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全球車市十大排名

發(fā)布時(shí)間：2023-05-19 02:04:02 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 136

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于全球車市十大排名的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、世界著名的十大汽車城市有哪些
2、中美車市十大熱銷車對(duì)比，皮卡和轎車誰更受歡迎？
3、全球銷量前十榜出爐，比亞迪丟掉全球新能源銷量冠軍，特斯拉奪冠
4、2019年汽車銷量排名前十：卡羅拉繼續(xù)第一，還有三款皮卡上榜

全球車市十大排名

一、世界著名的十大汽車城市有哪些

1、美國底特律城(Detroit)

底特律城是美國第五大城市，也是世界聞名的汽車城。它位于州境東南部，底特律河西岸，面積1.04萬平方千米，人口約435萬。全城約有90%的人靠汽車工業(yè)為生。因此底特律享有“給世界裝上輪子”的地方的美稱。此地原為印第安人住地，1796年歸屬美國。1899年第一座汽車制造廠建立。從1914年亨利·福特引進(jìn)汽車生產(chǎn)線后，至今已發(fā)展成為世界汽車中心。通用、福特、克萊斯勒公司總部均設(shè)于此。汽車年產(chǎn)量約占全美27%。

2、日本豐田市(Toyota City)

豐田市因?yàn)樨S田汽車公司的存在，自然就成了日本聞名于世的汽車城，綽號(hào)“東洋底特律”。位于愛知縣中央的西三河地區(qū)，面積5150平方公里，總?cè)丝?95.5萬，其中超過一半的市民都是豐田汽車公司的雇員及其家屬，每個(gè)職工平均年產(chǎn)值為13萬美元。在豐田市，豐田汽車公司擁有10座汽車廠，可生產(chǎn)幾十個(gè)系列輕、重型汽車。此外，它還有1000多家協(xié)作廠。豐田市的出口港是名古屋，建有世界第一的、最高容量為5萬輛的豐田汽車專用碼頭。

3、德國斯圖加特(Stuttgart)

美麗的斯圖加特是一座“奔馳汽車城”，著名的戴姆勒-奔馳汽車公司建于此地。它位于內(nèi)卡河中游河谷地帶，是巴符州首府，面積207平方公里，全城人口60萬。奔馳汽車制造業(yè)是斯圖加特的主體工業(yè)，在斯圖加特幾乎家家都有奔馳車。斯圖加特每年要接待14萬來自世界各地的汽車用戶和汽車商、以及參觀旅游的人?，F(xiàn)在它已成為德國人均收入最高、失業(yè)率最低的城市之一。 4、意大利都靈(Turin)

都靈是世界著名的汽車工業(yè)城。它位于意大利西北部，是皮埃蒙特大區(qū)的首府，也是意大利的第四大城市。都靈的汽車工業(yè)十分發(fā)達(dá)，是意大利最大汽車集團(tuán)菲亞特公司總部所在地。全城人口120萬，其中30多萬人從事汽車工業(yè)，每年生產(chǎn)的汽車占意大利總產(chǎn)量的75%。另外還以世界先進(jìn)水平的技術(shù)和設(shè)備生產(chǎn)各類汽車零件。該市僅汽車配件行業(yè)的年產(chǎn)值相當(dāng)于1500億元人民幣。

亞特汽車制造廠是意大利的大企業(yè)，在都靈地區(qū)帶動(dòng)了汽車零部件的生產(chǎn)，都靈地區(qū)自然形成了汽車產(chǎn)業(yè)集群地現(xiàn)為全國最大的工業(yè)中心之一，多大型的現(xiàn)代化企業(yè)。意大利的汽車城，也是歐洲最大的汽車產(chǎn)地，產(chǎn)量占全國的90％。菲亞特汽車公司產(chǎn)量居全國之冠。在阿爾卑斯山脈廉價(jià)水電基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè) ，有發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)床、電子、電器、化學(xué)、軸承、飛機(jī)、精密儀器、儀表以及軍火工業(yè)等

總體上講，意大利中小企業(yè)在產(chǎn)生、發(fā)展過程中，形成了鮮明的特色。主要有：（一）產(chǎn)業(yè)集群。意大利中小企業(yè)以地域?yàn)橹行?，大量的同業(yè)企業(yè)有機(jī)集中分布在同一地區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象。非亞特汽車制造廠是意大利的大企業(yè)，在都靈地區(qū)帶動(dòng)了汽車零部件的生產(chǎn)，都靈地區(qū)自然形成了汽車產(chǎn)業(yè)集群地。 5.德國沃爾夫斯堡(Wolfsburg)

