正文

航天中認(rèn)太差勁（航天中認(rèn)是做什么的）

發(fā)布時間：2023-05-02 11:46:56 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 115

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于航天中認(rèn)太差勁的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全國，留學(xué)、移民相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打175-8598-2043，或微信：1454722008

本文目錄:

1、北斗三號最終全球組網(wǎng)衛(wèi)星蓄勢待發(fā)
2、跳槽離開航天九院704所（航天長征火箭技術(shù)股份有限公司)的朋友們，你們后悔嗎?公司待遇差勁，我無悔！
3、苦訓(xùn)24年無緣“飛天”，航天員鄧清明：人生最壞，不過是大器晚成
4、中國有國產(chǎn)航天發(fā)動機(jī)為什么飛機(jī)發(fā)動機(jī)還進(jìn)口

航天中認(rèn)太差勁（航天中認(rèn)是做什么的）

一、北斗三號最終全球組網(wǎng)衛(wèi)星蓄勢待發(fā)

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是繼美國全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后，世界上第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。歷經(jīng)北斗一號、二號、三號系統(tǒng)3個階段。目前，北斗一號4顆試驗衛(wèi)星已全部退役。從北斗二號首顆衛(wèi)星開始，中國已發(fā)射了54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，距離北斗三號系統(tǒng)建成，僅一星之遙。作為我國北斗三號系統(tǒng)的收官之作，也是我國信息技術(shù)安全的國之命門，確保第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功發(fā)射，意義重大而深遠(yuǎn)。

七〇六所航天中認(rèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“在軟件定義一切的今天，軟件質(zhì)量已成為影響整個北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)安全穩(wěn)定性的重要因素?！睆谋倍范柶鹗?，到北斗三號此次第55顆星，航天中認(rèn)陸續(xù)承擔(dān)數(shù)十顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星多項重要軟件測評任務(wù)，其測評實力讓衛(wèi)星研發(fā)團(tuán)隊充滿信心。

據(jù)悉，七〇六所航天中認(rèn)軟件測評科技（北京）的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航軟件測評團(tuán)隊，作為北斗導(dǎo)航系統(tǒng)軟件質(zhì)量保障的重要力量，多年來足跡已遍布北斗導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)試驗場所，并先后承擔(dān)了北斗二號、三號全球系統(tǒng)組網(wǎng)衛(wèi)星載荷分系統(tǒng)多項重要軟件測評工作，被測衛(wèi)星軌道涵蓋了IGSO、MEO，被測系統(tǒng)均在軌運(yùn)行正常。

七〇六所航天中認(rèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示：“北斗導(dǎo)航組網(wǎng)星載、箭載等多項重要軟件測評工作，都是由我們高質(zhì)量完成的?！辈粌H如此，立足航天軟件先進(jìn)評測技術(shù)，七〇六所航天中認(rèn)還開展了大量軍用、民用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用設(shè)備導(dǎo)航軟件的測試與驗證工作，范圍涵蓋星載、彈載、箭載、車載等多個應(yīng)用領(lǐng)域，成功引領(lǐng)了我國先進(jìn)評測技術(shù)從航天到軍工、再到民用領(lǐng)域的延伸。

近年來，憑借對航天測評服務(wù)品質(zhì)近乎苛刻的要求，七〇六所航天中認(rèn)還積極參與了北斗車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)證聯(lián)盟，與北斗車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)證服務(wù)平臺建設(shè)工作，為北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在車載領(lǐng)域的應(yīng)用做出了突出貢獻(xiàn)。

全國政協(xié)委員、中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計師楊長風(fēng)表示：“目前，世界上已經(jīng)有半數(shù)以上的國家，在全球范圍內(nèi)使用了北斗系統(tǒng)?！比缃瘢倍穼?dǎo)航系統(tǒng)已為中國70%的入網(wǎng)智能手機(jī)提供著服務(wù)，而伴隨最后一顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星升空，未來在世界的任何角落，都將可以享受到北斗高質(zhì)量的導(dǎo)航。

