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鴨vi設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間：2023-05-01 18:25:48 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 51

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于鴨vi設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

零食鴨有什么優(yōu)勢(shì)嗎？好不好
開(kāi)這樣的爐煌宮北京烤鴨店裝修需要多少錢？
聽(tīng)說(shuō)過(guò) 殲7 殲8 殲10 殲11 但是殲9 殲12 殲13 殲14 都是什么飛機(jī)啊?有否?(最好給個(gè)圖啥地)
用什么方法能把烤鴨推銷出去？

鴨vi設(shè)計(jì)

零食鴨有什么優(yōu)勢(shì)嗎？好不好

1、形象
品牌 IP形象指的是以品牌為核心，擁有鮮明、獨(dú)特的個(gè)性，能夠傳遞品牌信息的形象。品牌 IP形象包括商標(biāo)、形象標(biāo)識(shí)、商標(biāo)識(shí)別號(hào)以及標(biāo)志等。通過(guò)打造品牌 IP形象來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)品牌的忠誠(chéng)度，能夠幫助企業(yè)獲得更高溢價(jià)和更高回報(bào)。
零食鴨團(tuán)隊(duì)秉持專業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的市場(chǎng)調(diào)研，無(wú)數(shù)次的創(chuàng)意碰撞，最終形成了耳目一新的品牌VI和活力元?dú)釻P形象零食鴨家族，讓零食鴨的品牌形象具有鮮明的品牌辨識(shí)度。
首先，“鴨”作為“呀”的諧音，整體感官要與零食場(chǎng)景設(shè)定相近；其次，零食鴨的形象采用了明亮大膽的黃色，能夠快速抓取人的眼球，給人留下深刻的印象；最后，零食鴨呈現(xiàn)給消費(fèi)者的，便是一個(gè)年輕潮流、活潑可愛(ài)、軟萌親民的IP形象。
2、消費(fèi)群體
零食鴨作為一家新晉連鎖零食品牌，專注于年輕消費(fèi)群體，運(yùn)用年輕化元素，強(qiáng)調(diào)年輕化品牌調(diào)性，設(shè)計(jì)原創(chuàng)視覺(jué)傳達(dá)體系，打造極具年輕活力的的零食品牌。未來(lái)，零食鴨將不斷堅(jiān)持品牌初心，推陳出新，滿足廣大消費(fèi)者的零食剛需。
3、合作團(tuán)隊(duì)
零食鴨與多家原創(chuàng)團(tuán)隊(duì)合作，創(chuàng)作多場(chǎng)景IP周邊內(nèi)容，豐富品牌內(nèi)核，將品牌 IP形象作為一種服務(wù)或者產(chǎn)品等對(duì)外展示，同時(shí)用各種優(yōu)惠來(lái)吸引更多消費(fèi)者，提高消費(fèi)者對(duì)零食鴨的IP形象的認(rèn)同感，并產(chǎn)生粘性。

開(kāi)這樣的爐煌宮北京烤鴨店裝修需要多少錢？

開(kāi)這樣的盧皇宮北京烤鴨店裝修需要多少錢我認(rèn)為一般情況下這個(gè)店可能是需要十萬(wàn)元錢

鴨vi設(shè)計(jì)

聽(tīng)說(shuō)過(guò) 殲7 殲8 殲10 殲11 但是殲9 殲12 殲13 殲14 都是什么飛機(jī)啊?有否?(最好給個(gè)圖啥地)

