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刺猬vi品牌設(shè)計(jì)（刺猬品牌設(shè)計(jì)公司）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-13 12:58:51 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 114

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于刺猬vi品牌設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

刺猬手工樹(shù)葉的設(shè)計(jì)理念
刺猬云印真的假的
奔馳廣告刺猬篇是什么意思

刺猬vi品牌設(shè)計(jì)（刺猬品牌設(shè)計(jì)公司）

刺猬手工樹(shù)葉的設(shè)計(jì)理念

源于自然。手工就是鍛煉學(xué)生在創(chuàng)新中動(dòng)手，在手動(dòng)中創(chuàng)新，刺猬手工樹(shù)葉貼畫(huà)設(shè)計(jì)理念是源于自然，服務(wù)于生活，發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力，讓人有耳目一新的感覺(jué)。

刺猬云印真的假的

真的。
1、刺猬云印是最大的互聯(lián)網(wǎng)印刷和設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)，有官方品牌的認(rèn)證。
2、為刺猬云印在騰訊云基礎(chǔ)設(shè)施的支持下，推出面向包裝行業(yè)的整體數(shù)字化供應(yīng)服務(wù)解決方案，通過(guò)包裝行業(yè)云將行業(yè)內(nèi)各類包裝工廠，軟件硬件廠商及服務(wù)商連接上云，端云協(xié)作，共同打造新一代的包裝供應(yīng)服務(wù)新模式。