以第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射為起點(diǎn)，未來，七〇六所航天中認(rèn)不僅將持續(xù)加強(qiáng)在北斗導(dǎo)航領(lǐng)域的專業(yè)測評技術(shù)研究，以及相關(guān)的技術(shù)和手段創(chuàng)新，以強(qiáng)力構(gòu)建北斗導(dǎo)航系統(tǒng)測評驗證環(huán)境；同時，還將立足北斗導(dǎo)航系統(tǒng)測評技術(shù)，積極推進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航與其他領(lǐng)域的技術(shù)融合，以為全球提供更精準(zhǔn)的時空信息。無疑，這將帶來更深遠(yuǎn)的各領(lǐng)域乃至社會變革。

二、跳槽離開航天九院704所（航天長征火箭技術(shù)股份有限公司)的朋友們，你們后悔嗎?公司待遇差勁，我無悔！

關(guān)鍵看個人發(fā)展，看你需要什么。你要是需要安穩(wěn)，那么走了可能就后悔，但是如果你需要賺更多或者更愿意接收挑戰(zhàn)，那么離開就是更好的選擇。

后悔與否關(guān)鍵取決于你在乎什么，你不在乎的東西，失去了有什么后悔的。

三、苦訓(xùn)24年無緣“飛天”，航天員鄧清明：人生最壞，不過是大器晚成

首次載人飛船飛行任務(wù)準(zhǔn)備完畢，待命出征，請指示！

5、4、3、2、1，點(diǎn)火…

在萬眾矚目之下，在無盡期待之中， 神州五號 載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。

這一天是2003年的10月15日，這一天中國的輝煌史冊之上再添一筆濃墨重彩。

歷時21小時之后，神州五號返回艙平穩(wěn)降落內(nèi)蒙古。

中國實現(xiàn)了千年飛天的愿望，成了世界上第三個獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國家。

航天員 楊利偉 成了中國進(jìn)入太空的第一人。

當(dāng)楊利偉返回航天城時，所有的航天員都緊緊圍抱在一起，其中就包括鄧清明。

“你看，這里有一塊小結(jié)石，你能看到嗎？”

順著醫(yī)生所指的方向，那塊細(xì)小的結(jié)石在鄧清明的瞳孔中不斷放大，那一刻，鄧清明全身上下的感受只剩絕望。

因為 鄧清明 是航天員。

為了早日進(jìn)入自己夢寐以求的太空，為了推動中國探索太空之旅，鄧清明毅然選擇接受手術(shù)，被迫開始了腎臟內(nèi)多一根管子的生活。

因為這根管子，鄧清明開始頻繁出現(xiàn) 尿血的情況，疼痛是難以避免的，但只要能盡快消除結(jié)石，所有的痛苦鄧清明都甘愿選擇悶不做聲。

因為在鄧清明看來，他的生活中只有一件大事，那就是航天，為了航天，他可以做任何事情。

但鄧清明訓(xùn)練了 24年 ，精心備戰(zhàn)了24年，卻屢屢與航天失之交臂，至今仍在一線苦苦等待。

這又是為什么呢？

因為鄧清明熱愛航天，他甘愿為中國的航天事業(yè)奉獻(xiàn)自己的一切，甚至包括自己一直做替補(bǔ)。

鄧清明追求的是中國航天事業(yè)的發(fā)展，并非是自己個人榮譽(yù)的進(jìn)步，委派誰執(zhí)行航天任務(wù)不是鄧清明所能考究和決定的事情， 他唯一能做的就是時刻做好準(zhǔn)備，當(dāng)?shù)翘斓慕唤影魝鬟f到自己手中的時候，出色的完成航天任務(wù)。

為此，鄧清明一直都在準(zhǔn)備著。

1998年，鄧清明從層層選拔中脫穎而出，成了中國首批航天員的 十四分之一 ，他的戰(zhàn)友很多都是中國航天屆耳熟能詳?shù)娜宋铮?strong> 楊利偉、費(fèi)俊龍、聶海勝、翟志剛……

