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世界鐵路貨車十大排名（世界鐵路貨車十大排名- 去回答）

發(fā)布時間：2023-05-23 08:43:55 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1069

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于世界鐵路貨車十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、介紹幾個世界著名的重型汽車品牌
2、鐵路貨車的七大車種是什么？
3、中國的貨車品牌都有哪些
4、中國輕卡十大排名是什么？,

一、介紹幾個世界著名的重型汽車品牌

世界重型汽車品牌大盤點!!

VOLVO TRUCK [瑞典]

沃爾沃集團是世界上最大的商用運輸產品供應商之一。沃爾沃制造卡車、客車、建筑機械、應用于船舶和工業(yè)用途的動力系統(tǒng)、航空發(fā)動機及航空發(fā)動機部件。產品范圍還包括客戶定制的金融、租賃、保險和維修總體解決方案，以及基于IT技術的運輸信息和管理的整體解決方案。

沃爾沃始創(chuàng)于1927年，總部設在瑞典哥德堡。長期以來，它閃亮的品質一直與公司的三個核心價值觀：質量，安全，環(huán)保緊密聯系在一起。通過2001年收購法國雷諾(Renault)公司的卡車業(yè)務，使得集團獲得了另外兩個強大的品牌：法國雷諾(Renault)和美國馬克(Mack)卡車。在市場上，互為補充，在其核心價值觀的引導下，沃爾沃集團不斷發(fā)展和壯大。

沃爾沃集團經營范圍主要由八個商業(yè)領域組成，分別是：沃爾沃卡車，雷諾(Renault)卡車，馬克(Mack)卡車，沃爾沃客車，沃爾沃建筑設備，沃爾沃遍達公司，沃爾沃航空航天公司以及金融服務。此外，還有多個商業(yè)機構在工程、研發(fā)、IT、零部件和物流等領域提供全集團范圍內的支持。在2003年，76，000名員工實現銷售額達到195億歐元。產品遍布世界140多個國家。

RENAULT TRUCK [法國]

世界十大汽車公司之一，法國第二大汽車公司。

MAN [德國]

MAN集團是歐洲機械與車輛制造業(yè)的領先企業(yè)之一，年銷售額為160億歐元。作為世界范圍內的生產資料產業(yè)的產品與服務系統(tǒng)供應商，MAN在商用車輛、工業(yè)服務、印刷機械、柴油機等核心領域和機械設備制造業(yè)的一些特殊領域擁有大約76000名工作人員，另外還有跨康采恩的金融服務領域。在其大部分核心領域，MAN集團不論是在技術方面還是在市場上都擁有領先地位.

總部設在慕尼黑的MAN股份公司統(tǒng)領MAN集團的戰(zhàn)略方向，作為結構精簡的控股公司協(xié)調產品的長年規(guī)劃一包括相應的開發(fā)與投資重點一產品策略以及領導階層的人才開發(fā)，另外還集中管理金融。MAN股份公司是由30個領先的股份公司組成的德國股票指數DAX的成員，其金融目標非常明確：投資資本收益率為15％，銷售收益率為5％。

SCANIA [瑞典]

斯堪尼亞公司成立于1891年。是一家全球性的公司，業(yè)務遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。全球擁有29,100名雇員。此外，約有20,000人在斯堪尼亞獨立的銷售和服務機構工作。在歐洲、拉丁美洲均設有生產廠。斯堪尼亞是其所在領域內最贏利的公司之一。2003年年度銷售額為505億瑞典克朗，總利潤為46億瑞典克朗。產品銷往世界各地100多個國家，而且95%以上的產品銷往瑞典以外的國家和地區(qū)。

與競爭對手不同，斯堪尼亞已經將公司資源系統(tǒng)地集中于重型卡車領域。今天，斯堪尼亞已成為世界最大的重型卡車和巴士制造商之一。斯堪尼亞憑借技術領先的模塊化組合系統(tǒng)成為重型卡車行業(yè)贏利能力最強的公司。即使在卡車市場價格日益下跌的日子里，斯堪尼亞仍然保持很強的贏利能力。最近70多年來，斯堪尼亞公司每年都保持贏利的狀態(tài)。斯堪尼亞公司設計、制造并銷售車輛總重在16噸（8系列）以上的車輛，這些車輛可用來進行長途運輸、地區(qū)或本地物流配送以及工程建筑等方面。

1969年，斯堪尼亞－VABIS與薩伯(SAAB)合并成立薩伯－斯堪尼亞有限公司。1995年5月，斯堪尼亞再次成為一家獨立的公司。

MERCEDES-BENZ [德國]

