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前十大排名港口特點是什么（排名前十的港口）

發(fā)布時間：2023-05-19 22:17:11 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 905

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本文目錄:

1、2019年世界十大港口排名是怎樣的？
2、中國最大的港口（中國最新十大港口排名2021）
3、中國的港口的綜合實力排名？第一大港口是…… 青島港是第幾大？
4、世界十大港口

前十大排名港口特點是什么（排名前十的港口）

一、2019年世界十大港口排名是怎樣的？

2019世界十大港口排名分別為：第1上海港、第2新加坡港、第3寧波舟山港、第4深圳港、第5廣州港、第6釜山港、第7香港港、第8青島港、第9天津港、第10迪拜港。

1、上海港

上海港作為全球集裝箱吞吐量第一大港，今年上半年，實現(xiàn)了2153.6萬標準箱的吞吐量，比去年同期增長5%。其中，國際中轉(zhuǎn)集裝箱量增速明顯，同比增長34.1%，并且首次實現(xiàn)了占全港吞吐量的10%以上。

2、深圳港

深圳港成功吸引三大航運聯(lián)盟航線主要落戶深圳，奠定華南地區(qū)對外貿(mào)易第一港。記者了解到，目前深圳港共開通國際集裝箱班輪航線239條，覆蓋了世界十二大航區(qū)，通往100多個國家和地區(qū)的300多個港口。尤其是深圳港擁有8個20萬噸級靠泊能力的集裝箱泊位，成為華南地區(qū)超大型集裝箱船舶首選港。

3、寧波舟山港

在集裝箱業(yè)務(wù)方面,寧波舟山港海陸雙向發(fā)力,積極對接“一帶一路”倡議,不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局,來自“一帶一路”沿線的集裝箱吞吐量占比超四成，并進一步發(fā)揮龍頭帶動作用,協(xié)同南北兩翼支線業(yè)務(wù)增長。2019年1至8月份,東南亞和地中海航線箱量分別同比增長42.9%和11.7%；海河聯(lián)運同比增長39.4%。

總之，2019年世界十大港口在全球的港口中占有很大的吞吐量，算得上是實至名歸。

二、中國最大的港口（中國最新十大港口排名2021）

; 2021年第一季度，我國各地的港口數(shù)據(jù)也已經(jīng)出爐。面對這一份港口發(fā)展的數(shù)據(jù)，其實也能體現(xiàn)出地區(qū)發(fā)展的一定趨勢。一般而言，港口的發(fā)展主要體現(xiàn)在了兩大指標，一是貨物吞吐量，二是集裝箱吞吐量。

集裝箱吞吐量是按照集裝箱單位TEU來計量的，特別指出的是，只要集裝箱上船，無論空箱還是重箱，都得算在內(nèi)。所以一般在提到港口集裝箱吞吐量時，業(yè)內(nèi)學者有時還會再提一下重箱比例。

而港口貨物吞吐量是以進出港口的貨物重量來計算，而集裝箱的貨物噸位，最終也要算到貨物吞吐量里面。目前國內(nèi)外對于港口實力的評定，基本用的是集裝箱吞吐量。因為貨物吞吐量包含了煤炭、原油、礦石等原材料，含金量明顯不如集裝箱吞吐量。

根據(jù)2021年第一季度的集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)，我國十大港口的排名依次為上海港(1134萬TEU)、寧波舟山港(769萬TEU)、深圳港(722萬TEU)、廣州港(562萬TEU)、青島港(555萬TEU)、天津港(447萬TEU)、廈門港(280萬TEU)、蘇州港(180萬TEU)、營口港(128萬TEU)、北部灣港(126萬TEU)。

上海港的實力確實非常亮眼，無論是第一季度還是全年的數(shù)據(jù)，短期來看已經(jīng)是我國最強的港口了。有學者提出，港口的發(fā)展，體現(xiàn)的是背后的腹地資源和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。上海作為我國第一大經(jīng)濟體，必然也會打造最強的航運貿(mào)易。

寧波舟山港在貨物吞吐量方面，已經(jīng)連續(xù)十多年穩(wěn)居全球首位。而在集裝箱領(lǐng)域，寧波舟山港的進步也非常大。上海、寧波、舟山三地，也組成了長三角地區(qū)的航運聯(lián)盟。