沃爾夫斯堡市也稱狼堡，位于德國下薩克森州，總面積310平方公里，人口約13萬。歐洲最大的汽車制造廠商——大眾集團(tuán)總部就坐落于這里。自從大眾集團(tuán)1934年成立以來，帶動(dòng)了城市的發(fā)展，1938年，該市作為德國當(dāng)時(shí)現(xiàn)代化的汽車城而興建起來，開始逐步成為德國北部的工業(yè)重鎮(zhèn)和歐洲最大的汽車制造中心。現(xiàn)在狼堡市民中的40%都在大眾汽車廠上班，大眾集團(tuán)在狼堡的員工達(dá)5萬人。 6、日本東京(Tokyo)

東京是日本的首都，也是世界上最大的城市之一。它位于本州關(guān)東平原南端，總面積2155平方公里，人口約1229萬。東京創(chuàng)建于1457年，古稱江戶。1868年明治天皇從京都遷都江戶，改稱東京，成為首都。同時(shí)也成為了全國的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心。著名的汽車公司日產(chǎn)、本田、三菱、五十鈴公司總部均設(shè)在此地。日產(chǎn)公司在東京市的雇員總數(shù)近13萬人，公司可年產(chǎn)汽車320萬輛。本田公司雇員總數(shù)達(dá)11萬人左右，汽車產(chǎn)量已高達(dá)約300萬輛。

7.法國巴黎(Paris)

巴黎是法蘭西共和國的首都，歷史名城，是歐洲大陸上最大的城市。巴黎位于法國北部盆地的中央，橫跨塞納河兩岸，距河口(英吉利海峽)375公里。市區(qū)面積105平方公里，市區(qū)人口230多萬。法國最大的汽車集團(tuán)公司——標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司的總部設(shè)巴黎，以生產(chǎn)汽車為主，兼營(yíng)機(jī)械加工、運(yùn)輸、金融和服務(wù)業(yè)。汽車生產(chǎn)廠多設(shè)在距巴黎370公里處的弗南修·昆蒂省的雷恩市，雇員總數(shù)為ll萬人左右，年產(chǎn)汽車220萬輛。 8.英國伯明翰(Birmingham)

伯明翰是萊蘭汽車(Leyland)公司所在地，位于英格蘭中部亞拉巴馬州，是僅次于倫敦的英國第二大城市。該市市區(qū)面積256平方公里，人口26.5萬(1990)。自1166年英王恩準(zhǔn)開埠經(jīng)商后，伯明翰先以制鐵冶煉為主，迅速成為冶金行業(yè)的重鎮(zhèn)。1880年建立第一座高爐，鋼鐵工業(yè)興起，帶動(dòng)了其他工業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)如今伯明翰是英國的汽車城，世界各大汽車生產(chǎn)廠商在這里都設(shè)立了公司，使它的工業(yè)產(chǎn)值占全國工業(yè)產(chǎn)值的1/5，并享有“世界車間”之美稱。

9.德國呂塞爾斯海姆(Rudesheim)

呂塞爾斯海姆是美國通用汽車公司最大的海外子公司——亞當(dāng)·歐寶公司汽車公司總部所在地，位于美因河下游左岸，其工業(yè)以汽車制造為主。歐寶工廠在1899年生產(chǎn)出了歐寶

歷史上第一輛汽車。2000年，歐寶投資15億歐元在歐寶原廠旁邊興建新工廠,于2002年1月7日建成投產(chǎn)。歐寶呂塞爾斯海姆工廠目前擁有18,300名工人，主要生產(chǎn)歐寶威達(dá)Vectra和Signum兩款車型。另外現(xiàn)代起亞的歐洲研發(fā)中心也設(shè)在了呂塞爾斯海姆市。 10.法國布洛涅——比楊古(Boulogne Billancourt)

布洛涅——比楊古，是世界著名汽車城，它屬于法國巴黎西南的城市，地處塞納河河曲的布洛涅森林之南，人口約10.3萬人。世界十大汽車公司之一雷諾汽車制造廠就設(shè)在此地。雷諾汽車制造廠創(chuàng)立于1898年，而今的雷諾汽車公司已被收為國有，是法國最大的國營(yíng)企業(yè)。該廠以生產(chǎn)各型汽車為主，公司還涉足發(fā)動(dòng)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)床、電子業(yè)、所、塑料橡膠業(yè)的壟斷工業(yè)。工廠雇員總數(shù)為22萬人，全年可生產(chǎn)汽車205萬輛。

