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河套vi設(shè)計(jì)（河套宣傳片）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-01 06:52:31 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 57

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于河套vi設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

京杭大運(yùn)河和長(zhǎng)城的資料
長(zhǎng)城和運(yùn)河的作用.規(guī)模.地位
長(zhǎng)城和運(yùn)河、南沙群島、廬山、世界八大奇跡材料

河套vi設(shè)計(jì)（河套宣傳片）

京杭大運(yùn)河和長(zhǎng)城的資料

京杭大運(yùn)河，是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大、最古老的運(yùn)河之一，與長(zhǎng)城并稱(chēng)為中國(guó)古代的兩項(xiàng)偉大工程。大運(yùn)河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系，全長(zhǎng)約1794公里，開(kāi)鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。其部分河段依舊具有通航功能。
神秘運(yùn)段　　
在經(jīng)常來(lái)往于京杭運(yùn)河的很多船老板看來(lái)，運(yùn)河杭州段有一個(gè)“百慕大三角”：船到這里經(jīng)常發(fā) 生觸底或擱淺。
有數(shù)據(jù)為證：去年，全杭州內(nèi)河航道總共船舶擱淺、觸損40起事故，其中，竟有27起發(fā)生在這一段運(yùn)河上。
引起原因　　
昨天，市交通港航部門(mén)決心對(duì)這段7.8公里航道來(lái)一次“全面體檢”。
為此，昨天起到12日的三天內(nèi)，每天上午9時(shí)至下午5時(shí)，這一段運(yùn)河將禁止船舶駛?cè)霋邷y(cè)水域。行經(jīng)小心　　
這段被船老板視作運(yùn)河市區(qū)段“百慕大三角”的區(qū)域，位于京杭運(yùn)河三堡配水廊道出口至西湖文化廣場(chǎng)青園橋航段，全長(zhǎng)7.8公里。船只每次過(guò)往，都是小心翼翼。
據(jù)杭州市港航局航道管理處處長(zhǎng)周光明介紹，2008年運(yùn)河段共發(fā)生大小事故60起，其中船舶擱淺、觸損事故40起，有27起就發(fā)生在這里。
運(yùn)河檢測(cè)　　
河體圖
為全面了解“百慕大”航段的水深、水流情況及河床面底質(zhì)情況，這次，杭州市港航部門(mén)斥資25萬(wàn)余元，邀請(qǐng)浙江省河海測(cè)繪院，采用目前國(guó)際先進(jìn)水平的聲吶系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)航段的水深、水流情況及河床面底質(zhì)情況進(jìn)行全面探測(cè)。
根據(jù)航段事故頻發(fā)情況，三堡配水廊道出口下游拋石區(qū)、濮家巴士碼頭前沿、艮山鐵路橋西、中東河出口附近、西湖文化廣場(chǎng)橋東、青園橋南等6個(gè)區(qū)域成為掃測(cè)重點(diǎn)。
據(jù)港航部門(mén)介紹，如此大范圍、專(zhuān)業(yè)的市區(qū)航道掃測(cè)在杭州尚屬首次。形成原因　　浙江省河海測(cè)繪院物探分院副院長(zhǎng)姜小俊說(shuō)，掃測(cè)結(jié)束后，港航部門(mén)將結(jié)合礙航物情況，采取必要的工程措施，同時(shí)，重點(diǎn)加大礙航物查處和整治力度。
昨天，經(jīng)測(cè)試后初步推斷，導(dǎo)致該航道事故多發(fā)形成“百慕大”的原因，很可能是河道淤積以及兩岸綠化帶上大塊鵝卵石滑落河中，造成河道變淺引起。航道檢測(cè)　　有點(diǎn)像做“B超”
昨天上午9點(diǎn)半，一艘表皮油漆都開(kāi)始剝落的普通小艇，駛?cè)肓司┖歼\(yùn)河杭州段青園橋水域。
這艘看起來(lái)簡(jiǎn)陋的小船，里面裝載的卻是目前國(guó)際先進(jìn)的掃測(cè)設(shè)備。
它的船艙里，僅夠容納兩張桌子，桌上放著3臺(tái)電腦。數(shù)根藍(lán)色的電纜線(xiàn)一頭在筆記本上，一頭通向船艙外直到水下，連著三臺(tái)探測(cè)儀器。
給運(yùn)河做測(cè)量，有點(diǎn)像做“B超”：所有數(shù)據(jù)均由船頭用來(lái)測(cè)水深的多波束測(cè)深系統(tǒng)、船側(cè)的側(cè)掃聲吶系統(tǒng)配合GPS定位系統(tǒng)，這樣，高清晰度的水底三維圖像就直接傳回到艙內(nèi)的電腦上。
以前，航道測(cè)量主要靠測(cè)量人員站在艙外拿著測(cè)深桿往水插，進(jìn)行手動(dòng)操作，不僅耗費(fèi)人力物力大，而且速度慢，很難測(cè)得精確。

長(zhǎng)城和運(yùn)河的作用.規(guī)模.地位

萬(wàn)里長(zhǎng)城是中華民族的驕傲與象征，是世界偉大的古代建筑奇跡之一。
雄偉壯觀(guān)的萬(wàn)里長(zhǎng)城是人類(lèi)建筑史上罕見(jiàn)的古代軍事防御工程，是中華民族的驕傲與象征，它凝聚著我們祖先的血汗和智慧。它以悠久的歷史，浩大的工程，雄偉的氣魄著稱(chēng)于世。它早就和埃及的金字塔，印度的泰姬陵，伊斯坦布爾的圣·索非亞教堂等一起被譽(yù)為世界的奇跡。
長(zhǎng)城始建于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，歷時(shí)達(dá)2000多年，總長(zhǎng)度達(dá)5千萬(wàn)米以上。我們今天所指的萬(wàn)里長(zhǎng)城多指明代修建的長(zhǎng)城，它西起中國(guó)西部甘肅省的嘉峪關(guān)，東到中國(guó)東北遼寧省的鴨綠江邊，長(zhǎng)635萬(wàn)米。它象一條矯健的巨龍，越群山，經(jīng)絕壁，穿草原，跨沙漠，起伏在崇山峻嶺之巔，黃河彼岸和渤海之濱。古今中外，凡到過(guò)長(zhǎng)城的人無(wú)不驚嘆它的磅礴氣勢(shì)、宏偉規(guī)模和艱巨工程。長(zhǎng)城是一座稀世珍寶，也是藝術(shù)非凡的文物古跡，它象征著中華民族堅(jiān)不可摧永存于世的意志和力量，是中華民族的驕傲，也是整個(gè)人類(lèi)的驕傲。
長(zhǎng)城（英文名稱(chēng): The Great Wall）于1987年根據(jù)文化遺產(chǎn)遴選標(biāo)準(zhǔn)C(I)(II)(III)(IV)(VI)被列入《世界遺產(chǎn)目錄》（編號(hào): 200-001 ）。
世界遺產(chǎn)委員會(huì)評(píng)價(jià)：約公元前220年，一統(tǒng)天下的秦始皇，將修建于早些時(shí)候的一些斷續(xù)的防御工事連接成一個(gè)完整的防御系統(tǒng)，用以抵抗來(lái)自北方的侵略。在明代（公元1368～1644年），又繼續(xù)加以修筑，使長(zhǎng)城成為世界上最長(zhǎng)的軍事設(shè)施。它在文化藝術(shù)上的價(jià)值，足以與其在歷史和戰(zhàn)略上的重要性相媲美。
修建長(zhǎng)城的歷史可以追溯到公元前9世紀(jì)的周代。當(dāng)時(shí)周宣王為防御北方民族的侵襲曾修建了列城和烽火臺(tái)。公元前7世紀(jì),許多諸侯國(guó),如齊、魏、趙、燕、秦等,都修建了自己的長(zhǎng)城,以防鄰國(guó)的人侵。公元前22l年,秦始皇滅六國(guó),統(tǒng)一全國(guó)。不久,便下令開(kāi)始修筑長(zhǎng)城,把秦、燕、趙等國(guó)北部的長(zhǎng)城連接起來(lái),并加以增筑、擴(kuò)建,筑成西起臨挑東達(dá)遼東的秦長(zhǎng)城。漢武帝時(shí)也曾數(shù)次修筑長(zhǎng)城,用來(lái)保護(hù)河套、隴西等地以及東西往來(lái)的交通。
戰(zhàn)國(guó)時(shí)代(公元前475～前22l年),各諸侯國(guó)為了互相防御,在各自邊境修筑高大的城墻,將列城和烽火臺(tái)連接起來(lái),綿延不絕,故稱(chēng)長(zhǎng)城。當(dāng)時(shí)各諸侯國(guó)的國(guó)土面積大小有別,故各國(guó)的長(zhǎng)城也互有短長(zhǎng)。據(jù)文獻(xiàn)記載和遺跡顯示∶楚長(zhǎng)城西起湖北竹山,跨漢水,越鄧縣、內(nèi)鄉(xiāng)岳山至沁陽(yáng),總長(zhǎng)近500干米;齊長(zhǎng)城起于今山東平陰,經(jīng)泰安、萊蕪、章丘、淄川、臨胸、安丘、諸城,至膠南人海,總長(zhǎng)達(dá)500干米;魏長(zhǎng)城起自華山,沿黃河北行,長(zhǎng)300干米;燕長(zhǎng)城有兩道,南長(zhǎng)城長(zhǎng)約250千米;北長(zhǎng)城長(zhǎng)約650干米。這些長(zhǎng)城自成體系,互不聯(lián)貫,比起秦、漢的長(zhǎng)城,大有遜色。