　　兄弟殲9是有的，沒(méi)有列裝，網(wǎng)上有他圖片。12－14 現(xiàn)無(wú)，正在設(shè)計(jì)中
　　補(bǔ)充資料
　　一、實(shí)戰(zhàn)的需要
　　1960年末至1961年春，為了緩解與美國(guó)對(duì)峙所帶來(lái)的巨大壓力，赫魯曉夫向中國(guó)表達(dá)了緩和兩國(guó)關(guān)系的意愿，自1959年來(lái)一度劍拔弩張的中蘇關(guān)系稍見(jiàn)好轉(zhuǎn)，雖然兩國(guó)在1961年秋蘇共召開(kāi)22大時(shí)便因中國(guó)反對(duì)批判斯大林而再度鬧翻并徹底決裂。但對(duì)中國(guó)空軍而言，這段為時(shí)不到一年的“二次蜜月”卻給他們送來(lái)了一個(gè)極為珍貴的禮物——米格21戰(zhàn)斗機(jī)。
　　1962年，直接從蘇聯(lián)引進(jìn)的12架米格21戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始以“殲擊7型”戰(zhàn)斗機(jī)的編號(hào)加入中國(guó)空軍服役。而當(dāng)時(shí)它最主要的作戰(zhàn)對(duì)象便是憑借著自己過(guò)人的高空性能時(shí)常游弋于中國(guó)上空的美制U—2型高空偵察機(jī)。
　　應(yīng)該說(shuō)，在60年代初期，不要說(shuō)在中國(guó)空軍中，就是以當(dāng)時(shí)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，殲7也堪稱是一種性能優(yōu)良的戰(zhàn)斗機(jī)。但是，從1963年冬季至1964年初，殲7飛機(jī)在其參加的一系列高空作戰(zhàn)中陸續(xù)暴露出其升限留空時(shí)間短、高空高速性能差、沒(méi)有雷達(dá)和高空機(jī)動(dòng)性差等缺陷。另外，在作戰(zhàn)火力和起飛著陸性能上也有待加強(qiáng)和改善。
　　實(shí)際的作戰(zhàn)需要壓倒一切！剛剛開(kāi)始嘗試完全獨(dú)立自主的中國(guó)航空工業(yè)立即以米格21為基礎(chǔ)開(kāi)始著手進(jìn)行新一代戰(zhàn)機(jī)的開(kāi)發(fā)工作。
　　自1964年初開(kāi)始，三機(jī)部601所就開(kāi)始考慮改進(jìn)殲7，以滿足高空作戰(zhàn)要求。1964年10月25日，六院在沈陽(yáng)601所召開(kāi)了“米格一21和伊爾-28改進(jìn)改型預(yù)備會(huì)”。會(huì)上，601所提出了米格-21的兩種改型方案：
　　第一種方案為米格21漸改型：飛機(jī)氣動(dòng)外形則參照米格一21飛機(jī)，不做大的改變，同樣采用機(jī)頭進(jìn)氣模式，發(fā)動(dòng)機(jī)則由單變雙，裝用兩臺(tái)渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型。簡(jiǎn)單的說(shuō)，該機(jī)就是將米格21的放大版本。
　　第一種方案則為米格21大改型：飛機(jī)的氣動(dòng)布局做了較大的修改——采用機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣模式取代了米格21的機(jī)頭進(jìn)氣模式，以留出機(jī)頭空間安排新型機(jī)載雷達(dá)，發(fā)動(dòng)機(jī)則繼續(xù)采用單發(fā)布局，但是從新選用了606所新設(shè)計(jì)的推力為8500千克的加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)——即我們前文提到過(guò)的渦扇6型發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了米格21原有的渦噴7型發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足該機(jī)飛行性能提高所帶來(lái)的動(dòng)力需要。
　　從最初的設(shè)計(jì)指標(biāo)上看，兩種方案的飛行性能均與美國(guó)的F-4B相當(dāng)，即升限20000米，最大馬赫數(shù)2．2，基本航程l 600千米，重量約10噸。
