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勞斯萊斯的整套vi設(shè)計（勞斯萊斯suv的設(shè)計）

發(fā)布時間：2023-05-08 20:39:24 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 74

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于勞斯萊斯的整套vi設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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品牌全套VI設(shè)計包括哪些內(nèi)容，做一整套報價多少算合理？
品牌全套VI設(shè)計包括哪些內(nèi)容，做一整套報價多少算合理？
勞斯萊斯

勞斯萊斯的整套vi設(shè)計（勞斯萊斯suv的設(shè)計）

品牌全套VI設(shè)計包括哪些內(nèi)容，做一整套報價多少算合理？

總體費用是否合理，要看你的需求程度。

a、不做深入的調(diào)查（所占費用很高）

b、不做具體詳細的檢測、反饋（所占費用比較高）

c、不做那么多的應(yīng)用（所占費用一般）

這樣子耗時一個月和三個人工時的話，最便宜花個三五萬就可以搞定了。

要是專業(yè)的耗時3個月或以上，加上調(diào)查公司、設(shè)計制作公司等大量人工的話，至少10萬以上啦~~~

參考以下內(nèi)容：

1．制作設(shè)計開發(fā)委托書，委托設(shè)計公司，明確VI設(shè)計的開發(fā)目標(biāo)、主旨、要點等；

2．說明設(shè)計開發(fā)要領(lǐng)，依調(diào)查結(jié)果訂立新方針；

3．探討企業(yè)標(biāo)志要素概念與草圖，即探討擬定標(biāo)志設(shè)計概念，再從構(gòu)想出來的多數(shù)設(shè)計方案中，挑選幾個代表性的標(biāo)志圖案；

4．企業(yè)標(biāo)志設(shè)計圖案展現(xiàn)；

5．選擇設(shè)計及測試設(shè)計方案，包括對外界主要關(guān)系者，公司內(nèi)部職員進行設(shè)計方案的意見調(diào)查，進而選定造型優(yōu)美反映良好的作品；

6．企業(yè)標(biāo)志設(shè)計要素精致化。對選定的標(biāo)志設(shè)計方案，進行精致化作業(yè)，造型上的潤色，應(yīng)用上的審視，以利于開發(fā)設(shè)計；

7．展現(xiàn)基本要素和系統(tǒng)的提案。其它基本要素的開發(fā)可和標(biāo)志要素精致化同時進行，將標(biāo)志，要素同其它基本設(shè)計要素之間的關(guān)系、用法、規(guī)定提出企劃案；

8．編輯基本設(shè)計要素和系統(tǒng)手冊；

9．企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用系統(tǒng)項目的提案。進行展開應(yīng)用設(shè)計，包括名片、文具類、招牌、事務(wù)用名等，在此階段建立應(yīng)用設(shè)計系統(tǒng)；

10．一般應(yīng)用項目的設(shè)計開發(fā)。在上述階段所開發(fā)設(shè)計的項目之外，按照開發(fā)應(yīng)用計劃，進行一般的應(yīng)用設(shè)計項目設(shè)計開發(fā)；

11．進行測試、打樣；

12．開始新設(shè)計的應(yīng)用；

13．編輯設(shè)計應(yīng)用手冊。

品牌全套VI設(shè)計包括哪些內(nèi)容，做一整套報價多少算合理？

VI全套的話有幾百項，一般企業(yè)用到的也就幾十項吧。價格從幾萬到幾百萬都有（國美換VI據(jù)說就是幾百萬）

當(dāng)然不是越貴越好，但是如果說幾千、萬把塊能做的話估計不太靠譜。你選公司之前可也先看看他們之前的案例。水平好點的設(shè)計公司做常用的幾十項的大約在6-12萬左右啊。

我們公司剛做完VI我們做的東西比較多，包括環(huán)境那些是找廣州一渡傳智品牌策劃公司做的，價格合適，服務(wù)也好，現(xiàn)在我們的包裝和畫冊他們還正在幫我們做。

