正文

買車技術(shù)十大排名（買車技術(shù)十大排名是什么）

發(fā)布時間：2023-05-24 03:04:48 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 718

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于買車技術(shù)十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、10年都用不著換車，買車就要沖著這幾個技術(shù)買！
2、買車只考慮國產(chǎn)車的話，哪個牌子的質(zhì)量、技術(shù)更好一些？
3、太平洋汽車網(wǎng)
4、合資車排名前十的品牌

一、10年都用不著換車，買車就要沖著這幾個技術(shù)買！

突然發(fā)現(xiàn)，大眾MQB平臺已經(jīng)是8年前的產(chǎn)物，每每稱它是大眾最新平臺都讓教授汗顏，至于大眾DSG雙離合變速箱最早更是在17年前推出；在本代被民間稱為GK5的本田飛度，推出有7年多時間，所以也迎來了換代升級；而豐田混動技術(shù)，原來更是在上世紀(jì)末就大規(guī)模量產(chǎn)…

所以說這些看著還很先進(jìn)的技術(shù)，在現(xiàn)在已經(jīng)out了。那么問題也就來了，現(xiàn)在最先進(jìn)的技術(shù)又是什么呢？

“首先，是大眾集團(tuán)的兩連擊”

特點(diǎn)：高度電子化整合

這是最新的大眾橫置式平臺，可以說是縱置平臺MLB EVO的橫置式版本，作為MQB平臺的升級版，相信依然會大范圍采用激光焊接車身，以及將會采用更多的熱成形高強(qiáng)度鋼材，以此再次提升車身剛性以及降低車身重量，這與MLB EVO的研發(fā)概念相一致。電子系統(tǒng)也有所提升，為之后更高級別的駕駛輔助打下基礎(chǔ)。

另外該平臺對電動系統(tǒng)進(jìn)行更好的兼顧，畢竟大眾在8年前可沒有太過重視混動/插混，MQB EVO正是一次“查漏補(bǔ)缺”，以此來匹配最新的插混動力總成以及微混動力總成。作為代表，全新大眾高爾夫以及全新奧迪A3將會是首批MQB EVO平臺車型。

特點(diǎn)：可變缸、48V微混/混動

這是大眾用以替代如今代號EA211 1.4T的發(fā)動機(jī)，代號為EA211 EVO，正好與MQB EVO配搭。這一全新發(fā)動機(jī)，采用了可變截面渦輪技術(shù)，使得峰值扭矩區(qū)間從EA211發(fā)動機(jī)的1750-3000rpm改善到1300-4000rpm，動力輸出更為平順。另外還有諸如APS缸壁減摩噴涂、電控冷卻系統(tǒng)、米勒循環(huán)、可變氣缸等技術(shù)的應(yīng)用，讓它熱效率達(dá)到了更高的37.5%。以海外高爾夫?yàn)槔?，換裝新動力總成可以將百公里油耗，從5.4L降低至4.6L。

此外，該發(fā)動機(jī)還可以配搭48V微混以及插電混動系統(tǒng)，前者實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)滑行模式，這能夠節(jié)省10%的燃油；后者則是如今1.4T PHEV的更新版本。

“豐田兩連擊，也同樣不差”

特點(diǎn)：小型化高燃效、全新發(fā)動機(jī)

進(jìn)入新的時代，豐田也將混動系統(tǒng)更新到THS Ⅱ（第四代），作為全新一代產(chǎn)品的它，在發(fā)動機(jī)部分就換上了全新設(shè)計(jì)的、帶有混合噴射、VVT-iE技術(shù)的Dynamic Force系列發(fā)動機(jī)，排量涵蓋了2.5L、2.0L以及1.5L，能夠應(yīng)用于豐田凱美瑞、C-HR以及Yaris等諸多車型上。電控部分，則是重新設(shè)計(jì)了E-CVT變速箱，將雙電機(jī)從同軸式改為了平行式設(shè)計(jì)，PCU單元也進(jìn)行相應(yīng)的小型化，該THS Ⅱ整體設(shè)計(jì)理念就是縮小體積實(shí)現(xiàn)更高傳動效率，并且對發(fā)動機(jī)部分進(jìn)行更面革新。如今2.5L凱美瑞雙擎工信部綜合油耗也不過是4.1L，與采用1.8L混動總成的雷凌相同！

特點(diǎn)：電控四驅(qū)，高效四驅(qū)