這十四位由國家精挑細(xì)選出的佼佼者，從五湖四海趕來，因為一個共同的航天目標(biāo)，匯聚在北京航天城。

他們挺著峻拔的身姿，在五星紅旗下莊嚴(yán)許下了視祖國載人航天事業(yè)高于一切，甘愿為載人航天事業(yè)奮斗終身的偉大誓言。

五星紅旗冉冉升起，他們心中激動的火苗也竄動成型，從此刻開始，他們有了一個共同的目標(biāo)—— 飛天。

從那一刻開始，他們不再是獨(dú)立存在的個體，而是成為集體事業(yè)的化身，他們只有一個任務(wù)就是飛天，他們也只有一項榮耀就是完美完成飛天任務(wù)。

所有的榮譽(yù)都不歸屬于個人，所有的失敗也由集體共同承擔(dān)，這就是團(tuán)隊，但這也是從零開始。

他們需要在四五年之內(nèi)學(xué)完全部的課程，開展完全部的訓(xùn)練，但在這次的學(xué)習(xí)上，所有人爭取的都不是及格，而是最優(yōu)。

因為這關(guān)系到他們的生命。

外太空有太多的未知，航天員所學(xué)習(xí)的一切都是為了在自己預(yù)判的范圍之內(nèi)規(guī)避所有的風(fēng)險，一失足成，付出的代價也許就會是命懸一線，所以他們必須力爭最好。

所有人都在拼命努力，鄧清明自然也不甘落后。

如何在有限的時間內(nèi)扎好理論知識的地基，并且迅速提升自己的能力，成了擺在鄧清明面前的一大難題。

得在舍后，取在舍前，這個道理鄧清明明白。

為了學(xué)業(yè)上的更進(jìn)一步，鄧清明獻(xiàn)出了本就稀少的假期時間，把自己所有的精力都放在了自己的學(xué)業(yè)上。

幸運(yùn)的是，因為卓越的表現(xiàn)， 鄧清明成為神九的備飛航天員 ，進(jìn)入了強(qiáng)化隊訓(xùn)練。

遺憾的是，人外有人，山外有山， 因為微弱的分差，鄧清明遺憾落選，與自己熱切向往的外太空失之交臂。

結(jié)果出來的那一刻，鄧清明不僅沒有表現(xiàn)出一絲的落寞，反而表露出了一種由內(nèi)及外的自豪。

只要能登天，只要能在外天空留下中國探尋的腳印，鄧清明便覺得自己所有的努力都是值得的，即便邁出那一步的并不是自己。

但在此之前，鄧清明人生發(fā)展的軌跡很是順利，是父母口中別人家孩子的標(biāo)準(zhǔn)模板。

1966年3月16日，鄧清明降生在江西省撫州市的一個普通家庭，對于這個小生命的誕生，他們一大家子都很高興， 因為鄧清明是家中的長子，也是這個家庭未來的希望 。

在父母的殷切期待之中，鄧清明逐漸成長起來，他對事物開始有了自己獨(dú)立的思考，他對未來也已然形成自己的期待。

走出農(nóng)村，最大化實現(xiàn)自己的人生價值是鄧清明奮斗的方向 ，報答父母的養(yǎng)育之恩，做好弟妹們的表率卻是懂事的鄧清明攬在自己肩上的責(zé)任重?fù)?dān)。

