保護(hù)海洋景觀設(shè)計理念（保護(hù)海洋景觀設(shè)計理念是什么）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于保護(hù)海洋景觀設(shè)計理念的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、工體富國海底世界值不值得去看一下？

• 2、海島綠色建造管理要點分析

• 3、杭州灣跨海大橋的設(shè)計特點

• 4、北京三個海洋館哪個好？求介紹。

一、工體富國海底世界值不值得去看一下？

工體富國海底世界

【景點位置】朝陽區(qū)工人體育場南門

【景點交通】43、109、110、112、113、120、403路

【景點電話】65935263、65913397

【景點門票】75元；50元(兒童票：12歲以下)；150元（家庭票：兩個成人帶一個兒童）

【開放時間】08：00-20：00

【官方網(wǎng)站】http://www.bluezoo.com.cn/index2.html

【附近景觀】朝陽公園、東岳廟、團(tuán)結(jié)湖公園、金臺藝術(shù)館

【相關(guān)介紹】

北京工體富國海底世界位于北京市朝陽區(qū)工人體育場人工湖地下，建筑面積7800平米。它是北京的第一家海水水族館，是世界上第一個有亞克力膠隧道和移動通道的現(xiàn)代水族館，開創(chuàng)了模擬潛水的水族館的全新理念。

富國海底世界的主池寬23.5米，長47米，深4.0米，主池加上過濾系統(tǒng)共可容水450萬升。主池是熱帶海水池，所有池水都有完整的生態(tài)系統(tǒng)，使魚生活在近似天然的環(huán)境中。展廳內(nèi)共有18個展缸展示不同的海洋生物，它們和主池使用不同的供水系統(tǒng)。人工海水由來自紅海的海鹽和純化后的北京城市自來水配制，通過先進(jìn)的過濾系統(tǒng)保持水的純凈和質(zhì)量。所有的展池和展缸都有海景裝飾，它們都是由混凝土、磚石和染料制成，在新西蘭合成后運到北京。

富國海底世界水族館內(nèi)有各種熱帶珊瑚礁魚、鯊魚、鰩魚、鰻魚、龍蝦以及其他軟體動物，共有6000尾近百種熱帶海水魚，其中還有瀕危魚種：胭脂魚、中華鱘。館內(nèi)所養(yǎng)魚類購自世界各國，最大的鯊魚長4.0米，從美國邁阿密空運到北京，另外一些大鯊魚來自澳大利亞。

在五星級場館的富國海底世界，可以乘亞洲最長的海底隧道暢游神秘深海；看潛水員表演親手喂食大鯊魚；看奇異的鰩魚在海底“飛翔”；欣賞兒童海洋繪畫；還可以加入海底教室免費課程，親手制作魚類標(biāo)本，觸摸鯊魚的牙齒。

2004年4月新建世界珍奇貝類館，貝類館展示了500多種來自世界各地的各類貝殼、海螺等貝類，其中許多是世界珍品。

補充

北京工體富國海底世界娛樂有限公司 地址：朝陽區(qū)工人體育場南門 郵編： 100027 電話：65913397 北京工體富國海底世界（Blue Zoo Beijing）是中國首都北京的第一家海水水族館，建筑面積7800平方米。亞克力膠海底隧道全長120米，為亞洲之最?？墒褂稳嗽谝苿油ǖ郎贤ㄟ^類似潛水員的視角全方位地觀賞海底景觀。 水族館內(nèi)有各種熱帶瑚礁魚，鯊魚，鰩魚，龍蝦以及其它軟體動物，共計6000多尾。主池：豹紋鯊，須鯊，護(hù)士鯊，沙虎鯊，鰩魚，海鱺，章紅，印魚，蝙蝠鯧，蘇眉，老鼠斑，豹紋鱔，石斑魚……展箱: 海鱔，貓鯊，獅子魚，銀鼓，海象，海馬，金龍，銀鯉，石頭魚，倒吊魚，蝴蝶魚，海鰻，刀片魚，小丑魚…… 北京工體富國海底世界三大主題——教育 環(huán)保 娛樂教育: 富國海底世界專門設(shè)有教育部門，對兒童，青少年和成年人進(jìn)行海洋生物，海洋生態(tài)學(xué)，海洋環(huán)境等方面的教育，幫助人們認(rèn)識，從而愛護(hù)大自然和海底生物。環(huán)保： 富國海底世界強調(diào)保護(hù)海底生物資源，維護(hù)生態(tài)平衡。館內(nèi)利用大批的文字和圖片，講述海底生物食物鏈和生活習(xí)性，呼吁人們對海洋和海底生態(tài)環(huán)境采取保護(hù)措施。娛樂：亞洲最長的海底世界移動通道載你與魚同游，欣賞潛水員與鯊魚共舞驚險刺激。 巨大的電視墻揭示海底奧秘，琳瑯滿目的禮品店使人忘返。海底夏(冬)令營是孩子們的假期樂園，親手制作魚類標(biāo)本樂趣無窮。 乘地鐵朝陽門站下車換公共汽車110、112、109或換乘403、113、、101、43路公共汽車。 電話：（010）65913397 8：00-20：00(周一-周日)