這個，這個霸主級別的家伙 .無話可說了……

ERF [英國]

愛爾夫，英國卡車品牌。1933年福登汽車公司（FODEN，另一英國重卡汽車廠商，后有介紹）的退休工程師埃得溫·里查德協(xié)其子與另兩名福登退休工程師合伙創(chuàng)辦EDWIN RICHARD FODEN公司，簡稱ERF。從事軍民用卡車及拖車生產，享有良好國際聲譽。

經過60，70年代的黃金發(fā)展期后，愛爾夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡車廠商，后有介紹）將其收購，2000年又將其賣給德國MAN集團，并在英國成立新的MANERF合資公司，繼續(xù)從事卡車生產銷售。

FODEN [英國]

福登卡車公司，英國卡車工業(yè)的代表，1856年建廠，從事18-80噸各類軍民用卡車制造已有百多年歷史，是英國皇家陸軍青睞的品牌。在國際卡車界聲譽良好。總部英國桑德巴赫。

1980年歸于美國PACCAR集團（太平洋汽車集團），后者為其提供堅實的經濟保證

IVECO [意大利]

依維柯商用車集團是在1975年由意、法、德三國的五家企業(yè)（分別為：菲亞特汽車工業(yè)，OM，蘭西亞專用汽車，優(yōu)尼克，瑪姬露斯）聯合成立的生產卡車，客車及柴油機的生產聯合體，隸屬菲亞特集團。經過多年的發(fā)展，依維柯公司成為中型商用車和發(fā)動機市場的第一位，乘用車市場的第二位。

SEDDON-ATKINSON [英國]

西頓-阿特金遜公司，精于建筑和垃圾回收專用卡車的設計制造,

本為兩家企業(yè)：西頓公司創(chuàng)建于1938年，阿特金遜創(chuàng)建于1907年，兩者于1970年合并。1974年被萬國聯合收割機公司收購，1983年又賣給佩加索公司，現為意大利IVECO公司旗下品牌

SISU [芬蘭]

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位于芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由于芬蘭靠近北極，國內路況復雜，西蘇又被稱為“極地卡車”，在林業(yè)和造紙業(yè)發(fā)達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的杰出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇。

西蘇卡車公司與雷諾卡車在零件生產，車型設計，銷售服務等領域結成緊密合作關系，現在西蘇卡車的發(fā)動機多為雷諾和馬克制造，西蘇卡車公司還負責雷諾卡車在芬蘭和愛沙尼亞的出口業(yè)務。西蘇卡車屬于芬蘭汽車集團

KENWORTH [美國]

肯沃思載重車公司是佩卡集團的子公司中，始建于1923年，公司總部設在華盛頓的Kirkland.

肯沃思是美國最棒的貨車及底盤品牌，在美國有“貨車中的凱迪拉克”之稱，在美國重型貨車市場上占有11%的份額。國際知名石油設備生產廠商哈里博頓、西方以及著名油田設備生產廠生產的壓裂車、水泥車、混砂車等大量采用肯沃思底盤.

肯沃斯公司與美國和加拿大等地的290多名經銷商組成了強大的銷售網絡?？衔炙构揪戎行?4小時提供服務，全年不休。肯沃斯公司認為，一個龐大的服務網絡提供給車隊經理們一種強有力的方法來降低維修成本..肯沃斯貨車的設計行程至少要達到150萬km，這通常是2-3年的累計里程。汽車行駛80萬km發(fā)動機不需要大修。在過去的4年間，肯沃斯公司每年都推出一款高技術含量的概念車?？衔炙筎600、T800和W900擴展了駕駛室的工作空間，提高了駕駛的舒適性..

T2000重型貨車的流線型車頂已使其成為最具空氣動力學性能的重型載重車。最新車型是以肯沃斯T800為基礎改進而來的，專門為大批量運輸燃油及危險材料準備的。這款車運用了指紋識別系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、肯沃斯電器系統(tǒng)、牽引車和掛車計算機綜合控制系統(tǒng)等..

