正文

船帆vi設計（船帆logo設計）

發(fā)布時間：2023-04-27 07:24:00 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 109

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于船帆vi設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等，官網(wǎng)：https://ai.de1919.com

創(chuàng)意嶺專注品牌設計、策劃，為各大上市企業(yè)、個人提供一站式設計、策劃服務，服務客戶遍布全國，咨詢相關(guān)業(yè)務請撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

衣服上是個帆船標志的是什么牌子？哪個國家的品牌？
像船帆的商標是什么牌子？
求帆船運動手抄報參考資料

船帆vi設計（船帆logo設計）

衣服上是個帆船標志的是什么牌子？哪個國家的品牌？

諾帝卡，美國。

諾帝卡（Nautica）誕生于1983年，是一款服裝品牌，名稱來源于拉丁語“Nauticus”，意為船只。三角帆的logo則是冒險、活力與經(jīng)典的象征。NAUTICA品牌是由一華裔籍設計師朱欽騏在美國創(chuàng)立。

NAUTICA（諾帝卡）的名字源自拉丁文“Nauticus”這個航海語。

擴展資料

品牌故事

自1994年進入中國后，在中國，NAUTICA現(xiàn)已擁有超過120家店鋪，遍及全國36個城市。

2005年初，NAUTICA在紐約發(fā)布全球市場新主題——領(lǐng)航人生（Navigate life），經(jīng)典（Timeless）、平衡（Balanced）、活力（Energetic）是其核心元素。