刺猬vi品牌設(shè)計(jì)（刺猬品牌設(shè)計(jì)公司）

奔馳廣告刺猬篇是什么意思

刺猬？應(yīng)該是更知道如何保護(hù)自己。
放在汽車(chē)廣告里就是能更好的保護(hù)乘客和車(chē)主。
不過(guò)刺猬也有天敵，就是黃鼠狼，一個(gè)屁就能讓刺猬放棄抵抗。
汽車(chē)安全的天敵是速度，速度超出了其安全范圍，一個(gè)結(jié)果，甭管他什么牌子什么主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，全都哏屁。所以，大家開(kāi)車(chē)要以安全為主。
奔馳汽車(chē)，一個(gè)幾乎全世界無(wú)人不知的汽車(chē)品牌。從汽車(chē)誕生直到今天，奔馳汽車(chē)的發(fā)展史不僅僅是一個(gè)傳奇，更是代表了人類汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史?，F(xiàn)在，奔馳汽車(chē)已過(guò)百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號(hào)一樣，依然叫的響亮。
戈特利布·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900)，德國(guó)工程師和發(fā)明家,現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一。1834年3月17日出生于德國(guó)符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個(gè)手工業(yè)工人家庭，父親是一位面包店老板。1852年，他就讀于斯圖加特工程學(xué)院。少年時(shí)代的戴姆勒就對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并開(kāi)始學(xué)習(xí)研制奧托式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī) 。1872年，戴姆勒設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，他與好友－著名的發(fā)明家威爾赫姆·邁巴赫（wilhelm maybach）合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1885年將此發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于木制雙輪車(chē)上，從而發(fā)明了摩托車(chē)。1886年，戴姆勒把這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購(gòu)買(mǎi)的馬車(chē)上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車(chē)。
1897年戴姆勒的公司生產(chǎn)出“鳳凰”牌小客車(chē)，尤其是1903年，以公司主要投資人埃米爾.耶利內(nèi)克的女兒的教名“梅賽德斯mercedes”命名的小客車(chē)投產(chǎn)，耶利內(nèi)克是當(dāng)時(shí)公司主要投資人，奧地利駐法國(guó)尼斯nice的領(lǐng)事，戴姆勒汽車(chē)的熱情支持者。其前置發(fā)動(dòng)機(jī)有35匹馬力，有前車(chē)燈、擋風(fēng)板、雙門(mén)5座位敞逢車(chē)造型更加接近現(xiàn)代轎車(chē)的特征，還有比原來(lái)更輕、動(dòng)力更大的引擎、更長(zhǎng)的軸距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商業(yè)地位。
1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車(chē)史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（daimler－benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車(chē)都命名為“梅賽德斯－奔馳mercedes-benz”。1900年3月6日戈特利布·戴姆勒卒于德國(guó)斯圖加特的巴特坎施塔特。
卡爾·弗里特立奇·本茨carl friedrich benz(1844-1929)，德國(guó)著名的戴姆勒－奔馳汽車(chē)公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車(chē)之父”。1844年，本茨以遺腹子的身份出生于德國(guó)卡爾斯魯厄，父親原是一位火車(chē)司機(jī)，但在他出世前的1843年因發(fā)生事故去世了。從中學(xué)時(shí)期，本茨就對(duì)自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣。并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學(xué)院和卡爾斯魯厄綜合科技大學(xué)。其間，他較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程，為日后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。在經(jīng)歷過(guò)學(xué)徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后，本茨于1872年與奧格斯特.里特(august ritter)合作組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機(jī)械工場(chǎng)”，專門(mén)生產(chǎn)建筑材料。由于當(dāng)時(shí)建筑業(yè)不景氣，本茨工場(chǎng)經(jīng)營(yíng)困難，面臨倒閉危險(xiǎn)，萬(wàn)般無(wú)奈之際，他決定制造發(fā)動(dòng)機(jī)獲取高額利潤(rùn)以擺脫困境。于是，他領(lǐng)來(lái)了生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，經(jīng)過(guò)一年多的設(shè)計(jì)與試制，于1879年12月31日制造出第一臺(tái)單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分，功率約為0.7千瓦）。不過(guò)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有使奔馳擺脫經(jīng)濟(jì)困境，他依然面臨著破產(chǎn)的危險(xiǎn)，生活十分艱苦。但是，清貧的生活并沒(méi)有改變本茨投身發(fā)動(dòng)機(jī)研究的決心，經(jīng)過(guò)多年努力，1886年1月29日，卡爾·本茨發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車(chē)，現(xiàn)保存在幕尼黑的汽車(chē)博物館。奔馳汽車(chē)公司獲得'汽車(chē)制造專利權(quán)'，正是這一日子，被確認(rèn)為汽車(chē)的生日。