E-Four則是豐田最新的四驅(qū)系統(tǒng)之一，與THS Ⅱ混動系統(tǒng)相配合，并且也有著相同的小體積高效率特點(diǎn)，所以它甚至能搭載到小型車定位的Yaris上。通過在后橋布置一臺高扭矩電動機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)，如此一來就直接省略了分動箱、傳動軸等“不必要”部件，以最低油耗實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)布置。更神奇的是，它還能為后輪提供額外動力來提升彎道性能。

“接下來的，也同樣先進(jìn)得驚人”

特點(diǎn)：高燃效、更高強(qiáng)度車身

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天，并不是指單一技術(shù)，而是多種技術(shù)的集成，又或者說這是一種研發(fā)概念。而這第二代的創(chuàng)馳藍(lán)天（Skyactiv-X）概念就是更強(qiáng)的駕駛樂趣以及高燃效，為了實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣，二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)車型采用了更多熱成型材料，實(shí)現(xiàn)了更高的車身剛性，加上GVC Plus的輔助，提升了新車型的彎道性能。

至于動力總成方面，則是推出了火花塞控制壓燃技術(shù)（HCCI），并且以機(jī)械增壓作為輔助，實(shí)現(xiàn)了火花塞點(diǎn)燃、壓燃兩種點(diǎn)燃形式，燃燒效率達(dá)到了43%。具備該技術(shù)的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為180馬力，峰值扭矩230牛米。

特點(diǎn)：全新電動平臺、駕駛樂趣

本田E是本田品牌新時代的首款電動車，更多意義在于全新純電動平臺，以及如何實(shí)現(xiàn)本田一貫的低油耗代步、駕駛樂趣。本田E采用了同級少有的后輪驅(qū)動布局，動力電池放置在車底中部，讓它有著50:50的重量分配，其麥弗遜前懸下控制臂采用了鋁合金材質(zhì)，后懸則是多連桿懸架，所以就以硬件來說，它能夠提供本田慣有的駕駛樂趣。

另外是性能方面，作為一款小型純電動轎車它采用了100千瓦以及113千瓦的電動機(jī)，而續(xù)航僅僅是200公里左右。對此估計(jì)會有不少人會表示不滿，續(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)主流水平，不過其電池容量僅僅是35.5千瓦時，如此一來其實(shí)際能耗表現(xiàn)不錯。也表達(dá)了本田對本田E的一個定義：“純電動代步車”，犧牲續(xù)航達(dá)到更合理的能耗水平，但教授認(rèn)為這策略在中國很難行得通。

特點(diǎn)：電子四驅(qū)、超強(qiáng)動力

寶馬在插混領(lǐng)域可是相當(dāng)活躍，在國內(nèi)更是將X1、5系的插混版本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，前者更在不久前實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)更新”，原來的1.5T插電混動系統(tǒng)被升級到162千瓦、385牛米的動力水平，百公里加速時間從7.4s壓縮至6.8s，純電模式下極速可以達(dá)到135km/h，但海外版純電動續(xù)航從國內(nèi)版本的110km縮短至56km，稍微降低了純電動摸下的實(shí)用性，但細(xì)想之下也是一種向高效協(xié)調(diào)的舉措，另外56km純電續(xù)航對于城市插混SUV來說也屬于夠用水平，而其對油耗則能帶來更積極的效果，這反而是我們所重視的。

不知不覺間，雙離合變速箱、小排量渦輪增壓、模塊化平臺這些 “先進(jìn)技術(shù)”，已經(jīng)面世近十年時間。新技術(shù)就自然而然地出現(xiàn)了，不同以往那種簡單直接粗暴的造車?yán)砟?，它們?nèi)缃窀⒅仉娍鼗⒅悄芑?，以及一般消費(fèi)者難以看到的造車新工藝、新材料，甚至是一些新造車概念。所以，想要享受新時代的最新汽車體驗(yàn)，不妨期待下以上品牌。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、買車只考慮國產(chǎn)車的話，哪個牌子的質(zhì)量、技術(shù)更好一些？

在這些品牌的國產(chǎn)車中，哪些品牌的質(zhì)量最好，哪些品牌的安全性能最好，并不是絕對的。先說中國保險研究所的碰撞。長安、比亞迪、長城、榮威都參加過碰撞，成績還算可以接受。比如長安CS75Plus，碰撞性能出色，加上酷炫的外觀和個性，銷量一路飆升。還有長城的威派VV5表現(xiàn)也很好。比亞迪也是如此。雷克薩斯01和榮威RX5MAX的碰撞性能非常出色。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在自主品牌排名前三的車企，產(chǎn)品更新迭代是國產(chǎn)品牌中最快的，產(chǎn)品類型也特別齊全。仔細(xì)想想，長安到底有多少全新的車型？看看哈佛有多少SUV。各種都有嗎？這是一個偉大家族的表現(xiàn)?？纯匆恍┒€品牌，比如江淮汽車，產(chǎn)品少得可憐。你能說出多少個？即使你是老司機(jī)。目前在國內(nèi)發(fā)展最好，銷量最好。

