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共享單車倡導(dǎo)的理念（共享單車倡導(dǎo)的理念是）

發(fā)布時間：2023-03-08 10:00:55 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 364 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于共享單車倡導(dǎo)的理念的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、關(guān)于共享單車問題議論文800字作文
2、燒光千億，平臺相繼倒閉，輝煌一時的共享單車，從巔峰跌入低谷
3、共享經(jīng)濟(jì)幾度受挫，共享理念該何去何從?
4、介紹共享單車60字

共享單車倡導(dǎo)的理念（共享單車倡導(dǎo)的理念是）

一、關(guān)于共享單車問題議論文800字作文

導(dǎo)語：共享單車的出現(xiàn)對于出行是一件極為便捷的事情，隨著各品牌單車的不斷投放，由共享單車所引發(fā)的交通擁堵、隨便停放等現(xiàn)象，也成了讓各方頭疼的問題所在。下面是關(guān)于共享單車問題議論文800字，歡迎參考。

篇一：共享單車，更需共享文明

共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運(yùn)營機(jī)構(gòu)已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復(fù)勞動和無謂的浪費(fèi)。如果多一些整合意識，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運(yùn)營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車運(yùn)營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費(fèi)，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。

和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦，進(jìn)行規(guī)范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。

相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。

篇二：信共享，拒固守

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗λ膫Ρ愀纱嗄⑿率挛铮M不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲袼刭|(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。

故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時候呢?

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

點(diǎn)評：本文立論新穎，透過現(xiàn)象直抵本質(zhì)，緊抓“共享單車”這一新生事物，理性表達(dá)對新生事物——共享單車的看法，重共享，看優(yōu)點(diǎn)，謀策略。全文閃現(xiàn)理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡單地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優(yōu)秀的習(xí)作。

篇三：合理面對共享單車

共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關(guān)管理人員對周邊單車進(jìn)行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無停車點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠(yuǎn)的地方去停車，便利性大大降低。

對于這個問題，我們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。

媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。

新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運(yùn)營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機(jī)制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門來說，對于適應(yīng)發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時，放大警示效應(yīng)?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會夭折。這才是應(yīng)對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

二、燒光千億，平臺相繼倒閉，輝煌一時的共享單車，從巔峰跌入低谷

近段時間，ofo因?yàn)橥瞥觥袄糜褞屯搜航稹边@一功能，再度火了一把。不少消費(fèi)者對于ofo這一難看的吃相相當(dāng)不滿。

值得一提的是，ofo難看的吃相引發(fā)眾怒之后，再度將共享單車這一行業(yè)推上了“風(fēng)口浪尖”，消費(fèi)者們也再度討論起了共享單車行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的歷程。對于共享單車的衰敗，大部分消費(fèi)者內(nèi)心表示十分遺憾。

作為解決居民“出行最后一公里”的重要出行工具，共享單車自從推出之后就備受消費(fèi)者青睞。一方面，共享單車的誕生解決了用戶們的出行難題；另一方面，共享單車所倡導(dǎo)的綠色出行理念能夠滿足整個出行行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級以及綠色城市的打造。

因此，在共享單車誕生之初，不僅得到了消費(fèi)者的青睞，同時也得到了業(yè)內(nèi)人士的好評。對于共享單車未來的發(fā)展前景，業(yè)內(nèi)外人士都相當(dāng)看好。

遺憾的是，隨著行業(yè)巨頭的不斷入局，整個共享單車行業(yè)陷入了激烈的非良性競爭之中，最終的結(jié)果是，在燒光千億資金之后，共享單車行業(yè)依舊無法盈利，處于重資產(chǎn)運(yùn)營的入局者最終不得以只能選擇被迫退出。

從目前整個共享單車賽道的發(fā)展情況來看，頗有一種一地雞毛的架勢。

根據(jù)企查查公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示： 2020年受到疫情反彈的影響，公交、地鐵等人流量較大的出行方式被“拋棄”，共享單車相關(guān)企業(yè)發(fā)展達(dá)到高峰期，我國新注冊共享單車企業(yè)數(shù)量為164家；2021年10月份，我國共享單車的新注冊企業(yè)數(shù)量僅為82家，同比下跌了約37.9%。

由此可以看出，在社會大背景沒有發(fā)生顯著變化的前提下，共享單車行業(yè)想要再度實(shí)現(xiàn)像2020年類似不正常的爆發(fā)式增長，基本不太現(xiàn)實(shí)。

同時，從整個共享單車賽道入局者們的生存現(xiàn)狀來看，ofo、摩拜兩大行業(yè)行業(yè)巨頭相繼落幕，如今僅剩青桔單車、哈啰出行以及美團(tuán)單車勉強(qiáng)能夠在業(yè)內(nèi)維持生計(jì)。但不可忽視的一點(diǎn)是，整個共享單車賽道想要盈利，至少從目前來說不太可能。

對于不少消費(fèi)者來說，或許已經(jīng)熟悉了共享單車的存在。2015年，ofo以及摩拜誕生之后，在整個共享經(jīng)濟(jì)賽道掀起了血雨腥風(fēng)。

無論是ofo想要打造一個高校學(xué)生的自行車共享系統(tǒng)，還是摩拜想要打造一個智能自行車共享圈，雙方給消費(fèi)者們共同帶來的是便利了日常出行。