二、中美車市十大熱銷車對(duì)比，皮卡和轎車誰更受歡迎？

?前不久，我們撰文解讀了《2019年中美汽車銷量》，回首2019這一年，無論中國還是美國汽車市場(chǎng)，都經(jīng)歷了整體下滑。但細(xì)分到各個(gè)車企，中國車市和美國車市的情況就有些并不完全相同了。比如2019年日系車企在中國市場(chǎng)表現(xiàn)比較穩(wěn)，反觀美國市場(chǎng)卻是下滑狀態(tài)；比如美系品牌是兩邊都在滑，再比如德系豪華品牌是兩邊都在漲等等。

今天我們把目光聚焦到兩大市場(chǎng)的熱銷車上，我們分別整理了2019年中國汽車市場(chǎng)和美國汽車市場(chǎng)排名前十的車型，從對(duì)比中剖析出中美汽車市場(chǎng)的一些情況，分享給大家。

1.?中國主轎車，美國主皮卡

中國市場(chǎng)已經(jīng)很明顯了，在SUV熱度下降以及五菱神車退散后，熱銷車陣營(yíng)重新被轎車掌控，銷量前十占據(jù)八席。美國市場(chǎng)則依舊是皮卡最強(qiáng)態(tài)勢(shì)，雖然皮卡占據(jù)的席位不多，但銷量比例和銷量差距非常大。

比如國內(nèi)第一名朗逸與第二名軒逸的銷量差也不過5萬多臺(tái)，美國市場(chǎng)第一名福特F系列與第二名Ram Pickup銷量差卻有26萬臺(tái)之多。可謂活生生多一輛“桑塔納”來！

2.?卡羅拉是2019年全球車市最大贏家

因?yàn)橹袊袌?chǎng)存在一個(gè)海外品牌在華有兩家合資車企的狀況，進(jìn)而衍生出姊妹款車型。所以從中美兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)比的角度，需要以品牌為主，姊妹車銷量也應(yīng)合并。

比如卡羅拉去年銷量現(xiàn)實(shí)34.88萬輛，這僅計(jì)算了一汽豐田的銷量，而廣汽豐田雷凌作為同胞車型，依然為豐田A級(jí)車貢獻(xiàn)了巨大力量，而雷凌去年的數(shù)據(jù)是21.39萬輛。也就是說，“卡羅拉車系”在中國去年的銷量應(yīng)該是56.27萬輛。這直接幫助卡羅拉衛(wèi)冕全球銷量冠軍，據(jù)外媒報(bào)道，卡羅拉去年年度銷量達(dá)到123.6萬輛，累計(jì)銷量正式邁入4800萬輛。

3.?本田思域“穩(wěn)”得很

認(rèn)真看表格，你會(huì)發(fā)現(xiàn)中美前十熱銷車中只有兩款車屬于同時(shí)上榜，一款是卡羅拉，另一款就是思域。并且思域的表現(xiàn)更穩(wěn)定，它非常巧合在中國市場(chǎng)和美國市場(chǎng)均占據(jù)第九名。值得一提的是，別看美國市場(chǎng)思域銷量更高，那是因?yàn)槊绹谑鄣乃加蚱奉愗S富，有三廂、兩廂，還有轎跑版。而國內(nèi)思域只有三廂，相信今年東風(fēng)本田引入兩廂版思域后，總銷量會(huì)更接近美國市場(chǎng)的水平。

4. 中國主流汽車消費(fèi)是大眾品牌A級(jí)車

沒記錯(cuò)的話，福特F 系列已經(jīng)連續(xù)38年蟬聯(lián)美國汽車市場(chǎng)銷量冠軍了。從某種意義上，福特F系列就代表了美國汽車消費(fèi)文化。而中國哪款車能代表汽車消費(fèi)文化呢？筆者的答案是大眾品牌主流A級(jí)三廂車。

可能有人會(huì)疑惑，你不能因?yàn)槔室莸匿N量最高就得出這個(gè)答案。畢竟因?yàn)檐幰莸匿N量也不比朗逸低多少，光環(huán)不能都給了德系車。其實(shí)之所以得出這個(gè)答案，是因?yàn)椤袄室菹盗小钡匿N量并非只有51.72萬輛，而是85.07萬輛，這么看已經(jīng)非常接近福特F系列（89.65萬輛）在美國的地位了。