　　此次會(huì)議上，與會(huì)人員為究竟選擇哪種方案而爭(zhēng)執(zhí)不下，最后，在我國(guó)國(guó)防科技界享有崇高威望的錢學(xué)森先生一錘定音——考慮到部隊(duì)的需要和計(jì)劃的穩(wěn)妥行，上第一方案。
　　1965年1月12—17日，三機(jī)部在北京召開(kāi)了航空工業(yè)企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)，會(huì)議期間又專門由段子俊副部長(zhǎng)主持召開(kāi)了新機(jī)研制工作座談會(huì)。考慮到當(dāng)時(shí)國(guó)際航空業(yè)上對(duì)于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研究也是剛剛起步，而我國(guó)航空業(yè)也僅僅具有仿制和改進(jìn)蘇式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，出于新發(fā)動(dòng)機(jī)的研制周期可能會(huì)因此而延誤的擔(dān)心，所以會(huì)議一致同意以米格-21為原型機(jī)搞雙發(fā)設(shè)計(jì)方案，從而確定了殲8的研制方向。
　　雖然單純的從技術(shù)指標(biāo)來(lái)看，第二種方案無(wú)疑具備更大的吸引力。但考慮到我國(guó)航空工業(yè)直到1967年才基本掌握米格21生產(chǎn)技術(shù)的現(xiàn)實(shí)，選擇第一套方案無(wú)疑更為務(wù)實(shí)穩(wěn)妥。
　　根據(jù)最初的決定，601所按照原本提出的第一方案，在摸透米格-21的同時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)技術(shù)情況進(jìn)行了調(diào)研，提出了殲8飛機(jī)的初步戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，并于1965年3月19日上報(bào)六院。
　　作為米格21的直接改進(jìn)型，該方案的指導(dǎo)思想主要是根據(jù)米格21在實(shí)戰(zhàn)中暴露出來(lái)的不足進(jìn)行多種極富針對(duì)性的改進(jìn)——突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強(qiáng)火力。
　　具體的性能指標(biāo)要求是：
　　1、使用升限19000～20000米
　　2、最大平飛馬赫數(shù)2．1～2．2。
　　601所設(shè)想1967年殲8飛機(jī)完成首飛，1970年能小批裝備部隊(duì)。在隨后的時(shí)間里，殲8飛機(jī)很快得到了批準(zhǔn)，并定下了試制的具體時(shí)間表。
　　雖然已經(jīng)選定了殲8方案，但考慮技術(shù)儲(chǔ)備的需要，同時(shí)也是顧及到為部隊(duì)提供另外一種可能的選擇。三機(jī)部決定在進(jìn)行殲8戰(zhàn)機(jī)研制的同時(shí)，在小范圍內(nèi)開(kāi)展對(duì)于新型單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和PL—4型中程空空導(dǎo)彈的技術(shù)論證工作。
　　1965年4月12日，三機(jī)部正式向601所下達(dá)了《關(guān)于開(kāi)展殲9飛機(jī)方案設(shè)計(jì)》的通知，要求在兩個(gè)方面進(jìn)行方案論證和比較，從中選一作為殲9的最終定稿：
　　1、突出殲擊性能，兼顧截?fù)糇鲬?zhàn)和對(duì)付低空高速目標(biāo)，最大馬赫數(shù)2．3左右，升限20000米左右，航程要大，作戰(zhàn)半徑大于450千米。
　　2、突出截?fù)粜阅埽骖櫄灀糇鲬?zhàn)，最大馬赫數(shù)2．4～2．5，升限21～22千米，作戰(zhàn)半徑350千米。
　　飛機(jī)總重量則要求控制在14噸左右。