PETERBILT [美國]

彼得比爾特公司是佩卡集團的子公司。自1939年創(chuàng)立之初就確立了它在美國優(yōu)質載重車生產霸主的地位。彼得比爾特公司總部設在華盛頓州，在美國重型貨車市場上占有10%左右的份額。彼得比爾特和肯沃思是佩卡集團下的兩個旗艦品牌。創(chuàng)新與古典的完美結合，形成最具美國風格的長頭重型貨車代表之作。

彼得比爾特公司的6-8級載重貨車全線產品的銷售和服務由遍布北美的200多家銷售商組成獨立的銷售網絡。2003年，彼得比爾特公司獲得美國社會調查公司J.D.Power and Associates重型貨車顧客滿意四項調查的三項第一。也曾贏得1999年和2001年傳統(tǒng)型長頭中型貨車的最高排名，彼得比爾特公司率先在貨車上應用鋁金屬以減輕駕駛室和底盤重量。在過去的幾年間，更多的新產品、新服務具備更多的選擇性、安全性和舒適性。在售后服務市場，公司仔細經營它的公眾形象，培養(yǎng)貨車司機的情感忠誠，從而取得很高的利潤。這種服務還包括24h公路救援，和為大型車隊制定的定期保養(yǎng)計劃。

FREIGHTLINER [美國]

美國福萊納貨車集團 (美國貨運汽車公司)

福萊納集團創(chuàng)建于1929年，總部設在美國俄勒岡州的波特蘭。1929年里蘭-詹姆斯創(chuàng)建了此公司，本以貨物運輸為其職，在營運過程中，詹姆斯提出很多有效而實際的減小營運成本的方法，并求助于各大卡車公司希望其改進，但無一相應，詹姆斯一氣之下聯合了數個小的卡車制造公司，開始自己鉆研卡車技術，并在鋁合金的使用等多項卡車新技術中成為領頭羊，最終成就了這個“名不符實”的公司。它是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領先制造者，在美國重型貨車市場占有32%的份額。

1981年，德國戴姆勒·奔馳公司為了擴大北美的貨車生產和銷售市場，正逢福萊納公司在貨車業(yè)務上遭遇波折之時，收購了福萊納公司。1998年，由于德國戴姆勒·奔馳公司與美國克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司。2001年上汽集團重型車項目曾與福萊納公司進行過密切接觸。

從1992年開始，福萊納公司就已經占據了北美8級重型貨車市場的老大地位；接下來，它又進入專用底盤市場，在南卡羅來納州成立了客戶底盤公司；1995年福萊納公司收購了它的第一個非傳統(tǒng)的以制造消防車、救護車為主的美國蘭番斯公司；1997年福特公司為了下世紀核心業(yè)務目標，將自己的重型貨車分部賣給福萊納公司；1998福萊納又收購了托馬斯比爾特客車公司；2000年兼并西星貨車公司。

福萊納集團擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統(tǒng)型長頭重型貨車為代表車型。包括福萊納（重型和中型貨車、軍車和傳統(tǒng)車架）；美國蘭番斯（消防車和救護設備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長途運輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運輸管理軟件產品等。

福萊納集團注冊商標為福萊納、斯特林、西星、蘭番斯和托馬斯比爾特。福萊納集團始終保持每一品牌的獨特性，系統(tǒng)地應用公司提出的最佳協(xié)同合作原則。除了制造貨車外，戴姆勒－克萊斯勒公司貨車財政服務部門還為福萊納集團的客戶提供靈活的財政和保險服務。公司經銷網包括40多個二手貨車銷售中心。2002年的貨車產量為11.1萬臺，北美雇員超過1.4萬人。

MACK [美國]

美國邁克貨車有限公司成立于1900年，是北美頗具實力的重型貨車制造商。1980年到1989年間，法國雷諾貨車公司就與邁克公司展開廣泛合作；1990年雷諾貨車公司正式收購美國邁克貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車分部；2000年，沃爾沃集團拆資近16億美元購進雷諾V.I貨車部門連同其子公司邁克公司。

從1990年開始，邁克公司成為北美最大的8級重型貨車、發(fā)動機和主要零部件制造商之一。邁克公司在世界范圍的員工數量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，邁克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場占有13.4%的份額。2001年邁克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

2002年開始，沃爾沃集團對旗下的沃爾沃貨車、雷諾貨車和邁克貨車三個品牌進行整合、產品升級。投資約1.32億美元開發(fā)16L新型發(fā)動機，排放將滿足歐Ⅳ標準。這種發(fā)動機從2003年起每年為公司帶來約3.3億美元收入。

INTERNATIONAL [美國]

美國航星國際公司

航星國際公司建立于1993年，也稱“北極星”。其主要經營公司的旗艦子公司是創(chuàng)建于1914年的國際貨車及發(fā)動機公司，簡稱“萬國”。航星國際公司依托“萬國”這一高水準的國際品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車跨國集團之一，它在北美重型貨車市場份額中占到約20%，在全國中型柴油發(fā)動機制造商中也屈指可數。航星國際公司至今是美國少有的獨立貨車集團。據悉，瑞典沃爾沃集團正在對航星國際公司實施兼并計劃。

