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以船為元素的景觀設(shè)計(jì)圖（以船為元素的景觀設(shè)計(jì)圖片大全）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-04 22:48:44 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 103

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于以船為元素的景觀設(shè)計(jì)圖的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、小學(xué)生自制輪船模型（帶圖）
2、古運(yùn)河沿岸風(fēng)光一覽—通惠河畔
3、殖民時(shí)代帆船炮艦設(shè)計(jì)尺寸設(shè)計(jì)圖誰(shuí)有啊?
4、草船借箭的船怎么畫

以船為元素的景觀設(shè)計(jì)圖（以船為元素的景觀設(shè)計(jì)圖片大全）

一、小學(xué)生自制輪船模型（帶圖）

自制三體船模

系統(tǒng)總體

船體主色為黃色，船身尺寸約為360MM*220MM*110MM，主要由PVC版、塑料管、AB膠制成的一個(gè)主體船身和兩個(gè)輔助船身組成。主動(dòng)力電機(jī)和控制模塊安裝在主體船中，兩個(gè)差速轉(zhuǎn)彎電機(jī)各安裝在輔助船身中。系統(tǒng)控制部分由六路要看發(fā)射與接收模塊、單片機(jī)處理模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊組成，見圖1。系統(tǒng)監(jiān)控部分由溫度傳感器、霍爾開關(guān)、單片機(jī)處理模塊、液晶顯示、蜂蜜器組成、見圖2。

船體制作

1. 船身的特點(diǎn)

（1）雪茄船體——細(xì)長(zhǎng)的船體結(jié)構(gòu)保證了在行駛時(shí)既有效降低了水的阻力，又減小了風(fēng)阻，有利于告訴行駛。

（2）三體船結(jié)構(gòu)——這樣船體的結(jié)構(gòu)可以保證高速行駛的穩(wěn)定性，特別是在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，能有效降低船身的傾斜，防止側(cè)翻。

2. 制作步驟

制作所需的材料有:pvc板、AB膠、6mm塑料管、5mm*2mm小軸承、黃油等。

（1）主船身、輔船身及其船身連接

根據(jù)圖3所示的設(shè)計(jì)圖在PVC板上用鉛筆按照尺寸畫好，然后用美工刀沿著三角尺切下，再用AB膠固定好。制作好三個(gè)船身后，通過(guò)在船身打孔，就可以用塑料管把三個(gè)船身連接起來(lái)，并用AB膠加固

（2）制作甲板

在PVC板上按照設(shè)計(jì)好的尺寸畫好，然后用刀切下，再用AB膠固定好，圖4所示是甲板正面視圖，上面的造型部分可以自由發(fā)揮。圖5所示是甲板背面，那個(gè)小盒子是用來(lái)安裝遙控器接收模塊。

（3）螺旋槳制作與安裝

螺旋槳的制作方法是先在鐵片上畫好尺寸，然后用剪刀剪下，再用釘子打一個(gè)2mm的小孔，套上直徑2mm的鋼軸，最后用AB膠固定，見圖6。螺旋槳是通過(guò)小軸承安裝，兩個(gè)小軸承套在塑料管兩端，塑料管中間加入黃油，用來(lái)防水。

電機(jī)安裝見圖7，使用兩片PVC板夾住電機(jī)平整的兩個(gè)面，再用銅線邦緊，電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過(guò)橡膠套與螺旋槳軸連接。

電機(jī)控制部分

電機(jī)控制部分的電路原理見圖8。電機(jī)控制的主芯片是STC11F02E,它內(nèi)置約6Mhz的RC振蕩器，2KB的片內(nèi)Flash程序存儲(chǔ)器。主電機(jī)驅(qū)動(dòng)用的是ST公司的L298N集成芯片，最高電流為4A，內(nèi)含2個(gè)H橋的高電壓、大電流雙橋式驅(qū)動(dòng)器，該集成電路既有較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)能力和保護(hù)功能。特別是它的輸入端可以與單片機(jī)直接連接，從而很方便地受單片機(jī)控制。