但看著懂事的鄧清明，他的父母卻很是心疼，因為鄧清明對他們一直都是報喜不報憂，鮮少主動向父母索要什么東西。

讀高中的時候， 13公里 的上學(xué)路，別的同學(xué)都是騎自行車，可鄧清明卻總是背著沉甸甸的書包，一走就是兩三個小時。

鄧清明的布鞋總是比別的同學(xué)磨損得要快，其中的緣由鄧清明雖未開口，但他的父母卻懂。

第二年糧食豐收之后，鄧清明的父親便給他買了一輛自行車。

光鮮錚亮的自行車在貧窮的家庭格格不入， 可就是從那一刻開始，鄧清明便在心中暗暗立誓一定要出人頭地。

1984年2月7日，兩名美國宇航員成功實現(xiàn)太空漫游，在無繩索的束縛下在太空中行走，這是國際上的一件大事，但對于中國來說，這同樣也是一陣刺激劑。

值得一提的是， 這一年鄧清明剛好十八歲，正值高考和入伍的分水嶺。

有一天，學(xué)校突然張貼了一張空軍招飛的大字報，所有的同學(xué)在路過時都會忍不住地駐足觀望，鄧清明也不例外，可當(dāng)同學(xué)們展開討論準(zhǔn)備報名的時候，鄧清明卻默默退出了人群，因為他知道自己不能。

這并非是因為鄧清明能力不行，而是他想早日找到一份穩(wěn)定的工作，與辛勞的父母一起分擔(dān)家庭的重?fù)?dān)。

但是，鄧清明的父母在得知空軍招飛的消息之后，卻反復(fù)鼓勵自己的兒子報名。

內(nèi)心對藍(lán)天的渴望在父母的反復(fù)提及之下終于按捺不住，鄧清明申請了一張報名單，在簽名處認(rèn)認(rèn)真真地寫下了自己的名字。

填完申請表落筆的那一刻，鄧清明重重地呼了一口氣。

加油，一定成為一名優(yōu)秀的飛行員，不辜負(fù)父母的殷切期待，為家鄉(xiāng)的父老鄉(xiāng)親們爭光，鄧清明在心里暗暗地告誡自己。

也正是憑借此般堅定的信念，當(dāng)順利通過層層體檢和選拔進(jìn)入軍校之后，無論經(jīng)受多么辛苦的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，鄧清明的嘴里都從來沒有涌現(xiàn)過一句放棄。

因為在鄧清明看來，自己是幸運(yùn)的，他得到了很多人夢寐以求的機(jī)會，所以他必須拼了命地努力，不讓這寶貴的機(jī)會從自己的指縫之間溜走。

但這個世界上多的是半途而廢的人，但幸運(yùn)的是鄧清明始終是言行一致的那一個。

在新疆哈密第八飛行院，鄧清明用了半年的時間完成了飛行員所有項目的考核，并在此后不久，以出類拔萃的成績從同批次的飛行員中脫穎而出，獲得駕駛殲擊機(jī)訓(xùn)練的資格。

優(yōu)秀背后的辛苦不言而喻，但是看著自己履歷上輝煌的戰(zhàn)績，鄧清明的心中卻滿是掩不住的自豪，因為他做到了，他實現(xiàn)了自己為父老鄉(xiāng)親們爭光的目標(biāo)。

鄧清明不僅成為了一名真正的飛行員，還在1998年成為了中國人民解放軍 首批航天員之一 ，他滿心期待著自己能為中國做出更高的建樹，但一連三次，他卻次次與飛天失之交臂。

可即便如此，鄧清明依舊會拿出最好的狀態(tài)迎接下一次的起飛，他時刻都在準(zhǔn)備著，他也時刻都在為中國的航天事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

站在鎂光燈下的不是鄧清明，但任何一位能站在鎂光燈下，走向太空的航天員背后的中堅力量一定有鄧清明的一份功勞。

鄧清明會在神舟十一最具挑戰(zhàn)的 33天 模擬實驗前將每一天的流程都逐字逐項地跟陳冬過一遍，即便自己只是備選。

鄧清明會在神舟十一號最終飛天人選宣布的時候，由衷地對景海鵬說出： 海鵬，祝賀你。

即便鄧清明自己是落選的那一個，但在他心里，個人的榮譽(yù)得失永遠(yuǎn)是最次要的，完成國家交付的任務(wù)才是心中的第一，只要任務(wù)完成，所有的努力就不算白費(fèi)。