太平洋海底世界

太平洋海底世界座落于北京中央廣播電視塔下，是由中國和新加坡合資興建，建筑面積8000多平方米。在企鵝館可了解世界瀕危保護(hù)動物—虹氏環(huán)企鵝；在海底隧道可暢游海底，以潛水員的視角觀看數(shù)百種海洋生物；在電腦教室，游客可親手操作電腦，掌握海洋生物知識；還有展現(xiàn)鯊魚等海洋生物驚險刺激的捕食場面的人鯊共舞表演；有海豹表演、動感影院，有潛水裝備知識的表演和講解。

一九九八年十月太平洋海底世界被中國海洋學(xué)會授予“北京海洋科普教育基地”。同年十月，北京青少年科學(xué)技術(shù)館與太平洋海底世界共同成立了北京市第一家“北京市青少年海洋愛好者科技俱樂部”。

太平洋海底世界服務(wù)宗旨是通過寓教于樂的形式普及海洋科普知識，增強國民海洋意識，了解海洋國情，培養(yǎng)正確的海洋觀，以使更多的人認(rèn)識海洋、熱愛海洋、保護(hù)海洋。

聯(lián)系方式：地址：北京市海淀區(qū)西三環(huán)中路11號

電話：68461172、88494695市場部

傳真：68461198

開放時間：周一至周四9:00-17:30

周五、周六、周日8:30-23:00

門票：成人60元 18歲以下學(xué)生 60歲以上老人40元

位置：坐落于北京中央廣播電視塔下

面積：8000多平方米

水族館總儲水量約4000平方米，有數(shù)百種海洋生物，大到兇猛的鯊魚，小至絢麗多彩的珊瑚魚。水族館采用高科技淡水鹽化系統(tǒng)和海底生命維持系統(tǒng)，水族館有10多位專業(yè)的水產(chǎn)養(yǎng)殖專家，水族工程人員及海洋生物專家負(fù)責(zé)水族館的技術(shù)及管理工作。水族館實驗室的技術(shù)人員每天都要進(jìn)行水質(zhì)分析，科學(xué)試驗，魚病檢查，使三百余種，二萬余尾海洋魚類在這里如同生活在海洋中一樣的舒適自在，生生不息。

海底隧道是太平洋海底世界的主體部分，長80米，采用90度到270度封閉式環(huán)形亞克力透明隧道設(shè)計，電動傳輸帶載著游客沿通道在水下穿行，猶如親臨海底，您不必行走，即可輕松漫步海底。五光十色的珊瑚礁叢，珍稀的海洋魚群環(huán)游在周圍，海洋動植物的迷人景觀將盡收眼底。海底世界水族館，讓你漫游海底的夢想成真。

乘300、323、374、901、40、811路公交車阜成路站下車往南即到

北京海洋館

北京海洋館是目前世界最大型的、現(xiàn)代化的、先進(jìn)的海洋生物科普館。它在多方面居于國內(nèi)外領(lǐng)先地位：整體建筑面積最大：占地面積最大總水量最大；同時生物收藏量也最大海底生物可到1000余種．總飼育魚類達(dá)3萬-5萬尾)，，北京海洋館首創(chuàng)±館使m人工海水，且人海水量女當(dāng)十屜大。北京海洋館主體建筑造型為 十曰大69“誨Ie”，色彩以藍(lán)色和橘紅色為基木色調(diào)，代表了神秘的海洋和海洋生物無窮無盡的生命力。

北京海洋館采用全新的展示理念從淺入帶領(lǐng)潛入認(rèn)識海洋。館內(nèi)共設(shè)六大場館：熱帶雨林、觸摸池、海底環(huán)游、鯊魚館、鯨豚灣、誨洋劇院。雨林奇觀 濃縮了南美亞馬遜河流域的熱帶雨林自然景觀。使游人飽覽《流直下的瀑布，淙蹤訊淌的小溪．蟲鳴鳥崎，恍若置身于神密的業(yè)馬遜原始林，找到一種回歸自然，返璞歸真的感覺。 神秘的塑像，古老的神橋，帶給游人是更遙遠(yuǎn)的幽思。隨著自然地勢的變化起伏，22個大大小小的展示缸，錯落有致地鑲嵌其中，不留毫人工斧跡。從海象到如霞似錦的血鸚鵡、錦鯉，令人不寒而栗食鯧．通體透明的玻璃貓，雍容的紅龍。銀龍、珍貴¨水中國寶?中華鱘、胭脂魚等等，共展示了100多種雨林及內(nèi)陸河川的淡水魚類。