秦長(zhǎng)城西起今甘肅東部,經(jīng)今甘肅、寧夏、陜西、山西、內(nèi)蒙古、河北和遼寧等省、自治區(qū)、直抵鴨綠江,長(zhǎng)達(dá)5000多干米。漢長(zhǎng)城更長(zhǎng)于秦長(zhǎng)城,達(dá)l0000余干米。至今,散布在新疆至河北數(shù)省、自治區(qū)之間的漢長(zhǎng)城烽魑遺跡仍處處可見(jiàn)。此后,北魏、隋朝都有修筑長(zhǎng)城的記載。公元5～7世紀(jì),北魏、北齊、北周相繼修筑的長(zhǎng)城各有650、l000和l500干米。公元l2世紀(jì),金代也在今內(nèi)蒙古自治區(qū)東部至外貝加爾地區(qū)修筑長(zhǎng)4000多千米。明代為防止元代北逸殘佘勢(shì)力南下侵?jǐn)_,也不斷地修筑北方長(zhǎng)城。明朝修筑長(zhǎng)城的工程延續(xù)200多年,初期修建的長(zhǎng)城東起鴨綠江,西達(dá)祁連山麓,全長(zhǎng)7300多干米;中葉以后經(jīng)過(guò)修繕的自山海關(guān)至嘉峪關(guān)一線(xiàn)的長(zhǎng)城比較完好,便被人誤為是歷史上長(zhǎng)城的起點(diǎn)、終點(diǎn)。
實(shí)際上,春秋、戰(zhàn)國(guó)時(shí)期許多諸侯國(guó)及以后各朝代修建的長(zhǎng)城長(zhǎng)度相加超過(guò)50000干米。所以長(zhǎng)城堪稱(chēng)是“上下兩千年,縱橫十萬(wàn)里”的偉大工程奇跡。修筑長(zhǎng)城的工程之巨大,確實(shí)驚人,僅以明代修筑的長(zhǎng)城估算,需用磚石5000萬(wàn)立方米,土方一億五干萬(wàn)立方米。如用來(lái)鋪筑寬l0米、厚35厘米的道路,可以繞地球兩周有佘。歷代為修筑長(zhǎng)城動(dòng)用的勞動(dòng)力數(shù)量也十分可觀(guān)。據(jù)歷史文獻(xiàn)記載∶秦代修長(zhǎng)械除動(dòng)用三十至五十萬(wàn)軍隊(duì)外,還征用民夫四五十萬(wàn)人,多時(shí)達(dá)到一百五十萬(wàn)人。北齊為修長(zhǎng)城一次征發(fā)民夫一百八十萬(wàn)人。隋史中也有多次征發(fā)民夫數(shù)萬(wàn)、數(shù)十萬(wàn)乃至百萬(wàn)人修長(zhǎng)城的記載。
復(fù)雜的地形、奇特的結(jié)構(gòu)
長(zhǎng)城作為防御工程,它翻山越嶺,穿沙漠,過(guò)草原,越絕壁,跨河流,其所經(jīng)之處地形之復(fù)雜,所用結(jié)構(gòu)之奇特,在古代建筑工程史上可謂一大奇觀(guān)。在沙漠地區(qū),干里流沙,缺少磚石,漢長(zhǎng)城采用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的礫石和紅柳,分修筑充分發(fā)揮礫石抗壓性能和柳枝的牽拉性能,這兩種材料結(jié)合砌筑的城體非常堅(jiān)固,經(jīng)歷兩干多年風(fēng)沙雨雪的沖擊,不少地段仍屹立高達(dá)數(shù)米。在西北黃土高原地區(qū),長(zhǎng)城大多用夯土夯筑或土坯壘砌,其堅(jiān)固程度不亞于磚石。如甘肅的嘉峪關(guān)長(zhǎng)城墻體,修筑時(shí)專(zhuān)門(mén)從關(guān)西十多公里的黑山挖運(yùn)黃土,夯筑時(shí)使夯口相互咬實(shí),這種墻體土質(zhì)結(jié)合密實(shí),墻體不易變形裂縫。明代修筑長(zhǎng)城以用磚、石砌筑和用磚石混合砌筑為主。墻身表面用條石或磚塊砌筑,用白灰漿填縫,平整嚴(yán)實(shí),草根、樹(shù)根很難在縫中生長(zhǎng),墻頂有排水溝,排除雨水保護(hù)墻身。
長(zhǎng)城在重要的道口、險(xiǎn)峻山口、山海交接處設(shè)置關(guān)城,既可交通,又可防守。在跨越河流的地方,長(zhǎng)城下設(shè)水關(guān),使河水通過(guò)。出于防守的需要,在城身上每隔不遠(yuǎn)處建有突出的墻臺(tái),便于左右射擊靠近墻體之?dāng)?相隔一定距離又有敵樓,用來(lái)存放武器、糧草和供守卒居住,戰(zhàn)時(shí)又可用作掩體。在長(zhǎng)城沿線(xiàn)還建有獨(dú)立的烽熔、烽臺(tái),用于在有敵來(lái)犯時(shí),舉火燃煙,傳遞信息。
長(zhǎng)城有深厚的文化內(nèi)涵
自從長(zhǎng)城開(kāi)始修建以來(lái),在長(zhǎng)城內(nèi)外,就演出了許多壯麗的歷史活劇。許多驚心動(dòng)魄的偉大戰(zhàn)役就在這里發(fā)生,許多改朝換代事都與固守長(zhǎng)城的得失有關(guān),可以說(shuō)大郭中國(guó)歷史都是在長(zhǎng)城內(nèi)外寫(xiě)就。隨著長(zhǎng)城內(nèi)外著名戰(zhàn)例的發(fā)生,也涌現(xiàn)姑了不少著名人物,包括許多軍事家和政治
蒙,大大豐富了長(zhǎng)械這座豆古建筑的文化內(nèi)函。戰(zhàn)國(guó)時(shí)代李牧在趙國(guó)主待修建長(zhǎng)城并利葡長(zhǎng)誡抗擊匈奴侵犯,立下豐功偉績(jī),開(kāi)創(chuàng)車(chē)代壁壘防御戰(zhàn)的光輝戰(zhàn)例,受到廣大人民謝印,為紀(jì)念他的功績(jī),后人在雁門(mén)關(guān)修筑斧牧洞以為紀(jì)念,至今詞堂遺址尤存。
用以溝通地區(qū)或水域間水運(yùn)的人工水道。用以通航、灌溉、供水或?qū)Я?，通常與自然水道或其他運(yùn)河相連。除航運(yùn)外，運(yùn)河還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等。世界各國(guó)均重視運(yùn)河的開(kāi)拓。中國(guó)的運(yùn)河建設(shè)有悠久的歷史，早在秦始皇二十八年（公元前219）為溝通湘江和漓江之間的航運(yùn)而開(kāi)挖了靈渠。中國(guó)的京杭運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河。又如美國(guó)密西西比河、哈得孫河與五大湖（蘇必利爾湖、密歇根湖、休倫湖、伊利湖和安大略湖）間均有運(yùn)河相通。蘇聯(lián)將莫斯科河、伏爾加河、頓河以及里海、黑海、亞速海、白海和波羅的海用運(yùn)河連接起來(lái)，組成了航道網(wǎng)。已開(kāi)始建設(shè)的德國(guó)美因�多瑙運(yùn)河完工后將使歐洲13個(gè)國(guó)家的河流連接成網(wǎng)。
[編輯本段]歷史
古代河流的改進(jìn)和人工水道的建設(shè)，都是為了灌溉。早在西元前7世紀(jì)，亞述人便開(kāi)了一條運(yùn)河，長(zhǎng)80公里(50哩)，寬20公尺(66呎)，引入淡水；前5世紀(jì)波斯鑿?fù)崃_河至紅海的運(yùn)河；埃及曾於尼羅河設(shè)壩防洪，并在廣大盆地建立灌溉系統(tǒng)。前3∼西元1世紀(jì)，中國(guó)開(kāi)河工程給人印象更深。突出的有廣西的靈渠，漢代京城長(zhǎng)安至黃河的水道和河南省的老汴河。最引人注目的是大運(yùn)河，610年已有960公里(600哩)通航，使谷物能從長(zhǎng)江下游和淮河運(yùn)到開(kāi)封、洛陽(yáng)。這些運(yùn)河水位變化平緩，約每隔4.8公里(3哩)設(shè)一石墩或木柱閘門(mén)，用來(lái)蓄水或放水，以控制水位。12世紀(jì)，商業(yè)擴(kuò)大，促進(jìn)歐洲運(yùn)河建設(shè)復(fù)興和改善。1373年荷蘭建成一座蓄水閘，設(shè)內(nèi)外閘門(mén)控制水位，這種方法在14世紀(jì)被普遍采用。中國(guó)運(yùn)河建筑走在歐洲前面。1280∼1293年，由淮安到北京的大運(yùn)河北段建成，全長(zhǎng)1,120公里(700哩)，流經(jīng)山東丘陵地帶的一段，沿途山巒起伏，是最早的越嶺運(yùn)河。