曾經(jīng)的深圳港，在集裝箱吞吐量方面，是對寧波有較大優(yōu)勢的。但真的沒想到寧波的后勁會如此之大，寧波港和舟山港合并后，短短幾年就超越了深圳。而寧波并不是因為合并舟山就增加了集裝箱的數(shù)據(jù)，最關(guān)鍵原因還是在于浙江全省的穩(wěn)定發(fā)展。

這幾年，深圳在集裝箱方面，也是緊追著寧波。一季度，深圳的集裝箱吞吐量增速更是達到了35.3%。此外，深圳在粵港澳大灣區(qū)的港口發(fā)展中，還面臨著廣州和香港的競爭。

中國十大港口的前四名，都是來自于南方，而北方的青島排在了第五位。天津作為直轄市，一直也是北方的工業(yè)中心、航運中心。但在航運領(lǐng)域，青島的數(shù)據(jù)似乎更優(yōu)秀一些。

蘇州作為內(nèi)河港，一季度集裝箱吞吐量排在了我國港口第8位，實在讓人稱奇。但仔細想想也很容易理解，因為蘇州的工業(yè)制造業(yè)實在太強大了，航運水平必然也會水漲船高。

除了蘇州以外，營口和北部灣的入圍，同樣讓人意外。因為營口在城市地位方面，遠不如省內(nèi)的另一個港口城市大連。而北部灣所在的廣西，其綜合實力和經(jīng)濟規(guī)模也較為一般。那么對于我國的十大港口，大家有什么不同的想法呢?

三、中國的港口的綜合實力排名？第一大港口是…… 青島港是第幾大？

中國港口綜合競爭力指數(shù)排行榜分析

十大港口總得分情況如下,上海港獲得330分，以絕對優(yōu)勢名列第一；深圳港195分列第二，青島港150分第三位。排名在最后三位是大連港79分、連云港51分、營口港42分。十大港口中的寧波港、廣州港、天津港、廈門港處于中游水平。

表一中國港口綜合競爭力排行榜

2.1 最具國際化競爭力的港口：上海港

上海港名列第一名。在十三項指標中，上海港十一項指標排名第一，一項排名第二，唯一劣勢是上海港的區(qū)位指標。上海港一直保持強有力的發(fā)展勢頭，與上海市以及長江三角洲的發(fā)展建立緊密地聯(lián)系。臨港工業(yè)的互動以及國際航運中心建設(shè)的推動，外資、外貿(mào)、外商和國際航線都是上海港強有力的競爭優(yōu)勢，上海港正在快速向成熟的國際性港口邁進。

2.2 最具效益競爭力的港口：深圳港

深圳港名列第二名。在十三項指標中，深圳港兩項指標排名第一，兩項指標排名第二，六項指標排名第三，競爭力最不占優(yōu)勢是深圳港的貨物吞吐量，但是這一劣勢卻被深圳港強大的集裝箱吞吐量所彌補。作為珠江三角洲的龍頭型港口，深圳港近幾年的發(fā)展主要是以珠江三角洲和香港為依托，逐步將深圳港建設(shè)成為效益型港口，在單箱成本、單吊成本、單箱收費、效率和利潤形成核心競爭力。

2.3 最具創(chuàng)新競爭力的港口：青島港

青島港名列第三名。十三項指標中，青島港三項指標排名第二，三項指標排名第三，兩項指標排名第四名名，三項指標排名第五，兩項指標排名第六，綜合和個別競爭能力都很突出。青島港人依靠其創(chuàng)新精神，充分發(fā)揮其電子化優(yōu)勢，利用山東省作為強大經(jīng)濟腹地，為青島港競爭力的提高奠定了基礎(chǔ)。港口大型化、深水化、專業(yè)化和信息化集青島港于一身。研發(fā)創(chuàng)新，走差異化發(fā)展道路是青島港競爭優(yōu)勢所在。