　　1966年4月1日，三機(jī)部向國(guó)防工辦，國(guó)防科工委呈報(bào)了《殲9飛機(jī)設(shè)計(jì)方案》。國(guó)防科工委開(kāi)會(huì)審查了殲9飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案，并向**呈報(bào)了《殲9飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)論證報(bào)告》。****在審查了兩個(gè)方案后，最終決定按第一方案研制殲9飛機(jī)，并在設(shè)計(jì)指標(biāo)上進(jìn)行了一定的改動(dòng)：最大馬赫數(shù)2．4，升限21000米，最大爬升率200米/秒，最大航程3000千米，作戰(zhàn)半徑600千米，續(xù)航時(shí)間3小時(shí)。
　　三、艱難跋涉
　　如前文所述，殲9在設(shè)計(jì)之初便被設(shè)定為米格21的大改型，在技術(shù)繼承性上明顯要低于采用“漸改”方案的殲8，這在提升飛機(jī)性能的同時(shí)也大大的增加了該機(jī)的研制難度，更為不利的是，在殲9的研制過(guò)程中，軍方的性能要求一改再改，迫使研發(fā)部門不得不一再的修改設(shè)計(jì)方案，對(duì)殲9的正常研發(fā)造成了極為不利的影響。
　　根據(jù)殲9的最初研制要求，1965年起，601開(kāi)始進(jìn)行殲9氣動(dòng)布局參數(shù)的選擇，選出了4種機(jī)翼平面形狀，即：
　　1、前緣后掠50度的后掠翼
　　2、后掠57度的三角翼
　　3、前緣后掠55度的后掠翼
　　4、以及雙前緣后掠角的雙三角翼
　　601所對(duì)四種機(jī)翼平面形狀方案均做出了模型，進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。
　　其中主要是考慮采用后掠翼還是三角翼，后掠翼和三角翼都是采用前緣后掠的方法來(lái)增加機(jī)翼的臨界馬赫數(shù)。但是如果超音速飛行增加到馬赫數(shù)為2．0時(shí)，要采用亞音速后掠翼方案就必須使前緣后掠角大于60。，但前緣后掠角過(guò)大，翼根結(jié)構(gòu)受力就會(huì)惡化，將增加結(jié)構(gòu)重量；另外，低速時(shí)空氣動(dòng)力特性也將惡化，升力下降，阻力增加，將直接影響到戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)能力，故采用大后掠翼很不利。而三角翼則比較適用，不但具有后掠翼所具有的優(yōu)點(diǎn)，而且比較長(zhǎng)的翼根弦長(zhǎng)保證了根部結(jié)構(gòu)受力狀況，減輕結(jié)構(gòu)重量，還有助于保證飛機(jī)的縱向飛行穩(wěn)定性。所以601所淘汰了前三個(gè)方案，又把三角翼的前緣后掠角改為55度，稱為殲9 IV方案。
　　殲9 IV方案是一種正常布局形式的三角翼方案，外形上除機(jī)頭改為兩側(cè)進(jìn)氣外，其余均與殲7、殲8相同，類似于FC—1的早期型——超7的氣動(dòng)外形，只是尺寸上要大得多。可以看作是米格21的兩側(cè)進(jìn)氣放大型，由于這種方案對(duì)米格—21的改動(dòng)并不算很大，所以成功的把握性挺大。
　　但從1966年第四季度到1967年初，經(jīng)過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，殲9 IV方案的機(jī)動(dòng)性不夠理想，于是又提出無(wú)尾三角翼方案，稱V方案。V方案是兩側(cè)進(jìn)氣的無(wú)尾三角翼飛機(jī)，外形上和聞名遐邇的法國(guó)“幻影”系列戰(zhàn)機(jī)頗有幾分相似，該機(jī)采用前緣后掠角60度的三角翼，翼面積達(dá)62平方米。由于機(jī)翼面積極大，翼載荷相應(yīng)降低，V方案的機(jī)動(dòng)性較IV方案相比有了明顯的提升，但升降副翼的剛度和操縱功率問(wèn)題以及零升力矩帶來(lái)的操縱困難卻難以解決。
　　在此期間，作為殲9直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的殲8則發(fā)展的較為順利。1966年底，601所完成了全部圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作。8月由112廠開(kāi)始試制兩架原型機(jī)，1968年6月，殲8戰(zhàn)斗機(jī)的01號(hào)原型機(jī)總裝完成。12月19日完成首次地面滑行，雖然滑行中前輪擺振嚴(yán)重，緊急剎車時(shí)左側(cè)主輪輪胎爆破。但是殲8仍于1969年7月5日由試飛員尹玉煥駕駛，在112廠完成了首次航線起落試飛，歷時(shí)30分鐘，試飛中飛行高度3000米，速度500千米／小時(shí)。