人字閘門(mén)的發(fā)展，預(yù)示16∼17世紀(jì)運(yùn)河擴(kuò)建時(shí)期的到來(lái)。法國(guó)的布里亞爾(Briare)運(yùn)河於1642年竣工，該河水位升高39公尺(128呎)，流經(jīng)高原，然后降落81公尺(266呎)注入盧萬(wàn)(Loing)河，共設(shè)40座水閘，其中用6座梯級(jí)閘門(mén)來(lái)克服盧萬(wàn)河至羅尼(Rogny)河間的20公尺(65呎)落差。歐洲運(yùn)河時(shí)代，始於17世紀(jì)末。這期間各國(guó)水道建設(shè)的主要成就，計(jì)有英國(guó)於1761年建成通航的布里奇沃特(Bridgewater)運(yùn)河，在鐵路時(shí)代到來(lái)之前為英國(guó)半世紀(jì)的繁榮，作出卓越貢獻(xiàn)。后又完成貫通全英的大干流運(yùn)河(Grand Trunk Canal)，給向歐洲市場(chǎng)出口提供水運(yùn)便利。法國(guó)建筑中央運(yùn)河，連接羅亞爾河和索恩(Saone)河，完成從英吉利海峽到地中海的歐洲第一條內(nèi)陸水道。中歐於1840年建成路德維希(Ludwig)運(yùn)河，構(gòu)成萊茵、美因、多瑙3條河流航道的一部分。1718年，全俄規(guī)模的運(yùn)河水系，通過(guò)尼瓦(Neva)河和窩瓦河，已接通波羅的海和海。到19世紀(jì)，它還集中全力連接窩瓦河、聶伯河、頓河、杜味拿(Dvina)河和鄂畢河等上游的航運(yùn)。美國(guó)運(yùn)河建筑起步遲，但發(fā)展快。19世紀(jì)初，僅有運(yùn)河160公里(100哩)，到19世紀(jì)末，航程已逾6,400公里(4,000哩)。主要工程有1817∼1825年紐約州開(kāi)鑿的伊利運(yùn)河，全長(zhǎng)580公里(363哩)，共建船閘82座，它開(kāi)發(fā)了中西部大草原，促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，造成紐約優(yōu)於其他大西洋海岸港埠的有利地位。1829年，加拿大興建韋蘭(Welland)運(yùn)河，溝通伊利湖和安大略湖，使與密西根湖和芝加哥通航成為可能。1834年，美國(guó)又於費(fèi)城和匹茲堡開(kāi)辟運(yùn)河，全長(zhǎng)630公里(394哩)，使薩斯奎哈納(Susquehanna)河和俄亥俄河接通。
通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的客輪
19世紀(jì)出現(xiàn)了舉世聞名的3大運(yùn)河建設(shè)，即基爾運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河?；鶢栠\(yùn)河於1784年在基爾灣與艾達(dá)(Eider)湖間鑿?fù)ㄔ嚭剑兮拍旰?，?jīng)過(guò)加寬、挖深和裁直，全長(zhǎng)95公里(59哩)，使從英吉利海峽到波羅的海的航程，縮短了數(shù)百哩。蘇伊士運(yùn)河是由地中海到印度洋的通道，航程遠(yuǎn)比繞道非洲縮短。全部工程歷時(shí)10年，於1869年11月17日正式通航，它是一條連接地中海與紅海的無(wú)閘水道，全長(zhǎng)169公里(105哩)。運(yùn)河竣工以來(lái)，經(jīng)不斷修繕。1954年主航道能航行吃水11.3公尺(37呎)深的大船。該河於1956年由埃及收歸國(guó)有，1967年以阿戰(zhàn)爭(zhēng)起，運(yùn)河關(guān)閉，直到1975年才復(fù)航。巴拿馬運(yùn)河是溝通大西洋和太平洋的水道，1906年采用高水位設(shè)閘的筑河方案開(kāi)始施工，1914年完工。河長(zhǎng)85公里(51.2哩)，沿河航道深度最少為11.3公尺(37呎)，寬91公尺(300呎)。
[編輯本段]現(xiàn)代水道工程
水道分為天然河流、渠化河流和人工運(yùn)河3種，各有其特殊問(wèn)題。天然河流常因水旱冰凍，被迫作季節(jié)性的停航，甚至導(dǎo)致河流改道，形成沙洲。水道工程須側(cè)重加固河床河岸，保持原來(lái)河道，其法不外消除支流，統(tǒng)一河道截面，裁彎取直，順暢水流。在渠化河流上，可建梯級(jí)船閘通航，船舶過(guò)閘處，設(shè)置低壩和閘門(mén)，排泄過(guò)剩水量。人工運(yùn)河在穿過(guò)山嶺和跨越河流、河谷時(shí)，運(yùn)河的河岸和河床須有防止浸蝕、滲漏的保護(hù)設(shè)施。選擇人工運(yùn)河路線(xiàn)，要為建筑能迅速航行的長(zhǎng)距離水平河段創(chuàng)造條件，其船閘建筑可采用梯級(jí)式多級(jí)船閘，或采用在兩閘間相隔一小段河道的梯段式船閘。蓄水庫(kù)的建設(shè)應(yīng)有向高處供水的高水位水庫(kù)，彌補(bǔ)過(guò)閘泄水和蒸發(fā)的損失；另須建筑低水位水庫(kù)，以容受船只頻繁過(guò)閘時(shí)所泄入的水量。
渠道設(shè)計(jì)須注意護(hù)岸工程，防護(hù)沖刷浸蝕，這對(duì)狹窄的人工運(yùn)河，尤為重要。對(duì)浸蝕最大的凹岸處，宜加固河堤，預(yù)防決口。同時(shí)開(kāi)寬凹岸，以利航行，但不必全線(xiàn)裁直，天然彎曲經(jīng)過(guò)整修，仍應(yīng)保留。人工運(yùn)河的河道截面，至少應(yīng)為載重船只截面的5∼7倍。巖石河床的截面一般呈梯形，底部寬度為船寬3∼4倍，河面為6∼8倍，河深必須大於通行船只的吃水深度。
在渠化河流和人工運(yùn)河上，水道包括由蓄水壩形成的一系列梯級(jí)水位，輪船由船閘通過(guò)。船閘是一個(gè)矩形水槽，兩端可以啟閉，用來(lái)充水放水。當(dāng)船閘充水達(dá)到上河段水位時(shí)，上游閘門(mén)開(kāi)放，讓船進(jìn)閘；上游閘門(mén)關(guān)閉后，排水使船閘內(nèi)水位與下河段水位相等，然后打開(kāi)下游閘門(mén)。充水放水的流速受排水渠和泄流孔大小的控制。同時(shí)水槽內(nèi)水的擾動(dòng)程度，取決於泄流孔的數(shù)目和位置，工程設(shè)計(jì)要求擾動(dòng)程度小而流速大。水槽的尺寸視航行船只的大小而定，從英國(guó)狹小運(yùn)河上的長(zhǎng)21公尺(72呎)、寬2公尺(7呎)的水槽，到歐洲能通行1,500噸輪船的195×12公尺(650×40呎)水槽；美國(guó)密西西比河和俄亥俄河的水槽面積達(dá)360×33公尺(1,200×110呎)。在渠化河流上，當(dāng)前趨向於加深水閘的深度，凡與水電大壩結(jié)成一體的船閘尤其如此，如隆河的棟澤爾-蒙德拉貢(Donzere-Mondragon)船閘水深達(dá)24公尺(80呎)。人工運(yùn)河以蓄水為主，通常水深不超過(guò)6公尺(20呎)。船閘位置要選在具有良好進(jìn)口航道而視野或航行不受限制的地方，在運(yùn)輸繁重或推頂船隊(duì)航行之處，應(yīng)筑進(jìn)口閘壁，內(nèi)設(shè)船舶過(guò)閘等候處和避潮處。閘門(mén)必須非常堅(jiān)固，足以克服上下河流水位差引起的水壓。為了解決過(guò)閘種種困難，近年歐美有所創(chuàng)新，改用機(jī)械裝置代替船閘設(shè)備。1962年德國(guó)在亨里興堡(Henrichenburg)的新式起重機(jī)能提升1,350噸的船舶；美國(guó)曾於德拉瓦和哈得遜兩河間的運(yùn)河上建筑一系列升船斜面，能通過(guò)80噸的船只；在歐洲，比利時(shí)的升船斜面能通過(guò)1,350噸的船只，傾斜度為1：21，升高66公尺(220呎)，可取代17座船閘。
[編輯本段]運(yùn)河分類(lèi)
運(yùn)河可分為以下幾種：
①海運(yùn)河。位于近海陸地上，溝通內(nèi)河與海洋，或海洋與海洋，主要行駛海船的運(yùn)河。如蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河。
②內(nèi)陸運(yùn)河。位于內(nèi)陸地區(qū)，供內(nèi)河船舶通航的運(yùn)河。
③設(shè)閘運(yùn)河。運(yùn)河內(nèi)設(shè)有船閘以克服水面比降大的運(yùn)河。
④無(wú)閘運(yùn)河。水面比降較小，不設(shè)船閘的運(yùn)河。
⑤跨嶺運(yùn)河。運(yùn)河跨越分水嶺或山丘時(shí)，為了減少開(kāi)挖工程量，常在兩側(cè)山坡上建船閘，越過(guò)山嶺的運(yùn)河，如蘇聯(lián)的伏爾加-頓運(yùn)河。
⑥旁支運(yùn)河。用于溝通廠(chǎng)礦和附近航道，而開(kāi)挖的支航道。
[編輯本段]運(yùn)河選線(xiàn)
運(yùn)河選線(xiàn)直接關(guān)系到運(yùn)河的工程投資和航運(yùn)綜合效益，因而應(yīng)滿(mǎn)足：
①航運(yùn)路程短、運(yùn)費(fèi)省。
②工程造價(jià)低。
③管理維護(hù)方便和費(fèi)用少。
④綜合經(jīng)濟(jì)效益高。一般應(yīng)考慮線(xiàn)路順直，盡可能利用現(xiàn)有河道以減少工程量；避免跨越高山、河流、道路等以減少建筑物數(shù)量；避免通過(guò)地質(zhì)破碎地段以減少水量的滲漏損失；須有充足的供水水源。
[編輯本段]運(yùn)河斷面