“朗逸系列”是筆者自創(chuàng)的，它的銷量是朗逸+寶來的綜合，這兩款本土化姊妹車型無論配置、價(jià)格、定位都趨于一致，它代表了大眾品牌在華主流A級(jí)三廂車市場(chǎng)投入的產(chǎn)品。而如果把全球供應(yīng)的速騰也加入這序列，那這個(gè)數(shù)字將超過115萬輛。如此龐大的體量，已然是中國車市的消費(fèi)喜好。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、全球銷量前十榜出爐，比亞迪丟掉全球新能源銷量冠軍，特斯拉奪冠

2019年過去了，之前，我們對(duì)中國乘用車三大細(xì)分市場(chǎng)轎車、SUV和MPV市場(chǎng)進(jìn)行了銷量的盤點(diǎn)，而今天我們來說說新能源，今天的榜單是全球新能源銷量前十榜單。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。之前一直苗頭不錯(cuò)的新能源怎么也迎來了寒冬？

說了國內(nèi)新能源市場(chǎng)，我們近日得到了海外權(quán)威媒體EV Sales的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，該數(shù)據(jù)顯示：2019年全球新能源汽車銷售約221萬輛，同比增長(zhǎng)10%，不可否認(rèn)，中國新能源市場(chǎng)的120.6萬輛新能源汽車銷量，仍顯示中國是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。那全球銷量排名方面，又是怎樣的呢？

首先我們來看看全球新能源熱銷榜前十的品牌國別情況，中國品牌有比亞迪、北汽新能源、上汽集團(tuán)和吉利汽車四家，美國品牌雖然只有特斯拉一個(gè)，但其憑借2019年367820輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，力壓全球新能源老大比亞迪，成為全球新能源汽車的銷量新科冠軍。另外德系有寶馬和大眾兩款入選，日系品牌則有日產(chǎn)和豐田兩個(gè)品牌，韓系的現(xiàn)代也進(jìn)入了榜單前十。

數(shù)據(jù)顯示，自2015年開始，比亞迪已經(jīng)連續(xù)完成了全球新能源市場(chǎng)銷量的四連冠，而特斯拉的奪冠，也意味著特斯拉后來居上完成了對(duì)比亞迪的超車。造車新勢(shì)力的異軍突起，也讓我們看到了新生代力量的強(qiáng)大?！皞鹘y(tǒng)汽車制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束?！保苍S并不是危言聳聽，國內(nèi)雖然傳統(tǒng)造車企業(yè)仍然具備壓倒性優(yōu)勢(shì)，但蔚來、小鵬、威馬、合眾等品牌的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也不容忽視。我們來看看全球新能源汽車銷量前十品牌的具體表現(xiàn)吧。

第一名：特斯拉；2019年銷量367820輛

特斯拉2019年銷量367820輛，遙遙領(lǐng)先第二名的比亞迪，也終結(jié)了比亞迪全球新能源市場(chǎng)銷量四連冠的偉業(yè)。之所以表現(xiàn)優(yōu)秀，是因?yàn)槠煜碌奶厮估璏odel 3表現(xiàn)優(yōu)秀，它在2019年銷量30萬輛，這樣的成績(jī)也讓其奪得了全球新能源汽車銷量榜第一，一款車的銷量已經(jīng)比其他品牌都高出一大截。

不出意外，2020年，特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)還會(huì)更出色，主要是因?yàn)殡S著特斯拉國產(chǎn)化開始了，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)Model 3已經(jīng)在1月份迎來了正式交付，價(jià)格也下探到30萬元以內(nèi)，這樣的話，會(huì)讓特斯拉在國內(nèi)的熱度更高。不僅如此，掌門人馬斯克宣布已與韓國LG化學(xué)及中國寧德時(shí)代有了進(jìn)一步合作，為中國市場(chǎng)上的特斯拉提供電池，如果這樣的話，特斯拉國產(chǎn)車的價(jià)格會(huì)迎來進(jìn)一步下探。