美國國際貨車及發(fā)動機公司主要產品是5-8級中、重型貨車、特種專用車輛和中型柴油機。IC公司作為它的一個直屬公司生產公共客車和校車。公司在美國、加拿大、墨西哥及海外市場具有廣泛的銷售網絡。長頭車型雄鷹9900ix是航星國際的經典力作，配有415kW·h發(fā)動機，拱載卡特彼勒C15、C16柴油機或294-441kW·h康明斯發(fā)動機。鋁合金駕駛室并裝有不銹鋼前格柵，雙防塵空氣濾清器，雙拋光鋁合金油箱，極限寬度的前保險杠，ABS防抱死系統(tǒng)。

航星國際公司的各款車輛、備件及售后服務將通過上千家銷售商組成的龐大網絡，在美國、加拿大、巴西和墨西哥全面推廣。此外，在世界90個國家發(fā)展了60多家銷售商。航星金融集團通過它的直屬公司，為客戶和分銷商提供金融服務。另外，也向福特公司注入風險投資以拓展商用車銷售和柴油機部件服務。

WESTERNSTAR [加拿大]

拿大西星貨車公司

西星和斯特林貨車有“北美最強壯的貨車”之稱。西星貨車反映的是卓越的質量、精湛的工藝和對細節(jié)的重視。獨特的生產工藝要求貨車的每一部件都要經過手工檢查。自20世紀90年代以來，北美特別重視科技型車的標準化建設..

STERLING [美國]

美國斯特林貨車公司

斯特林公司創(chuàng)建于1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設在美國的俄亥俄州。

1997年，福特公司的重型貨車分部出售給福萊納集團，由福萊納重新命名為斯特林公司，延用原福特裝配生產貨車。目前斯特林公司自己有獨立的產品系列和獨立的銷售網絡。在北美洲有230家銷售商，在澳洲有20家。2000年福萊納集團收購西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林雙品牌進行生產和銷售，同時承擔西星公司部分產品銷售業(yè)務。斯特林公司員工人數從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

斯特林公司貨車產品涵蓋5-8級傳統(tǒng)型長頭貨車和半掛牽引車。斯特林公司選擇專用貨車作為它的主攻市場，產品有混凝土攪拌車、泵車、自卸車、路障車、重牽引車、晝用牽引車（駕駛室不設臥鋪）、液罐車、冷藏車、廂式車、垃圾車、救火車、營救車、掃雪機。所有斯特林傳統(tǒng)型貨車（發(fā)動機護罩在駕駛室前部）均在安大略的圣托馬斯的斯特林貨車制造廠生產。斯特林貨車目前已銷往美國、加拿大、墨西哥、澳大利亞和新西蘭等地。

OSHKOSH [美國]

奧什科什卡車公司，世界最大的軍用汽車生產商，生產8×8重型增程機動戰(zhàn)術卡車、10×10托盤化裝載系統(tǒng)車和8×8重型裝備運輸拖車。是美軍重型戰(zhàn)術卡車的惟一供應商。亦生產混凝土攪拌車，消防車，高空作業(yè)車，掃雪車等特種車輛。

STEYR [奧地利]

斯太爾汽車公司，建廠于1922年，其前身為Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造廠，總部在奧地利維也納附近的斯太爾鎮(zhèn)。斯太爾在武器制造，軍用機械方面有很高的造詣。

中國也于1983年引進了斯太爾重汽技術，成就了今天的中國新時期的重卡工業(yè)，時至今日陜汽、重汽等諸多中國著名卡車生產企業(yè)仍在沿用其技術并在其基礎上進行改進與修補，中國公路上的重卡10輛中就又8輛源自斯太爾，中國儼然已經成為斯太爾王國。。。。

斯太爾在歐洲商用車行業(yè)算不得佼佼者，但由于其對中國重卡行業(yè)如此深厚的影響，我們不得不以非常重視的眼光去看待他

TATRA [捷克]

太脫拉卡車公司，初為1898年建于奧地利內塞爾多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工廠，生產貨車和奔馳汽車配件。TATRA是當地一山脈名稱。1920年一戰(zhàn)后成立了新國家捷克斯諾伐克，內塞爾多夫被劃歸捷克領土并易名為科普利夫尼斯。1935年起，太脫拉開始在重卡行業(yè)處露頭角。1942年太脫拉開發(fā)了第一款風冷發(fā)動機系列，從此一發(fā)不可收拾，至今為止的所有車輛（轎車和卡車）一概使用風冷發(fā)動機，這成為太脫拉的一大特色。由于風冷發(fā)動機不需要加水也不必考慮凍結，故而在低溫環(huán)境下優(yōu)勢明顯，再加之其良好的動力總成，牢固的車身，較調適合的懸掛使其具有極佳的越野性能，使其成為軍用卡車的優(yōu)秀候選。中國早在50年代就進口過大量太脫拉以作軍用。如今在中國也不少見太脫拉的蹤影：早期的建筑用10噸自卸車以及混凝土攪拌車不少都是太脫拉品牌。太脫拉在德國還有下屬SEMEX公司，制造卡車底盤和汽車吊車..

