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新吳區(qū)地鐵vi設(shè)計（新吳區(qū)地鐵規(guī)劃）

發(fā)布時間：2023-05-24 02:19:47 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 64

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本文目錄:

隨著城市軌道交通的發(fā)展很多地鐵站臺添加了不同的設(shè)計元素。課后搜索最美地鐵？
廣州地鐵出入口建筑設(shè)計？
大連地鐵4號線哪個設(shè)計院
地鐵站的設(shè)計有哪些便利性考慮？
如何做好地鐵廣告設(shè)計需要注意哪些細(xì)節(jié)

新吳區(qū)地鐵vi設(shè)計（新吳區(qū)地鐵規(guī)劃）

隨著城市軌道交通的發(fā)展很多地鐵站臺添加了不同的設(shè)計元素。課后搜索最美地鐵？

最美地鐵要結(jié)合當(dāng)今城市發(fā)展的需求，考慮融入城市文化精神和城市美麗景觀，給人不一樣的視覺和美感，同時要融合地鐵文化理念，有特色，吸引大量的客流。例如：武漢——“璀璨星河”地鐵 3 號線：王家墩中心站
武漢地鐵 3 號線首個特色站王家墩中心站，又被稱作亞洲最美地鐵站，充滿了科技感，它的結(jié)構(gòu)非常獨(dú)特，進(jìn)入站內(nèi)可以看到一個直徑 20 多米的采光“穹頂”，就像一顆水晶球浮出海面。與“華中第一高樓”——武漢中心大廈交相輝映。在站內(nèi)透過穹頂仰望天空時，光線會因?yàn)轳讽斘宀实牟ＡФ兊媒k麗斑斕。從頂至下由淺至深使用了七種藍(lán)色，營造出漸變的如蓮花盛開的夢幻效果。白天，在站內(nèi)可看到藍(lán)天白云，夜晚，周圍霓虹閃爍，在里面行走就像是漫步在宇宙中，穿梭于璀璨星河。

