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風(fēng)行裝飾設(shè)計工程有限公司（風(fēng)行裝飾設(shè)計工程有限公司招聘）

發(fā)布時間：2023-06-30 17:53:22 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1290

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于風(fēng)行裝飾設(shè)計工程有限公司的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、forthing是什么車？
2、東風(fēng)風(fēng)行新車規(guī)劃曝光爭取5年內(nèi)停產(chǎn)燃油車
3、雷厲風(fēng)行燈具質(zhì)量怎么樣
4、舒心回本路道路試駕東風(fēng)風(fēng)行菱智PLUS

一、forthing是什么車？

是風(fēng)行T5L。

forthing是東風(fēng)風(fēng)行T5L，新車采用了X型的前臉設(shè)計，前進氣格柵內(nèi)部采用鍍鉻裝飾，并與前大燈相連。燈組內(nèi)部，魚骨狀的LED日間行車燈看上去也非常獨特。兩側(cè)霧燈采用的是三顆燈源，更有層次感，設(shè)計也非常簡潔，點亮后辨識度較高。來到側(cè)面，新車的側(cè)面線條比較流暢，設(shè)計比較簡潔。

溜背式車身設(shè)計一直是比較受歡迎的設(shè)計，這一設(shè)計也應(yīng)用在風(fēng)行T5L上，突顯出SUV的高大，腰線設(shè)計讓整車帶有動感，顯得車身修長。風(fēng)行T5L在車身尺寸方面的表現(xiàn)不錯，它的長寬高分別為4780/1872/1760mm，軸距為2753mm。

東風(fēng)風(fēng)行簡介

東風(fēng)柳州汽車有限公司是東風(fēng)汽車集團有限公司的控股子公司，是國家大型一檔企業(yè)。公司位于南國工業(yè)重鎮(zhèn)——廣西柳州，分別建有機加工基地、乘用車基地、商用車基地。

公司創(chuàng)立于1954年，1969年進入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，是中國最早從事汽車生產(chǎn)的企業(yè)之一。目前擁有從業(yè)人數(shù)7000多人，資產(chǎn)總價值82億元，占地面積達88萬平方米，已形成生產(chǎn)30萬輛乘用車，8萬輛商用車的生產(chǎn)能力，擁有“風(fēng)行”、“乘龍”等自主品牌。

二、東風(fēng)風(fēng)行新車規(guī)劃曝光爭取5年內(nèi)停產(chǎn)燃油車

易車訊 近日，東風(fēng)風(fēng)行宣布3年內(nèi)實現(xiàn)全面電動化，力爭5年內(nèi)停產(chǎn)燃油車。一同公布的包括了未來3年新能源車型產(chǎn)品規(guī)劃，規(guī)劃顯示最先與消費者見面的包括了旗下首款純電動SUV風(fēng)行雷霆與旗艦型新能源MPV。

而2024年算得上東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品大年，其中全新純電轎車將于2023年底發(fā)布，并于2024年初上市。此外，風(fēng)行還會與嵐圖進行一些技術(shù)方面的合作，推出2款PHEV車型。2025年則推出3款車型，包括純電家用MPV。2025年將推出3款車型，分別為純電家用MPV、第二代PHEV MPV、第二代純電商用MPV。

在2022廣州車展上，東風(fēng)風(fēng)行雷霆正式亮相，此前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，分為430km和630km兩種續(xù)航版本，預(yù)售價分別為14萬元和19萬元起。新車定位于緊湊型SUV。

新車的前臉類似于“T5 EVO”，富有張力的獠牙運動感。其中封閉的前格柵在蜂窩狀的裝飾下很有辨識度，也是主流新能源車的設(shè)計風(fēng)格，兩側(cè)的鐮刀形燈組也很有個性。包身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計，下半身被橘色線條包圍，顯得年輕時尚，整體頗有機甲風(fēng)的味道。

從尾部設(shè)計來看，新車采用時下流行的貫穿式尾燈組，在下包圍底部配有亮橙色裝飾條，同時我們看到了黑色車頂、黑色后視鏡、側(cè)窗裝飾、19英寸的輪圈等外部配置。

在車身尺寸上，新車的長寬高分別為長4600mm、寬1860mm、高1680mm，車身軸距為2715mm。整體的車側(cè)設(shè)計有著飽滿運動感，其中車頂為黑色，營造了雙色車身的既視感，側(cè)裙有著橙色的裝飾點綴，層次感很強。

在內(nèi)飾設(shè)計上，新車與旗下的T5 EVO如出一轍，采用了一體式儀表盤+中控大屏的設(shè)計，科技感滿滿。同時在配色上有兩種風(fēng)格，前面已經(jīng)提及，其中素墨的配色在細節(jié)處有點綴，更符合年輕用戶的需求，強化了運動屬性。

新車搭載與騰訊深度合作的2.0人機交互系統(tǒng)，擁有微信、騰訊地圖、騰訊視頻等軟件。并且支持語音交互、車輛遠程控制、藍牙鑰匙等功能。智能駕駛方面，新車可實現(xiàn)L2+級輔助駕駛能力。