1893年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車(chē)。它采用本茨專利的3升發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤(pán)安裝在汽車(chē)中部。盡管該車(chē)性能先進(jìn)，但由于價(jià)格高達(dá)3875馬克，因而很少有人購(gòu)買(mǎi)得起，成為公司的滯銷(xiāo)品。這種在技術(shù)上為奔馳帶來(lái)了極高榮譽(yù)的汽車(chē)，在經(jīng)濟(jì)上并沒(méi)有給他多大的好處。后來(lái)本茨聽(tīng)從了商人的建議，于1894年開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車(chē)”（定價(jià)2000馬克）。這種“自行車(chē)”銷(xiāo)路很好，在一年時(shí)間內(nèi)就銷(xiāo)出了125輛。由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，因而給奔馳帶來(lái)了較高的利潤(rùn)。后來(lái)，奔馳又對(duì)前期生產(chǎn)的'維克托得亞'牌汽車(chē)進(jìn)行了改進(jìn)，將車(chē)箱座位設(shè)計(jì)成面對(duì)面的18個(gè)，它因此成為了世界上第一輛公共汽車(chē)。
在發(fā)明汽車(chē)的過(guò)程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發(fā)明工作其次，他果敢地摒棄了在技術(shù)上已十分成熟的蒸汽機(jī)而選用了自己并不被人看好的內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，反映了他在觀念上的巨大轉(zhuǎn)變。再次，他既能開(kāi)發(fā)生產(chǎn)反映汽車(chē)技術(shù)最高水平的'高檔車(chē)'，又能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的'普通車(chē)'，為公司贏得可觀的利潤(rùn)，說(shuō)明他既有工程師的基本素質(zhì)，又有企業(yè)家的經(jīng)營(yíng)技巧。
我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車(chē)公司并不是由本茨先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車(chē)巨人的合作，他們就是汽車(chē)發(fā)明的鼻祖卡爾·費(fèi)利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車(chē)公司合并為一家形成了戴姆勒·本茨公司。
此時(shí)戴姆勒早已去逝。而本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車(chē)發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見(jiàn)過(guò)一次面。成為汽車(chē)史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開(kāi)創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車(chē)公司成為了世界上第一流的汽車(chē)公司。
1886年，本茨發(fā)明的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪車(chē)被授予專利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車(chē)，同年他還取得了船用發(fā)動(dòng)機(jī)專利。
1889年，戴姆勒首先為它的汽車(chē)安裝上了四檔變速器。
1890年，戴姆勒汽車(chē)公司成立（dmg），梅巴赫設(shè)計(jì)了第一臺(tái)直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
1894年，世界首次從巴黎到魯昂（rouen）的汽車(chē)賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)取得了勝利。
1895年，世界第一條公共汽車(chē)線路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，該車(chē)采用奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)。1896年，戴姆勒汽車(chē)公司制造成功世界上第一輛貨車(chē)。同年，戴姆勒為p&l公司制造了世界首臺(tái)汽車(chē)用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
1897年，世界首家出租車(chē)服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車(chē)作為出租車(chē)，并投入運(yùn)營(yíng)。
1901年，戴姆勒汽車(chē)公司制造的第一臺(tái)35馬力的梅賽德斯跑車(chē)贏得nice-la turbie爬山賽冠軍。
1902年，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并將“梅塞德斯”作為其新的商標(biāo)。
1903年，奔馳汽車(chē)公司的第一種裝有對(duì)置式，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的汽車(chē)帕西法爾型汽車(chē)制造成功。
1910年，奔馳汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。
1914年，奔馳制造了第一臺(tái)12氣缸250馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
1926年，奔馳汽車(chē)公司和戴姆勒汽車(chē)公司，為了避免日益增大的汽車(chē)工業(yè)中互相排擠兩大汽車(chē)巨人終于走到一起創(chuàng)辦了舉世聞名的“梅賽得斯-奔馳”汽車(chē)公司（mercedes-benz）。在這之后，公司堅(jiān)持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車(chē)工業(yè)康采恩。在希特勒第三帝國(guó)時(shí)期，公司積極向掌權(quán)的納粹黨靠攏，并最終成為它的“經(jīng)濟(jì)翅膀”。