觸摸池：觸摸池長36米，象征著屈曲綿延的海岸線。在這里大事棲息著淺水海域的潮間生物。有軟體動物紅螺、七角螺，馬蹄螺等，有薜皮動物海參、悔膽和海’，海龜池有活潑可愛綠海龜。游人可以輕輕地觸摸這些來自大海的朋友，盡情頓略來自大海的柔情海底環(huán)游。走出觸摸池，游入驚喜的發(fā)現(xiàn)眼前豁然開朗，超大弧形亞客力膠示窗為您撩起大晦神秘的面紗，誨底隧道好像如歌的行板，輕柔平緩把您帶人靜謐而傀的海洋世界。32個展示缸，展示著地球上最富典型性、代表性海域的觀賞魚類，它們給游人講述著一個又一十動人的海的故事；不用走出北京，游人就可以經(jīng)歷?次奇妙的環(huán)球海底旅行。

鯊魚館：許多電影或文學(xué)作品都習(xí)慣于把鯊魚描寫成噬血成性，瘋狂兇殘的動物，那么，真正的鯊魚長的什么樣子，游人走進(jìn)鯊魚館，看了就知道，里面并不滿陰森恐部和血腥殘殺，倒是擁有幾分悠然，甚至還會有一點浪漫的情調(diào)。

鯨豚灣：海洋動物的家。開放式的設(shè)計使游人可以和這些來自海洋深處的朋友面對面地交流。海豚、鯨魚和海獅在這里愉快地生活、刻苦地訓(xùn)練，它們和訓(xùn)練員結(jié)下了深厚的友誼。

海洋劇院：最受游客的喜愛。搖搖晃晃、憨態(tài)可鞠的海獅滑稽、幽默，逗人喜愛。它們一會兒模仿嘲笑笨拙的海豹，一會兒隨著音樂與人共舞，一會兒又認(rèn)真地向大家宣傳環(huán)境保護(hù)……出色的表演伶人忍俊不禁。海豚、鯨魚們身懷絕技，常常令觀眾樂而忘返。歡笑聲聲，掌聲庠陣，臺上臺下形成了一個歡樂的海洋。

北京海洋館所處地理位置優(yōu)越，南側(cè)為動物園長河，東依高梁橋，西靠白石橋。交通十分便利。游人可從動物園南大門進(jìn)人海洋館，也可乘地鐵換16路，從北大門進(jìn)人海洋館。

北京海洋館可以向游客提供的服務(wù)項目有：海洋生態(tài)展示---向游人展示海洋生物，包括植物、魚類、海洋哺乳類動物等。海洋動物表演---海獅、海豚、偽虎鯨大型海洋動物的精彩表演，將給游客以真實、無比歡快的感覺，寓教于樂。海洋科普知識服務(wù)---知識服務(wù)，是海洋館最高的服務(wù)：理念。

館內(nèi)設(shè)有介紹海洋知識的展牌(文字、圖片)千余塊和圜俾顯示屏。親切、生動有趣的講解，科教片、模型、標(biāo)本展示，全面而形象向人們講述著海洋知識。在閑庭信步之中，在歡笑和快樂之余，人們在海洋館可以感覺到強烈的海洋文化和海洋文明。商品：出售魚類、動物形象設(shè)計的特色商品，為游客纜念、收集、喜愛需求服務(wù)?？觳停簼M足游客在參觀游玩期間的餐飲需要。導(dǎo)游服務(wù)：館內(nèi)有發(fā)放海洋館簡介宣傳冊、講解服務(wù)。

來源：北京旅游指南

我只去過腹過那還是剛建成的時候，現(xiàn)在變了不少，其他的每去過，一個太遠(yuǎn)，一個太貴，再來就是沒時間。三個海洋館各有特色，新?lián)Q那種特色就選那個。以上資料參考參考，做個對比。

二、海島綠色建造管理要點分析

海島綠色建造管理要點分析

工程建設(shè)是指為了國民經(jīng)濟各部門的發(fā)展和人民物質(zhì)文化生活水平的提高而進(jìn)行的有組織、有目的的投資興建固定資產(chǎn)的經(jīng)濟活動，即建造、購置和安裝固定資產(chǎn)的活動以及與之相聯(lián)系的其他工作。

摘要:我 國島嶼資源豐富，海島建造是實現(xiàn)我國進(jìn)軍海洋領(lǐng)域開發(fā)的重要依托。海島建造具有施工場地有限、物資缺乏、交通不便等不利因素，制約著海島開發(fā)目標(biāo)的實現(xiàn)。本文通過總結(jié)現(xiàn)有海島建設(shè)經(jīng)驗和綠色施工理念，從新材料、水資源、可再生能源利用等方面提出了海島建造管理中應(yīng)注意的技術(shù)要點，旨在為我國海島建造提供一些合理化建議。

