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l3自動(dòng)駕駛都有哪些車（l4自動(dòng)駕駛都有哪些車）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-22 11:23:56 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 85

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于l3自動(dòng)駕駛都有哪些車的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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這3款自主新車率先量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛，最低才十多萬(wàn)
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L3自動(dòng)駕駛都有哪些車
l3自動(dòng)駕駛都有哪些車？

l3自動(dòng)駕駛都有哪些車（l4自動(dòng)駕駛都有哪些車）

這3款自主新車率先量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛，最低才十多萬(wàn)

據(jù)悉，2020年會(huì)是L3自動(dòng)駕駛落地元年。為何？因?yàn)檫@其中不僅牽涉到國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃，也與國(guó)內(nèi)諸多車企將L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)時(shí)間排在2020年有關(guān)。最新消息顯示，2020年我們將迎來三款搭載了L3自動(dòng)駕駛的自主新車量產(chǎn)。它們分別是誰(shuí)？買車君這就為大家揭曉。

長(zhǎng)安UNI-T

UNI-T是長(zhǎng)安汽車全新UNI（中文名：引力）系列的首款車型，定位為緊湊型SUV，據(jù)悉售價(jià)會(huì)在15萬(wàn)左右。該車不僅外觀極具視覺沖擊力，還配備了諸多全新黑科技。例如近日助力長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)的車型，就是長(zhǎng)安UNI-T。

據(jù)悉，長(zhǎng)安L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)經(jīng)過了上萬(wàn)個(gè)場(chǎng)景匹配測(cè)試和5000萬(wàn)公里測(cè)試?yán)锍獭Ｄ壳?，搭載該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車型，可在交通擁堵場(chǎng)景下，在特定的電子圍欄內(nèi)（包括典型的高速公路和城市快速路），實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間脫腳、脫手、脫眼，直至系統(tǒng)提醒接管，最高可支持的車速為40km/h。

其實(shí)，長(zhǎng)安L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能做到這些，得益于長(zhǎng)安UNI-T的車身整合了3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，其中前方可實(shí)現(xiàn)5重感知冗余，最大探測(cè)距離大于200米，測(cè)量精度可達(dá)10厘米，可有效識(shí)別駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標(biāo)。

當(dāng)然，這一自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能一開始并不會(huì)搭載到長(zhǎng)安UNI-T上，至于何時(shí)有，官方表示，隨著國(guó)家政策法規(guī)的出臺(tái)，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的長(zhǎng)安UNI-T將在第一時(shí)間發(fā)布，隨之交付到用戶手中。

Aion LX

作為Aion旗下的首款純電動(dòng)中型SUV，Aion LX其實(shí)早已在2019年10月正式上市。不過最近這款車又有好消息傳來，那就是廣汽新能源宣布，Aion LX將正式搭載全球首個(gè)可交付應(yīng)用的中國(guó)高精地圖，率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。同時(shí)，官方也透露，搭載該功能的Aion LX將會(huì)在2020年7月初正式交付。

據(jù)悉，廣汽新能源將搭載的中國(guó)高精地圖，它擁有10cm的定位精度，可以精準(zhǔn)至每條車道的坡度、曲率、航向、側(cè)傾，為車主呈現(xiàn)更真實(shí)的三維立體世界，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)擁有更強(qiáng)的感知和判斷力。同時(shí)，它還能提前預(yù)判前方1公里的行車路況，配合多個(gè)攝像頭、雷達(dá)等傳感器，實(shí)現(xiàn)先知、先覺、先行。也正是得益于它的存在，ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3.0才能具備L3級(jí)的自動(dòng)駕駛能力。

不過，廣汽新能源在宣布Aion LX將實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)L3自動(dòng)駕駛的同時(shí)，還特意提到了中國(guó)全高速及城市快速路。這表明，Aion LX的L3自動(dòng)駕駛，也需要在特定的環(huán)境下才能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，這也是意料之中的事情。

目前，廣汽新能源官方APP的相關(guān)資料顯示，要想擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，需要選裝價(jià)值3.98萬(wàn)元的旗艦智駕套裝。另外，由于套裝內(nèi)包含高精雷達(dá)+Mobileye Q4攝像頭等硬件，所以已經(jīng)交付但未選裝相關(guān)配置的Aion LX無(wú)法進(jìn)行升級(jí)。