　　隨著“*****”干擾，兩機(jī)的研制工作相繼陷入了停頓狀態(tài)。
　　1968年3月，六院召開(kāi)了“動(dòng)員落實(shí)殲9飛機(jī)研制任務(wù)”會(huì)議，決定采用V方案，并提出力爭(zhēng)1969年“十一”國(guó)慶20周年前把殲9送上天，向國(guó)慶20周年獻(xiàn)禮。由于V方案一些技術(shù)問(wèn)題難以解決，加上國(guó)內(nèi)生產(chǎn)受運(yùn)動(dòng)沖擊不能正常進(jìn)行，V方案一直搞不下去，于是六院指示停止了V方案的試制。
　　1969年2月3日，601所決定抽出部分力量繼續(xù)進(jìn)行殲9飛機(jī)的研制。1969年10月10日，航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組決定繼續(xù)研制殲9，并決定先試制兩側(cè)進(jìn)氣的正常布局三角翼方案，即殲9 IV方案，并把試制工作安排在了112廠（沈飛），要求1971年底上天。
　　由于當(dāng)時(shí)112廠正全力恢復(fù)進(jìn)行殲8的研制工作，1969年10月30日，三機(jī)部和六院軍管會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，決定把殲9試制任務(wù)定點(diǎn)在132廠(成都飛機(jī)公司)。
　　1970年5月4日，601所抽出300多人到成都空軍13航校(后組建成611所)，從事殲9飛機(jī)的試制工作。
　　1970年6月9日，航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組在北京專門開(kāi)會(huì)審查殲9方案，對(duì)殲9的性能指標(biāo)提出了更高的要求：活動(dòng)半徑900～1000千米，重量13噸，使用過(guò)載8g，升限25000米，飛行馬赫數(shù)2．5。即通常所說(shuō)的“雙二五”方案。
　　1970年11月，六院在西安召開(kāi)廠、所領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議?？哲婎I(lǐng)導(dǎo)對(duì)正在研制中的殲9又提出了新的要求：“雙25太小，雙28太高，應(yīng)該是雙26，即最大使用馬赫數(shù)2．6，靜升限26千米”。
　　殲9原有布局均不能滿足這一新要求，不得不再次對(duì)氣動(dòng)布局進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
　　經(jīng)過(guò)反復(fù)的設(shè)計(jì)—選擇—評(píng)定—淘汰過(guò)程后，我國(guó)設(shè)計(jì)人員最終為殲9選擇了鴨式布局，腹部或兩側(cè)進(jìn)氣的方案，稱之為殲9VI方案。
　　這是一次大膽的嘗試，要知道，世界上第一種采用鴨式布局的實(shí)用型戰(zhàn)斗機(jī)——瑞典的Saab—37雷式戰(zhàn)斗機(jī)，是在1971年才真正服役的。也就是說(shuō)，在我國(guó)選定殲9VI方案的時(shí)候，世界上還沒(méi)有一種戰(zhàn)斗機(jī)是采用了鴨式布局的。
　　殲9VI方案充分體現(xiàn)了我國(guó)航空科研人員的創(chuàng)新精神。但同時(shí)，設(shè)計(jì)方案的一改再改也折射出了我國(guó)航空工業(yè)在早期探索過(guò)程中的盲目與燥動(dòng)！
　　雖然解決了氣動(dòng)布局的問(wèn)題，但是，在殲9VI方案運(yùn)作一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，“雙二六”標(biāo)準(zhǔn)確定的升限指標(biāo)仍然太高，選用的渦扇6發(fā)動(dòng)機(jī)性能無(wú)法達(dá)到要求，殲9飛機(jī)的研制工作因此再一次面臨擱淺的境地。