勞斯萊斯的整套vi設(shè)計（勞斯萊斯suv的設(shè)計）

勞斯萊斯

這輛車平穩(wěn)的行駛性能及精良的制做工藝引起了貴族羅爾斯（ROLLS）的極大興趣，當(dāng)年二人合作建立了工廠，即勞斯·萊斯汽車公司，之后倆人聯(lián)手締造了勞斯萊斯這一經(jīng)典品牌。
1907年他們設(shè)計生產(chǎn)了極富紳士風(fēng)度的“銀色魔鬼”（SILVER GHOST）高級轎車，它制做工藝考究、技術(shù)性能優(yōu)越，連續(xù)行駛二萬二千五百多公里，創(chuàng)造了當(dāng)時的世界紀(jì)錄。在第一次世界大戰(zhàn)時，被指派為裝甲車，在炙熱的沙漠中，展現(xiàn)出了驚人的性能及可靠性。該車的設(shè)計理念也與當(dāng)時其他品牌迥然不同，例如，為讓乘者以最優(yōu)雅的姿勢下車，勞斯萊斯的車門是向后打開的。此類細節(jié)使它被當(dāng)時的新聞界公認為世界上最好的汽車。
從此以后，勞斯·萊斯的名字與名貴轎車結(jié)下了不解之緣，至今仍占據(jù)著世界頂級轎車中的一席，而現(xiàn)存的勞斯·萊斯老爺車成了收藏家夢寐以求的收藏極品。
1914年：A1—pine Eagle
開始出現(xiàn)飛天女神像徽標(biāo)和晶亮水箱罩，勞斯萊斯車的這兩大標(biāo)志此后90年來一直沒變化過，這部勞斯萊斯十周年樣車將兩大標(biāo)志表露無遺。
1925開始：“幻影”�phantom　系列問世，包括幻影Ⅰ-VI
聲名最為持久，其中有第一輛12缸發(fā)動機、時速160公里的“幻影Ⅲ”，幻影Ⅳ開始了與英國王室的緣分。
戰(zhàn)后時期在新技術(shù)和新設(shè)計思潮出現(xiàn)的時候，勞斯萊斯開始顯出老態(tài)
1947年開始：銀色幽靈�Silver Wraith
戰(zhàn)后的第一部勞斯萊斯汽車，從戰(zhàn)前即開始設(shè)計。這款車比賓利 MARK VI 壽命更長久，實際上一直延續(xù)到1959年。在這幾年里，銀色鬼魂不斷的做出改進，如1952加了自動變速。
1949年：銀色黎明�Silver Dawn
針對美國市場生產(chǎn)，然而這款車和幻影III一樣不幸，勞斯萊斯公司始終沒有辦法克服車體生銹的問題。如果現(xiàn)在能夠看到一輛保存完好的原版銀色黎明，那么它的所有者一定在這50多年的時間里花費了高額的保養(yǎng)和維護費用。
1955年：“銀色云彩”系列�Silver Cloud　面世
Silver Cloud I是應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計前最后一款車型。革新時期勞斯萊斯帶著不可磨滅的古典或是經(jīng)典風(fēng)格，跨入到現(xiàn)代設(shè)計的世界中。
1965年：“銀色陰影”(Silver Shadow)顯出老態(tài)的勞斯萊斯的革新之作。當(dāng)時勞斯萊斯已感覺到他們的汽車在造型方面已經(jīng)不能滿足消費者的口味了，于是推出這個新的車型來振興品牌。這是第一輛采用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中共售出了34000輛，同時它還是最后一輛仍保持幾分經(jīng)典特色的勞斯萊斯。在這個時期，公司的管理層實際上已經(jīng)意識到任何人都必須跟上時代的步伐，勞斯萊斯也不能例外，SilVerShadow也稱得上是順應(yīng)時代的產(chǎn)物。1983年停產(chǎn)，該車的前立面能完整的代表勞斯萊斯的風(fēng)格。
1979年為了慶祝75周年紀(jì)念，勞斯萊斯限量發(fā)行100輛銀影II (25輛投入國內(nèi)市場，75輛銷往國外）。
1971年：“險路”系列�Corniche　面世
