.6 綠色通道林木行距、株距允許偏差及檢驗標準應(yīng)符合表4.0.6的規(guī)定。

表4.0.6 林木、行距、株距允許偏差及檢驗標準

項 目

允許偏差

檢驗數(shù)量

檢驗方法

行距、株距

±10%設(shè)計尺寸

每100m檢查5組

尺 量

4.0.7 綠色通道工程竣工驗收除應(yīng)與鐵路主體工程同步驗收外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 草本植物應(yīng)在植物種植完工6～12個月后驗收；

2 藤本植物、灌木、喬木應(yīng)在植物種植完工一年后驗收；

3 草本植物和木本植物相結(jié)合的工程，應(yīng)在全部植物種植完工一年后驗收；

4 對植物的灌溉工程，應(yīng)按設(shè)計進行驗收。

4.0.8 綠色通道工程竣工驗收時，施工單位除應(yīng)提供相關(guān)的工程竣工資料外，尚應(yīng)提供下列資料：

1 土質(zhì)及水質(zhì)化驗報告；

2 種子發(fā)芽率試驗報告；

3 種植基材的配制報告；

4 引進苗木、種子的檢疫報告；

5 外購綠化基材和草種的合格證或檢驗報告；

6 施工總結(jié)（包括養(yǎng)護方法）。

主題詞： 基本建設(shè) 標準 通知

抄送：中鐵工程、建筑、物資公司，中交集團，中建總公司，各設(shè)計院，鐵五院，中鐵設(shè)計咨詢集團，上海城鐵院，鐵科院，經(jīng)規(guī)院，部鑒定、工管中心，部內(nèi)政法、計劃、財務(wù)、科技、安監(jiān)司，運輸局。

鐵道部辦公廳

2007年5月17日印發(fā)

四、園林景觀施工圖設(shè)計

a:4:{i:0;a:7:{s:6:"mtitle";s:39:"園林景觀施工圖設(shè)計詳細信息";s:7:"summary";s:364:"參考價：¥49.50

作者:周代紅 編著

出版社:中國林業(yè)出版社

出版時間:2010年5月

版 次：1

頁 數(shù)：313

字 數(shù)：640000

印刷時間：2010-5-1

開 本：大16開

紙 張：膠版紙

印 次：1

包 裝：平裝

國際標準書號ISBN：9787503858291";s:8:"art_link";s:0:"";s:8:"ordernum";s:1:"1";s:6:"imgurl";s:0:"";s:8:"filename";s:56:"day_120601/20120601_7fa1c971dbf7e60320f30CzTQnGDcZB6.jpg";s:6:"isCase";i:1;}i:1;a:3:{s:6:"mtitle";s:33:"園林景觀施工圖設(shè)計目錄";s:7:"summary";s:525:"前言

第一章 園林景觀設(shè)計概論

第一節(jié) 園林景觀設(shè)計與歷史文化

第二節(jié) 園林景觀設(shè)計方法

第三節(jié) 園林景觀工程的階段

第四節(jié) 園林景觀設(shè)計師的工作步驟

第五節(jié) 園林景觀設(shè)計圖的類型

第二章 園林景觀施工圖設(shè)計

第一節(jié) 施工圖制圖標準及圖例

第二節(jié) 施工總圖設(shè)計

第三節(jié) 具體工程施工圖設(shè)計

第三章 園林景觀施工圖范例

第一節(jié) 水景設(shè)計

第二節(jié) 園林工程設(shè)計

第三節(jié) 園景建筑設(shè)計";s:8:"ordernum";s:1:"2";}i:2;a:3:{s:6:"mtitle";s:33:"園林景觀施工圖設(shè)計前言";s:7:"summary";s:2144:"如一滴水，如果沒有一個精良的容器來儲留它的存在，那無以倫比的清麗與變化是無法讓人感受和觸摸到的，正是有了賴以存在和回蕩的環(huán)境，它才顯得那樣生動而宜人。