關(guān)鍵詞: 海島工程;綠色建造;節(jié)地;新材料;可再生能源

隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展和陸地資源的日漸枯竭，許多發(fā)達(dá)國家逐步將戰(zhàn)略衷心轉(zhuǎn)移到海洋資源的開發(fā)上。作為海洋系統(tǒng)的重要組成部分，海島本身蘊藏著極大的開發(fā)利用價值又是實現(xiàn)國家海洋發(fā)展目標(biāo)的前站，關(guān)系到沿海國家未來的可持續(xù)發(fā)展。目前，我國擁有海洋面積300萬km2，海島資源豐富，總面積約8萬km2，島嶼岸線長約1.4萬km，是我國海洋開發(fā)的重要依托。

1海島工程特點

海島地區(qū)資源基礎(chǔ)良好，但是生態(tài)環(huán)境脆弱，淡水不足、電力供應(yīng)不足、交通不暢、建筑等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，由于海島周邊被海水環(huán)繞，海島建設(shè)過程中具有施工用材運輸困難成本又高、施工環(huán)境惡劣，施工作業(yè)展開空間有限等特點，均給海島建設(shè)帶來較大難度。但是海島上往往風(fēng)能、太陽能等可再生資源較為充足，因此依據(jù)不同海島自身獨立的.小生態(tài)環(huán)境，將新型建材、可再生能源、水資源等綜合循環(huán)利用，能實現(xiàn)建筑建造成本和運營成本的有效減少，將是未來海島開發(fā)建設(shè)的必然趨勢。

2海島綠色建造綜合管理方式和技術(shù)要點

2.1海島建設(shè)節(jié)地措施

海島上施工時，受場地狹小、自然因素作用影響嚴(yán)重、沒有陸路與大陸相連等因素，布置材料堆場時應(yīng)重點關(guān)注以下幾點:

(1)不同施工用料的場地堆放應(yīng)與卸貨碼頭保證合理的運輸距離。施工需用料大的砂石料及水泥因其運輸損耗率大應(yīng)盡可能安排在卸貨碼頭附近，對于運輸損耗率小的用材如建筑鋼材可適當(dāng)遠(yuǎn)離卸貨碼頭騰出足夠位置給前者;

(2)為盡量減輕大風(fēng)的影響，砂場、水泥必須安排在背風(fēng)面。材料堆放地應(yīng)選擇在坡度較緩的平地或者對堆放場地進(jìn)行整平處理，并做好防排水系統(tǒng)，保證材料妥善保存;

(3)項目建設(shè)過程中應(yīng)按照工序要求有計劃的提前運送各種材料，以避免在大風(fēng)、車船故障或裝卸碼頭無泊位等特殊情況下引發(fā)的材料不能及時進(jìn)場，所導(dǎo)致的施工待料影響項目工期和經(jīng)濟效益的現(xiàn)象，此外材料運輸時還應(yīng)富有一定余量的考慮建材運輸與使用中損耗的數(shù)量并加入材料運送總數(shù)，以避免各道工序因材料短缺導(dǎo)致的誤工和車船因未能充分發(fā)揮運輸能力而導(dǎo)致的人為抬高成本;

(4)合理選用機械設(shè)備和運輸方式，降低設(shè)備運輸安拆成本。陸地上的起重機的配置應(yīng)采用可自行行走的汽車吊或龍門吊為宜，島上港口由于作業(yè)量大則采用塔式起重機更為合適;

(5)因為海島上有限的空間被施工場地占用，能夠容納和安置的工作人員就相對有限，因此施工人員數(shù)量一定要精選，施工組織設(shè)計時盡可能實行全流水施工，這將有利于提高施工工效和降低建造成本。

2.2海島建筑新材料選擇

海島工程建設(shè)項目所需砂、碎石等常規(guī)和施工用淡水，如果均從大陸運輸，其成本非常建筑材料昂貴，而且還拖延工期，因此應(yīng)盡可能開發(fā)可以就地取材的建筑材料。在海島建設(shè)過程中，可以考慮以珊瑚礁為骨料、用海水拌制混凝土。珊瑚碎屑在混凝土骨料的分類上屬于天然輕骨料，作為一種多孔狀物質(zhì)其本身強度較低，珊瑚骨料混凝土起骨架作用是硬化的水泥漿。研究結(jié)果表明:(1)在淡水資源不足的海島上建設(shè)可以采用海水拌養(yǎng)混凝土，但用在工程實體中的海水應(yīng)為無雜質(zhì)的清潔天然海水;(2)由于自然資源豐富，在遠(yuǎn)離陸地的島礁上建設(shè)工程可以就地取材，利用島礁上的珊瑚礁砂，配合從陸地上運送過來的碎石河砂為骨料;(3)海水拌養(yǎng)混凝土適宜用于不配置鋼筋的素混凝土或纖維混凝土。該想法在已有的工程建設(shè)中得到驗證[1]，西沙工程的防波堤、防砂堤等港工混凝土構(gòu)筑物建造，充分利用了島礁上豐富的珊瑚塊、礁碎塊、珊瑚砂和海水，拌制了珊瑚混凝土以替代傳統(tǒng)的河砂、碎石拌制成的普通混凝土。海水拌養(yǎng)混凝土適用于不配置鋼筋的素混凝土或纖維混凝土，若用于采用鋼筋混凝土的建設(shè)項目中，則應(yīng)采取有效阻銹措施[2]。此外要合理利用海砂，使用淡化海砂并摻加阻銹劑緩解鋼筋銹蝕問題是利用好海砂的要點。