汽車的外觀沒什么好說的。所有車型都有突出的表現(xiàn)，由于銷售規(guī)模的原因在質(zhì)量上存在一些問題。比如吉利，帝豪、遠(yuǎn)景等低配車型屬于老平臺車型，技術(shù)落后，油耗高，但是大毛病多，耐開耐用。高等級模型、平臺和新技術(shù)。燃油、混動、電動車都有技術(shù)儲備，營銷也是可以的。他們未來發(fā)展?jié)摿艽蟆ｉL安逸動、35、75車型上市后，長安銷量大幅增長，但近幾年勢頭放緩。

但整體銷量依然保持增長，底盤變化不大，但存在機(jī)油乳化等問題。專門做越野車的哈弗車，車型沒話說，油耗高，動力一般都是他的錯。奇瑞的發(fā)動機(jī)技術(shù)在國內(nèi)是首屈一指的，但是不知道為什么奇瑞的很多車型都沒有參加中保研的碰撞。艾瑞澤5參與了碰撞，但是結(jié)果不是很理想。暢銷的瑞虎8和捷途沒有碰撞，所以安全性能暫時不能確定。雖然安全不能完全靠中保研的碰撞，但是這么多年過去了，很多車友心里終于有了一個標(biāo)準(zhǔn)。

三、太平洋汽車網(wǎng)

大家在購車的過程中不僅看車子自身的整體主要表現(xiàn)之外，汽車知名品牌也是十分關(guān)鍵的參照要素，知名品牌不但擁有相對性可靠的品質(zhì)，還能讓買車人更有臉面。殊不知在市_上擁有很多不一樣的汽車知名品牌，到底哪家牌子更強(qiáng)呢？下邊看來看2021全球汽車集團(tuán)公司十大排行.

依據(jù)英國品牌組織BrandFinance在2020年3月公布的“全世界十大汽車品牌知名度排名榜”中還可以見到，全球汽車集團(tuán)公司前十名各自為：

1、大眾汽車集團(tuán)(VolkswagenGroup)-德國

大眾汽車集團(tuán)旗下包括了奧迪車、瑪莎拉蒂、法拉利、賓利車、布加迪等諸多全球一流知名品牌，在其中光憑奧迪車和瑪莎拉蒂兩大汽車知名品牌每一年就可以為大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)生極其豐厚的盈利。

2、戴姆勒集團(tuán)(DaimlerAG)-德國

戴姆勒集團(tuán)是全世界第一大豪華轎車制造商及其第二大貨車制造商，戴姆勒集團(tuán)旗下關(guān)鍵包含梅賽德斯奔馳·新款奔馳汽車、勞斯萊斯幻影、Smart、梅賽德斯奔馳·新款奔馳輕形商用汽車、戴姆勒公司載重車、戴姆勒公司金融信息服務(wù)等知名品牌和業(yè)務(wù)流程。

3、豐田集團(tuán)(ToyotaMotor)-日本

豐田集團(tuán)一直在在我國汽車銷售市場上擁有著許多的市場份額，在其中軒逸、豐田凱美瑞、豐田漢蘭達(dá)等車系遍及中國街頭巷尾，該集團(tuán)公司旗下汽車知名品牌具體有豐田汽車、凌志雷克薩斯、日野、亡靈戰(zhàn)神、大、斯巴魯汽車等。

4、寶馬集團(tuán)(BMWGroup)-德國

巴伐利亞汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠股權(quán)有限責(zé)任公司（法語：BayerischeMotorenWerke），統(tǒng)稱BMW，寶馬五系是馳名世界的汽車公司,也被覺得是高端汽車加工制造業(yè)的主導(dǎo)，集團(tuán)公司旗下有著寶馬五系、MINI、勞斯來斯幾大汽車知名品牌。