運(yùn)河的縱坡應(yīng)在通過(guò)最大輸水流量時(shí)，最大流速不超過(guò)船舶航行允許流速和土質(zhì)的不沖流速。為了減少縱向坡降可采取的措施有：
①加長(zhǎng)運(yùn)河長(zhǎng)度。
②建造船閘和升船機(jī)，以集中克服水位落差。兩者應(yīng)通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。運(yùn)河橫斷面的基本尺度，包括底寬、水深和邊坡坡度等，應(yīng)根據(jù)保證船舶航行要求和工程完全以及造價(jià)省的原則確定。運(yùn)河斷面系數(shù) n（運(yùn)河的過(guò)水?dāng)嗝娣e與船體中部水下橫斷面面積之比）與航行阻力成反比，n 值越大航行阻力越小。船速增大時(shí)，為減少航行阻力所需的n值也應(yīng)增大。n值增大，運(yùn)河開(kāi)挖的工程量也增加。一般n值應(yīng)不小于 7，德國(guó)的美因-多瑙運(yùn)河采用7.4。
[編輯本段]運(yùn)河護(hù)坡
水流沖刷、雨水侵蝕以及船行波的拍擊，對(duì)運(yùn)河岸坡都將產(chǎn)生破壞作用，因而必須對(duì)巖坡進(jìn)行保護(hù)。船行波是使運(yùn)河岸坡破壞的主要?jiǎng)恿?。一般運(yùn)河兩岸均需要護(hù)坡，工程量很大。船行波是由于水體受到行駛中的船體擠壓，流速發(fā)生變化而形成的波浪。船行波傳到岸邊時(shí)，波浪沿岸坡爬升，使岸坡受到很大的動(dòng)水壓力作用而可能導(dǎo)致坍塌破壞。一般運(yùn)河的護(hù)坡范圍應(yīng)根據(jù)運(yùn)河中的水位變化幅度和船行波的波高確定。
常采用的護(hù)坡形式有：
①拋石和砌石護(hù)坡。
②混凝土和鋼筋混凝土護(hù)坡。
③土工織物護(hù)坡。
④瀝青和瀝青混凝土護(hù)坡。
⑤垂直岸壁等。
[編輯本段]運(yùn)河建筑物
運(yùn)河上的建筑物一般有：
①克服集中水位落差的船閘和升船機(jī)等通航建筑物。
②用以解決運(yùn)河水源不足時(shí)的供水建筑物。
③運(yùn)河擔(dān)負(fù)防洪和排灌任務(wù)時(shí)的泄水建筑物和輸水建筑物。
④碼頭。
⑤橋梁。
⑥與天然河道的交叉建筑物，如渡槽和隧道等。
[編輯本段]中國(guó)古代的運(yùn)河
中國(guó)古代的人工水道。
先秦
運(yùn)河的開(kāi)鑿始于春秋時(shí)期。各諸侯國(guó)為發(fā)展和外界的交往，在所控制的區(qū)域內(nèi)開(kāi)鑿運(yùn)河，溝通自然水系。
江漢運(yùn)河，又稱(chēng)揚(yáng)水、子胥瀆，楚莊王（前613～前591）時(shí)，激沮水作渠，引江水循入古漢水支流揚(yáng)水，東北流至今湖北潛江西北注入漢水，溝通江漢。楚靈王（前540～前529）時(shí)，又自章華臺(tái)（今湖北監(jiān)利北）開(kāi)瀆北通揚(yáng)水以利漕運(yùn)。楚昭王（前515～前489）時(shí)，伍子胥率吳師伐楚，疏浚此運(yùn)道以入，故稱(chēng)“子胥瀆”。這是目前所知中國(guó)最早的運(yùn)河。
巢肥運(yùn)河，公元前613年楚莊王即位后，任用鄙人出身的孫叔敖為令尹，因晉楚爭(zhēng)霸戰(zhàn)爭(zhēng)以及北上會(huì)盟“問(wèn)鼎中原”的需要，而開(kāi)鑿的荊漢運(yùn)河和巢肥運(yùn)河應(yīng)當(dāng)是見(jiàn)于《史記》、《水經(jīng)注》等書(shū)記載的中國(guó)最早的運(yùn)河，荊江運(yùn)河把發(fā)源于荊山流入長(zhǎng)江的沮水，與發(fā)源于郢都附近流入漢水的揚(yáng)水連接起來(lái)。巢肥運(yùn)河把淮河的支流肥水，與流入巢湖，經(jīng)濡須水入長(zhǎng)江的施水連接起來(lái)。
古江南河，吳國(guó)在闔閭、夫差時(shí)期（前514～前473）在太湖地區(qū)陸續(xù)開(kāi)鑿的運(yùn)河之一。水出吳都平門(mén)（今江蘇蘇州北門(mén)），西北行，穿巢湖（今漕湖）、過(guò)梅亭（今江蘇無(wú)錫東南梅村）、入楊湖（今江蘇常州、無(wú)錫之間）、出漁浦（今江蘇江陰利港）、入長(zhǎng)江而抵廣陵（今江蘇揚(yáng)州蜀崗）。吳都以南，于今海寧境內(nèi)開(kāi)“百尺瀆”會(huì)古錢(qián)塘江，以運(yùn)送糧秣。古江南河和百尺瀆，系江南運(yùn)河的前身。
邗溝，周敬王三十四年（前486）吳王夫差筑邗城（古廣陵），并于側(cè)近開(kāi)溝，引江水北出武廣（今邵伯湖）、陸陽(yáng)（今江蘇高郵南）兩湖之間，**樊梁湖（今高郵湖），東北流至博芝、射陽(yáng)兩湖（今江蘇寶應(yīng)東），再西北至今淮安北古末口入淮，以通糧道。這條運(yùn)河利用當(dāng)時(shí)江、淮之間的瀉湖加以聯(lián)綴而成，運(yùn)道曲遠(yuǎn)，是今里運(yùn)河的前身。
菏水，又名深溝。公元前484年吳王夫差于今山東定陶東北開(kāi)深溝引菏澤水東南流，入于泗水，因其水源來(lái)自菏澤，故稱(chēng)菏水。其故道相當(dāng)今山東西南成武、金鄉(xiāng)北之萬(wàn)福河。菏水的開(kāi)鑿使原來(lái)互不相通的江、淮、河、濟(jì)四瀆得以貫通，成為中原地區(qū)東西往來(lái)的主要航道。
鴻溝，魏惠王九年（前361），自今河南原陽(yáng)縣北開(kāi)大溝引黃河水南流入圃田澤（今河南鄭州、中牟之間），又自圃田澤引水至國(guó)都大梁（今河南開(kāi)封）城北，繞城趨南，經(jīng)通許、太康，注入沙水，再南至陳（今河南淮陽(yáng)）東南入淮河支流潁水。鴻溝的開(kāi)鑿聯(lián)結(jié)了河、濟(jì)、濮、泗、菏、瞧、潁、汝、渦等數(shù)條河道，形成黃淮平原以人工運(yùn)河為干流，以自然河流為分支的水運(yùn)交通網(wǎng)。鴻溝水系的形成是先秦運(yùn)河草創(chuàng)時(shí)期的總結(jié)。
先秦的運(yùn)河大多借助當(dāng)時(shí)平原地區(qū)自然河流、湖泊分布較密，便于人工開(kāi)鑿連通的有利條件，其工程雖未臻完善，卻對(duì)后世運(yùn)河的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。
秦漢
秦在統(tǒng)一中國(guó)的過(guò)程中重新整治、改造先秦留下的運(yùn)河，并開(kāi)鑿靈渠，將運(yùn)河水系推展到嶺南地區(qū)。
丹徒水道，公元前210年秦始皇遣刑徒三千人自今江蘇鎮(zhèn)江至丹陽(yáng)，順應(yīng)丘陵地勢(shì)，開(kāi)鑿一條彎曲的河道，東南通吳王夫差所開(kāi)之古江南河，而至?xí)ぃń窠K蘇州）。又自今浙江崇德向西南開(kāi)鑿新水道抵錢(qián)塘（今浙江杭州）。經(jīng)過(guò)改造整治的人工水道奠定了隋代江南運(yùn)河的基本走向。
靈渠，始皇二十六年（前221），在今廣西興安境湘水上游開(kāi)鑿靈渠，分湘水一支西流，經(jīng)今興安溶江注入大溶江，溝通湘、漓二水，今稱(chēng)興安運(yùn)河。靈渠使長(zhǎng)江、珠江兩大水系接通，從此黃、淮、江、珠四大水系皆有運(yùn)河相連，黃河流域的船只可以由水路直航嶺南地區(qū)，這是中國(guó)水運(yùn)史的一大發(fā)展。
西漢建都長(zhǎng)安，“河、渭漕天下、西給京師”，但是渭水流淺沙多，河多曲折，船行不便。漢武帝元光六年（前129）發(fā)卒數(shù)十萬(wàn)開(kāi)關(guān)中漕渠。自長(zhǎng)安城西北（今陜西西安市郊魚(yú)王村附近）引渭水東流，截灞、沋諸水，經(jīng)今西安、臨潼、渭南、華縣以北，至華陰縣東北之三河口以西注入渭河。全長(zhǎng)三百余里，歲運(yùn)四百萬(wàn)石以上。
蒗蕩、浚儀渠，西漢重整鴻溝水系，自河南郡滎陽(yáng)（今河南鄭州西北）引黃河水東流分為兩支，南支為蒗蕩渠，東南入潁水而注淮；東南支自陳留南分流至陽(yáng)夏（今河南太康）入渦水。又疏汳水為汴渠。在黃、淮之間組成扇形漕運(yùn)水系。因同受黃河水補(bǔ)給，屢遭河患侵害。東漢漢明帝劉莊永平十二年（公元69）遣王景治河以后，又修汴渠，自浚儀（今河南開(kāi)封）分蒗蕩水東流至徐州入泗水，時(shí)稱(chēng)浚儀渠。積石為堰，壘石門(mén)作渠口，使浚儀渠逐漸變成維系黃淮間漕運(yùn)的骨干水道。
陽(yáng)渠，東漢為解決雒陽(yáng)供水及聯(lián)系黃河、洛水的水成，建武二十四年（公元48）在雒陽(yáng)城西開(kāi)渠引雒水一支繞城而東，納谷、瀍二水，至偃師復(fù)注雒水以通漕，時(shí)稱(chēng)陽(yáng)渠。使山東漕船由黃入濟(jì)，經(jīng)陽(yáng)渠直抵都下。