鄧清明會在神九發(fā)射升空后，在地面按照手冊將所有的程序走一遍，完成一項之后，就在該項的任務(wù)之后打勾，完成最后一項任務(wù)，他卻等到神九平穩(wěn)降落之后才勾選。

因為對鄧清明而言，任務(wù)完成固然是追求的目標(biāo)，但戰(zhàn)友的平安歸來，才是他任務(wù)真正的結(jié)束。

沒能親自登天是鄧清明心中的遺憾，但他卻從未因此責(zé)怪過任何人，也并未因此松懈對自己的要求。

從成為航天員的那刻開始，二十多年來，鄧清明始終勤勤懇懇，堅守航天人不移的信念，懷揣純粹的初心，在自己的崗位上為中國的航天事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。

雖然鄧清明未能走向臺前，在中國的航天事業(yè)上，他依舊是尚未被廣為知曉的英雄，但在妻子和女兒的心中， 鄧清明卻永遠(yuǎn)是二人敬仰的對象。

妻子 滿顏紅 會在神舟飛船返回艙平穩(wěn)著陸的時候，身穿紅色衣服，將一捧鮮花送到鄧清明的手上，因為她知道這其中丈夫的功勞。

女兒 鄧滿琪 會將家中收拾得干干凈凈，在開門聲響起的時刻，抱緊自己的父親，對他說歡迎英雄回家。

看著懂事的女兒和溫柔的妻子，鄧清明壓抑的淚水終于奪眶而出，那一刻，鄧滿琪的心中滿是愧疚與自責(zé)。

因為少不更事，鄧滿琪也曾哭著對自己的父親說： 為什么你總是上不了天?。?

女兒突然的問答讓鄧清明措不及防，可他嘴里卻還在說著：爸爸不會騙你的，爸爸一直在努力，我們一起努力奮斗，好不好？

年幼的鄧滿琪不懂父親口中的奮斗，但隨著年歲的漸長，她卻日益覺察父親的苦澀與頑強(qiáng)，她在生活的實踐中讀懂了奮斗的含義，也在學(xué)習(xí)的過程中悟透了父親堅守的初心。

在父親永不言棄航天夢言傳身教的影響之下， 2012年鄧滿琪大學(xué)畢業(yè)之后，毫不猶豫地進(jìn)入北京航天飛行控制中心，成了一名助理工程師。

工作的日益推進(jìn)讓鄧滿琪知悉父親的辛苦，在神州十一號出征名單宣布之后，落選的鄧清明收到了一封女兒寄來的手寫信。

這是兩人一貫的交流方式，在這個信息爆炸的時代，這種傳統(tǒng)化訊息的表達(dá)更顯情真意切。

鄧滿琪在上面寫道：我看到了你頭發(fā)里面新生的白發(fā)，我也為在崗位上默默奮斗二十余年的你感到心疼，但是爸爸，你一直是我的驕傲，你是我見過最敬業(yè)、最無私的人，你把自己一生的熱愛都獻(xiàn)給了中國的航天事業(yè)，你雖有憾，但我相信你一定無悔。

中國高速發(fā)展的幕后有太多無名英雄，也正是因為他們的無私奉獻(xiàn)，才有了如今昂揚(yáng)向上的新中國。

如今，56歲的鄧清明依舊堅持訓(xùn)練，只要祖國需要，他一定會毫不猶豫地出征，中國的發(fā)展史上有太多諸如鄧清明這般的人，他們用數(shù)日如一的深耕，為中國開辟了新的發(fā)展。

他們用昂揚(yáng)向上的熱情，為中國點(diǎn)亮了新的可能。

他們是可敬可親的，他們是可歌可頌的，他們是值得被銘記的真正的英雄

四、中國有國產(chǎn)航天發(fā)動機(jī)為什么飛機(jī)發(fā)動機(jī)還進(jìn)口

您好：

這是一個好問題，我是航空航天設(shè)計工程專業(yè)的大學(xué)生，我的幾位老師都是搞這方面的，我們也曾經(jīng)討論過這個問題。其實用一句話簡單的話就可以概括，就是“造根火柴比造個打火機(jī)方便”。