作為一款純電動SUV，新車搭載了一臺150kW的電動機，峰值扭矩為340N·m，CLTC純電續(xù)航里程為630km，其中電機的生產(chǎn)廠商為弗迪動力有限公司。驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，并采用了前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛，官方百公里加速時間為7.9秒。

一同亮相的還包括了東風(fēng)風(fēng)行旗艦MPV概念車，新車基于新能源專屬EMA-E架構(gòu)打造，配置有鎧甲電池組，在外觀上極具未來感。

外觀上運用了鋒動力學(xué)的設(shè)計理念，其中車頭的造型顯得非常簡約前衛(wèi)，符合東方的審美，前臉梯形的中網(wǎng)采用了漸變式的紋理，并且?guī)в锌砂l(fā)光的功能，有著非常霸氣的氣場，在車頭上方則是采用了貫穿式燈的設(shè)計，兩側(cè)星空矩陣式車燈也是有著非常強的科技風(fēng)格。側(cè)面線條的設(shè)計非常簡約，有空氣動力學(xué)的特點。

尾部采用的是一個貫穿式尾燈的設(shè)計，然后下方兩個極具特色的高位剎車燈，辨識度極高，最下方則和前車頭的前唇交相呼應(yīng)，采用了同樣的設(shè)計。同時還搭配了一個尾翼的設(shè)計，增強了運動感，這在MPV車型中比較少見。

在動力上系統(tǒng)上將會搭載混動系統(tǒng)，新車基于新能源專屬EMA-E架構(gòu)打造，配置有鎧甲電池組。

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三、雷厲風(fēng)行燈具質(zhì)量怎么樣

質(zhì)量很好。

雷士照明的燈很不錯的,吸頂燈采用簡潔設(shè)計風(fēng)格,白色主體的燈體搭配銀色的環(huán)形設(shè)計有很好的裝飾效果,在節(jié)能方面做得非常棒,還有在燈的設(shè)計上有著得天獨厚的設(shè)計理念和新穎的想法。

四、舒心回本路道路試駕東風(fēng)風(fēng)行菱智PLUS

[汽車之家原創(chuàng)試駕] ?一直以來我都堅持這樣一個觀點：制造一輛價格低廉且品質(zhì)有保證的汽車難度不低，甚至在某些方面比那些研發(fā)金額沒有上限的超級跑車要更具挑戰(zhàn)性，畢竟物美與價廉在大多數(shù)情況下是一對比較矛盾的特性。所以在當(dāng)我得知東風(fēng)風(fēng)行菱智PLUS的價格區(qū)間在9.99-11.19萬元時，我便對它的實際駕乘感受乃至整體表現(xiàn)充滿了期待，究竟這是不是一輛能夠讓辛勤的勞動人民順利致富的汽車呢？

★ 成熟的方正造型帶來了內(nèi)部可觀的空間

作為一輛定位于中端公/商務(wù)MPV的車型，菱智PLUS的外觀有著這個級別應(yīng)有的風(fēng)格——平實、穩(wěn)重、不張揚。整體較為方正的外形為內(nèi)部寬闊的空間奠定了良好的基礎(chǔ)，寬大的側(cè)窗為司乘人員帶來了良好的視野與采光，豪華版車型上還有雙天窗的加持為車廂內(nèi)帶去更多開揚感。

菱智PLUS的前臉采用了一套成熟且久經(jīng)考驗的設(shè)計方案，面積較大的倒梯形的中網(wǎng)設(shè)計在四根橫向裝飾條的點綴下拓展了視覺寬度，搭配上體積較大的頭燈組時讓新車看上去商務(wù)風(fēng)格更為濃厚。或許會有些觀眾朋友覺得這張臉看起來有些熟悉，的確，設(shè)計師在打造這款車時參考了一款紅極一時的知名MPV產(chǎn)品，一番“本地化”之后呈現(xiàn)出的效果還是較為恰當(dāng)?shù)摹?span style="display:none">ZQT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

車尾部分的造型亮點不多，豎向放置的尾燈組規(guī)矩地放置在車尾的左右兩邊，牌照框上方還有一些飾條與反光板裝點，一切元素出現(xiàn)的位置與形式都毫不令人意外，畢竟這是一輛帶有嚴肅氣質(zhì)的中大型MPV，最不需要的便是花哨、不實用的設(shè)計。

坐進車內(nèi)，有股沉靜、內(nèi)斂的風(fēng)格襲來。我所試駕的7座豪華版車型采用了黑/棕雙拼內(nèi)飾色調(diào)，中控臺上半部分主體顏色為黑，中間有木紋飾板作為銜接過渡，與深棕色的仿皮座椅很好地結(jié)合在了一起。需要提出表揚的是，新車沒有為了營造高級感而一股腦地在中控臺上大面積堆砌亮面材料，比如黑鋼琴烤漆的面板等，連木紋飾板都是啞光的，這樣不反光、不易察覺劃痕的內(nèi)飾基調(diào)能更久地維持一個相對精致的狀態(tài)，讓車主在長期使用時不太能感知內(nèi)部的老化。