邗溝東支，西漢初年，吳王濞開(kāi)通沿海一帶航運(yùn)，自今揚(yáng)州茱萸灣向東至如皋幡溪開(kāi)鑿一條新運(yùn)河，亦稱(chēng)邗溝，系今通（南通）揚(yáng)（揚(yáng)州）運(yùn)河的前身，為當(dāng)時(shí)重要的鹽運(yùn)水道。
魏晉南北朝建安七年（202）起，曹操陸續(xù)在華北平原上開(kāi)鑿了六條運(yùn)河。
①睢陽(yáng)渠，七年正月曹操治睢陽(yáng)渠。渠自浚儀西至官渡，東下睢陽(yáng)（今河南商丘），官渡以上利用鴻溝水源，浚儀以下疏拓睢水河床，唯官渡至浚儀段為新開(kāi)渠。睢陽(yáng)渠修成，漕糧有濟(jì)，曹軍遂于官渡之戰(zhàn)大敗袁紹。
②白溝，又名宿胥瀆。九年，曹操欲攻袁紹據(jù)點(diǎn)鄴（今河北臨漳鄴鎮(zhèn)），下枋木成堰，遏淇水東入白溝，以通糧道。
③平虜渠，十一年，曹操東征烏桓，為解決漳河、滹沱河與泒河、潞河之間的水運(yùn)聯(lián)系而開(kāi)平虜渠。自平虜城（今河北青縣西南木門(mén)店），南接滹沱水，北通泒水而入潞河。
④泉州渠，同年，曹操為解決泒、潞河與東北方?jīng)t河之間的水運(yùn)聯(lián)系，又開(kāi)泉州渠。自今天津市區(qū)以東海河下游北穿洼澤而接泃河、鮑丘水。因渠近古泉州縣（今天津武清上村）而得名。
⑤新河，同年，曹操為解決泉州渠以東至灤河間的水運(yùn)聯(lián)系，再開(kāi)新河。自泉州渠北會(huì)鮑丘水東側(cè)的鹽關(guān)口（今天津?qū)氎媪滞た谝粠В┮畺|絕庚水（今州河）、巨梁水（今還鄉(xiāng)河）、封大水（今陡河）、緩虛水（今沙河）、素河（今溯河）、清水（今清河），會(huì)于濡水（今灤河）。此運(yùn)河橫截?cái)?shù)條自然河流，必筑堰閘方得通過(guò)，開(kāi)鑿工程比較復(fù)雜。
⑥利漕渠，十八年，曹操為解決鄴都的漕糧和交通，開(kāi)利漕渠引漳水入白溝，自今河北曲周縣南至館陶縣西南。此渠開(kāi)通，白溝水量增加，漕船可溯漳水直駛鄴城城下。
曹操主持開(kāi)鑿的六條運(yùn)河有利于北方統(tǒng)一和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，導(dǎo)致河北平原海河水系的形成，并為后世隋煬帝楊廣開(kāi)鑿永濟(jì)渠和通濟(jì)渠奠定部分河段的基礎(chǔ)。
曹魏代漢，遷都洛陽(yáng)，又以許昌、譙、鄴、長(zhǎng)安為陪都。為便利交通，陸續(xù)改造舊水道，開(kāi)鑿新運(yùn)河。魏文帝曹丕在黃初年間開(kāi)鑿溝通汝、潁二水的討虜渠，以及溝通洧（今潁水支流）、汝水系的賈侯渠。景初二年（238）開(kāi)溝通漳水、滹沱水和泒水（今大沙河）的魯口、白馬二渠。正始四年（243）開(kāi)溝通潁水和汝水的廣淮陽(yáng)、百尺二渠。
此外，東晉太和四年（369）桓溫北伐前燕，率水軍溯泗水至金鄉(xiāng)，值大旱，菏、濟(jì)水?dāng)嗔?，命毛穆之開(kāi)渠三百余里，南接菏水（今山東魚(yú)臺(tái)附近），北通巨野澤，引汶水入渠，使泗、汶、濟(jì)三水相連，史稱(chēng)桓公溝。江淮流域船只借助桓公溝可自濟(jì)水（又稱(chēng)清水）入河，西去陜洛。故義熙十二年（416）劉裕北伐姚秦、元嘉七年（430）宋將到彥之率水軍攻魏皆取此水道?；茨虾徒系貐^(qū)在魏晉六朝時(shí)期也陸續(xù)開(kāi)鑿整治了一些運(yùn)河。

長(zhǎng)城和運(yùn)河、南沙群島、廬山、世界八大奇跡材料

　　萬(wàn)里長(zhǎng)城是中華民族的驕傲與象征，是世界偉大的古代建筑奇跡之一。
雄偉壯觀(guān)的萬(wàn)里長(zhǎng)城是人類(lèi)建筑史上罕見(jiàn)的古代軍事防御工程，是中華民族的驕傲與象征，它凝聚著我們祖先的血汗和智慧。它以悠久的歷史，浩大的工程，雄偉的氣魄著稱(chēng)于世。它早就和埃及的金字塔，印度的泰姬陵，伊斯坦布爾的圣·索非亞教堂等一起被譽(yù)為世界的奇跡。
長(zhǎng)城始建于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，歷時(shí)達(dá)2000多年，總長(zhǎng)度達(dá)5千萬(wàn)米以上。我們今天所指的萬(wàn)里長(zhǎng)城多指明代修建的長(zhǎng)城，它西起中國(guó)西部甘肅省的嘉峪關(guān)，東到中國(guó)東北遼寧省的鴨綠江邊，長(zhǎng)635萬(wàn)米。它象一條矯健的巨龍，越群山，經(jīng)絕壁，穿草原，跨沙漠，起伏在崇山峻嶺之巔，黃河彼岸和渤海之濱。古今中外，凡到過(guò)長(zhǎng)城的人無(wú)不驚嘆它的磅礴氣勢(shì)、宏偉規(guī)模和艱巨工程。長(zhǎng)城是一座稀世珍寶，也是藝術(shù)非凡的文物古跡，它象征著中華民族堅(jiān)不可摧永存于世的意志和力量，是中華民族的驕傲，也是整個(gè)人類(lèi)的驕傲。
長(zhǎng)城（英文名稱(chēng): The Great Wall）于1987年根據(jù)文化遺產(chǎn)遴選標(biāo)準(zhǔn)C(I)(II)(III)(IV)(VI)被列入《世界遺產(chǎn)目錄》（編號(hào): 200-001 ）。
世界遺產(chǎn)委員會(huì)評(píng)價(jià)：約公元前220年，一統(tǒng)天下的秦始皇，將修建于早些時(shí)候的一些斷續(xù)的防御工事連接成一個(gè)完整的防御系統(tǒng)，用以抵抗來(lái)自北方的侵略。在明代（公元1368～1644年），又繼續(xù)加以修筑，使長(zhǎng)城成為世界上最長(zhǎng)的軍事設(shè)施。它在文化藝術(shù)上的價(jià)值，足以與其在歷史和戰(zhàn)略上的重要性相媲美。
修建長(zhǎng)城的歷史可以追溯到公元前9世紀(jì)的周代。當(dāng)時(shí)周宣王為防御北方民族的侵襲曾修建了列城和烽火臺(tái)。公元前7世紀(jì),許多諸侯國(guó),如齊、魏、趙、燕、秦等,都修建了自己的長(zhǎng)城,以防鄰國(guó)的人侵。公元前22l年,秦始皇滅六國(guó),統(tǒng)一全國(guó)。不久,便下令開(kāi)始修筑長(zhǎng)城,把秦、燕、趙等國(guó)北部的長(zhǎng)城連接起來(lái),并加以增筑、擴(kuò)建,筑成西起臨挑東達(dá)遼東的秦長(zhǎng)城。漢武帝時(shí)也曾數(shù)次修筑長(zhǎng)城,用來(lái)保護(hù)河套、隴西等地以及東西往來(lái)的交通。
戰(zhàn)國(guó)時(shí)代(公元前475～前22l年),各諸侯國(guó)為了互相防御,在各自邊境修筑高大的城墻,將列城和烽火臺(tái)連接起來(lái),綿延不絕,故稱(chēng)長(zhǎng)城。當(dāng)時(shí)各諸侯國(guó)的國(guó)土面積大小有別,故各國(guó)的長(zhǎng)城也互有短長(zhǎng)。據(jù)文獻(xiàn)記載和遺跡顯示∶楚長(zhǎng)城西起湖北竹山,跨漢水,越鄧縣、內(nèi)鄉(xiāng)岳山至沁陽(yáng),總長(zhǎng)近500干米;齊長(zhǎng)城起于今山東平陰,經(jīng)泰安、萊蕪、章丘、淄川、臨胸、安丘、諸城,至膠南人海,總長(zhǎng)達(dá)500干米;魏長(zhǎng)城起自華山,沿黃河北行,長(zhǎng)300干米;燕長(zhǎng)城有兩道,南長(zhǎng)城長(zhǎng)約250千米;北長(zhǎng)城長(zhǎng)約650干米。這些長(zhǎng)城自成體系,互不聯(lián)貫,比起秦、漢的長(zhǎng)城,大有遜色。
秦長(zhǎng)城西起今甘肅東部,經(jīng)今甘肅、寧夏、陜西、山西、內(nèi)蒙古、河北和遼寧等省、自治區(qū)、直抵鴨綠江,長(zhǎng)達(dá)5000多干米。漢長(zhǎng)城更長(zhǎng)于秦長(zhǎng)城,達(dá)l0000余干米。至今,散布在新疆至河北數(shù)省、自治區(qū)之間的漢長(zhǎng)城烽魑遺跡仍處處可見(jiàn)。此后,北魏、隋朝都有修筑長(zhǎng)城的記載。公元5～7世紀(jì),北魏、北齊、北周相繼修筑的長(zhǎng)城各有650、l000和l500干米。公元l2世紀(jì),金代也在今內(nèi)蒙古自治區(qū)東部至外貝加爾地區(qū)修筑長(zhǎng)4000多千米。明代為防止元代北逸殘佘勢(shì)力南下侵?jǐn)_,也不斷地修筑北方長(zhǎng)城。明朝修筑長(zhǎng)城的工程延續(xù)200多年,初期修建的長(zhǎng)城東起鴨綠江,西達(dá)祁連山麓,全長(zhǎng)7300多干米;中葉以后經(jīng)過(guò)修繕的自山海關(guān)至嘉峪關(guān)一線(xiàn)的長(zhǎng)城比較完好,便被人誤為是歷史上長(zhǎng)城的起點(diǎn)、終點(diǎn)。