榮威MARVEL X Pro

其實(shí)，說到L3自動(dòng)駕駛，榮威早在2019年4月15日就正式發(fā)布了一款可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型——榮威MARVEL X Pro。該車屬于榮威MARVEL X的衍生車型，官方稱之為全球首款達(dá)到L3級(jí)智能駕駛水平的量產(chǎn)車，可在低速無(wú)人駕駛條件下實(shí)現(xiàn)最后一公里的自動(dòng)泊車和取車。

相較于MARVEL X，榮威MARVEL X Pro的外觀并無(wú)多大改動(dòng)，只是新車的配置和續(xù)航里程有了更大的升級(jí)。官方表示，榮威MARVEL X Pro的最大續(xù)航里程為500km，快充模式下充入80%的電量需要40分鐘。

至于上市時(shí)間，買車君在2019年底就在工信部網(wǎng)站看到了新款榮威MARVEL X的申報(bào)圖，其中包含有PRO版本車型的身影。買車君了解到，MARVEL X Pro將會(huì)在2020年上市，不過用戶要想使用L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，還得等待國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的出臺(tái)。

從L2到L2.5，然后再到即將落地的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，我們不得不感嘆，短短幾年，汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)就已然發(fā)生了翻天覆地的變化。不過，從以上三款車型公布的L3自動(dòng)駕駛的具體信息也可以看出，要想使用L3自動(dòng)駕駛功能，還得等相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)，并且使用場(chǎng)景也有特別限制。但可以肯定，2020年將是L3自動(dòng)駕駛的飛速發(fā)展之年，如果想率先體驗(yàn)到這一先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能，以上三款車型都是不錯(cuò)的選項(xiàng)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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目前汽車市場(chǎng)上的智能汽車，包括特斯拉在內(nèi)，也只是達(dá)到了L2的自動(dòng)駕駛水平。目前最新的消息擁有L3自動(dòng)駕駛的汽車，也是唯一一款能達(dá)到L3自動(dòng)駕駛級(jí)別的那就是全新奧迪A8。

奧迪A8嚴(yán)格意義上來說符合兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的l3級(jí)別，條件允許下能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但是自動(dòng)化能力不高，駕駛員應(yīng)該不能掉以輕心，必要時(shí)人為干預(yù)控制。奧迪A8搭載zFAS計(jì)算機(jī)平臺(tái)，處理來自12個(gè)超聲波傳感器發(fā)送回來的實(shí)時(shí)信息，加上四個(gè)360度攝像頭、四個(gè)中程雷達(dá)和一個(gè)遠(yuǎn)程雷達(dá)以及一個(gè)激光掃描儀，能為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航。

對(duì)于在l3級(jí)別以下的車輛，還是建議駕駛員時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)取回車輛控制權(quán)限，避免意外的發(fā)生。

l3自動(dòng)駕駛的奧迪A8就像一個(gè)年幼的孩子，可以跑可以走甚至可以跳，而且知道并能夠預(yù)感到一些危險(xiǎn)和異常情況，及時(shí)地做出一定選擇和躲避動(dòng)作，但是孩子畢竟是孩子，還不夠成熟，當(dāng)出現(xiàn)一些特殊情況時(shí)，無(wú)法作出正確的判斷，還是離不開監(jiān)護(hù)人（駕駛員）的看護(hù)。

L3自動(dòng)駕駛都有哪些車

許多生產(chǎn)制造汽車企業(yè)聲稱它們的車有多智能化，包含特斯拉汽車以內(nèi)，也就是l2自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)，l3自動(dòng)駕駛都有哪些車？可是現(xiàn)如今唯一一款能做到l3自動(dòng)駕駛等級(jí)的那便是——全新升級(jí)奧迪A8。

l3自動(dòng)駕駛等級(jí)就是指車輛全自動(dòng)系統(tǒng)軟件既能實(shí)現(xiàn)一些駕駛每日任務(wù)，也可以在某種情形下監(jiān)管駕駛自然環(huán)境，但駕駛員務(wù)必準(zhǔn)備好再次獲得駕駛控制權(quán)。自動(dòng)駕駛是區(qū)別級(jí)別，L3事實(shí)上便是Level3，歸屬于中等偏上。