SKODA-LIAZ [捷克]

斯柯達工程機械集團創(chuàng)建于1859年，一戰(zhàn)中為奧匈帝國最大的武器制造商，戰(zhàn)爭結束后開始轉型進入火車機車，造船，航空器，電廠等行業(yè)。1924年收購位于姆拉達伯萊斯拉夫（今斯柯達總部）的勞林-克萊蒙特卡車廠開始從事卡車生產。二戰(zhàn)德國占領期斯柯達和德國納粹當局合作生產戰(zhàn)爭物資。1945年捷克斯洛伐克成立共產黨政權并對斯柯達實行國有化，1951年將其卡車制造部組成一新企業(yè)Liberecke Automobilove Zavody（利博萊斯基汽車制造廠，簡稱LIAZ）。1989年共產黨政權垮臺后，LIAZ被收為斯柯達國際公司一分公司，1992年LIAZ實行股份化，斯柯達汽車為其最大股東。

1924-1951，斯柯達卡車貼斯柯達標志

1951-1989，LIAZ標志、斯柯達標志并行使用

1989-今，斯柯達就是斯柯達咯.

КАМАЗ [俄羅斯]

卡瑪斯重卡集團，俄羅斯著名重型卡車制造商。1969年蘇聯規(guī)劃建造世界上最大的汽車生產中心，并由計算機輔助決策選定在莫斯科以東卡瑪河岸建立占地103.6平方公里的廠區(qū)，稱卡瑪汽車制造廠（Камский автомобильный завод），簡稱卡瑪斯（КАМАЗ ）。該廠于1976年建成，年生產150000輛重型卡車。其產品主要是6乘4渦輪增壓平頭大卡，載重從22-38噸不等。其產品主要用于出口東歐國家，匈牙利、波蘭，以及古巴等。近年來擴向非洲、中東、東南亞等國。在80年代和90年代初，卡瑪斯的年產量都在100000以上，但如今年產量僅為最大產量的10%-20%。1998年推出65115新16噸自卸車?？ì斔乖浭嵌砹_斯的驕傲，他代表著俄羅斯重卡工業(yè)，在當今高效率低成本的西歐卡車進入俄羅斯市場以后，卡瑪斯面臨巨大的生存壓力，不過其近況還算俄同等企業(yè)中較為不錯的一個，每次巴黎-達喀爾拉力賽都可以看到卡瑪斯的身影，并多次取得良好成績。

КРАЗ [烏克蘭]

克拉斯卡車,全稱克萊緬楚格汽車制造廠(Кременчугский автомобильный завод,簡稱 КрАЗ),前身為ЯАЗ(雅羅斯拉夫爾汽車制造廠)于1959年遷至烏克蘭克萊緬楚格改名得。

至1966年其一直沿用雅茲的設計制造6乘4和4乘4自卸車以及拖頭,在歐洲市場,克拉斯卡車貼牌為BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄羅斯汽車制造廠).

現今,克拉斯生產37種型號的從17噸到75噸不等的重型卡車,并早已采用現代車身設計.其最大的一種拖頭6乘6的6443型.克拉斯與IVECO公司有合資公司,在烏克蘭組裝中型IVECO卡車.

МАЗ [白俄羅斯]

瑪斯汽車,全稱明斯克汽車制造廠(Минский автомобильный завод,簡稱МАЗ),建廠于1947年,主要生產6輪及4輪貨運拖頭和卡車.其經典車型是MAZ200,源自60年代設計的500系列.

瑪斯汽車有著比較現代化的車身設計,70年代中,瑪斯對500系列進行比較深入的改進設計,使之成為一成熟的運輸工具得以在全俄推廣.80年代后,隨著歐洲卡車設計理念改進,瑪斯也根上歐洲的步伐,開發(fā)出5432拖頭,獲得歐洲同行認同.90年代后,瑪斯與德國曼卡車實行技術聯合,將MAN卡的多項技術進行改進生產出48噸拖頭54326,64426型.1999年,MAN收購MAZ全部股份,此舉必將使MAZ卡車在今后越來越像MAN.