實(shí)際上,春秋、戰(zhàn)國(guó)時(shí)期許多諸侯國(guó)及以后各朝代修建的長(zhǎng)城長(zhǎng)度相加超過(guò)50000干米。所以長(zhǎng)城堪稱(chēng)是“上下兩千年,縱橫十萬(wàn)里”的偉大工程奇跡。修筑長(zhǎng)城的工程之巨大,確實(shí)驚人,僅以明代修筑的長(zhǎng)城估算,需用磚石5000萬(wàn)立方米,土方一億五干萬(wàn)立方米。如用來(lái)鋪筑寬l0米、厚35厘米的道路,可以繞地球兩周有佘。歷代為修筑長(zhǎng)城動(dòng)用的勞動(dòng)力數(shù)量也十分可觀(guān)。據(jù)歷史文獻(xiàn)記載∶秦代修長(zhǎng)械除動(dòng)用三十至五十萬(wàn)軍隊(duì)外,還征用民夫四五十萬(wàn)人,多時(shí)達(dá)到一百五十萬(wàn)人。北齊為修長(zhǎng)城一次征發(fā)民夫一百八十萬(wàn)人。隋史中也有多次征發(fā)民夫數(shù)萬(wàn)、數(shù)十萬(wàn)乃至百萬(wàn)人修長(zhǎng)城的記載。
復(fù)雜的地形、奇特的結(jié)構(gòu)
長(zhǎng)城作為防御工程,它翻山越嶺,穿沙漠,過(guò)草原,越絕壁,跨河流,其所經(jīng)之處地形之復(fù)雜,所用結(jié)構(gòu)之奇特,在古代建筑工程史上可謂一大奇觀(guān)。在沙漠地區(qū),干里流沙,缺少磚石,漢長(zhǎng)城采用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的礫石和紅柳,分修筑充分發(fā)揮礫石抗壓性能和柳枝的牽拉性能,這兩種材料結(jié)合砌筑的城體非常堅(jiān)固,經(jīng)歷兩干多年風(fēng)沙雨雪的沖擊,不少地段仍屹立高達(dá)數(shù)米。在西北黃土高原地區(qū),長(zhǎng)城大多用夯土夯筑或土坯壘砌,其堅(jiān)固程度不亞于磚石。如甘肅的嘉峪關(guān)長(zhǎng)城墻體,修筑時(shí)專(zhuān)門(mén)從關(guān)西十多公里的黑山挖運(yùn)黃土,夯筑時(shí)使夯口相互咬實(shí),這種墻體土質(zhì)結(jié)合密實(shí),墻體不易變形裂縫。明代修筑長(zhǎng)城以用磚、石砌筑和用磚石混合砌筑為主。墻身表面用條石或磚塊砌筑,用白灰漿填縫,平整嚴(yán)實(shí),草根、樹(shù)根很難在縫中生長(zhǎng),墻頂有排水溝,排除雨水保護(hù)墻身。
長(zhǎng)城在重要的道口、險(xiǎn)峻山口、山海交接處設(shè)置關(guān)城,既可交通,又可防守。在跨越河流的地方,長(zhǎng)城下設(shè)水關(guān),使河水通過(guò)。出于防守的需要,在城身上每隔不遠(yuǎn)處建有突出的墻臺(tái),便于左右射擊靠近墻體之?dāng)?相隔一定距離又有敵樓,用來(lái)存放武器、糧草和供守卒居住,戰(zhàn)時(shí)又可用作掩體。在長(zhǎng)城沿線(xiàn)還建有獨(dú)立的烽熔、烽臺(tái),用于在有敵來(lái)犯時(shí),舉火燃煙,傳遞信息。
長(zhǎng)城有深厚的文化內(nèi)涵
自從長(zhǎng)城開(kāi)始修建以來(lái),在長(zhǎng)城內(nèi)外,就演出了許多壯麗的歷史活劇。許多驚心動(dòng)魄的偉大戰(zhàn)役就在這里發(fā)生,許多改朝換代事都與固守長(zhǎng)城的得失有關(guān),可以說(shuō)大郭中國(guó)歷史都是在長(zhǎng)城內(nèi)外寫(xiě)就。隨著長(zhǎng)城內(nèi)外著名戰(zhàn)例的發(fā)生,也涌現(xiàn)姑了不少著名人物,包括許多軍事家和政治
蒙,大大豐富了長(zhǎng)械這座豆古建筑的文化內(nèi)函。戰(zhàn)國(guó)時(shí)代李牧在趙國(guó)主待修建長(zhǎng)城并利葡長(zhǎng)誡抗擊匈奴侵犯,立下豐功偉績(jī),開(kāi)創(chuàng)車(chē)代壁壘防御戰(zhàn)的光輝戰(zhàn)例,受到廣大人民謝印,為紀(jì)念他的功績(jī),后人在雁門(mén)關(guān)修筑斧牧洞以為紀(jì)念,至今詞堂遺址尤存。
　　胡夫金字塔
　　是埃及現(xiàn)存規(guī)模最大的金字塔，被喻為“世界古代七大奇觀(guān)之一”。它建于埃及第四王朝第二位法老胡夫統(tǒng)治時(shí)期（約公元前2670年），原高146．59米，因頂端剝落，現(xiàn)高136．5米，塔的4個(gè)斜面正對(duì)東南西北四個(gè)方向，塔基呈正方形，每邊長(zhǎng)約230多米，占地面積5．29萬(wàn)平方米。塔身由230萬(wàn)塊巨石組成，它們大小不一，分別重達(dá)1．5噸至160噸，平均重約2．5噸。據(jù)考證，為建成大金字塔，一共動(dòng)用了10萬(wàn)人花了20年時(shí)間。
　　海夫拉金字塔
　　金字塔第二大金字塔是古埃及第四王朝（約公元前2575年至公元前2465年）的第四位法老海夫拉的陵墓，因此被稱(chēng)為海夫拉金字塔，塔高143.5米。舉世聞名的獅身人面像便緊挨著海夫拉金字塔，據(jù)傳人面是海夫拉的模擬像。長(zhǎng)期以來(lái)，由于該金字塔內(nèi)的濕度過(guò)大、通風(fēng)較差，墓室內(nèi)部的墻壁出現(xiàn)裂縫。1992年，海夫拉金字塔又經(jīng)歷了一次強(qiáng)度為5.4級(jí)的地震，受到了部分損壞。此后經(jīng)過(guò)兩年多的全面修繕，于2001年7月重新開(kāi)放。
　　門(mén)卡烏拉金字塔
　　門(mén)卡烏拉金字塔的底邊邊長(zhǎng)108.5米，塔高66.5米。1839年，一名英國(guó)探險(xiǎn)家首次打開(kāi)這座金字塔，在墓室中發(fā)現(xiàn)一具花崗巖石棺及法老木乃伊。但裝運(yùn)這些文物的船只在返回英國(guó)途中遭遇意外，石棺和木乃伊都沉入大西洋?！督鹱炙懳摹分杏羞@樣的話(huà)："天空把自己的光芒伸向你，以便你可以去到天上，猶如拉丹的眼睛一樣"。后來(lái)古代埃及人對(duì)方尖碑的崇拜也有這樣意義，因?yàn)榉郊獗脖硎咎?yáng)的光芒。
　　希臘宙斯神像
　　折疊基本信息
　　中文名：奧林匹亞宙斯神像
　　英文名：the temple of Zeus at Olympia
　　人物簡(jiǎn)介
　　希臘宙斯神像宙斯（希臘語(yǔ)：Ζε，或Δα），天神，古希臘神話(huà)中最高的神，羅馬神話(huà)中稱(chēng)朱庇特（拉丁語(yǔ)：Jupiter），為克洛諾斯（Κρνο）與瑞亞（Ρα）所生的最小兒子?？寺逯Z斯通過(guò)推翻他的父親烏拉諾斯獲得了最高權(quán)力，他得知他會(huì)和自己的父親一樣被自己的孩子推翻，于是把他的孩子們吞進(jìn)肚子。他的妻子瑞亞因?yàn)椴蝗绦闹嫠挂脖煌踢M(jìn)肚子，于是拿了塊石頭假裝宙斯給他吞下。宙斯長(zhǎng)大后，聯(lián)合兄弟姐妹一起對(duì)抗父親，展開(kāi)了激烈的斗爭(zhēng)。經(jīng)過(guò)十年戰(zhàn)爭(zhēng)，在祖母大地女神蓋亞的幫助下戰(zhàn)勝了父親。宙斯和他的兄弟波塞冬和哈迪斯分管天界、海界、冥界。從此宙斯成為掌管宇宙的統(tǒng)治者。木星的拉丁名起源于他。宙斯與多位女神和女人生下多位子孫，當(dāng)中有阿波羅和阿爾特彌斯兄妹、狄俄尼索斯、赫拉赫勒斯等。宙斯為了接近女神和女人，可謂無(wú)所不用其極，而且他總是偷偷摸摸的，所以總會(huì)令赫拉生氣。為了不被赫拉知道他的外遇的所在地，他總會(huì)以各種不同的方法去阻礙赫拉。宙斯也有一些男性情人，如蓋尼米德。
　　地理位置
　　宙斯（Zeus）希臘眾神之神，是奧林匹克(Olympia)的主神，為表崇拜而興建的宙斯神像是當(dāng)世最大的室內(nèi)雕像，宙斯神像所在的宙斯神殿則是奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的發(fā)源地。宙斯神殿是古希臘的宗教中心。神殿位于希臘雅典衛(wèi)城東南面，依里索斯河畔一處廣闊平地的正中央，為古希臘眾神之神宙斯掌管的地區(qū)；目前這地方盡是一片黃澄澄的丘陵，但是在古希臘時(shí)期，四周環(huán)繞翠谷和清冽溪水，景境幽雅，不遠(yuǎn)處更有一座密林，綠意濃郁，林中小徑兩旁更是花木扶疏，爭(zhēng)奇斗妍，美不勝收，更是當(dāng)時(shí)的宗教中心。在古希臘時(shí)代，那地位于雅典城墻外，到了哈德連帝時(shí)代為了擴(kuò)大雅典城規(guī)模，將城墻往外擴(kuò)展，才把神殿納入城內(nèi)。
　　詳細(xì)介紹
　　神殿本身則是采多利克式(Doricorder)建筑。表面鋪上灰泥的石灰?guī)r，殿頂則用大理石興建而成，神殿共由34條高約17公尺的科林斯式(Corinthian)石柱支撐著，面積達(dá)41.1公尺x107.75公尺。廟前廟后的石像都是用派洛斯（Paros）島的大理石雕成。廟內(nèi)西邊人字形檐飾上的很多雕像，十足是雅典的風(fēng)格。這么建造，天上宙斯大神是否喜歡？據(jù)說(shuō)菲迪亞斯建造雕像時(shí)，曾親到奧林匹斯山問(wèn)宙斯神，而大神以降下霹靂閃電，打裂神廟鋪道作回答。至于神殿主角“宙斯”，采用了所謂‘克里斯里凡亭’（chryselephantine）技術(shù)，是在木質(zhì)支架外加象牙雕成的肌肉和金制的衣飾。寶座也是木底包金，嵌著烏木、寶石和玻璃，歷時(shí)八年之久才完成。