2.3海島建造施工用水措施

海島上的淡水供應(yīng)主要分為常規(guī)水源供水、大陸引水和非常規(guī)水源供水三部分。其中，常規(guī)水源主要包括地表水和地下水;大陸引水主要發(fā)生在距離大陸較近的海島上;非常規(guī)水源主要包括淡化海水、雨霧水及再生水等。施工用水是海島建筑施工必須考慮的重點。挖掘集水池收集雨水，并且在集水池前設(shè)計濾水砂池。將過濾后的達(dá)到施工用水要求的水用在澆筑和養(yǎng)護(hù)混凝土、潤濕磚石等工序中，項目建成使用后還能將其轉(zhuǎn)化為景觀用水。在施工用水選擇上應(yīng)因地制宜結(jié)合海島實際蓄水條件來選擇。對于有蓄水條件的海島，應(yīng)以本島內(nèi)部水源為主;對于重要性較高的海島，外部水源和本島內(nèi)部水源相互備用，確保施工供水需求;對于離岸較近的海島，可直接接引對岸的自來水，是最為經(jīng)濟的;對于離岸較遠(yuǎn)的海島，自來水跨海調(diào)用成本太高，可考慮使用海水淡化[3]設(shè)施供水。

海島區(qū)域海水受污染程度低，水質(zhì)好，海水淡化處理工藝簡單，降低了海水淡化處理成本;相比其他取水方式如雨水收集等，海水淡化具備水源穩(wěn)定，出水水質(zhì)好，產(chǎn)水有保障等優(yōu)勢。而大部分海島具有豐富的可再生能源如風(fēng)能、太陽能等，若能利用這些清潔能源并應(yīng)用在海水淡化設(shè)備能耗需求上，將極大程度緩解海島上供水和能源供應(yīng)不足的雙重問題。由于污水中含有的有機質(zhì)恰巧是某些農(nóng)作物所需的營養(yǎng)物質(zhì)，將其灌溉在該類作物上可以減輕污水處理的要求。建造中產(chǎn)生的污水也可回用于山水造景、綠化澆灌、消防用水、建筑沖廁和清洗工程車輛等。由于霧水收集投資少、幾乎沒有運行費用，正逐漸被人們接受與利用。霧水的收集能力大小取決于當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢煤蜌夂驐l件。海島上相對海拔高的地區(qū)往往濃霧比較大，是霧水收集的合適地方。

2.4海島建造施工用電措施

海島用電靠海底電纜供給往往不能滿足施工長期穩(wěn)定的用電需求，因為停電情況會時常發(fā)生，因此施工承擔(dān)單位必須自備足夠的發(fā)電機以滿足正常施工持續(xù)用電需求。如果能充分利用風(fēng)能、太陽能、波浪裝置生電，為建設(shè)期提供施工用電，使用期作為海島運營提供電力備用來源，不失為改善海島建造用電需要的一種合理解決途徑。

2.5海島建筑廢棄物消納措施

[4]海島建筑施工過程中產(chǎn)生的廢棄物處理是必須解決的問題。為了保證海島生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定，海島建造既不能改變既有的海岸線形態(tài)，又不能隨意棄置建筑廢棄物以免污染海洋生態(tài)系統(tǒng)。因此，施工承擔(dān)單位必須預(yù)先制定好專項施工組織設(shè)計方案，實現(xiàn)建筑垃圾有效減量化、資源化、無害化的要求。施工過程中采用可循環(huán)使用的鋼制模板和腳手架，盡量減少不必要的建筑垃圾產(chǎn)生，施工現(xiàn)場力求做到工完場清，文明施工。少量施工中產(chǎn)生的建筑垃圾做好分類處理，在后續(xù)園林景觀施工中資源化利用，變廢為寶，即有利于綜合平衡降低成本又有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)。難以回收利用的有機垃圾，經(jīng)太陽能垃圾堆肥處理后可作為土壤改良劑或作為苗圃、庭院綠化、風(fēng)景區(qū)綠化等的種植肥料使用。

3結(jié)語

海島建造不同于陸上項目，其特殊性決定了施工過程中要充分考慮海島本身及其周邊資源環(huán)境用來降低建造成本，施工中和日后運維中都要運用綠色建造概念，以實現(xiàn)國家未來海洋資源開發(fā)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]焦雙健，李龍飛.關(guān)于三沙市海島工程建設(shè)的思考[J].洋開發(fā)與管理，2013(S1):34-37.