1934年“梅賽得斯-奔馳”汽公司制造了世界上第一輛防彈汽車(chē)770k。該車(chē)是為希特勒特制的高級(jí)轎車(chē)，車(chē)身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車(chē)胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車(chē)重理超過(guò)5噸，它配有一臺(tái)排量為7655ml的v8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生100kw的功率，此車(chē)共生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙?zhàn)，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。
1936年“梅賽得斯-奔馳”汽車(chē)公司在柏林汽車(chē)展上推出了世界上第一款使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)206d，因此而節(jié)省了大量的燃料。同年在柏林汽車(chē)展上，“梅賽得斯-奔馳”汽車(chē)公司還推出了二戰(zhàn)前外形尺寸最大的汽車(chē)170v（擁有4缸發(fā)動(dòng)機(jī)）。當(dāng)年還推出了500k豪華跑車(chē)，在當(dāng)時(shí)擁有驚人的160馬力引擎和3.29米的軸距！
1938年，公司推出了根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的“梅塞德斯——奔馳”320轎車(chē)，它比先前的車(chē)型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行駛。在二戰(zhàn)中，德國(guó)的工業(yè)遭到了幾乎毀滅性的打擊，公司生產(chǎn)停滯。一直到了1947年，才生產(chǎn)了戰(zhàn)后第一款車(chē)：老的170v。
1949年，公司開(kāi)始復(fù)蘇，并在漢諾威技術(shù)出口交易會(huì)上推出了戰(zhàn)后第一款新車(chē)170s。
1951年，公司在第一屆法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展上推出了擁有全新引擎（6缸，頂置凸輪軸）的220。當(dāng)年還推出了當(dāng)時(shí)德國(guó)最大、時(shí)速最高的量產(chǎn)車(chē)300，這種車(chē)很快便成為了政客和富商們的最愛(ài)。
1953年8月，公司第一款三廂轎車(chē)180（公司內(nèi)部稱為w-120）正式發(fā)布。
1954年公司在帶有傳奇色彩的跑車(chē)300sl上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。
1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車(chē)300se。
1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車(chē)展上推出了c111一代試驗(yàn)車(chē)，該車(chē)采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有驚人的280匹馬力。
一年之后，又推出了c111二代車(chē)，和一代不同的是，它采用了帶四個(gè)轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出350匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，使得它具有十分突出的性能。
1972年，公司開(kāi)發(fā)了一款全新的豪華車(chē)280se。隨后，這款車(chē)被命名為“s-class”（內(nèi)部代號(hào)：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車(chē)。
1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)240d 3.0。
1978年，公司在法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)450slc 5.0。
1979年，公司憑借著全新開(kāi)發(fā)的“g-class”進(jìn)軍越野車(chē)市場(chǎng)。
而今，奔馳汽車(chē)公司已成為了德國(guó)第一大汽車(chē)公司，目前擁有12個(gè)系列，百余種車(chē)型，年產(chǎn)量達(dá)到了近百萬(wàn)輛。雖然大眾汽車(chē)公司不斷努力，仍然超不過(guò)奔馳汽車(chē)公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國(guó)“幸?！彪s志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車(chē)工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國(guó)的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說(shuō)明奔馳公司在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過(guò)了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高，從而避免了聯(lián)合與兼并之路，保持了奔馳公司世界第一品牌的獨(dú)立性。做到這一點(diǎn)并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號(hào)召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵，這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內(nèi)涵。今天，奔馳汽車(chē)已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會(huì)名流必備的道具，甚至許多國(guó)家都采用奔馳汽車(chē)作為外交用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，“奔馳”已成了名副其實(shí)的名牌。
奔馳公司資產(chǎn)超過(guò)500億美元，每年的凈利潤(rùn)達(dá)12億美元，雇員約40萬(wàn)人，奔馳公司年產(chǎn)汽車(chē)近百萬(wàn)輛，其中轎車(chē)只限量生產(chǎn)五十五萬(wàn)輛，這是為了保證高質(zhì)量和“物以稀為貴”。奔馳汽車(chē)公司的總部設(shè)在斯圖加特，在總部?jī)?nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施。