第二名：比亞迪；2019年銷量229506輛

2019年，比亞迪銷量再突破20萬，達(dá)到229506輛，同比增長(zhǎng)1.8%。其中比亞迪元EV貢獻(xiàn)了61551輛，同比增長(zhǎng)81.5%；唐DM銷售34084輛，同比下滑3.4%。從銷量來看，比亞迪在國內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，但卻被特斯拉反超。一方面是由于新能源補(bǔ)貼退坡，另一方面是特斯拉在全球范圍內(nèi)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，尤其是旗下的Model 3異軍突起，也讓其銷量迅速完成對(duì)比亞迪的超車。

2019年中國地區(qū)特斯拉用戶從 1.6 萬升至 4.2 萬，增加了 161%，我們從路上也能看到很多特斯拉在跑。另外隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的投入和產(chǎn)品國產(chǎn)，價(jià)格勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步下探，這也意味著特斯拉在2020 年銷量肯定會(huì)有大幅提升。

第三名：北汽新能源；2019年銷量160251輛

排名第三的依然是中國品牌，北汽新能源，2019年北汽新能源銷量達(dá)到了160251輛，旗下的北汽EU系列車型的優(yōu)秀表現(xiàn)是其表現(xiàn)穩(wěn)定的原因。它在具體車型排名中排第二，北汽EU系列累計(jì)銷量111125輛，同比增長(zhǎng)244.2%，EU5是其主銷車型，尤其是年終沖關(guān)銷量大增，成為國內(nèi)銷量最高的新能源車型。

憑借出色的外觀和不俗的續(xù)航，北汽EU系列一直表現(xiàn)不錯(cuò)，也成為共享出行用車的選擇，但在品控方面，還有很多要提升的方面。

第四名：上汽集團(tuán)；2019年銷量137666輛

上汽集團(tuán)排名第四，2019年累計(jì)銷量137666輛。隨著上汽集團(tuán)在榮威和名爵兩大品牌上新能源的布局，尤其是榮威系列在北上廣深的排開，讓其成為新能源市場(chǎng)上的香餑餑。榮威ei5、榮威ei6及榮威eRX5等成為品牌旗下的主銷車型，也是上汽新能源能有如此表現(xiàn)的有力支撐。

第五名：寶馬；2019年銷量128883輛

寶馬新能源車型在全球銷量達(dá)到了128883輛，其中華晨寶馬銷量則有30277輛，同比上升47.3%，全球銷量排名第六。其中寶馬5系 PHEV就有2.6萬輛的成績(jī)，也是寶馬新能源在華有力支持者，另外寶馬X1 PHEV表現(xiàn)也不錯(cuò)。在北美、歐洲等海外市場(chǎng)，寶馬新能源也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

第六名：大眾；2019年銷量84199輛

大眾2019年在全球市場(chǎng)賣了84199輛新車，全球排名第六名。在國內(nèi)新能源市場(chǎng)上，上汽大眾銷售35802輛，同比上漲高達(dá)1837.3%。帕薩特1.4T PHEV成為最大貢獻(xiàn)者，銷量達(dá)到了18200輛，另外途觀1.4T PHEV也有過萬輛的表現(xiàn)，朗逸BEV也有6018輛的表現(xiàn)。不過在國內(nèi)市場(chǎng)上，新能源的表現(xiàn)只是大眾銷量的冰山一角，其年累計(jì)銷量也不如朗逸這種車型單月銷量。在歐洲市場(chǎng)上，大眾也推出了兩廂版的新能源產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)未來新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

第七名：日產(chǎn)；2019年銷量80545輛

日產(chǎn)全球銷量達(dá)到了80545輛，排名第七，主要是旗下的聆風(fēng)車型表現(xiàn)優(yōu)秀，其全年在全球銷量達(dá)到了6.99萬輛，在全球新能源單一車型市場(chǎng)表現(xiàn)方面，日產(chǎn)聆風(fēng)力壓比亞迪元EV排名第三。在中國市場(chǎng)上，東風(fēng)日產(chǎn)銷售13469輛，同比提升236.4%。其主要銷量貢獻(xiàn)者為軒逸BEV和啟辰D60 EV兩款車型。