2.4 最具民營化競爭力的港口：寧波港

寧波港名列第四名。十三項指標中寧波港兩項指標排名第二，兩項指標排名第三，四項指標排名第四名名，一項指標排名第五，四項指標排名第六。寧波港難以生活在上海港這個巨人的影子里，頑強地開展集裝箱生產(chǎn)。該港利用自身優(yōu)勢，沖破各種阻力，借助民營資本，成為上海國際航運中心建設(shè)的一部分。寧波港積極調(diào)整戰(zhàn)略目標，與舟山港強強聯(lián)手，建設(shè)“寧波——舟山”一體化工程。民營經(jīng)濟所具有的信息靈、轉(zhuǎn)向快、效率高的特點在寧波港體現(xiàn)的淋漓盡致。

2.5 最具進取型競爭力的港口：廣州港

廣州港名列第五名。十三項指標中，廣州港兩項指標排名第二，兩項指標排名第三，三項指標排名第四名名，兩項指標排名第五，兩項指標排名第六，兩項指標排名倒數(shù)三位。盡管珠三角第一的位置被深圳港取代，廣州港處于上擠下壓得的位置，但該港并沒有畏葸不前。航線數(shù)和船舶靠泊艘次的優(yōu)勢彌補了港口其他方面的不足，尤其是廣州港港口的投資額相對較少，保持貨物吞吐量的競爭優(yōu)勢使其差異化的結(jié)果。

2.6 最具政府支持型競爭力港口：天津港

天津港名列第六名。十三項指標中，天津港僅有一項指標排名進前三，兩項指標排名第四名，分別有三項指標排名第六和第七名，兩項指標排在后兩位。2008年北京奧運會的申辦成功，為其發(fā)展增添了活力；地處京津塘發(fā)達經(jīng)濟區(qū)的門戶港口，為其源源不斷的進出港貨物提供了強大的貨源。充沛的人力資源，尤其是來自中南海的人力資源，使其競爭力保持昂揚的態(tài)勢，使周邊的港口難以與其匹敵。

2.7 臺海型港口：廈門港

廈門港名列第七名，在十三項指標的排名當中，廈門港有五項指標排名第七名，和最終排名比較靠近，除此之外，廈門港有三項指標進入前五名，兩項指標排名第六、兩項指標排名第八名名、一項指標排名最后。廈門港與寶島臺灣關(guān)系密切，是大陸和臺灣島開展三通的必經(jīng)之地，特定時期，經(jīng)濟讓位于政治，政治又促進經(jīng)濟增長。廈門港的發(fā)展是臺灣海峽兩岸經(jīng)濟的晴雨表。

2.8 最具有保守性的港口：大連港

大連港名列第八名，綜合十三項指標中，大連港僅有兩項指標進入前兩位，其他主要指標排名靠后。盡管大連港在2003-2006年里進行了大刀闊斧的進行投資，但積重難返。觀念的落后和行為的保守是大連港的顯著特點。大連市在過去10里曾提出不同的發(fā)展戰(zhàn)略。從“不求最大、但求最佳”到“大大連“又到現(xiàn)在的“海上大連”。大連市政府政策的不確定性使得大連港無所適從。從大連港老港區(qū)搬遷到大窯灣，又到現(xiàn)在的長興島開發(fā)。政策的不穩(wěn)定性是大連港發(fā)展的硬傷，非理性和非科學化規(guī)劃大連港建設(shè)是大連港的軟肋。風靡一時的東北亞航運中心似乎已偃旗息鼓。保守和迷茫是大連港落伍的重要原因。

2.9 爆發(fā)式增長：連云港港

連云港港排名第九名。連云港港口總資產(chǎn)名列最后，而港口的利潤額卻排名第七。連云港在氧化鋁、鋁錠出口、膠合板、煤炭、焦炭、進口和糧食等產(chǎn)品的裝卸擁有絕對優(yōu)勢。2005引起吞吐量井噴式得增長，2006年上半年仍保持其增幅。

2.10 最具競爭力潛力港口：營口港

營口港名列第十名。營口港由名不見經(jīng)傳的河口小港轉(zhuǎn)向臨海港口，自1995-2006年上半年，每年保持高速發(fā)展，發(fā)展速度高于遼寧省和全國平均速度。無論從港口產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，區(qū)位優(yōu)勢和競爭戰(zhàn)略，營口港潛力很大，競爭實力不容忽視。

四、世界十大港口

世界十大港口：

1、寧波舟山港

2、上海港

3、唐山港

4、青島港

5、廣州港

6、新加坡港

7、蘇州港

8、黑德蘭港

9、日照港

10、天津港