銀色陰影的分支車型，第一部敞篷跑車，2002年英國本土生產(chǎn)的最后一部勞斯萊斯所屬車型。70年代中對這個型號的車子需求大增，訂單排隊四年之久。Corniche位于倫敦Hythe 的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到Crewe，而Hythe路的工廠于1991年關(guān)閉。Corniche IV 增加了一些現(xiàn)代的設(shè)計，如為駕駛員和前座乘客配備了安全氣囊。
1975年：卡馬格�Camargue (1975 - 1986)
比“險路”還貴，車身由意大利著名大師平寧法列那�Pininfarina　設(shè)計，但仍然保留了英國特有傳統(tǒng)：高貴、神圣、端莊。這部車到1986年止，共生產(chǎn)了531輛而成為歷史。
1980年：“銀色精靈”(Silver Spirit)、“銀色馬刺”(Silver Spur)
勞斯萊斯汽車公司被Vickers公司收購后進行品牌換代。勞斯萊斯加長車的款式主要是銀色馬刺系列，該加長車氣派、豪華(三級配備)，但更令人驚訝的是好的價格和稀有。勞斯萊斯加長車完全可與“世界第一車”奔馳1000SEL相貔美，有過之而不及。Silver Spur Centenary 全球僅限量25臺，相當(dāng)稀有。
1998年：“銀色天使”�Silver Seraph
頗具現(xiàn)代氣息，廣為人知，為勞斯萊斯18年來第一個新型號。2003年勞斯萊斯歸入寶馬集團，為紀(jì)念英國本土克魯車廠(CREWE)的貢獻，車廠特生產(chǎn)了170部限量版銀色天使做為紀(jì)念。它與眾不同之處就在前輪后方有一銀色金屬銘牌，上書ROLLS-ROYCE MOTOR CARS CREWE，ENGLAND并繪有一面米字旗。170部限量版銀色天使可能是勞斯萊斯作為英國貴族的絕唱。
2000年：“ParkWard”首度推出的豪華旅行房車。
2002年：英國本土出產(chǎn)最后一部勞斯萊斯-險路，由德比郡的克魯車廠出產(chǎn)，此后克魯車廠轉(zhuǎn)而生產(chǎn)大眾控制的賓利。
左邊是1907年的勞斯萊斯，與右邊的最后一輛勞斯萊斯形成鮮明的對比，后面是車廠的牌子,The home of Rolls-Royce and Bentley 的牌子將不復(fù)存在，并換成 The home of Bentley ！
2003年：全新“幻影”
寶馬接手勞斯萊斯后發(fā)布的最新一款勞斯萊斯，這款車的設(shè)計師只有20多歲，但極有才華，他認真研究了勞斯萊斯近百年來的車型，特別將20世紀(jì)30年代勞斯萊斯車型的一些特點融入到新車的設(shè)計中，如發(fā)動機前罩很大，而車窗比例卻很小，這種特點很符合現(xiàn)代富豪對汽車私密性的要求，所以它在歐美和亞洲都非常受歡迎。
2004年：“100EX”
1998年寶馬接手勞斯萊斯之后的第一款實驗車型，專為勞斯萊斯100周年慶而開發(fā)，車名“100EX”中的EX意為試驗用(Experimental)，迄今已逐代推出了1EX(1919年)及45EX(1958年)。與概念車不同的是該車是為測試實際量產(chǎn)車使用技術(shù)而設(shè)計的車型。該車為4座敞篷車，采用與勞斯萊斯“幻影(Phantom)”相同的鋁合金空間梁架以及后鉸鏈?zhǔn)诫p車門。優(yōu)美的側(cè)面輪廓，勞斯萊斯一貫的豪華作風(fēng)在跑車?yán)锓浅Ｉ僖?。不過，據(jù)說這款車現(xiàn)在還沒有計劃量產(chǎn)。
從1904年4月勞斯萊斯的開路先鋒——Rochet—Schneider誕生，到2004年3月最新的實驗車“100EX”，在這一百年的傳奇里，勞斯萊斯經(jīng)歷了品牌的數(shù)次轉(zhuǎn)手，設(shè)計風(fēng)格也有所變化，但是不論其譜系如何擴展，其整體風(fēng)格歷經(jīng)世紀(jì)風(fēng)雨的洗禮仍然尊貴典雅。

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