第八名：吉利；2019年銷量75869輛

吉利汽車同樣進(jìn)入全球新能源銷量榜前十，排名第八，吉利的新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到了7.6萬輛，表現(xiàn)不錯(cuò)。和比亞迪一樣，目前吉利集團(tuán)在新能源的布局和產(chǎn)品矩陣方面相當(dāng)出色。它不僅單獨(dú)了幾何A品牌，而且帝豪EV、帝豪GSE等車型表現(xiàn)不錯(cuò)，而領(lǐng)克品牌在布局方面，每一款車都有對(duì)應(yīng)的PHEV車型。2019年吉利新能源乘用車銷售69601輛，同比增長(zhǎng)28.1%。從2019年，我們可以明顯感受到，吉利在電氣化方面的布局，明顯在加強(qiáng)。帝豪EV銷量達(dá)到了28447輛，另外幾何A銷量12660輛、帝豪GSe銷量10805輛，另外帝豪GL PHEV、領(lǐng)克01 PHEV，嘉際PHEV等也有穩(wěn)定表現(xiàn)。相信2020年，吉利在新能源方面將會(huì)有更好的表現(xiàn)。

第九名：現(xiàn)代；2019年銷量72959輛

現(xiàn)代新能源在全球的銷量排名第九，2019年累計(jì)銷量為72959輛，其中現(xiàn)代KONA新能源全球銷量41837輛，是其銷量支柱。在國內(nèi)市場(chǎng)上，也只有伊蘭特悅動(dòng)EV、Encino BEV等銷量有所貢獻(xiàn)，所以現(xiàn)在中國并不是現(xiàn)代新能源的主戰(zhàn)場(chǎng)。現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品布局已經(jīng)相當(dāng)完善，從EV、PHEV到HEV，再到FCEV，都有成熟量產(chǎn)的產(chǎn)品。在中國市場(chǎng)，到2020年現(xiàn)代將會(huì)推出多達(dá)9款車型，包括已經(jīng)上市的領(lǐng)動(dòng)PHEV和昂希諾純電動(dòng)車。2020年一季度，菲斯塔純電動(dòng)車也將上市，NEDC續(xù)航里程490km。

第十名：豐田；2019年銷量55155輛

豐田2019年全球銷量達(dá)到了55155輛，在國內(nèi)以卡羅拉 PHEV和雷凌PHEV兩款車為主。而整體來看，豐田Prius Prime才是銷量主力，以北美市場(chǎng)為例，在2019年P(guān)rius Prime美國總銷量為23630輛，僅次于特斯拉Model 3。豐田Prius Prime是最新一代普銳斯的插電混動(dòng)版，是專為北美市場(chǎng)所打造的插電式混動(dòng)車型，也是豐田新能源的銷量主力。

寫在最后：

在國內(nèi)的新能源領(lǐng)域，合資企業(yè)當(dāng)前仍以混動(dòng)車型(PHEV)為主要突破點(diǎn)，尤其在華市場(chǎng)上，傳統(tǒng)車企也在正加入新能源大軍，比如奧迪在2019年推出了奧迪E-tron系列產(chǎn)品，到2021年將會(huì)在華推出9款新能源車型，一般為純電動(dòng)車型。寶馬在2020年也將在國內(nèi)推出6款新能源車型。2020年，新能源市場(chǎng)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。隨著政策收緊和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，中國品牌新能源市場(chǎng)將會(huì)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，也會(huì)受到合資品牌擠壓，尤其是一些非競(jìng)品車型，肯定會(huì)受到市場(chǎng)考驗(yàn)。

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四、2019年汽車銷量排名前十：卡羅拉繼續(xù)第一，還有三款皮卡上榜

在2019年國內(nèi)的車市繼續(xù)下滑的趨勢(shì)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年全年累計(jì)銷量達(dá)2069.8萬輛，同比下降7.4%。整體來看，日系車廠商均有良好表現(xiàn)，漲勢(shì)喜人。而從全球市場(chǎng)來看，日系品牌也十分暢銷。在單一車型銷量排名前十的車型中，有五款日系車型上榜，其中豐田品牌更是在前三中占據(jù)了兩個(gè)席位。下面就來看看都有哪些車型進(jìn)入了前十，你是否也買了一輛呢？

NO.1 豐田卡羅拉

銷量：1236380輛

雖然說在2019年的國內(nèi)市場(chǎng)，豐田卡羅拉一直都被大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸壓制，不過在全球市場(chǎng)豐田卡羅拉依然占據(jù)著強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，再度蟬聯(lián)銷量冠軍的位置。去年卡羅拉在國內(nèi)才實(shí)現(xiàn)換代，起初由于價(jià)格偏高銷量回落明顯。不過隨后憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力，其銷量回暖明顯，月銷量也突破了3萬輛。