廣州地鐵出入口建筑設(shè)計？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于廣州地鐵出入口建筑設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。
地鐵車站屬交通建筑的一種,服務(wù)廣大乘客。本文通過對廣州地鐵地下車站出入口建筑設(shè)計的介紹,探討如何解決地鐵出入口易識別性和城市景觀相協(xié)調(diào)、和諧的問題。
1前言
地鐵車站出入口是連通地鐵車站與外界的建筑物,是乘客進(jìn)出車站的通道。為吸引和方便疏散客流,車站出入口以分散的形式布置為宜,通常一個車站設(shè)置2～4個出入口。隨著地鐵線網(wǎng)的不斷擴(kuò)展,城市內(nèi)地鐵車站出入口數(shù)量不斷增加,其作為城市建筑的一部分,必然對城市景觀和城市環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。因此車站出入口的設(shè)計除滿足吸引、疏散乘客的需要外,還應(yīng)滿足城市規(guī)劃和城市景觀的要求,做到協(xié)調(diào)、美觀、易于識別。由于軌道交通地面、高架線路的車站出入口與車站主體作為一個整體進(jìn)行建筑設(shè)計,這里不作深入討論,本文只對廣州地鐵地下車站出入口的建筑設(shè)計進(jìn)行探討。
2設(shè)計原則
由于地鐵出入口屬城市公共交通建筑,其設(shè)計應(yīng)遵循如下原則:滿足功能的原則;易于識別的原則;與城市景觀協(xié)調(diào)、和諧結(jié)合的原則以及生產(chǎn)、安裝模數(shù)化、工業(yè)化的原則。
2.1滿足功能的原則
滿足功能需要是設(shè)計和建設(shè)出入口的首要任務(wù),能否為乘客提供方便、快捷的進(jìn)出通道是設(shè)計者優(yōu)先要考慮的基本因素。
2.2易于識別的原則
出入口的使用者是乘客,只有醒目,易于識別,才能方便乘客出入,做到以人為本。
2.3與城市景觀協(xié)調(diào)、和諧結(jié)合的原則
城市景觀能夠塑造城市形象,提高環(huán)境品質(zhì),它是城市文化的重要載體之一。出入口作為城市景觀構(gòu)成部分,其設(shè)計不可能游離于城市景觀之外,更不應(yīng)與城市景觀相矛盾。
2.4生產(chǎn)、安裝模數(shù)化、工業(yè)化的原則
地鐵建設(shè),其目的是為市民提供便利的出行條件。但由于其線路主要沿城市交通干線布置,建設(shè)期間勢必對地面交通產(chǎn)生較大的影響和干擾。為了把這種干擾減少到最小,一是必須做好施工期交通疏解方案的合理設(shè)計和論證;二是要盡量縮短施工工期。為此,出入口盡可能采取模數(shù)化設(shè)計,實(shí)現(xiàn)工廠生產(chǎn)、現(xiàn)場裝配,縮短現(xiàn)場安裝工期,以減少對地面交通的干擾和影響。
3出入口建筑設(shè)計及其適應(yīng)性分析
目前,廣州地鐵地下線路的車站出入口,從建筑形式上分,主要包括獨(dú)立設(shè)置有蓋、獨(dú)立設(shè)置敞口、與其它建筑合建等幾種類型[2]。
3.1獨(dú)立設(shè)置有蓋出入口
此類出入口,建筑形式和風(fēng)格尚未統(tǒng)一。廣州地鐵早期的一號線考慮滿足功能為主,但為了方便乘客識別起見,從二號線開始,便慢慢形成了統(tǒng)一的風(fēng)格。這類出入口主要包括三個部分,一是反“∫”鋁材飛頂;二是支撐飛頂?shù)墓ぷ咒撝?三是通透的鋼化玻璃側(cè)墻(詳見圖1)。通過鋁材飛頂、工字鋼支撐的用色與其它建筑區(qū)別。鋁材飛頂和鋼化玻璃側(cè)墻分塊拼裝,采用模數(shù)化設(shè)計,工廠生產(chǎn),現(xiàn)場安裝。此外還設(shè)置燈箱,突出廣州地鐵醒目的紅色“Y”字標(biāo)志,方便乘客識別。該類出入口造型簡潔輕巧、線條流暢、視覺通透、現(xiàn)代感強(qiáng),通過統(tǒng)一的建筑形式設(shè)計,統(tǒng)一醒目的色彩運(yùn)用,容易被乘客識別。缺點(diǎn)是由于作為單獨(dú)建筑考慮,規(guī)劃要求其與周邊建筑進(jìn)行距離控制,并要設(shè)在道路的控制紅線外,需占用較大的用地面積,造成拆遷工程量大。
3.2獨(dú)立設(shè)置敞口出入口
此類出入口設(shè)計形式最為簡單,即地面不設(shè)上蓋,僅在出入口周邊安裝安全防護(hù)不銹鋼圍欄和鋼化玻璃,高度控制在1.5m以下。為了防止地面雨水流進(jìn)車站內(nèi),出入口周邊高出地面100～200mm,通過數(shù)級臺階與地面連接(見圖2)[2]。此外還在出入口旁設(shè)置燈箱,突出廣州地鐵醒目的紅色“Y”標(biāo)志,方便乘客識別。此類出入口形式簡單,對城市景觀影響較小。但廣州屬多雨地區(qū),需在出入口與車站的連接通道設(shè)置集水坑和排水系統(tǒng),增加部分運(yùn)營成本。此外車站出入口的提升高度超過6m時,應(yīng)設(shè)置自動扶梯[1],自動扶梯露天遇雨水容易銹蝕,尤其是城市工業(yè)飛速發(fā)展,空氣中酸性物質(zhì)增多,雨天酸性物質(zhì)溶入雨水,對露天扶梯的腐蝕更加嚴(yán)重,影響自動扶梯使用壽命。因此露天扶梯設(shè)計上要進(jìn)一步研究防腐蝕處理。在城市景觀嚴(yán)格控制區(qū)域,如城市新軸線的珠江新城地區(qū),較多地采用了此類形式的出入口。
3.3與其它建筑合建的出入口
這類出入口的特點(diǎn)是與周邊建筑合建,作為同一建筑統(tǒng)一考慮建筑設(shè)計。洞口張貼“Y”標(biāo)志并設(shè)置燈箱,給乘客以明確指引(詳見圖3、圖4)。合建的形式分為兩種,一是與既有建筑合建,通過適當(dāng)改造,把地鐵出入口功能賦予既有建筑。這種合建的前提是要做詳細(xì)的方案設(shè)計和論證,還要變更既有建筑部分面積的使用功能,協(xié)調(diào)難度較大;二是與周邊建筑統(tǒng)一設(shè)計,同步建設(shè)。這要求建設(shè)工期上做到同步,施工工序緊密協(xié)調(diào)和配合。合建出入口對城市景觀的影響最小,但其受到距離條件的限制。地下出入口通道長度不宜超過100m,超過時應(yīng)采取能滿足消防疏散要求的措施,有條件要設(shè)自動人行道[1]。因此合建通道過長,出入口建設(shè)就會變得不經(jīng)濟(jì),同時也不方便乘客進(jìn)出。
4幾點(diǎn)思考
4.1出入口建筑方案的選用
出入口建筑設(shè)計,建筑形式選用比較靈活,同一車站出入口可選用不同的建筑形式,它是因地制宜,反復(fù)進(jìn)行方案比選的結(jié)果。
4.2建筑材料發(fā)展與出入口體量的弱化
建筑材料日新月異發(fā)展為出入口在體量上進(jìn)一步弱化準(zhǔn)備了物質(zhì)基礎(chǔ)。
4.3地鐵“Y”標(biāo)志的作用
隨著宣傳工作的深入,廣州地鐵的“Y”標(biāo)志符號將越來越深入人心。通過軌道交通特性抽象出來的“Y”符號,也可以反映地鐵出入口作為交通建筑與其他建筑的區(qū)別,因此未來線路的出入口在建筑形式上面臨更廣闊的選擇,真正做到與城市景觀結(jié)合。
5結(jié)束語
隨著地鐵出入口設(shè)計研究的不斷深入,設(shè)計觀念、設(shè)計手法也不斷更新,未來線路的出入口在建筑形式上面臨更廣闊的選擇,其將真正做到與城市景觀有機(jī)結(jié)合。
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大連地鐵4號線哪個設(shè)計院