輔助電機(jī)驅(qū)動(dòng)采用ULN2003，它是高耐壓、大電流復(fù)合晶體管陣列，由7個(gè)NPN復(fù)合晶體管組成，具有電流增益高、工作電壓高、溫度范圍寬等特點(diǎn)。

Header 8H接口與接收模塊信號(hào)輸出連接，通過(guò)反相器濾掉干擾紋波，再與單片機(jī)P3.0—P3.5引腳連接，然后單片機(jī)根據(jù)預(yù)先編碼，控制電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。

遙控部分采用的是配對(duì)的SC2262編碼芯片和SV2272解碼芯片。

SC2272遙控接收板上的2272解碼芯片有不同的后綴，表示不同的功能，T表示自鎖輸出型，L表示互鎖輸出型，M表示非互鎖輸出型，后面的數(shù)字表示有幾位數(shù)據(jù)。例如SC2272-M6表示6路非鎖輸出型。

系統(tǒng)監(jiān)控部分

系統(tǒng)監(jiān)控用的主芯片是STC12C4052AD，同樣內(nèi)置約Mhz的RC震蕩器。它還具有4KB的片內(nèi)Flash程序存儲(chǔ)器，內(nèi)置8bit的AD轉(zhuǎn)換和兩路PWM輸出

兩塊鋰電池的串聯(lián)電壓在8V左右，用內(nèi)置的AD轉(zhuǎn)換和3個(gè)100千歐的電阻串聯(lián)再與電池組并聯(lián)，就可以取樣得到1/3的電池電壓。單片機(jī)的P1引腳都可以設(shè)置為模擬量輸入端口，這里只用P1.0引腳。根據(jù)鋰電池的端電壓與電量的關(guān)系，可以知道電池的電量。溫度傳感器DS18B20與P1.3引腳相連，芯片緊貼在主電機(jī)上，霍爾傳感器3144與P3.5引腳相連，通過(guò)定時(shí)訪問(wèn)計(jì)數(shù)器算出轉(zhuǎn)速。顯示屏使用LCD1602。

1. 主控板的制作

制作所需要的原件見表1。為了節(jié)省空間，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和系統(tǒng)監(jiān)控焊接在同一塊萬(wàn)用板件圖10.原件布局要注意散熱，所以L298放在板子的一端，并加熱散片。L7805發(fā)熱較小，放在中間側(cè)方便焊接。接收模塊見圖11，輸出端通過(guò)反相器濾去干擾，并把信號(hào)取反，方便與單片機(jī)連接。這兩個(gè)小板用10PIN排針與排母相連接，輸出端通過(guò)8PIN杜邦線與單片機(jī)和電源連接。顯示部分采用LCD

1602液晶，見圖12，用10pin杜邦線與系統(tǒng)控制部分相連。

控制主板在系統(tǒng)的安裝見圖13.首先在船體兩側(cè)伸出兩條柱子用來(lái)固定上面面的甲板，然后再主電機(jī)上方，兩個(gè)柱子之間插入一塊大小合適的PVC板罵我們就可以吧控制板放在PVC板的上方，正好處于兩個(gè)柱子底部之間，液晶屏放在船尾，用熱溶膠固定。

2. 遙控器的制作

首先，用PVC板做一個(gè)130mm*28mm*62mm盒子并噴好黃漆，用小電鉆打五個(gè)直徑為12mm圓孔和一個(gè)直徑為6mm圓孔，見圖14.裝上圓形按鈕開關(guān)并擰緊，接下來(lái)把發(fā)射模塊上的小按鍵通過(guò)飛線移植到固定在小盒子上面的案件，然后固定好發(fā)射板和8V小電池，蓋上后蓋，用螺絲擰緊即可。

程序介紹

1.電機(jī)控制部分程序。按原理圖定義好每個(gè)按鍵的端口，通過(guò)半段那個(gè)按鍵按下，然后執(zhí)行此按鍵控制的電機(jī)狀態(tài)。包括三級(jí)變速、后退、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)。

表1.