5、廣州本田(HondaMotor)-日本

廣州本田集團(tuán)公司全稱之為“本田技研工業(yè)生產(chǎn)株式”，是一家與此同時在日本東京證券交易所和紐約證交所發(fā)售的海外機(jī)動車輛生產(chǎn)商，廣州本田服役產(chǎn)品系列關(guān)鍵有汽車、摩托車、驅(qū)動力商品和飛機(jī)場四大業(yè)務(wù)流程，在其中汽車業(yè)務(wù)流程由關(guān)鍵知名品牌廣州本田和豪華車品牌謳歌汽車組成。

6、通用性汽車(GeneralMotors)-美國

通用集團(tuán)在全世界制造和市場銷售包含別克汽車、雪弗蘭、凱迪拉克汽車、GMC、五菱、寶駿汽車、布萊爾等一系列知名品牌車系并給予服務(wù)項(xiàng)目，該集團(tuán)公司旗下車系自2014年起便熱銷于全世界120好幾個國家和地區(qū)。

7、福特汽車汽車(FordMotor)-美國

福特汽車汽車是美國較大的工業(yè)生產(chǎn)壟斷組織和全球關(guān)鍵跨國公司之一。早在1988年企業(yè)市場銷售便在在世界上最大工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)居于第2位。該集團(tuán)公司關(guān)鍵設(shè)備有汽車和汽車零件、大拖拉機(jī)、電視、錄音機(jī)、電子器件通信系統(tǒng)、巡航導(dǎo)彈自動控制系統(tǒng)、通訊衛(wèi)星和地面站機(jī)器設(shè)備等。

8、日產(chǎn)集團(tuán)公司(NISSAN)-日本

日產(chǎn)自動車株式是一家在東京證券交易所發(fā)售的日本海外汽車生產(chǎn)商，旗下關(guān)鍵涉及關(guān)鍵知名品牌日產(chǎn)和豪華車品牌英菲尼迪（Infiniti），中國是日產(chǎn)較大的單一銷售市場。

9、好意頭汽車(Geely)-我國

做為唯一入選的國產(chǎn)品牌，吉利集團(tuán)一直致力于工作、技術(shù)革新和人才的培養(yǎng)，旗下有著好意頭汽車、領(lǐng)克汽車汽車、volvo汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、英國倫敦電動式汽車、遠(yuǎn)程控制新能源技術(shù)商用汽車、太力航行汽車、曹操專車、薩福、盛寶銀行、銘泰等許多國際性著名品牌。

10、雷諾集團(tuán)(Renault)-法國的

雷諾集團(tuán)旗下商品盡管在中國知名度并不大，可是在雷洛在所有歐洲地區(qū)銷售市場上具有較高的市場占有率，而且一直占有著頗高的市場占有率。

除開以上汽車集團(tuán)公司排行之外，有關(guān)服務(wù)平臺還發(fā)布了全世界汽車企業(yè)市值排名，實(shí)際以下：

第一名：特斯拉汽車；

第二名：豐田汽車；

第三名：大家；

第四名：廣州本田；

第五名：戴姆勒公司；

第六名：寶馬五系；

第七名：蘭博基尼；

第八名：通用性；

第九名：比亞迪集團(tuán)；

第十名：福特汽車。

百萬購車補(bǔ)貼

四、合資車排名前十的品牌

合資車排名前十的品牌是雪佛蘭、奧迪、別克、現(xiàn)代、日產(chǎn)、大眾、本田、奔馳、豐田、寶馬。

合資車是由中方與國外投資方共同合作情況下的產(chǎn)物，中方出資的方式，出讓土地廠房使用權(quán)、資金。國外投資方出品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物，國外提供技術(shù)、人才、品牌等在國內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是由國外掌握。

合資車一定貴，雖然中國科技現(xiàn)在很發(fā)達(dá)，但是還是比不過歐美，而且生產(chǎn)能力不夠，合資車貴還因?yàn)橹R產(chǎn)權(quán)的問題。

造車技術(shù)

我國和外國汽車生產(chǎn)廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學(xué)習(xí)外國汽車生產(chǎn)商更多的是組裝技術(shù)、企業(yè)文化、內(nèi)部管理等等。但是對于我們真正需要了解的汽車發(fā)動機(jī)、變速器的核心技術(shù)往往是國外進(jìn)口，賣給我國的一般都是落后10年到20年的技術(shù)。

以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在研發(fā)運(yùn)用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運(yùn)用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。核心技術(shù)掌握在外國企業(yè)手中，我們花大價錢去買這些技術(shù)或者成品，自然就造成合資車價格比較高。

以上就是關(guān)于買車技術(shù)十大排名相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。