少而精的奔馳轎車(chē)總是供不應(yīng)求，所以訂貨買(mǎi)車(chē)經(jīng)常要依次等候到幾個(gè)月以后，接到提貨通知的買(mǎi)主，分批來(lái)到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專門(mén)的接待小姐引導(dǎo)參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車(chē)裝配的每一過(guò)程。在裝配線上，每一輛轎車(chē)上都標(biāo)有買(mǎi)主的名字，車(chē)體顏色和內(nèi)飾等都嚴(yán)格按照買(mǎi)主所選擇的模式進(jìn)行裝配，“個(gè)性化”鮮明的體現(xiàn)在每一輛奔馳車(chē)上。
在裝配線上沒(méi)有一輛車(chē)是完全相同的，滿足客戶的每一個(gè)要求，是奔馳永遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，所以奔馳車(chē)的每一個(gè)買(mǎi)主都能開(kāi)上自己心中的汽車(chē)，都能體會(huì)到“上帝”的感覺(jué)，第一輛車(chē)在賣(mài)出后，都立檔案，所以買(mǎi)了奔馳車(chē)，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無(wú)微不至的全方位服務(wù)，奔馳公司僅在德國(guó)西部就有1700個(gè)維修站，有五萬(wàn)多人從事保養(yǎng)維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修站，買(mǎi)主只管開(kāi)車(chē)，一旦發(fā)生故障，打個(gè)24小時(shí)服務(wù)電話，一般不超過(guò)半小時(shí)，維修站就會(huì)趕來(lái)處理?！氨捡Y家族”的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國(guó)，在全世界171個(gè)國(guó)家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個(gè)維修點(diǎn)，雇員達(dá)7萬(wàn)多人，高質(zhì)量、高信譽(yù)正是“奔馳”這家百年老店所蘊(yùn)藏的珍寶。
“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車(chē)的宗旨，為了保持高質(zhì)量和開(kāi)發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入的科研開(kāi)發(fā)費(fèi)用高達(dá)4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統(tǒng)和流暢的奔馳車(chē)身的特點(diǎn)，一眼看上去就給人“這是奔馳”的感覺(jué)。它首先開(kāi)發(fā)和應(yīng)用了汽油噴射技術(shù)，在轎車(chē)電子化上居于領(lǐng)先地位。奔馳車(chē)也首先將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于高檔轎車(chē)上。它生產(chǎn)的賽車(chē)在賽車(chē)史上獲得過(guò)四千多次冠軍，而賽車(chē)則常是汽車(chē)新技術(shù)創(chuàng)制的“試驗(yàn)田”。每年，有一百多輛整車(chē)用于安全碰撞等各種可靠性試驗(yàn)。一般汽車(chē)行馳十萬(wàn)公里就趨于報(bào)廢，而奔馳車(chē)行駛?cè)f(wàn)公里保持良好性能已是屢見(jiàn)不鮮，制作嚴(yán)謹(jǐn)和選料精良是奔馳車(chē)可靠耐用的基礎(chǔ)。乘坐奔馳，在安全和可靠的基礎(chǔ)上也使人有特殊的享受。奔馳車(chē)較之同類車(chē)雖然價(jià)格高出許多但是由于它可靠耐用，保養(yǎng)維修費(fèi)用遠(yuǎn)比其他車(chē)低的多，所以算來(lái)算去買(mǎi)“奔馳”實(shí)際很劃算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽(yù)。
創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車(chē)廠和戴姆勒汽車(chē)廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車(chē)公司?，F(xiàn)在奔馳除以高質(zhì)量、高性能豪華汽車(chē)聞名外，也是世界上最著名的大客車(chē)和重型載重汽車(chē)的生產(chǎn)廠家。奔馳經(jīng)營(yíng)風(fēng)格始終如一，從1926年至今，從不追求汽車(chē)產(chǎn)量的擴(kuò)大，只追求高質(zhì)量、高性能。奔馳公司公司總部設(shè)在德國(guó)斯圖加特，雇員總數(shù)為18.5萬(wàn)人。年產(chǎn)汽車(chē)60萬(wàn)輛。
車(chē)標(biāo)故事：
1909年6月申請(qǐng)戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車(chē)的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑?，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車(chē)將為車(chē)主們帶來(lái)幸福。
在奔馳全新S級(jí)轎車(chē)上市的時(shí)候，人們聽(tīng)到了一句哲學(xué)得讓人稍微有些迷糊的宣傳語(yǔ)：“前所未有，因?yàn)橹八?。?
11月2日，梅賽德斯-奔馳中國(guó)有限公司在北京天下第一城舉辦了全新S級(jí)轎車(chē)大型媒體試駕會(huì)。在回顧了S級(jí)轎車(chē)大半個(gè)世紀(jì)的輝煌歷程后，人們才逐漸明白了“前所未有，因?yàn)橹八小钡暮x：這就像一位蓋世英雄在把酒臨風(fēng)時(shí)無(wú)意中透出的一點(diǎn)自得，或者是一種自信。
韓力達(dá)為新上市的奔馳S500確定了一個(gè)略顯拗口的廣告詞——“前所未有，因?yàn)橹八小保↖t never happened befor because it all appened before）。顯然，他的意思是新S級(jí)奔馳豪華轎車(chē)是在以前的S級(jí)豪華轎車(chē)上發(fā)展起來(lái)的，沿襲了以往的豪華品質(zhì)——而40年前的1965年，正是奔馳S級(jí)轎車(chē)誕生的開(kāi)始。

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