　　在旅行家沙尼亞斯巴(Pausanias)的《希臘游記》一書(shū)中，曾對(duì)宙斯神像作了詳細(xì)的描述，書(shū)中記載：“宙斯神主體為木制，身體裸露在外的部份貼上象牙，衣服則覆以黃金。頭頂戴著橄欖枝編織的皇冠，右手握著象牙及黃金制成的勝利女神像，左手則拿著一把鑲有各種金屬打造的權(quán)杖，杖頂停留著一只鷲”。至于他的寶座，神像頭上與頭后，雕著“典雅三女神”和“季節(jié)三女神”（春、夏、冬）雕像；腿和腳飾有舞動(dòng)中的勝利女神與人頭獅身史芬克斯，希臘其他諸神裝飾，底部寬6.55公尺、高1公尺，而神像約高13公尺，相當(dāng)于四層樓高的現(xiàn)代建筑。神像身后掛著由耶路撒冷神廟劫掠得來(lái)的神圣布幔。菲迪亞斯更精密地規(guī)劃四周變化，包括由神廟大門(mén)射向雕像的光線(xiàn)，為了令神像的臉容更為美麗光亮，更于神像前建造一座極大而淺，里面鑲了黑色大理石的橄欖油池，利用橄欖油將光線(xiàn)反射。矗立期間更有工人前來(lái)擦拭象牙，稱(chēng)為“菲迪亞斯拋光工人”。
　　宙斯像的構(gòu)成材料，年代背景以及裝飾用的雕像，都能詳細(xì)說(shuō)明，但是菲迪亞斯的作品風(fēng)格卻很難確定。根據(jù)古代文獻(xiàn)記載，菲迪亞斯雕塑神像的技術(shù)達(dá)到巔峰，能使神像具有高不可攀的莊嚴(yán)氣概。特別是宙斯像，能夠在普通的宗教形象外，增添了獨(dú)特的性格。為了要找出這句話(huà)的真正涵義（菲迪亞斯神像雕塑的原作至今已全部遺失），多年來(lái)，專(zhuān)家學(xué)者曾對(duì)菲迪亞斯神像的復(fù)制品作過(guò)個(gè)別研究，希望能找出其中共同的特點(diǎn)。他們特別注意雅典巴特農(nóng)神殿的裝飾雕像，據(jù)說(shuō)菲迪亞斯曾經(jīng)負(fù)責(zé)監(jiān)制這些雕像。當(dāng)然，現(xiàn)在很希臘宙斯神像難斷定，菲迪亞斯曾親手雕過(guò)哪一件雌像﹔因?yàn)樗纫獡?dān)任監(jiān)制工作，而且要負(fù)責(zé)雕塑神殿內(nèi)的阿西娜巨像，一定非常忙碌，不過(guò)，很可能所有雕像的設(shè)計(jì)和全部風(fēng)格都由菲迪亞斯一人決定。最接近菲迪亞斯風(fēng)格的作品，可能是廟內(nèi)東邊橫飾帶上的神像，只是規(guī)模不同而巳。這些神像，在早期的嚴(yán)肅風(fēng)格與后期輕松及精巧的風(fēng)格之間，取得巧妙的平衡。
　　雖然宙斯神像已消失于世上，但他卻以另一方式至今猶存，偉大的宙斯臉孔了變成東正教的全能基督像。在伊斯坦堡科拉的圣方濟(jì)各小教堂內(nèi)，頂端寶座上坐著的就是化為基督的奧林亞宙斯神。這尊異教神祗究竟如何轉(zhuǎn)化為代表基督形像？考古學(xué)家估計(jì)有幾種原因，第一，奧林匹亞神像本身就是極其完美的奇觀(guān)；第二，神像代表最高神性幾乎已達(dá)千年之久。
　　歷史文化
　　宙斯神殿是希臘的宗教中心，由城邦和平民送來(lái)的祭品種類(lèi)很多。幾百年來(lái)，一直在露天神壇叩拜宙斯。神壇據(jù)說(shuō)是用獻(xiàn)給宙斯的各種祭品的灰燼造的。宙斯神殿建于公元前470年，公元前五世紀(jì)由當(dāng)?shù)亟ㄖ熞晾谷死畎啵↙ibon of Elis）監(jiān)建一座宏偉的廟宇，作為宙斯神殿，并于公元前456年完成，廟前廟后的石像都是用派洛斯（Paros）島的大理石雕成，宙斯神像則由雕刻家菲迪亞斯(Phidias)負(fù)責(zé)。
　　廟內(nèi)西邊人字形檐飾上的很多雕像，十足是雅典的風(fēng)格。當(dāng)時(shí)是為了神殿需要雅典式的雕像，抑或由于菲迪亞斯的聲譽(yù)遠(yuǎn)播，建筑廟宇的人特別請(qǐng)他到奧林匹亞擔(dān)任雕刻工作，現(xiàn)在無(wú)從查考。
　　有一說(shuō)法是，菲迪亞斯在雕塑巴特農(nóng)神殿的阿西娜巨像時(shí)，被指控盜用寶貴材料，遭受貶黜，離開(kāi)故鄉(xiāng)雅典過(guò)放逐生活，終老奧林匹亞。這說(shuō)法唯一可信之處就是菲迪亞斯與當(dāng)時(shí)名政治家培理克里斯（Pericles）是朋友，對(duì)他的名譽(yù)采取的任何打擊行動(dòng)，都會(huì)對(duì)培里克里斯有不利的影響，所以菲迪亞斯開(kāi)始逃亡。
　　在奧林匹克所進(jìn)行的現(xiàn)代發(fā)掘工作，最早的一次是在一八二九年由法國(guó)考察隊(duì)主持。歷時(shí)六星期。使近代人士對(duì)奧林匹亞有更多了解的，則是德國(guó)的考察隊(duì)。他們從一八七五年開(kāi)始，差不多一直沒(méi)有間斷地發(fā)掘，雖然找出了宙斯神殿以及裝飾用的雕像，并且局部恢復(fù)了宙斯神殿原來(lái)的形狀，但始終沒(méi)有發(fā)現(xiàn)宙斯神像本身的蹤跡。然而，在一九五四至一九五八年間，考古學(xué)家進(jìn)行一連串令人興奮的發(fā)掘工作，在距離宙斯神殿不遠(yuǎn)的地方，挖出菲迪亞斯工作地方的遺址，形狀大小與神殿的主室相同。菲迪亞斯可以在這種類(lèi)似神殿的環(huán)境中，雕塑宙斯像而不致妨礙神殿的工作。菲迪亞斯必定在雅典挑選了一批工作人手，帶到奧林匹亞。在他的工場(chǎng)遺址上發(fā)現(xiàn)很多公元前435年制造的雅典陶器（菲迪亞斯完成宙斯像后，于公元前432年去世），還有象牙、玻璃、金匠工具，以及赤陶模型的碎片，看來(lái)是供制造神像部分衣飾之用。出土的陶器當(dāng)中，有一個(gè)殘破不全的杯子，杯子有刻工精細(xì)的文字﹕“我屬于菲迪亞斯”。
　　神像昂然地接受人們崇拜達(dá)九百多年，但最后基督教結(jié)束一切。公元393年，羅馬皇帝都路(Theodsius)一世，毅然頒發(fā)止競(jìng)技的敕令，古代奧林匹克競(jìng)技大會(huì)也是在這一年終止。接著，公元426年，又頒發(fā)了異教神廟破壞令，于是宙斯神像就遭到破壞，菲迪斯亞的工作室亦被改為教堂，古希臘從此灰飛煙滅；神廟內(nèi)傾頹的石柱更在公元522年及551年的地震中震垮，石材被拆，改建成抵御蠻族侵略的堡壘，隨后奧林匹亞地區(qū)經(jīng)常發(fā)生洪水泛濫，整個(gè)城市埋沒(méi)在很厚的淤泥下。所幸的是，神像在這之前已被運(yùn)往君士坦丁堡(Constantinople)（現(xiàn)稱(chēng)伊斯坦堡），被路易西收藏于宮殿內(nèi)達(dá)60年之久，可惜最后亦毀于城市**中。
　　羅德港巨人雕像
　　基本信息
　　羅德港巨人雕像中文名：羅德港巨人雕像
　　英文：The Colossus of Rhodes
　　建造時(shí)間：公元前4世紀(jì)晚期，或2世紀(jì)早期。
　　建造地點(diǎn)：愛(ài)琴海(Aegean Sea)，希臘羅德港。
　　詳細(xì)介紹
　　公元前的羅德島是重要的商務(wù)中心，它位于愛(ài)琴海和地中海的交界處，羅德港于公元前408年建成。羅德港巨人雕像歷史上羅德島曾經(jīng)被許多勢(shì)力統(tǒng)治過(guò)，其中包括摩索拉斯（他的陵墓也是八大奇跡之一）和亞歷山大大帝。但在亞歷山大大帝歸天之后，全島又陷入了長(zhǎng)時(shí)間的戰(zhàn)爭(zhēng)。馬其頓侵略者德米特里帶領(lǐng)四萬(wàn)軍隊(duì)（這已超過(guò)了整個(gè)島上的人口）包圍了港口。經(jīng)過(guò)艱苦的戰(zhàn)爭(zhēng)，羅德島人擊敗了侵略者。為了慶祝這次勝利，他們決定用敵人遺棄的青銅兵器修建一座雕像。雕像修筑了十二年，它有110英尺高，也就是說(shuō)，和大家熟知的紐約自由神像的高度差不多。雕像是中空的，里面用復(fù)雜的石頭和鐵的支柱加固。但這個(gè)偉大的雕像建成僅僅56年后就被強(qiáng)烈地震毀壞了。傳說(shuō)中雕像兩腿分開(kāi)站在港口上，船只是從腿中間過(guò)去（右圖為其假想圖），但實(shí)際上雕像不是跨越在港口上。
　　亞歷山大港燈塔
　　折疊基本信息
　　中文名：亞歷山大港燈塔
　　英文名：The Lighthouse of Alexandria
　　詳細(xì)介紹
　　亞歷山大港燈塔亞歷山大港燈塔建在亞歷山大城海濱外一公里多的法羅斯島上，故以“法羅斯”定名。此后西方各國(guó)的“燈塔”一詞，均以“法羅斯”（pharos）音。例如英語(yǔ)的“pharos”，法語(yǔ)的“pharos”，意大利語(yǔ)和西班牙語(yǔ)的“faro ”等皆發(fā)此音。實(shí)際上，這座高大壯觀(guān)的燈塔并非真在島上，而是建在距該島還有七米的一個(gè)大礁石上。石礁隨海潮的起落而時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，使整個(gè)燈塔建筑長(zhǎng)年經(jīng)受著海浪的拍打沖刷，好似在大海中拔起一座沖天大廈。塔上有一盞形體巨大、光芒四射、長(zhǎng)年不熄的燈塔火炬。