2.系統(tǒng)監(jiān)控部分程序。程序包括4個(gè)部分——中斷顯示時(shí)間、轉(zhuǎn)速測(cè)量及顯示、溫度測(cè)量及顯示、電量和電壓顯示。

設(shè)定11.059Mhz為系統(tǒng)的工作頻率，TO每計(jì)數(shù)玩46080次即50ms，中斷響應(yīng)一次，通過(guò)中斷服務(wù)程序得到比較準(zhǔn)確的時(shí)間1s。通過(guò)在一定時(shí)間內(nèi)訪問(wèn)T1計(jì)數(shù)器的值，知道這段時(shí)間電機(jī)轉(zhuǎn)了幾圈，然后計(jì)算出轉(zhuǎn)速n。

待改進(jìn)的地方

1.在遙控器方面的改進(jìn)，可以換成用無(wú)線暑假模塊做遙控器，然后把顯示模塊做遙控器，然后把顯示模塊內(nèi)置在遙控器里面，這樣就一目了然了，而且可以把有級(jí)調(diào)速改進(jìn)為無(wú)級(jí)調(diào)速，讓小船運(yùn)行更加平穩(wěn)。

2.由于船艙通風(fēng)條件不好，如果是長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，L298N會(huì)過(guò)熱，可以加一個(gè)小散熱風(fēng)扇。

通過(guò)初步完成船模，基本實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)初衷，同時(shí)對(duì)單片機(jī)有了進(jìn)一步的了解。

二、古運(yùn)河沿岸風(fēng)光一覽—通惠河畔

古老的京杭大運(yùn)河盛極一時(shí)，如今，大運(yùn)河更多的作為旅游景區(qū)，向世人靜靜講述著中國(guó)古老的運(yùn)河文化，下面，編者根據(jù)運(yùn)河分段，一一講述古老大運(yùn)河沿岸那些讓人流連忘返的風(fēng)光。本期講述的是第一級(jí)：通惠河。

通惠河西與北京護(hù)城河相連，東至通州區(qū)，橫穿半個(gè)北京城，通惠河是元代挖建的漕運(yùn)河道，由郭守敬主持修建。自至元二十九年（1292年）開工，至元三十年（1293年）完工，元世祖將此河命名為通惠河。

通惠河不僅是北京的一條經(jīng)濟(jì)命脈，而且也是京城著名的風(fēng)景游覽區(qū)，通惠河主要位于通州區(qū)和朝陽(yáng)區(qū)。

1.慶豐公園

慶豐公園屬于市級(jí)精品公園，3A級(jí) 旅游景區(qū)。公園以“帆”和“船”為設(shè)計(jì)元素，整體分為北部現(xiàn)代濱水景觀區(qū)和南部綠色生態(tài)文化區(qū)，細(xì)分為京畿秦淮、疊水花溪、文槐憶故、大通帆涌、皇木廊、慶豐古閘、惠舟帆影、印象之舟八個(gè)景點(diǎn)，于2009年9月28日正式對(duì)外免費(fèi)開放，西起靈通觀橋，東至慶豐橋，北臨通惠河，南靠京秦鐵路線。寬度約為70米至250米之間，全長(zhǎng)1700米，被東三環(huán)路分為東、西兩個(gè)園區(qū)，總設(shè)計(jì)面積約20萬(wàn)公頃。

都市·CBD

古跡·慶豐閘

慶豐公園得名于慶豐閘，慶豐閘作為漕運(yùn)碼頭，曾有“漕舟千渡，帆檣林立，游客如織”的盛景，堪比南京的秦淮河，因此而得名京畿小秦淮。如今，通惠河依然波瀾起伏，雖不見昔時(shí)漕舟千渡之景，但站在仿元代風(fēng)格而而建的慶豐橋上，看著對(duì)面立交橋上車水馬龍，聽著周遭的鳴笛音與風(fēng)馳電摯的呼嘯聲，仍能感受到另一種隔世的繁華與熱鬧。

慶豐閘：如今位于慶豐公園東園的最東頭，尚有清朝的慶豐閘遺址留存下來(lái)。

古跡·文槐

慶豐公園樹木蔥蘢，但有一棵樹極為特別，那就是位于東園的一棵古槐樹，這棵樹有500多年的歷史。昔日，一代文豪曹雪芹往返通州時(shí)，每每行至此處，便在這棵槐樹下與同行友人休息賦文，這棵樹也因此而得名文槐。