在消費(fèi)者們的支持下，整個共享單車賽道一片繁榮。因此， 2016年開始，相關(guān)共享單車企業(yè)相繼入場。據(jù)筆者了解，截止到2019年年底，我國共享單車的租賃數(shù)量達(dá)到了1950萬輛，注冊用戶超過3億人次，覆蓋范圍更是超過全國的360個城市。

然而，隨著共享單車賽道競爭的不斷加劇以及行業(yè)運(yùn)營監(jiān)管不斷規(guī)范化，對于一眾共享單車入局者而言，為了解決不斷增加的運(yùn)營成本，開始從用戶身上下手。

一方面，用戶騎行共享單車的單價有原來的1元一小時不斷上漲，另一方面共享單車企業(yè)為了更好的“割韭菜”，推出一系列花里胡哨的套餐，讓消費(fèi)者們逐漸反感。

同時，共享單車行業(yè)為了搶占市場進(jìn)行的不正常擴(kuò)張，進(jìn)一步加劇了相關(guān)企業(yè)入不敷出的慘狀。最終，輝煌一時的共享單車從巔峰跌入低谷。

自從2018年開始，共享單車賽道的發(fā)展就已經(jīng)開始“降溫”。融資困難、現(xiàn)金流斷裂的摩拜低價賣給美團(tuán)之后，ofo也陷入資金難題難以為繼。

正常來說，隨著共享經(jīng)濟(jì)浪潮的不斷發(fā)展，共享單車行業(yè)本應(yīng)該有一個光明的未來。但是如今共享單車賽道卻淪為一地雞毛，令人唏噓的同時確實(shí)也讓人費(fèi)解。

筆者認(rèn)為， 無論是共享經(jīng)濟(jì)這個概念還是共享單車的存在，本質(zhì)上都是時代發(fā)展的產(chǎn)物，符合消費(fèi)者當(dāng)下的需求。 至于共享單車賽道為何淪為一地雞毛，最主要的原因是入局者沒有真正把握住共享經(jīng)濟(jì)這一行業(yè)風(fēng)口期，一味追求市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大而果粉揠苗助長，最終的結(jié)果只能是過度燒錢后的慘淡離場。

至于共享單車能否還有未來？筆者認(rèn)為倘若當(dāng)下的入局者能夠正視行業(yè)發(fā)展存在的問題，促進(jìn)共享單車良性發(fā)展，為共享單車行業(yè)塑造一個光明的未來，也并非不太可能。

三、共享經(jīng)濟(jì)幾度受挫，共享理念該何去何從?

在國家扶持和市場認(rèn)可的前提下，共享理念一定會發(fā)光發(fā)熱，走上新高度。

首先，共享理念絕對是正確的，是符合時代和歷史選擇的。以共享單車為例，既解決人們最后一公里的出行問題，又符合國家倡導(dǎo)綠色出行的政策。如果是私有自行車，在離家七八公里的地方要用自行車該怎么辦？難道要先回家再騎過去嗎？這顯然不可能。在離家七八公里的地方使用自行車，我們會選擇哈羅或摩拜單車這類共享單車。它的優(yōu)點(diǎn)非常突出：在服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)隨用隨停，且收費(fèi)便宜。

換句話說，我們只需付出一兩塊錢就能解決異地用車問題，這不是很劃算？這是共享理念在出行方面的體現(xiàn)?？梢哉f，共享單車極大地方便了我們的生活。但共享單車同樣面臨困境：一些地方的城管部門認(rèn)為共享單車亂停亂放影響市容和正常通行，所以會把共享單車丟到一起。共享單車亂停亂放固然不好，但這也不是運(yùn)營方的過錯，是部分使用者素質(zhì)低下才會出現(xiàn)這樣的局面。

有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)及時通知共享單車運(yùn)營方，雙方及時溝通、協(xié)調(diào)，拿出合適的解決辦法。有這樣的扶持力度，加上市場對共享單車的認(rèn)可，我相信共享單車的未來一定是光明的。共享單車倡導(dǎo)的理念（共享單車倡導(dǎo)的理念是）

除共享單車外，共享充電寶同樣受到消費(fèi)者的一致好評。在起步之初，共享充電寶和共享單車一樣面臨許多困難，但事物的發(fā)展都是曲折的、螺旋的上升?，F(xiàn)在的共享充電寶是人們外出用電的不二之選，雖然道路坎坷，但前途一樣光明。共享單車倡導(dǎo)的理念（共享單車倡導(dǎo)的理念是）

綜上所述，共享理念雖然幾度受挫，但隨著國家政策和法律法規(guī)的出臺、市場認(rèn)可度的不斷提高，以共享單車和共享充電寶為代表的共享理念在中國不斷發(fā)展。目前的困難和挫折是暫時的，只要堅(jiān)持下去前途就一定是光明的。

四、介紹共享單車60字

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享單車實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。[1]

2016年底以來，國內(nèi)共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機(jī)截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個共享單車應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個手機(jī)屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。[1]

共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。[2]

2017年5月7日，在滬召開共享單車專業(yè)委員會成立大會，宣布成立中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會。[3] 2017年8月3日，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》。新政明確了規(guī)范停車點(diǎn)和推廣電子圍欄等，并提出共享單車平臺要提升線上線下服務(wù)能力。[4] 2017年11月6日，中國通信工業(yè)協(xié)會發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》[5] 。2017年12月，共享單車入選2017年民生熱詞榜。[6]

以上就是關(guān)于共享單車倡導(dǎo)的理念相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。