　　它不帶有任何宗教色彩，純粹為人民實(shí)際生活而建，亞歷山大燈塔的燭光在晚上照耀著整個(gè)亞歷山大港，保護(hù)著海上的船只，另外，它亦是當(dāng)時(shí)世上最高的建筑物。亞歷山大燈塔的遺址在埃及亞歷山大城邊的法羅斯島上。公元前330年，不可一世的馬其頓國(guó)王亞歷山大大帝攻占了埃及，并在尼羅河三角洲西北端即地中海南岸，建立了一座以他名字命名的城市。這是一座戰(zhàn)略地位十分重要的城市，在以后的100年間，它成了埃及的首都，是世界上最繁華的城市之一，而且也是整個(gè)地中海世界和中東地區(qū)最大最重要的一個(gè)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)港。
　
　　巴比倫空中花園
　　基本信息
　　古巴比倫空中花園中文名：古巴比倫空中花園
　　英文名：The hanging gardens of Babylon
　　建立時(shí)間：公元前604年至562年間
　　地點(diǎn)：伊拉克(Republic of Iraq)首都巴格達(dá)(Baghdad)以南56英里處
　　
　　阿爾忒彌斯神廟
　　基本信息
　　阿爾忒彌斯神廟中文名：阿爾忒彌斯神廟
　　英文名：The Temple of Artemis at Ephesus
　　建造時(shí)間：公元前550年
　　建造地點(diǎn)：希臘城邦埃斐索斯，即現(xiàn)在的土耳其西海岸。
　　詳細(xì)介紹
　　神廟建筑以大理石為基礎(chǔ)，上面覆蓋著木制屋頂.整個(gè)建筑的設(shè)計(jì)師是Chersiphron父子，它最大的特色是內(nèi)部有兩排，至少106根立柱，每根大約40至60英尺高。神廟的底座大約有200乘400英尺。公元前356年7月21日的深夜，這座壯麗的神殿在一場(chǎng)大火中變成了廢墟，在原址后建起的廟于公元262年再罹火難。這座神殿的遺址位于今天土耳其的愛(ài)奧尼亞海濱?，F(xiàn)在，呈現(xiàn)在人們眼前的除了殘?jiān)珨啾谑裁匆矝](méi)有。
　
　　中國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)城
　　基本信息
　　中文名：萬(wàn)里長(zhǎng)城
　　中國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)城[1]長(zhǎng)城，又稱(chēng)萬(wàn)里長(zhǎng)城，是古代中國(guó)在不同時(shí)期為抵御塞北游牧部落聯(lián)盟侵襲而修筑的規(guī)模浩大的軍事工程的統(tǒng)稱(chēng)?，F(xiàn)存的長(zhǎng)城遺跡主要為始建于14世紀(jì)的明長(zhǎng)城，西起嘉峪關(guān)，東至遼東虎山。據(jù)2012年國(guó)家文物局發(fā)布數(shù)據(jù)，中國(guó)歷代長(zhǎng)城總長(zhǎng)度為21196.18千米；長(zhǎng)城是我國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的最偉大的奇跡，是中國(guó)悠久歷史的見(jiàn)證。它與***，兵馬俑一起被世人視為中國(guó)的象征。同時(shí)，長(zhǎng)城于1987年12月被列為世界文化遺產(chǎn)，長(zhǎng)城是世界八大奇跡之一。
　　歷史文化
　　春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，各國(guó)諸侯為了防御別國(guó)入侵，修筑烽火臺(tái)，并用城墻連接起來(lái)，形成了最早的長(zhǎng)城。以后歷代君王幾乎都加固增修長(zhǎng)城。它因長(zhǎng)達(dá)幾萬(wàn)里，故又稱(chēng)作“萬(wàn)里長(zhǎng)城”。據(jù)記載，秦始皇使用了近百萬(wàn)勞動(dòng)力修筑長(zhǎng)城，占全國(guó)總?cè)丝诘?%，全部勞動(dòng)都由人力完成，工作環(huán)境又是崇山峻嶺、峭壁深壑，十分艱難。長(zhǎng)城始建于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，歷史達(dá)2000多年，今天所指的萬(wàn)里長(zhǎng)城多指明代修建的長(zhǎng)城。古今中外，凡到過(guò)長(zhǎng)城的人無(wú)不驚嘆它的磅礴氣勢(shì)、宏偉規(guī)模和艱巨工程。長(zhǎng)城是一座稀世珍寶，也是藝術(shù)非凡的文物古跡，它象征著中華民族堅(jiān)不可摧永存于世的偉大意志和力量，是中華民族的驕傲，也是整個(gè)世界的驕傲。
　　摩索拉斯陵墓
　　基本信息
　　摩索拉斯陵墓位于哈利卡納素斯，在土耳其的西南方，底部建筑為長(zhǎng)方形，面積是40米(120尺)乘30米(100尺)，高45米(140尺)，其中墩座墻高20米，柱高12米，金字塔高7米，最頂部的馬車(chē)雕像高6米建筑物被墩座墻圍住，旁邊以石像作裝飾，頂部的雕像是四匹馬拉著一架古代雙輛戰(zhàn)車(chē)。
　　詳細(xì)介紹
　　摩索拉斯陵墓摩索拉斯陵墓著名之處除了它的建筑外，還有那些雕塑。摩索拉斯陵墓的雕塑由四名著名的雕刻家Bryaxis， Leochares， Scopas，和 Timotheus制造，每人負(fù)責(zé)陵墓的其中一邊。在15世紀(jì)初哈利卡納素斯被侵占，新的統(tǒng)治者為了建一座巨大的城堡，因此在1494年將摩索拉斯陵墓的一些石頭用作建筑材料。時(shí)至今日，有不少的雕塑仍然幸存，并存放在英國(guó)倫敦的博物館內(nèi)。自從19世紀(jì)開(kāi)始，摩索拉斯陵墓一直有進(jìn)行考古學(xué)的挖掘，這一些挖掘提供不少有關(guān)摩索拉斯陵墓的資料，令我們對(duì)摩索拉斯陵墓的形狀和外觀(guān)有更多的認(rèn)識(shí)。
　　陵墓共分四層，基壇為六階，以希臘運(yùn)來(lái)的白色大理石建造，底部為長(zhǎng)方形，面積是40米（120呎）乘30米，高45米，其中建筑物被高20米墩座墻圍住，四周的放著騎在背上的戰(zhàn)士雕像，墩座上方，排列著36根高12米以愛(ài)奧尼式建造的金白色大理石圓柱，在圓柱與圓柱間，以男神和女神的立像裝飾，圓柱的上方，放著臺(tái)輪；上方是極其傾斜高7米的金字塔，塔頂以鍍金的青銅駟馬二輪戰(zhàn)車(chē)裝飾；而墓內(nèi)矗立著毛索羅斯王和阿爾特米亞女王的大理石雕像。據(jù)說(shuō)所有雕塑均由四名著名的雕刻家伯亞克西斯(Bryaxis)、李?yuàn)W查理斯(Leochares)、史卡帕斯(Scopas)和提莫西亞斯(Timotheus)分別負(fù)責(zé)陵墓的一邊。古代作家常說(shuō)摩索拉斯王陵，像銀白云團(tuán)高懸城市上空。
　　摩索拉斯王陵與阿爾特米斯月神廟不同，雖然建造歷造高達(dá)一千五百年以上，仍舊傲然矗立在世。直至15世紀(jì)初，十字軍認(rèn)為哈利卡納素斯是一個(gè)重要戰(zhàn)略位置，決定建造巨大的圣彼德要塞，而建造要塞的材料就是陵墓的的石材；他們將所有陵墓內(nèi)外裝飾嵌入要塞的城墻內(nèi)，令整個(gè)陵墓幾乎不留痕跡。
　　1859年，英國(guó)考古學(xué)家查理士．牛頓爵士對(duì)著名的毛索羅斯王陵墓展開(kāi)發(fā)掘，并將幸存的石獅雕像、圓柱及人像的碎片存放在英國(guó)倫敦的大英博物館特別室內(nèi)。繁榮的哈利卡納素斯城，現(xiàn)在不過(guò)是一個(gè)寂寞的小漁村而已，人們已經(jīng)不能指出那座美麗摩索拉斯王陵的所在地，甚至沒(méi)有人知道曾經(jīng)有這么一座宏偉的建筑物矗立於此。雖然市內(nèi)中央廣場(chǎng)的遺跡依然存在，卻沒(méi)有任何痕跡確認(rèn)此地曾有陵墓，有的只是四處雜生的野草
　　秦始皇陵
　　秦始皇陵位于陜西省西安市以東35公里的陜西臨潼區(qū)境內(nèi)。秦始皇是中國(guó)歷史秦始皇陵上第一個(gè)多民族的中央集權(quán)制國(guó)家的皇帝。秦始皇陵于公元前246年至公元前208年?duì)I建的，也是中國(guó)歷史上第一個(gè)皇帝陵園。此外，秦始皇陵兵馬俑全部面向大海的方向。在出土的大批兵馬俑中，武士傭一般高度在1.8米左右，將軍俑則高1.96米。陶馬也高約1.7米，其形體的大小高矮均不讓真人真馬。西漢以后的明（冥）器陶俑，其高大程度均在秦俑以下。秦始皇陵兵馬俑反應(yīng)了秦朝雕塑水平的高超，生動(dòng)形象的展現(xiàn)出開(kāi)拓進(jìn)取的精神面貌。

河套vi設(shè)計(jì)（河套宣傳片）