春日·繁花

山桃、毛櫻桃、迎春、碧桃、玉蘭……慶豐公園的春天，百花盛開，可謂是一個(gè)都市里賞春的好去處?？旃?jié)奏的生活環(huán)境中，沒(méi)有完整的時(shí)間去踏青，不如就抽一個(gè)不忙碌的中午出門，也許在樓下就能邂逅一個(gè)絕妙春天。

薔薇花：慶豐公園的薔薇最為出名，每年盛開之時(shí)都會(huì)吸引很多游人來(lái)拍照打卡，很有網(wǎng)紅氣質(zhì)。觀賞期為5月初。

2.高碑店漕運(yùn)文化歷史街區(qū)

高碑店漕運(yùn) 歷史文化游覽區(qū)在北京市朝陽(yáng)區(qū)濱河路高碑店村，位于大運(yùn)河高碑店村有一閘口名為“平津閘”，是由元代水利專家郭守敬親自指揮修建的，也是目前京杭大運(yùn)河通惠河段上唯一保存下來(lái)的漕運(yùn)碼頭遺址，在國(guó)內(nèi)具有非常高的歷史價(jià)值。漕運(yùn)碼頭遺址上豎立著一尊元代著名的水利專家郭守敬的巨大雕像。

最初，京杭大運(yùn)河南起杭州，北至京東張家灣。實(shí)際上，真正到達(dá)京城，從張家灣開始還要走四十里旱路。

到了元至元廿九年春，由當(dāng)時(shí)水利專家郭守敬負(fù)責(zé)溝通這一段旱路。第二年的秋天，完成了大運(yùn)河自張家灣到京城的水運(yùn)工程。因通惠河既方便了運(yùn)河漕運(yùn)，又繁榮了運(yùn)河周圍的國(guó)計(jì)民生，所以，被皇帝親自命名為"通惠河"。顧名思義，"通惠河"是一條讓所有的人都能得到實(shí)惠的河。眾所周知，北京地區(qū)的地勢(shì)是西高東低，地勢(shì)落差較大，通惠河河寬一丈有余，河水流速較快，無(wú)法形成有效的行船河道。加上季節(jié)的影響，就會(huì)形成不是缺水就是水滿為患的不利局面。為此，自源頭至白河二百余里，設(shè)閘壩三十多座--"天旱水小，則閉閘堵水，短運(yùn)剝船;雨澇水大，則開閘泄水，放行大舟"。因此，就有了廣源、會(huì)川……慶豐、平津、博濟(jì)等節(jié)水設(shè)施。現(xiàn)在北京地方唯有高碑店村的平津閘保存完好并得以修復(fù)，所以說(shuō)高碑店的平津閘成了通惠河古代漕運(yùn)的唯一力證!

平津閘最早叫郊亭閘，何年何月被改為平津閘已經(jīng)難以究其詳。通惠河河深幾尺，任其自流，河道之水甚至只有二、三尺深。平津閘有上、下兩閘，相間七里。上閘與慶豐閘距離十五里，打開上閘，則慶豐閘連閘底都能露出，可見平津上閘對(duì)這一段十五里長(zhǎng)水道的重要性。平津上、下兩閘關(guān)閉，平津上、下閘之間的水就會(huì)全被攔住，七里水面平靜如帶，河面商船往來(lái)，“舳艫蔽水”，一幅多么欣欣向榮的景象。原來(lái)的河閘用椿木制成，平津閘也一樣，經(jīng)年容易朽爛，后隨疏浚通惠河改用石制。今天我們看到的，就是用大理石制成的。只可惜，完整的平津閘人們無(wú)緣見到，能看到這兩塊挑閘板已經(jīng)是福分不淺了。平津閘在高碑店人的眼里，曾經(jīng)是魚多蝦密的“老閘窩”，不少高碑店人憑借老閘窩的魚蝦維持生計(jì)，甚至發(fā)家致富。所以，高碑店人往往坦言：“金窩銀窩，不如我們的老閘窩”。由此可見，平津閘還給高碑店人帶來(lái)很大的福祉。