[2]陳兆林，唐筱寧，孫國峰，等.海水拌養(yǎng)混凝土耐久性試驗與應(yīng)用[J].海洋工程，2008(04):102-106.

[3]施建中，顧為東.可再生能源海水淡化生態(tài)體系研究[J].生態(tài)經(jīng)濟，2014(07):96-97.

[4]郝建麗，陳順甜，吳海燕，等.建筑廢棄物的綜合減量化措施[J].重慶環(huán)境科學(xué)，2003，25(11):10-12.

三、杭州灣跨海大橋的設(shè)計特點

大橋本身的經(jīng)濟效益是吸引投資者看好的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通流量調(diào)查推測，2009年通過大橋的車流量達(dá)5萬輛每天，2015年達(dá)8萬輛每天，2027年達(dá)9.6萬輛每天。經(jīng)測算，大橋財務(wù)內(nèi)部收益率將達(dá)8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報率15.10%（不含建設(shè)期）、12.58%（含建設(shè)期）。

大橋是中國自行設(shè)計、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創(chuàng)6項世界或國內(nèi)之最，用鋼量相當(dāng)于7個“鳥巢” ，用混凝土量相當(dāng)于10個國家大劇院，可以抵抗12級以上臺風(fēng)。

大橋的護(hù)欄為彩虹7色，每種顏色覆蓋5公里，自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫。 1.工程規(guī)模大、海上工程量大

大橋工程全長36公里，海上段長度達(dá)32公里。全橋總計混凝土245萬立方，各類鋼材82萬噸，鋼管樁5513根，鉆孔樁3550根，承臺1272個，墩身1428個，工程規(guī)模浩大。

2.自然環(huán)境惡劣

潮差大、流速急、流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚，部分區(qū)段淺層氣富集。其中，南岸10公里灘涂區(qū)干濕交替，海上工程大部分為遠(yuǎn)岸作業(yè)，施工條件很差。受水文和氣象影響，有效工作日少，據(jù)現(xiàn)場施工統(tǒng)計，海上施工作業(yè)年有效天數(shù)不足180天，灘涂區(qū)約250天。

3.制定總體設(shè)計方案難度很大

設(shè)計要求新，其中水中區(qū)引橋(18.27公里)和南岸灘涂區(qū)引橋(10.1公里)，是整個工程的關(guān)鍵；結(jié)構(gòu)防腐問題十分突出，且無規(guī)范可遵循；大橋運行期間，橋面行車環(huán)境受大風(fēng)、濃霧、暴雨及駕駛員視覺疲勞等不利因素的影響，采取合理有效的設(shè)計對策是保障橋面行車安全的關(guān)鍵；設(shè)計方案涉及新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用以及多項大型專用設(shè)備的研制。

施工技術(shù)方面，面臨著海上激流區(qū)高墩區(qū)大噸位箱梁的整體預(yù)制、運輸及架設(shè)，寬灘涂區(qū)大噸位箱梁的長距離梁上運梁及架設(shè)，超長螺旋鋼管樁的設(shè)計、防腐與沉樁施工等諸多施工關(guān)鍵技術(shù)的挑戰(zhàn)；在測量控制方面，因橋梁長度超長，地球曲面效應(yīng)引起的結(jié)構(gòu)測量變形問題十分突出，受海洋環(huán)境制約，傳統(tǒng)測量手段已無法滿足施工精度和施工進(jìn)度的要求，如何借助GPS技術(shù)實現(xiàn)快速、高效測量施工是一個制約全橋工期的核心技術(shù)問題。

4.建設(shè)目標(biāo)要求高施工組織與運行管理難度大

大橋工程規(guī)模宏大，備受世人矚目。建設(shè)之初，寧波市委市政府明確提出大橋工程要按照“三個一流目標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)來實施。面對復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境，充滿挑戰(zhàn)的工程，組織和管理好大橋工程是擺在指揮部面前的巨大挑戰(zhàn)。因工程施工作業(yè)點多、戰(zhàn)線長，存在同步作業(yè)、交叉作業(yè)工序，施工組織難度大，工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全及資金控制難度大。臺風(fēng)、大風(fēng)、大潮、巨浪、急流、暴雨、大霧及雷電等氣象水文條件，如何采取切實有效的工程控制與運行管理措施是工程管理上需要面對的新課題。 大橋36公里的長度，僅次于剛建成的青島膠州灣大橋，成為世界第二的跨海大橋，2012年為止世界上第一，第二跨海大橋都建立于中國境內(nèi)。