　　1975年1月10日，三機(jī)部以(75)三院字8號(hào)文《關(guān)于請(qǐng)求繼續(xù)研制殲9飛機(jī)的報(bào)告》上報(bào)***、****。文件希望對(duì)殲9的指標(biāo)作適當(dāng)?shù)南抡{(diào)，即最大馬赫數(shù)保持2．5～2．6，升限降為23000米，最大爬升率220米／秒，基本航程2000千米，作戰(zhàn)半徑大于600千米。
　　2月18日，在當(dāng)時(shí)主持***工作的***同志的親自干預(yù)下，***、****下達(dá)國(guó)發(fā)(1975)34號(hào)文，同意按調(diào)整后的指標(biāo)繼續(xù)研制殲9飛機(jī)。
　　1975年12月23日，國(guó)家計(jì)委、***國(guó)防工辦以(75)工辦字395號(hào)文批準(zhǔn)三機(jī)部上報(bào)的殲9飛機(jī)研制實(shí)施計(jì)劃。同意零批試制5架，1980年首架上天，1983年設(shè)計(jì)定型，并原則上同意到1983年撥給研制費(fèi)4億元。
　　1976年初，611所在殲9VI方案的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)整了殲9總體氣動(dòng)力布局和設(shè)計(jì)參數(shù)，形成殲9VI—Ⅱ方案。
　　該方案的主要特點(diǎn)是：
　　1、氣動(dòng)布局：該機(jī)保持了殲9VI的鴨式布局設(shè)計(jì)，主翼為60度三角翼，機(jī)翼面積50平方米，鴨翼為55度三角翼，固定安裝角3度面積2．58平方米。
　　2、進(jìn)氣方式：采用兩側(cè)進(jìn)氣，進(jìn)氣道為二元可調(diào)節(jié)多波系混合壓縮式。
　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)：裝一臺(tái)渦扇6發(fā)動(dòng)機(jī)，地面全加力靜推力12400千克。
　　4、雷達(dá)系統(tǒng)：該機(jī)裝一部205雷達(dá)，探測(cè)距離60～70千米，跟蹤距離45～52千米。
　　5、主要武器：4枚PL-4攔射導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈按導(dǎo)引頭不同分為兩種型號(hào)——半主動(dòng)雷達(dá)型PL-4A，最大射程18千米，被動(dòng)紅外型PL-4B，最大有效射程8千米。
　　從這些最終設(shè)計(jì)指標(biāo)來(lái)看，殲9已經(jīng)具備了和F—14等早期第三代戰(zhàn)機(jī)正面抗衡的能力。某種意義上，殲9VI—Ⅱ可以稱之為我國(guó)自主開(kāi)發(fā)的第一種達(dá)到了國(guó)際第三代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。
　　四、力有未逮
　　雖然殲9VI—Ⅱ方案的提出解決了長(zhǎng)期困擾該機(jī)的氣動(dòng)布局問(wèn)題，但從當(dāng)時(shí)我國(guó)噴氣式戰(zhàn)機(jī)的實(shí)際開(kāi)發(fā)能力來(lái)看，殲9的一系列方案，尤其是殲9VI—Ⅱ方案的設(shè)計(jì)思想實(shí)在是太過(guò)前衛(wèi)，雖然殲9VI—Ⅱ在各種性能指標(biāo)上無(wú)疑是大大超越了和它“同父異母”殲8方案，但是在研制過(guò)程中所遇到的不可逾越的困難層出不窮，研制工作進(jìn)展緩慢，舉步維艱。
　　1978年，由于611所承擔(dān)的殲7大改(即殲7Ⅲ)的設(shè)計(jì)發(fā)圖工作要求緊迫，殲9的研制工作開(kāi)始收縮。1980年，為貫徹國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整方針，殲9的研制工作即全部中止，前后投入的研制費(fèi)約2122萬(wàn)元。殲9，如同后來(lái)的強(qiáng)6一樣，最終在中國(guó)的航空發(fā)展史上劃上了一個(gè)并不圓滿的句號(hào)。
　　圖片：http://pic.tiexue.net/pics/2005_4_7_40016_240016.jpg

用什么方法能把烤鴨推銷出去？

1、統(tǒng)一的VI設(shè)計(jì)，如：工作人員統(tǒng)一穿著有店LOGO的工作服。
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