УРАЛ [俄羅斯]

烏拉爾汽車工業(yè)集團,全稱烏拉爾汽車制造廠(Уральский автомобильный завод,簡稱УралАЗ).

1942年,原斯大林汽車制造廠內遷烏拉爾地區(qū),在車里雅賓斯克的米亞斯建立軍用卡車生產基地,即烏拉爾吉爾,戰(zhàn)后此地成為蘇聯重要的軍卡制造廠,稱烏拉爾汽車制造廠.

1961年,烏拉爾首次自主開發(fā)375D6乘6軍用卡車,1964年的377則是6乘4裝備V8發(fā)動機,此后烏拉爾的型號沒有什么大的改進.最近烏拉爾汽車發(fā)動機開始使用卡瑪斯柴油機,其最經典車型是53238乘8軍用越野卡車,裝備烏拉爾諷冷發(fā)動機,在條件惡劣地區(qū)有極好的越野性能.

MITSUBISHI [日本]

三菱船機社早在1920年就開始2噸半卡車生產制造,但起初,三菱把大量的精力投入在客車上,直到1930年三菱研制出自己的柴油機,才開始大規(guī)模制造商用汽車.二戰(zhàn)中,三菱主要從事軍工用品生產,戰(zhàn)后才又開始繼續(xù)民用車輛開發(fā),此時的三菱和當時的美國卡車非常相像.

1950年后美占時期,三菱被拆分為多個公司,其中的兩個:三菱重工和三菱日本重工從事卡車生產業(yè)務.以后,三菱日本重工重組為三菱扶桑汽車公司(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就開始了當時先進的傾轉車頭設計,其代表車型T380和T390.

1964年,上述二公司組合稱為新三菱重工,扶桑則成為三菱公司所有卡車的品牌名,1970年美國克萊斯勒公司購買了三菱15%股份.

1984年,三菱發(fā)布了經典的VP,FV和FS,其最強悍的一款FV415被命名為升鋼,1998年,新款VP,FV和FS升鋼發(fā)布

NISSAN [日本]

日產UD柴油機株式會社,前身為1935年創(chuàng)建的日本柴油機工程集團.1950年成立民生集團,此后日產卡車品牌均為民生品牌.不久后,民生開發(fā)出自己的二沖程柴油機:UD,即Uniflow-scavenged Diesel的縮寫,此后的T80卡車即開始安裝UD.

前驅尼桑-民生卡車在1960年代出現,1962年尼桑開發(fā)出新型4沖程柴油機,而2沖程柴油機仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑開始向澳大利亞和新西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發(fā)布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.

HINO [日本]

日野卡車可以溯源到1910年建立的東京氣體工業(yè)集團，1917年其下屬的發(fā)動機分布開始卡車制造。1942年，日野重工株式會社成立，1946年第一輛15噸卡車下線。1948年起，日野開始擴大卡車業(yè)務包括建筑用6乘6自卸車。1958年，日本的第一款前雙轉向橋6乘6卡車問世，1960年后日野開始前驅以及傾轉車頭卡車制造，后期被豐田公司收購。1972年日野HE型前驅40噸拖頭下線。

日野公司在英國，愛爾蘭，澳大利亞，新西蘭等地建有工廠，并向全球出口日野牌大中型卡車。80年代，日野是僅次于戴姆勒-克萊斯勒公司全球第二大商用車生產商，但后來，它逐步被后來居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蠶食和吞并。1992年日野發(fā)布了最新一款超級海豚PROFIA卡車，配置豪華，安全性能極佳。中國的建筑工地上可以看到很多日野混凝土攪拌車，日野在這個行業(yè)倒是經久不衰的。

ISUZU [日本]

五十鈴卡車的前身石川島船機社早在1922年就開始組裝英國威斯利A9系列卡車，大多都是軍用型。1927年石川島和威斯利的裝配協(xié)議停止，1934年五十鈴開始柴油機研究計劃。1949年五十鈴發(fā)動機株式會社成立，1971年通用汽車購買了五十鈴35%股份，也帶來了SBR和JBR9噸和12噸型。此間通用汽車業(yè)幫助五十鈴敲開了澳大利亞和新西蘭市場。1980年五十鈴發(fā)布了新的10PB1 柴油機，80年代后期開始至90年代五十鈴逐漸在世界商用車市場站穩(wěn)腳跟，并有著豐厚的出口貿易利潤。90年代后期出產的EXR和EXZ成為暢銷產品，最新型的技嘉車型也非常有實力。在歐洲英國利蘭和ERF在組裝五十鈴中型卡車。