如一片綠，如果沒有適宜的溫度、陽光以及賴以滋長的饒沃土壤，以及健康優(yōu)良的根宿，那么它的生命和綠氣息只能成為永恒的希冀。

如一庭院，如果它只有美好的寓意和燦爛的設(shè)想，而不具備合理的尺度，合適的法度，那么，優(yōu)美的環(huán)境、理想的景色也就會與我們無緣，清幽宜人的環(huán)境永遠只能停留在無法彌留的想象。

園林景觀施工圖設(shè)計就如一滴水，需要載體，需要亮化;如一片綠，需要陽光，需要它賴以生存的環(huán)境;如一庭院，需要布局，需要合理的尺度與法度。在園林景觀工程中，施工圖設(shè)計是用最精確的方式，最完美的構(gòu)成，最理想的方法，最誠實的態(tài)度來完成它對環(huán)境景觀的精心照料與培植。不然，即使再好的理論和設(shè)想也不能算是一個成功的設(shè)計和精美的作品，那只是一種與現(xiàn)實無關(guān)的想法。

施工圖設(shè)計是將人由心而發(fā)的設(shè)想與美好的現(xiàn)實結(jié)合起來的綜合設(shè)計。它包含了思想、理念、材料、技術(shù)、經(jīng)濟與環(huán)境等諸多因素的考慮，它體現(xiàn)了設(shè)計過程的最終思想與最終結(jié)果。是全面思想的終局設(shè)計，更體現(xiàn)了人與環(huán)境的和諧與統(tǒng)一。施工圖設(shè)計是整個園林景觀設(shè)計的有機整體，是景觀設(shè)計的延伸和重要的組成部分，更是景觀設(shè)計的二次和再次加工。施工圖做好了，才算是對整個園林景觀設(shè)計的最終完成，才是一個完整、圓滿的設(shè)計。因此，施工圖設(shè)計對整個園林景觀的生命與美觀起著決定性的作用。沒有施工圖設(shè)計的優(yōu)良，也就沒有景觀、景色的優(yōu)良;沒有施工圖的合理尺度也就沒有環(huán)境景觀的優(yōu)雅和秩序井然;沒有施工圖的生態(tài)組合，也就沒有宜人性，更沒有優(yōu)美的空間和顏色的斑斕。";s:8:"ordernum";s:1:"3";}i:3;a:3:{s:6:"mtitle";s:39:"園林景觀施工圖設(shè)計精彩書摘";s:7:"summary";s:1436:"第一章園林景觀設(shè)計概論

園林景觀設(shè)計水平，是園林設(shè)計施工單位參與市場競爭的核心競爭力。在招投標階段，資質(zhì)相同的公司，誰能提供更能打動甲方的設(shè)計方案，誰就能在取得項目洽談資格的基礎(chǔ)上前進一大步。中標之后，用最快的速度拿出令甲方滿意的設(shè)計方案，是企業(yè)生產(chǎn)進度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工階段，準確、明了的施工圖是施工部門工作的依據(jù)，當然是施工順利、高效、節(jié)約的有力保障。綜上所述，園林景觀設(shè)計工作是一門綜合了文化、藝術(shù)、環(huán)境、材料、經(jīng)濟、工程等各方面知識和技術(shù)的專業(yè)工作。要做好這項工作需要從多方面著手學(xué)習(xí)、實踐。

在一塊空地上，建造一座花園，設(shè)計師根據(jù)他頭腦中的知識，來設(shè)計他的“空中樓閣”，這知識主要是兩個方面的。一是歷史文化;一是藝術(shù)手法。第一節(jié)園林景觀設(shè)計與歷史文化

歷史文化，關(guān)系到設(shè)計風(fēng)格的確定，只有風(fēng)格形式定位好了，才能沿著這根主線得以延伸和擴展。風(fēng)格形式根據(jù)文化內(nèi)涵可為：中式、法式、意式、日式、古羅馬式等等;根據(jù)生態(tài)環(huán)境又可分為：皇家園林式、小橋流水式、陽光海灘式、農(nóng)莊式、森林草原式等等。了解文化風(fēng)格，必須了解各個國家園林景觀發(fā)展的歷史。";s:8:"ordernum";s:1:"4";}}

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