只看圖片或許各位會覺得內(nèi)飾上有些古板和老套，但在親自上手使用過之后會發(fā)現(xiàn)，這種功能區(qū)域一目了然的設(shè)計對駕駛員非常友好。清晰易讀的儀表、功能明晰的8英寸中央控制屏幕和空調(diào)控制區(qū)域讓人能迅速適應(yīng)這輛車，堪稱上手0難度，如果車機的藍牙連接可以支持搜索設(shè)備就更好了。

★ 車內(nèi)空間體驗

因為是一輛專注于“拉人”的MPV，因此乘坐感受尤為重要。令人欣喜的是，三排座位的軟硬程度都令人滿意，前排座椅支撐到位，豪華版車型在加入座椅高低調(diào)節(jié)之后很容易便能找到一個理想的坐姿。第二排是兩張帶扶手的獨立座椅，同時靠背角度調(diào)節(jié)范圍很大，端坐或平躺都能實現(xiàn)，美中不足的是坐墊長度還有待改善。第三排座椅同樣為“寬板凳”式的三座布局，填充物較為柔軟且靠背還可以完全放倒。

在買到菱智PLUS之后最不用擔(dān)心的其實就是空間，新車的長寬高分別為：5140/1920/1920毫米，軸距3198毫米，這款可以容納4排共9座的車型在7座的布局下，空間體驗堪稱奢侈。

★ 初段給力但后段疲軟的全新2.0升發(fā)動機

一輛發(fā)揮全面的MPV不僅需要乘坐舒服，駕駛起來也應(yīng)當(dāng)是得心應(yīng)手。此次上市的菱智PLUS裝備了一款阿特金森循環(huán)的2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率133馬力，峰值扭矩200?！っ?，與之相匹配的是一具6速手動變速箱。作為一輛有著三個踏板的車型，如何能讓駕駛員在流暢駕駛時減輕疲勞程度就成了一個值得用心的課題。

很欣慰的是，菱智PLUS的離合器踏板設(shè)定對于司機來說還是十分友好的。腳感雖沒有像本田飛度GK5那樣像在踩一片云彩，但也完全控制在了一個不累人的力度，并且離合器的結(jié)合點清晰且寬容度高，即使是第一次駕駛也能夠輕松地做到平順換擋。就算是每個擋位的行程都不算短，但至少都清晰易入，日常駕駛很順手。

菱智PLUS上所搭載的這款阿特金森循環(huán)2.0升自然進氣發(fā)動機是首次應(yīng)用在東風(fēng)風(fēng)行的MPV上，在1、2擋合理齒比的幫助下，扭矩釋放還是非常充沛的，不過綿密的齒比在3擋時似乎多下了一個臺階，再想擁有頗具力道的加速能力則需要將轉(zhuǎn)速進一步拉高。而這么做會帶來一個負面影響，那就是發(fā)動機噪音陡然增大。事實上，這具發(fā)動機在3000rpm之后就會顯得有些聲嘶力竭，聲浪似乎也沒有經(jīng)過特別地打磨，顯得有些嘈雜。好在換擋機構(gòu)還算清晰的擋位設(shè)定和輕松的入擋力度也在一定程度上減輕了由頻繁換擋帶來的疲勞感。

說實話，在出發(fā)之前我有些擔(dān)心菱智PLUS的舒適性，一是車型結(jié)構(gòu)并沒有先天的優(yōu)勢，其次從成本的角度考慮，這個價位的車型在舒適性上的投入應(yīng)該也比較有限，不過好在東風(fēng)風(fēng)行為新車的豪華版提供了后螺旋彈簧，這在一定程度上保障了舒適度。當(dāng)我開著菱智PLUS載著4個人游走在鄉(xiāng)間不平整的土路上時，我意識到之前的結(jié)論有些主觀有些草率。注重人員舒適性的定位使得懸架在面對較大顛簸時表現(xiàn)得游刃有余，彈簧恰到好處的阻尼設(shè)定能夠很好地拉住不算輕的車身，在過彎時減振器也能提供這個級別中相對合理的支撐性，只是對于細碎振動的過濾有些不足，即使有填充較為充足的座椅加持，在軋過橋梁縫隙和路面坑洼時還是會顯得相對零散。

編輯總結(jié)：

總體來說，菱智PLUS的整體表現(xiàn)符合我的預(yù)期，而在空間以及動力流暢性方面甚至有些超出我的預(yù)期。需知，我所試駕的版本是售價10.99萬元的手動豪華7座車型，在這樣的價位下能夠體驗到相對精致且易用的內(nèi)飾，后雷達與倒車影像乃至一系列安全性配置，以及寬敞靈活的車內(nèi)空間，這本身就顯得很有性價比。至于動力表現(xiàn)，133馬力推動1885公斤的車身重量就意味著與“澎湃”這兩個字告別了，能夠在重載時流暢起步并且兼顧良好的油耗，便已足夠。相信這款車應(yīng)該能夠不負眾望，在9-11萬元價位的MPV市場上有所作為。（文/汽車之家丁伯駿）

以上就是關(guān)于風(fēng)行裝飾設(shè)計工程有限公司相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。