3.西海子公園

西海子公園，位于北京市通州區(qū)西海子西街，京杭大運(yùn)河通惠河段東側(cè)，始建于1936年，占地面積14公頃，其中水面近5公頃，新建了京郊第一座水上世界。公園環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，共有60多種萬(wàn)余株花草樹木，姿態(tài)蒼勁的古槐已有500多年的樹齡。在舊城遺址堆置的假山上，建有造型各異的風(fēng)景亭，登高瞻望，園中美景盡收眼底，滿園鳥語(yǔ)花香使人心曠神怡，西海子公園是鑲嵌在通州城內(nèi)的一顆璀璨的明珠。

通州舊城之北，分東西二海，遼金元三代稱湖泊為海子，故名海。西?？课鞒菈?，東海挨東城墻。西海子為建燃燈塔掘土墊基所挖，為增加塔基高度而從旁取土。東海子以無(wú)蹤影，西海子至今仍在。西海子南北二百多米，東西一百多米（現(xiàn)已一分為二）。一九三六年秋，偽冀東政府辟為“西海子風(fēng)景區(qū)”，種樹植花，建橋修亭，漢奸政府遷往唐山后，無(wú)人管理而荒蕪。

解放后西海子建人民公園，并池塘為湖面，中間筑腰堤，水分南北二湖，建石橋一座，橋下可通小船，垂柳環(huán)湖為蔭。近年腰堤之上建長(zhǎng)廊，夾于綠柳之間，方亭白橋，蘇式彩畫，湖南松柏相簇，湖北挺立綠亭，南北相望，鮮花茂草；西為兒童樂(lè)園，東北角是遷修于此的李卓吾墓。中有翠嶂相連，外有湖心島映襯。城墻基北，將通惠河故道葫蘆頭進(jìn)行整理，筑土山石亭，將燃燈塔劃歸園內(nèi)，湖光山色，滿園笑聲。

通惠河畔還有哪些沒(méi)提到的絕美遺珠呢？歡迎補(bǔ)充！

另外，下一期將為讀者帶來(lái)京杭大運(yùn)河北運(yùn)河段的沿岸風(fēng)光，歡迎讀者推薦[玫瑰]

三、殖民時(shí)代帆船炮艦設(shè)計(jì)尺寸設(shè)計(jì)圖誰(shuí)有啊?