奧迪A8嚴(yán)苛的意義上而言合乎2個(gè)規(guī)范的l3級(jí)別，標(biāo)準(zhǔn)容許下會(huì)完成自動(dòng)駕駛，可是自動(dòng)化技術(shù)水平不高，駕駛員應(yīng)當(dāng)不可以心存僥幸，必需時(shí)人為因素干預(yù)操縱。

奧迪A8配用zFAS電子計(jì)算機(jī)服務(wù)平臺(tái)，解決來源于12個(gè)超音波感應(yīng)器推送過來的實(shí)時(shí)信息，再加上四個(gè)360度監(jiān)控?cái)z像頭、四個(gè)中程雷達(dá)探測(cè)和一個(gè)遠(yuǎn)程控制雷達(dá)探測(cè)及其一個(gè)激光掃描儀，能為自動(dòng)駕駛服務(wù)保障。

針對(duì)在l3級(jí)別下面的車子，或是提議駕駛員時(shí)時(shí)刻刻提高警惕，隨時(shí)隨地取回來車子控制權(quán)的，防止出現(xiàn)意外的產(chǎn)生。l3自動(dòng)駕駛的奧迪A8如同一個(gè)幼年的小孩，能夠跑能夠走乃至能夠跳，并且了解并可以察覺到到一些風(fēng)險(xiǎn)和一場(chǎng)狀況，立即的作出一定挑選和避開姿勢(shì)，可是小孩終究是小孩，還心智不成熟，當(dāng)發(fā)生一些特殊情況時(shí)，沒法做出準(zhǔn)確的分辨，或是離不了法定監(jiān)護(hù)人（駕駛員）的照護(hù)。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

l3自動(dòng)駕駛都有哪些車（l4自動(dòng)駕駛都有哪些車）

l3自動(dòng)駕駛都有哪些車？

l3自動(dòng)駕駛車如下：

1、摩卡提供全球首次量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達(dá)、全球首搭高通8155芯片、車規(guī)級(jí)5G+V2X車載無(wú)線終端等配置。摩卡還配備L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可完成避障變道、多車變道、城市自主變道等，同時(shí)還在大車同行、錐桶避讓等難點(diǎn)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了重大突破，讓車輛可以從容面對(duì)復(fù)雜道路環(huán)境?？梢哉f，摩卡能帶給我們的智能技術(shù)體驗(yàn)，是目前量產(chǎn)車都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

2、MARVEL R莫屬了，該車最大亮點(diǎn)在于它號(hào)稱“全球首款5G智能汽車”，將率先落地17個(gè)V2X場(chǎng)景，可謂黑科技傍身。MARVEL R目前已拿到中國(guó)5G終端電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證和SRRC車載車規(guī)級(jí)5G/C-V2X終端產(chǎn)品認(rèn)證的“雙證資質(zhì)”。在5G技術(shù)的賦能下，MARVEL R具備彎道智能減速、停車起步引導(dǎo)、交通路口沖突避免提醒、車速引導(dǎo)等功能。

3、在輔助駕駛領(lǐng)域，零跑C11全系標(biāo)配和特斯拉Model Y同級(jí)別的28個(gè)高精度感知硬件，包括10個(gè)車身攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭，配合兩顆零跑自研的凌芯01芯片?？梢哉f零跑C11在硬件上具備了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，而后續(xù)還可通過OTA升級(jí)至L4級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)。不過，如果想知道這款車的實(shí)際表現(xiàn)，那還要等量產(chǎn)車推出才能揭曉。

4、高合HiPhi 1而對(duì)于更高階的智能駕駛輔助系統(tǒng)，高合HiPhi X同樣給出驚艷的成績(jī)。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，高合HiPhi X全車部署超過500個(gè)傳感器，標(biāo)配5G+V2X技術(shù)，為了使高合HiPhi X真正意義上實(shí)現(xiàn)L3高階自動(dòng)輔助駕駛，還首次采用雙冗余設(shè)計(jì)。跟零跑C11一樣，這款車要今年底才能交付，至于它的實(shí)際表現(xiàn)是否也驚艷，那要體驗(yàn)實(shí)車后才能給出結(jié)論。

5、奧迪A8嚴(yán)格意義上來說符合兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的L3級(jí)別，條件允許下能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但是自動(dòng)化能力不高，駕駛員應(yīng)該不能掉以輕心，必要時(shí)人為干涉控制。

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