NO.2 福特F系列

銷量：1070757輛

在國內(nèi)處于小眾的皮卡車型，能夠有如此高的成績(jī)，確實(shí)讓不少人感到驚奇。福特F系皮卡在2019年的總銷量超過了107萬輛，緊隨卡羅拉之后位居銷量榜第二的位置。作為一款高端皮卡車型，福特F系在美國等市場(chǎng)深受消費(fèi)者歡迎，而隨著國內(nèi)政策的逐步放開，我國的皮卡市場(chǎng)也呈現(xiàn)全新的市場(chǎng)局面，例如長(zhǎng)城炮等高端皮卡產(chǎn)品也開始相繼推出，也獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

NO.3 豐田RAV4

銷量：931852輛

豐田RAV4在2019年的整體表現(xiàn)也十分出色，不僅占據(jù)了SUV產(chǎn)品銷量第一的位置，更是呈現(xiàn)出不錯(cuò)的上漲勢(shì)頭。不過在國內(nèi)來看，全新RAV4自上市后的銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，銷量?jī)H在1萬輛左右，跟CR-V以及奇駿還是有一定的差距。而此前海外媒體針對(duì)RAV4進(jìn)行 “麋鹿測(cè)試”的糟糕表現(xiàn)，讓其安全性遭到質(zhì)疑，這也對(duì)其銷量產(chǎn)生了一定的影響。

NO.4 本田思域

銷量：821374輛

本田思域在2019年的表現(xiàn)也同樣不俗，成為僅次于卡羅拉的熱門轎車產(chǎn)品。在國內(nèi)市場(chǎng)，思域在去年也實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代，外觀和內(nèi)飾有了一定的提升，并且更加符合年輕人的口味，這也讓其在國內(nèi)的銷量保持大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

NO.5 本田CR-V

銷量：818656輛

本田CR-V在2019年的銷量超過了80萬輛，下半年的銷量增幅更加明顯。而在國內(nèi)其整體表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，全年銷量達(dá)到21萬輛，同比增長(zhǎng)了60.1%，有力支撐了其全球銷量的增長(zhǎng)。值得關(guān)注的是，2020年改款的CR-V插電式混動(dòng)車型也將投入市場(chǎng)，新車的到來有望進(jìn)一步助力其銷量的提升。

NO.6 大眾途觀

銷量：741297輛

大眾途觀在2019年的銷量為74萬輛左右，同比實(shí)現(xiàn)較大幅度的下滑。雖然日系SUV的崛起，大眾途觀面臨的壓力也越來越大，而自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的下滑也是其不被消費(fèi)者接受的主要原因。此外在國內(nèi)探岳的到來，也對(duì)其銷量形成了一定的分流。

NO.7 RAM 皮卡

銷量：731846輛

道奇RAM皮卡同樣進(jìn)入了銷量排名前十的行列，并且銷量也突破了70萬輛大關(guān)，可見皮卡產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的受歡迎程度有多高。同樣，道奇RAM皮卡在美國市場(chǎng)也備受消費(fèi)者的青睞，強(qiáng)大的性能和不俗的品質(zhì)，也讓其銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

NO.8 豐田凱美瑞

銷量：690729輛

豐田凱美瑞2019年在國際市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，銷量達(dá)到了69萬輛，也成為唯一一款進(jìn)入銷量前十的中型轎車產(chǎn)品。而在國內(nèi)市場(chǎng)，雖然凱美瑞遭遇了“泥漿門”事件，但是其整體銷量并未受到太大的影響，始終排名在銷量榜的前列。

NO.9 大眾高爾夫

銷量：687664輛

大眾高爾夫在國內(nèi)市場(chǎng)一直都在兩廂車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，而在國際市場(chǎng)的整體表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。值得關(guān)注的是，在去年10月份第八代高爾夫已經(jīng)正式發(fā)布，新車依然基于MQB平臺(tái)打造，但外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了全面的升級(jí)，更加時(shí)尚并極具科技感，新車的到來也將進(jìn)一步帶動(dòng)銷量的提升。

NO.10 雪佛蘭皮卡

銷量：644090輛

雪佛蘭皮卡在2019年的銷量達(dá)到了64萬輛，同樣進(jìn)入了銷量前十的行列，這也進(jìn)一步反映出當(dāng)前國際市場(chǎng)皮卡產(chǎn)品的熱度。而在國內(nèi)，隨著皮卡解禁、政策逐步放開，皮卡的風(fēng)潮也將涌入國內(nèi)市場(chǎng)。

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