古代帆船的構(gòu)造主要利用風(fēng)力張帆行駛的船。其主要推進(jìn)裝置為帆具，以櫓、槳和篙作為靠泊、啟航和在無(wú) 風(fēng)航行、弱風(fēng)航行時(shí)的輔助推進(jìn)裝置。內(nèi)河帆船還有纖具，無(wú)風(fēng)逆流航行時(shí)，纖工上岸背纖步行，拉船前進(jìn)。帆船按掛帆的桅數(shù)區(qū)分，有單桅船、雙桅船和多桅船；按用途分，有運(yùn)輸船、渡船、漁船和旅游船。古代還有專用于作戰(zhàn)的戰(zhàn)船。此外，還有專用于水上運(yùn)動(dòng)的帆船。帆船是古老的水上運(yùn) 輸工具，至少在5000年以前就已經(jīng)出現(xiàn)。船型世界各地帆船類型很多。按底型分，大體可分為平底船和尖底船；按首型分，有寬頭船、窄頭船和尖頭船，尖頭船一般也是尖尾，首尾舷弧較大。中國(guó)宋、元、明、清時(shí)代，沿海帆船分四類：主要航行于黃海的平底“沙船”；福建的尖底“福船”；廣東的“廣船”（類似福船，但比福船堅(jiān)而大）；浙江、福建、廣東沿海的一種小型快速“鳥船”。在內(nèi)河，有從春秋戰(zhàn)國(guó)傳至明代的樓式大型戰(zhàn)船“樓船”和宋、元、明、清時(shí) 代專在運(yùn)河承運(yùn)漕糧的平底“漕船”。帆船通常為單船體，但也有雙體船，即兩船體并列，保持一定間距，前后用數(shù)道橫梁連接固定而成。雙體船抗風(fēng)浪能力較強(qiáng)，南太平洋島嶼的雙體帆船曾聞名于世。船體結(jié)構(gòu) 帆船通常是木結(jié)構(gòu)。骨架多為橫骨架式，包括彎肋骨、腳梁、面梁等橫向構(gòu)件。較大木船才設(shè)置縱向底壓筋和舷壓筋。隔艙板既用以分隔艙室，也是骨架的組成部分。中國(guó)自唐代就已采用水密隔艙，以提高船體抗沉性。船殼板主要由底板、舭板、身板、舷甲板等縱向構(gòu)件構(gòu)成。骨架支承殼板，并和殼板共同構(gòu)成有一定強(qiáng)度和剛度的主船體。帆船的龍骨，是底板的組成部分，外側(cè)突出于船底下面。平底船龍骨有一道至數(shù)道，突出部分為圓背形。尖底海船在縱中線設(shè)一道突出于船底的方龍骨，除能提高船底縱向強(qiáng)度外，駛偏風(fēng)時(shí)還起阻止船體橫向漂移的作用。較大的中國(guó)帆船，船殼有的采用兩層或三層板疊合結(jié)構(gòu)，有的采用雙層船底，內(nèi)底和外底中間隔以橫腳梁。身板的上部，一般為數(shù)道用圓木對(duì)剖的圓背厚板，以加強(qiáng)縱向強(qiáng)度。船殼板接縫用桐油石灰和麻絲或竹絲混合物泥實(shí)；阿拉伯古船和太平洋熱帶島嶼木船則用橄欖樹脂和皮、葉煎成膠狀物捻縫；海盜船也用青苔捻縫；地中海沿岸古船有的用獸毛和紡織原料捻縫，再涂以瀝青。帆具由帆、掛帆的桅桿和操帆的繩索系統(tǒng)組成。帆船多是單桅、雙桅和三桅，中國(guó)古代巨型帆船有多至七桅、九桅的。船桅一般是沿船縱中線布置，中部主桅最長(zhǎng)最粗，長(zhǎng)度約等于或小于船長(zhǎng)，頭桅、尾桅依次而短小。三桅以上的帆船除主帆居中線外，首尾各桅配置在中線兩側(cè)或舷邊，各帆配合受風(fēng)，互不干擾。原始的帆船一般用四角形方帆，中國(guó)南方某些內(nèi)河至今還有一種人字桅四角橫帆船。后來(lái)逐步演變?yōu)樗慕情L(zhǎng)方形帆和直角三角形帆，可駛偏風(fēng)。近代帆船有的用三角帆，有的用四角帆。雙桅船和三桅船可兼用這兩種帆。中國(guó)帆船以用四角帆為主，多為長(zhǎng)方斜頂方形、帆面有多道橫竿的硬帆；有些沿海帆船的帆頂邊一角成尖峰，后側(cè)邊成曲線，整個(gè)帆面呈扇形。升帆時(shí)桅桿處在帆的前側(cè)邊與縱中線之間。這種斜頂邊的半平衡帆，操縱靈活，帆面風(fēng)壓中心較低，利于駛偏風(fēng)。中國(guó)帆船有的也備有三角軟帆。長(zhǎng)江上游帆船在駛順風(fēng)時(shí)，靠主帆前邊掛一面直角三角形輔帆，底邊與主帆相齊，等于主帆的延寬。帆的長(zhǎng)度與桅長(zhǎng)相適應(yīng)，主帆寬度大于船寬，頭帆、尾帆尺度依次減小。中國(guó)帆船主帆寬度有的超過(guò)船寬兩倍。帆的總面積(以平方米計(jì))與船的滿載排水量（以噸計(jì)）有一定的經(jīng)驗(yàn)比例關(guān)系，中國(guó)帆船一般在2:1和3:1之間。

四、草船借箭的船怎么畫

草船借箭的船怎么畫介紹如下：

用到的畫材有：動(dòng)漫紙、勾線筆、水彩筆等。

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