HYUNDAI [韓國]

現代發(fā)動機公司成立于1967年，并于1978年進入卡車行業(yè)。大多技術都是英國引進，初期生產使用貝爾金發(fā)動機的7噸中型卡車。80年代后至90年代，現代開始大規(guī)模采用日本技術，從1乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖頭無一沒有日本的身影存在其中。以現代卡車為基礎的白嶺牌卡車近日在美國投放市場。在中國比較多見的是現代混凝土攪拌車頭。

DAEWOO [韓國]

大宇重工在卡車行業(yè)算是個小學生，1994年大宇的全山工廠開始生產卡車，年產量已達2000臺，迄今總產量已過萬。大宇卡車有著現代化的車身，有四輪和六輪的整車和拖頭，大宇聲稱自己是韓國唯一的房車型卡車，并始終堅持不引進技術的完全自主開發(fā)。大宇卡車現在采用非常有野心的市場策略，在捷克，波蘭，越南和菲律賓等國設立多處海外裝配生產線。

二、鐵路貨車的七大車種是什么？

鐵路貨車的七大車種是：敞車，棚車，罐車，有蓋漏斗車，家畜車，平車，保溫車。

1、敞車

敞車具有端、側壁而無車頂的貨車，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設備。若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大通用性，在貨車組成中數量最多;約占貨車總數的50%以上。敞車按卸貨方式不同可分為兩類:一類是適用于人工或機械裝卸作業(yè)的通用敞車;另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場、碼頭之間成列固定編組運輸，用翻車機卸貨的敞車。

2、棚車

棚車，有側壁、端壁、地板和車頂，在側壁上有門和窗的貨車圖，用于運送怕日曬、雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷、日用工業(yè)品及貴重儀器設備等。一部分棚車還可以運送人員和馬匹。

3、罐車

罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等。

4、有蓋漏斗車

有蓋漏斗車由棚車派生出來的一種專用貨車，用于裝運散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。車體下部設有漏斗，側墻垂直，沒有門窗，端墻下部向內傾斜，車頂有裝貨口，口上有可以鎖閉的蓋，漏斗底門可以用人力或機械開閉。打開底門，貨物靠自身重力自動卸出。

5、家畜車

家畜車用于裝運家畜或家禽的車輛，結構與普通棚車類似，但側墻、端墻由固定和活動柵格組成，可以調節(jié)開口改變通風。車內分2~3層，并有押運人員休息和放置用具、飼料的小間，以及相互連通的水箱。J6SQ，用于裝運小汽車的專用車輛。

6、平車

平車用于裝運原木、鋼材、建筑材料等長型貨物和集裝箱、機械設備等的貨車，只有地板而沒有側墻、端墻和車頂。有些平車裝有高0.5~0.8米可以放倒的側板和端板，需要時可以將其立起，以便裝運一些通常由敞車運輸的貨物。

7、保溫車

保溫車又稱冷藏車，用于運送易腐貨物。外形似棚車，周身遍裝隔熱材料，側墻上有可密閉的外開式車門。車內有降溫裝置，可使車內保持需要的低溫;有的車還有加溫裝置，在寒冷季節(jié)可使車內保持高于車外的溫度。按制冷方式的不同，保溫車有不同類型。

三、中國的貨車品牌都有哪些

福田FOTON(中國名牌,北汽福田汽車股份有限公司,十佳貨車品牌)

江淮JAC(知名品牌,安徽江淮汽車集團有限公司,十佳貨車品牌)

東風(中國名牌,東風汽車股份有限公司,十佳貨車品牌)

長安(知名品牌,長安汽車(集團)有限責任公司,十佳貨車品牌)

解放牌(中國馳名商標,中國名牌,中國第一汽車集團,十佳貨車品牌)

中國重汽(中國名牌,中國重型汽車集團,十佳貨車品牌)

江鈴JMC(中國馳名商標,江西江鈴汽車控股有限公司,十佳貨車品牌)

凱馬KAMA(知名品牌,山東凱馬汽車制造有限公司,十佳貨車品牌)

四、中國輕卡十大排名是什么？,

近年來，隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，各大品牌、各種類型的貨車層出不窮，讓卡車司機難以選擇，而輕卡作為城市、城際、城郊物流運輸的主要工具，市場競爭更是激烈。那么，在眾多輕卡中，究竟哪些產品更受老司機青睞呢？一起來看看吧！