據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材76.7萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，各類樁基7000余根，為國內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米*16米箱梁采用整孔預(yù)制，大型平板車梁上運梁的工藝，開創(chuàng)了國內(nèi)外重型梁運架的新紀(jì)錄。水中區(qū)引橋70米*16米箱梁采用整孔制、運、架一體化方案，單片梁重達(dá)2180噸，為國內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米，樁長約80米，總數(shù)超過4000根，其鋼管樁工程規(guī)模全國建橋史上第一。

大橋在設(shè)計中首次引入了景觀設(shè)計的概念。景觀設(shè)計師們借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點，結(jié)合行車時司機和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動活潑。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，形成起伏跌宕的立面形狀。

在南航道再往南1．7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達(dá)1.2萬平方米的海中平臺。該平臺在施工期間，將作為海上作業(yè)人員生活基地，海上救援、測量、通信、海事監(jiān)控平臺。大橋建成后，這一海中平臺則是一個海中交通服務(wù)的救援平臺，同時也是一個絕佳的旅游休閑觀光臺。橋中央的海天一洲停車費30塊，進(jìn)觀光塔要另收60塊/人。

除此之外，大橋還具有以下特點：

1．杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在2012年世界上在建和已建的跨海大橋中位居第二，僅次于青島海灣大橋（36.48公里）。

2．杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計使用壽命大于等于100年的耐久性要求。

3．杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運架設(shè)”技術(shù)，架設(shè)運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了2012年世界上同類技術(shù)、同類地形地貌橋梁建設(shè)“梁上運架設(shè)”的新紀(jì)錄。

4．杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米預(yù)應(yīng)力砼箱梁整體預(yù)制和海上運架技術(shù)，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創(chuàng)性地提出并實施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了這一工程“頑疾”。

5．杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創(chuàng)了國內(nèi)外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。

6．杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，開創(chuàng)性地采用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。

7．杭州灣跨海大橋的奠基碑是中國第一座青銅奠基碑，其高100厘米，厚25厘米，重500公斤，由鑄、鍛、刻等多種工藝制作而成，是傳統(tǒng)藝術(shù)和現(xiàn)代技術(shù)融合的結(jié)晶，由中國工藝美術(shù)大師朱炳仁創(chuàng)意制作。 1．杭州灣跨海大橋總體設(shè)計

杭州灣跨海大橋全長36公里，建設(shè)條件十分惡劣，為保證海上施工的安全和質(zhì)量，必須將設(shè)計與施工綜合考慮。經(jīng)過國內(nèi)外多次調(diào)研和專家咨詢，制定了施工決定設(shè)計的總體原則，盡量減少海上作業(yè)時間，變海上施工為陸上施工，采用工廠化、大型化、機械化的設(shè)計和施工原則。

2、大直徑超長鋼管樁設(shè)計、制造、防腐和施工成套技術(shù)

大橋鋼管樁基礎(chǔ)具有樁長、大直徑、數(shù)量巨大的特點。樁長達(dá)89米，樁徑為1.5米和1.6米，總計5474根。通過近一年多鋼管樁基礎(chǔ)施工，進(jìn)度快，質(zhì)量好，證明這一選擇是正確的。

其創(chuàng)新點是：超長整樁預(yù)制；內(nèi)外螺旋焊接；三層熔融環(huán)氧粉末涂裝；埋弧自動焊工藝；大直徑不等壁厚焊接；犧牲陽極陰極保護(hù)。

3、大噸位70米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和強潮海域海上運輸、架設(shè)技術(shù)

其創(chuàng)新點是：對海工耐久混凝土配合比進(jìn)行研究；70米箱梁局部結(jié)構(gòu)分析；真空輔助壓漿技術(shù)；研制了大跨度、高平整度橋面施工振動橋設(shè)備；首次采用了早期張拉工藝并取得了良好的效果；自行設(shè)計制造了具有世界一流水平的2400噸液壓懸掛輪軌式70米箱梁縱移臺車。

4、大噸位50米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和梁上運輸架設(shè)技術(shù)

其創(chuàng)新點是：結(jié)合施工方案對大噸位整孔箱梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化；海工耐久性混凝土性能研究與實踐；預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿試驗與實踐；箱梁梁上運梁和架橋機架設(shè)的綜合技術(shù)。

5、海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究

其創(chuàng)新點是：建立可靠的鋼筋腐蝕電學(xué)參數(shù)和輸出光功率變化判據(jù)；研制混凝土結(jié)構(gòu)壽命的動態(tài)預(yù)報軟件；制定大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性長期原體觀測系統(tǒng)設(shè)計方案，并配合工程進(jìn)度實施。這項技術(shù)將填補國內(nèi)空白。