航天發(fā)動機(jī)看似龐大，而且穩(wěn)定性要求也高，但是對于中國現(xiàn)在的運(yùn)載火箭而言都是一次性的，工作的時間也就是幾百秒到一兩小時，工作的狀態(tài)只有“開”和“關(guān)”兩種，并且由于所有的燃料都是“自備的”，工作時只是向外噴出氣體而已，因此技術(shù)難度并不那么那么高?；氐礁?，就是航天發(fā)動機(jī)是一次性產(chǎn)品。（請注意，美國和歐洲的運(yùn)載火箭的發(fā)動機(jī)也早已經(jīng)可以重復(fù)使用了，這種差距說明中國的航天發(fā)動機(jī)也不是想象中那么先進(jìn)）

而飛機(jī)發(fā)動機(jī)則不同。一臺“渦輪渦扇”飛機(jī)發(fā)動機(jī)，我指的是那種平時我們乘坐的民航飛機(jī)（如波音、空客等）的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)平均要使用超過十年到二十年。壽命要遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于航天發(fā)動機(jī)。工作時的狀態(tài)和汽車那種發(fā)動機(jī)一樣，不是只有開和關(guān)。而且它還附帶有類似于反噴等很多其他功能。還有，它的工作需要吸入外界的空氣，用于燃燒然后噴出，這也比航天發(fā)動機(jī)復(fù)雜。

從經(jīng)濟(jì)性上講，航空發(fā)動機(jī)要盡可能省油，安靜，壽命長，易于保養(yǎng)維修維護(hù)，這些東西都是航天發(fā)動機(jī)不用考慮的。中國曾經(jīng)的運(yùn)十飛機(jī)曾經(jīng)使用研制過自己的渦輪渦扇發(fā)動機(jī)。但是燃油經(jīng)濟(jì)性實在是太糟糕了，基本就是“油老虎”，而且穩(wěn)定性也很差勁。畢竟一架飛機(jī)好幾百乘客，如果發(fā)動機(jī)故障墜毀太悲劇了。

另外，中國制造的工藝也沒有達(dá)到可以制造優(yōu)秀航空發(fā)動機(jī)的水平。一個最簡單的例子，如果你從進(jìn)氣口看飛機(jī)的發(fā)動機(jī)，你會看到其實就是一個外殼里面有一個大的渦輪。仔細(xì)看，你會發(fā)現(xiàn)其實渦輪和外殼貼的非常非常近，幾乎好像擦到了一樣。因為根據(jù)發(fā)動機(jī)理論，貼的越近，發(fā)動機(jī)的效率越高。但是中國現(xiàn)有的加工機(jī)床的精度有限，沒有辦法搞的那么好。

最后，由于中國現(xiàn)在本身也不具備生產(chǎn)大型客機(jī)的能力，絕大部分的客機(jī)都是進(jìn)口的波音和空客。而他們兩家設(shè)計飛機(jī)的時候也會招標(biāo)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商?；旧嫌心芰Ω偁幍囊仓挥辛_爾斯羅伊斯和通用電氣這兩家(這都是百年老店了）。他們兩家的競爭已經(jīng)讓發(fā)動機(jī)的性價比很高很高了，中國企業(yè)進(jìn)區(qū)根本沒有任何空間，一點(diǎn)點(diǎn)空間都沒有。另外，要生產(chǎn)發(fā)動機(jī)然后裝到民航飛機(jī)上執(zhí)行飛行的話，還需要很多國際上的測試和認(rèn)真，這個時間、成本、都很高。

最后，總結(jié)起來一句話，中國航空發(fā)動機(jī)的水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到可以用于日常商業(yè)飛行的水平。

希望我的回答能讓您滿意。^_^

以上就是關(guān)于航天中認(rèn)太差勁相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。