中鐵第六勘察設(shè)計院。大連地鐵4號線的建設(shè)單位是大連地鐵集團(tuán)有限公司，設(shè)計單位是中鐵第六勘察設(shè)計院。大連，別稱濱城、浪漫之都，遼寧省轄地級市、副省級市、計劃單列市、特大城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國北方沿海重要的中心城市。

新吳區(qū)地鐵vi設(shè)計（新吳區(qū)地鐵規(guī)劃）

地鐵站的設(shè)計有哪些便利性考慮？

在地鐵設(shè)計中，有一些貼心的設(shè)計和便民措施，例如：
1. 開放式站臺和車廂，讓乘客可以更快地進(jìn)出車站和車廂，減少乘車時間和排隊時間。
2. 無障礙設(shè)施，例如盲道、無障礙電梯、觸摸屏等，方便行動不便的乘客使用。
3. 座椅設(shè)計，例如可折疊、可旋轉(zhuǎn)、可調(diào)節(jié)高度等，讓不同身材的乘客都能夠舒適地坐著。
4. 站車廣播系統(tǒng)和電子顯示屏，讓乘客可以及時了解列車的到站和開行信息。
5. 智能乘車服務(wù)，例如電子地圖、在線導(dǎo)航、車站W(wǎng)iFi、充電設(shè)施等，讓乘客可以更方便地規(guī)劃行程和獲取信息。
除了以上措施，還可以考慮增加以下便民措施：
1. 增設(shè)兒童乘車區(qū)域，提供兒童座椅和玩具等，讓家長和孩子都能夠更輕松愉快地乘車。
2. 提供自助售票機(jī)，方便乘客購票和充值，減少排隊時間。
3. 增設(shè)咖啡廳、書店、小賣部等商業(yè)設(shè)施，讓乘客可以在地鐵站內(nèi)購物、休息、閱讀等。
4. 增加列車數(shù)量和班次，縮短列車間隔和候車時間，減少擁堵和排隊時間。
5. 提供自行車租賃服務(wù)，并增設(shè)自行車停車區(qū)域，方便市民進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)。

如何做好地鐵廣告設(shè)計需要注意哪些細(xì)節(jié)

作為客戶來說，要做好地鐵廣告，不單單要選好位置和形式，其廣告畫面的設(shè)計和形式是否具有沖擊力和關(guān)注度非常重要，那么這就要求創(chuàng)意設(shè)計部門需要注意這幾點(diǎn)：

1、媒體的關(guān)注度和強(qiáng)調(diào)性

目前深圳地鐵廣告的媒體以燈箱形式為主導(dǎo)，大部分是平面，那么如何在眾多干擾的廣告畫面中引起受眾的注意，這就要求其畫面設(shè)計要避免單調(diào)感，內(nèi)容要有朝氣和生動變化，結(jié)合周邊的燈光和環(huán)境，設(shè)計出更有強(qiáng)調(diào)性的內(nèi)容，提高關(guān)注度和到達(dá)率。

2、廣告畫面色彩的對比性

在如何多樣化的深圳地鐵廣告形式中，畫面的色彩對比強(qiáng)烈更容易引起受眾的注意，在設(shè)計的時候要充分考慮周邊的色調(diào)和燈光，色彩要對比鮮明，提高視覺沖擊力，這有利于提高受眾對廣告的記憶度。

3、廣告創(chuàng)意的選擇

而作為性價比高的深圳地鐵廣告，其廣告創(chuàng)意的選擇也非常重要，要結(jié)合深圳地鐵廣告媒體的位置和形式，比如是列車門的不干膠貼、吊環(huán)拉手牌、站臺包柱，這些特殊形式的媒體位置，更要充分利用，廣告設(shè)計的時候可以結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn)，來操作異形廣告，創(chuàng)意更符合媒體位置和產(chǎn)品的廣告表達(dá)。

以上就是關(guān)于新吳區(qū)地鐵vi設(shè)計相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。