6、跨海長橋全天候運行測量控制關(guān)鍵技術(shù)研究

其創(chuàng)新點是：連續(xù)運行GPS參考站，在杭州灣跨海大橋的成功應(yīng)用及在實踐中形成的規(guī)程和細(xì)則，彌補了中國跨海大橋這方面的空白；2012年的規(guī)范沒有適應(yīng)幾十公里長度跨海大橋投影坐標(biāo)系建立的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)杭州灣跨海大橋的特殊性加以了解，為制定相應(yīng)規(guī)范提供參考；創(chuàng)造性地提出過渡曲面擬合法，使海中GPS擬合高程的精度達(dá)到三等水準(zhǔn)的精度；用測距三角高程法配合GPS擬合高程法進(jìn)行連續(xù)多跨跨海高程貫通測量，創(chuàng)造出一種快速海中高程貫通測量的方法；杭州灣跨海大橋在國內(nèi)首次采用GIS技術(shù)研制成基于B/S模式的大型橋梁測繪資料管理系統(tǒng)。

7、杭州灣跨海大橋河工模型與橋墩局部沖刷研究

2002年8月，通過專家組鑒定，研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中實體模型中涌潮的模擬方法和試驗技術(shù)以及分布式渾水生潮系統(tǒng)和沙量隨潮變化的加沙系統(tǒng)方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。2004年獲得浙江省科技進(jìn)步二等獎。

8、災(zāi)害天氣對跨海長橋行車安全的影響研究及對策

主要創(chuàng)新點是：確定車輛安全行駛風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)；面向所有災(zāi)害天氣類型進(jìn)行研究；提出杭州灣跨海大橋的行車安全保障措施；基于氣象監(jiān)測系統(tǒng)、預(yù)報系統(tǒng)與道路管理系統(tǒng)多方面系統(tǒng)研究；制定不同災(zāi)害天氣條件下道路交通控制標(biāo)準(zhǔn)；開發(fā)低造價傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備；開發(fā)集數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、信息發(fā)布的計算機軟件。2012年，已取得系列中間成果，其中報告推薦的風(fēng)障方案即將付諸實施。

9、跨海長橋建設(shè)信息化管理技術(shù)

其創(chuàng)新點是：對整體橋梁部位進(jìn)行的結(jié)構(gòu)分解，形成22949個結(jié)構(gòu)構(gòu)件，并將采集數(shù)據(jù)的625張表與其相關(guān)聯(lián)，提供一個完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化檢索方式；集成統(tǒng)一工程通訊及網(wǎng)絡(luò)的組建，極大降低了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本；實現(xiàn)長距離的多點無線視頻圖像傳輸及回送。

系統(tǒng)已完成軟件開發(fā)并投入運行一年多，在工程實施中發(fā)揮了巨大作用。

以上科技創(chuàng)新已有5項通過交通部和交通廳的鑒定，其成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為國內(nèi)同類橋梁的建設(shè)提供借鑒。

10、新型橋梁伸縮裝置技術(shù)

采用了榮獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎的LB多向變位橋梁伸縮裝置。

其創(chuàng)新特點是：LB單元式多向變位橋梁伸縮裝置針對傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置存在的不足，特別是在懸索橋、斜拉橋橋梁的縱、橫、扭轉(zhuǎn)等多向變位功能上展開了廣泛的研究與實踐，本著“安全、舒適、經(jīng)濟、耐用、方便”的宗旨，成功研制的新一代橋梁伸縮裝置，該技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。

四、北京三個海洋館哪個好？求介紹。

北京三個海洋館里面，推薦北京海洋館，北京海洋館環(huán)境好，動物很多。

北京海洋館通過豐富的魚類展示、珍貴瀕危物種的保護(hù)宣傳，精彩的海洋動物表演和各種科普活動，向游客介紹水生生物的知識，講述海的故事，倡導(dǎo)環(huán)保意識。

置身其中，人們不但可以領(lǐng)略不同種類的海洋生物，還可親身感受人類與海洋的關(guān)系。

從南中國海下潛，經(jīng)過西太平洋、印度洋、紅海、地中海、到大西洋，海底隧道色彩斑斕的水中視覺效果，超大弧形亞克力膠展示窗掀開大海神秘的面紗。37個展缸向游客展示了地球上最具代表性海域的觀賞魚類。

在北京海洋館的國寶中華鱘館里，透過世界最長的亞克力展窗里游客可真實地看到中華鱘這一古老物種及其繁殖生活的長江流域景觀，館內(nèi)富有趣味的科普知識展板系統(tǒng)地介紹了中華鱘神秘而極具魅力的一生。

中華鱘的水下喂食展示，更讓游客真切地感受到人與生物的和諧共生。

以上就是小編對于保護(hù)海洋景觀設(shè)計理念問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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