中國10大王牌輕卡盤點

NO·1 福田奧鈴CTS

奧鈴CTS是福田汽車繼奧鈴科技版、CNG雙燃料和CTX國V系列后重磅推出的一款超級輕卡，傳承了奧鈴品牌技術領先的核心基因，而且在舒適性和智能配置方面也有所改進優(yōu)化，搭載康明斯發(fā)動機，動力強勁，傳動效率更高，可以說是當前輕卡市場最受歡迎的輕卡之一。

NO·2 江淮帥鈴H330

作為江淮面向全球市場研發(fā)的首款全能高端卡車，帥鈴H330在舒適性、安全、駕駛、互聯、節(jié)油以及服務6個方面都有著智能的體驗，并配有車聯網、雙安全氣囊、360°影像、智能語音系統(tǒng)等科技應用，充分地體現出了對未來物流發(fā)展趨勢的前瞻認知，是追求駕駛樂趣卡車司機們一個不錯的選擇。

NO·3 四川現代盛圖

盛圖是四川現代傾力打造的一款全球高端輕卡，結合了中韓兩國商用車造車精髓，外觀時尚，駕乘舒適，搭載康明斯定制版發(fā)動機，動力強勁，自上市以來，就一直是卡車司機們關注的焦點。值得一提的是，它還采用了國內首創(chuàng)的機械式減震座椅、吸能式方向盤等設計，跑起業(yè)務來安全又舒適，是一款實力派智享物流輕卡。

NO·4 中國重汽HOWO悍將

作為中國重汽重磅打造的車型，重汽悍將上市不久便在市場占據了自己的地位。日式駕駛室設計，通用性更高，基本配置齊全，完全滿足卡車司機需求，在用途上，重汽悍將被被定義為重載輕卡，其發(fā)動機、變速箱、后橋以及輪胎等方面都經過了“加大化”設計，無論動力還是承載性都大大加強，更加實用，深受卡車司機喜歡。

NO·5 東風多利卡D6

多利卡是東風汽車推出的一款長途物流輕卡，匯聚了日產等多方先進技術，以其強悍的承載能力，靈活輕便的操縱性，靚麗大氣的外觀造型為廣大城際物流客戶提供安全、高效、可靠的服務，憑借優(yōu)秀的市場表現，去年榮獲了節(jié)油類賽事冠軍、物流快遞滿意車型等多項殊榮，贏得了卡車司機的信賴。

NO·6 四川現代致道300M

作為四川現代致道品牌旗下第一款輕卡，致道300M主要以高性價比突破市場。4165mm*2050mm*400mm超大貨箱設計，裝貨更多，提供云內/玉柴/五十鈴/康明斯等多種高效成熟動力選擇，動力可靠，另外，助力轉向系統(tǒng)、ABS以及氣剎等配置也比較齊全，相比其他產品價格很有優(yōu)勢，所以目前在銷量方面非常不錯。

NO·7 福田歐馬可

歐馬可是福田汽車基于“中歐汽車鏈合體”，集成全球智慧資源、深度鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等世界著名汽車制造廠商開發(fā)的高中端輕卡，主要用于滿足城市、城際、城郊高效物流的升級需求，在動力性、承載性、舒適性、安全性和環(huán)保性方面都有著獨特的優(yōu)勢，因此也讓不少卡車司機成為了它的鐵粉。

NO·8 一汽解放J6F

作為一款解放自主研發(fā)的商用車，J6F一直是不少卡友夢寐以求的車型，它保持了解放J6的家族式臉譜，標志性強，裝配了道依茨大柴的發(fā)動機，馬力大，駕駛室緊湊，采用單排臥鋪設計，將更多的空間盡量地留給了貨箱空間，更實用，整車質量方面有一汽解放作為保障，大家選擇自然更加放心。

NO·9 江淮駿鈴V6

駿鈴V6是江淮旗下的一款輕卡，不僅增強了動力性能，也秉承了江淮一貫的專業(yè)底盤品質，等應力設計車架，縱梁雙層鋼板，縱梁等孔位設計等都保證了車輛強大的承載能力與穩(wěn)定性，采用120L新式油箱，續(xù)航里程長。總的來說，駿鈴V6延續(xù)以往江淮輕卡的優(yōu)勢，同時配置和動力方面進一步提高，市場競爭能力大大增強。

NO·10 慶鈴五十鈴KV600

五十鈴KV600是在600P基礎上配置寬體駕駛室，搭載五十鈴新型4K發(fā)動機，同時強化底盤承載能力的一款高端輕卡，而600p在我國歷經20余年，擁有許多忠實用戶，其中郵政、順豐等客戶大量采用至今，五十鈴KV600推出以后，其更加卓越的產品性能以及智能配置進一步得到了大家的認可，也讓它成為了中國十大王牌輕卡之一。

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