參考資料來源：百度百科-諾帝卡

像船帆的商標是什么牌子？

就是nautica，諾蒂卡很好的一個老名牌很貴咯

船帆vi設計（船帆logo設計）

求帆船運動手抄報參考資料

　　起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領(lǐng)龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家?，F(xiàn)代帆船始于荷蘭。1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長將一條名為"瑪麗"的帆船送給英國國王查理二世。1662年查理二世舉辦了英國與荷蘭之間的帆船比賽。1720年愛爾蘭成立皇家科克帆船俱樂部。1851年英國舉行環(huán)懷特島國際帆船賽。1870年美國和英國首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。帆船分穩(wěn)向板帆艇和龍骨帆艇兩類。穩(wěn)向板帆艇輕快靈活，可在淺水中行駛，奧運會項目中的飛行荷蘭人型、荷蘭人型、470型、星型、托納多型等均屬此類，是世界最普及的帆船。龍骨帆艇也稱穩(wěn)向舵艇，體大不靈活，穩(wěn)定性好，帆力強，只能在深水中行駛。奧運會項目中的暴風雨型、索林型等均屬此類。比賽在海面進行，場地由3個浮標構(gòu)成等邊三角形，每段航道長度為2～2．5海里。比賽為繞標航行，共進行7場，取其中成績最好的6場之和評定總分，總分少者名次列前。每場計分方法為第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，后續(xù)每個名次加1分。1896年被列為首屆奧運會比賽項目，因天氣不好未舉行。1900年再次被列為奧運會比賽項目。原為男女混合項目，從1988年奧運會起男女分設。第29屆奧運會帆船比賽將于2008年8月9日～21日在青島國際帆船中心及周邊水域舉行
　　第29屆奧運會帆船項目設9個級別11項比賽。
　　男子 NP RS:X 級
　　帆板 470級男子雙人艇激光級男子單人艇星級男子龍骨艇
　　女子 NP RS:X 級
　　帆板 470級
　　女子雙人艇激光鐳迪爾級女子單人艇鷹鈴級女子龍骨艇
　　公開 49人級快艇托那多級雙體船芬蘭人級重量級艇
　　公元13世紀西班牙人和葡萄牙人開始建造一種名叫“caravel”輕帆船，起初主要用作漁船（fishingvessels），由于性能良好，不久就廣泛應用于其他方面。迪亞斯（BartholomeuDias）1488年發(fā)現(xiàn)好望角（CapeofGoodHope），哥倫布（ChristopherColumbus）1492年發(fā)現(xiàn)新大陸，達·伽馬（VascodaGama）1498年穿過印度洋到達亞洲，麥哲倫（FerdinandMagellan）1519－1522年間完成第一次環(huán)球航行，用的都是這種船。不應該忘記的是，歐洲人能夠造出這樣的船，與他們學了許多源于東方、尤其是中國的“長技”有關(guān)。
　　歐洲人從東方學去的第一件“長技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（triangularsail）。歐洲人原來使用的一直都是“橫帆”（squaresail），即橫向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世紀），由于受到印度洋、紅海和波斯灣地區(qū)阿拉伯人“獨桅三角帆船”（dhows）的影響，地中海地區(qū)的水手逐漸改用這種比較容易操縱的三角帆來代替橫帆。到公元9世紀，這一地區(qū)已經(jīng)幾乎見不到橫帆的身影。附帶說說，盡管這種帆的發(fā)明權(quán)理應屬于阿拉伯人，但在歐洲它卻被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“l(fā)ateensail”（大三角帆）。
　　歐洲人學去的第二件“長技”是“縱帆”（fore and aftsail），中國人早在戰(zhàn)國時代（公元前3世紀）就已經(jīng)使用這種帆了，但直到13世紀才被歐洲人學去。此前他們從阿拉伯水手那里學去的三角帆雖然比較容易操縱，但仍然是橫向安置的，只能利用順風，在刮定向季節(jié)風（monsoon）的印度洋北部好用，在風向不定的地中海和其他歐洲海域就不大適用?？v帆利用分力、合力原理，可以“船駛八面風”，只有“當頭風”不可行駛。不過到16世紀，由于想出了“調(diào)戧使斗風”的辦法，逆風也能行船了。所謂“調(diào)戧”，指的是調(diào)整船頭方向，把當頭逆風轉(zhuǎn)變成側(cè)斜風，這樣它就也能推動船只呈之字形前進。
　　利用縱帆有一個必要條件，就是要能靈活調(diào)整船頭方向。在中國，那是通過使用安置在船尾的“舵”（rudder，全稱sternrudder，尾舵）來實現(xiàn)的?，F(xiàn)在成語詞典收有“見風使舵”（或作“看風使舵”），那是一條來自“俗語”（vulgartongue）而非來自“典故”（literaryquotation）的成語，講的正是按照風向操縱舵來調(diào)整航向。它本無貶義，不幸的是現(xiàn)在往往被用指不講原則，隨風倒的圓滑、世故做法。古時舵字也作柂、柁、杕，東漢劉熙《釋名》解釋“船”字說：“其尾曰柂?！蹦媳背队衿罚ü?43年）說：“舵，正船木也?！?，又說：“杕,船尾小梢也。”這些文字記載都說明中國人很早就發(fā)明了舵，而考古發(fā)掘得到的用舵證據(jù)就更早了，廣東、湖北等地的西漢墓都出土過木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵?zhèn)鞯綒W洲卻相當晚，大約是公元12世紀的事。此前歐洲人一直用側(cè)槳來控制方向，那遠不如使用舵。舵可以說是歐洲人學去的第三件“長技”。
　　學會使用三角帆、縱帆和舵以后，水手就能更加放手地利用風力了，這就導致桅與帆數(shù)目的增加，尤其是風帆數(shù)目的增加，因為使用多個比較小的帆，比使用單個大帆操作起來容易。“caravel”正是一種輕型多桅帆船，它通常有三根桅桿，前桅（fore鄄mast）和主桅（main）掛橫帆，后桅（mizzen）掛三角縱帆。有的還立了第四根桅桿，也掛三角帆。還有一些船從船頭向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面掛一張小帆，并在主帆和前帆之上各加一面頂帆（top鄄sails）。這樣就既能充分利用風力，有速度，又比較靈活，便于操縱，可以在各種風向條件下行駛。應該注意，吹在風帆上部的風，除產(chǎn)生水平方向的推力以外，還產(chǎn)生向上的升力。升力比較小的時候有利于船只航行，但如果升力過大，就有可能使船只傾覆。使用三角帆和頂帆，可以減小升力，有助于船只穩(wěn)定航行。
　　歐洲人開始建造比較大的船，是在哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，并在那里掠奪大量財富之后。大約從16世紀中葉開始，西班牙組織了龐大的船隊，每年兩次往返于大西洋東西海岸之間，從美洲殖民地運回掠奪的財寶。根據(jù)官方統(tǒng)計，在1600年以前的大約一個半世紀里，上了稅運回西班牙的白銀超過18,600噸，黃金200噸；走私的數(shù)額有多少，就不大好估計了。除此以外，還有不少船只在中途或因風暴、或因海盜襲擊而沉沒，隨之葬身海底的金銀當也不在少數(shù)。直到今天，它們?nèi)匀皇鞘澜绺鲊鴮毴伺c打撈公司搜尋的重要目標。后來，隨著新大陸甘蔗、棉花、煙草種植園經(jīng)濟的建立與發(fā)展，貨物運輸量大增，大西洋上的船隊運輸就更繁忙了，這里面當然還不應該忘記與之相關(guān)的黑奴販運。根據(jù)一些學者的研究，從15世紀開始有這項罪惡貿(mào)易到19世紀歐美各國正式宣布廢除，在西非海岸被裝上販奴船的黑人總數(shù)達1200萬，途中死亡了大約六分之一，登上新大陸的約有1000萬，由此不難看出其運輸量是相當大的。
　　為了保護運輸船隊免受海盜及其他國家船只的襲擾，西班牙人建造了一種名叫“galleon”的戰(zhàn)船，它實際上是在“caravel”的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的大型多桅帆船。從1650年起，大西洋進入一個海戰(zhàn)頻繁的時代，西班牙、葡萄牙、荷蘭、法國、英國等歐洲殖民國家以及“占島為王”的海盜（最著名的也許就是“加勒比海盜”），把大西洋變成了一個大戰(zhàn)場。這就大大刺激了戰(zhàn)船的發(fā)展，起初最大的戰(zhàn)船吃水量約為1500噸，但到1750年，2000噸的船只已很普通，而到1800年更有超過2500噸的。船殼通常選用堅實的橡木板（oakplanks）制造，而且是雙層，總厚度可以達到46厘米，這就使造船成為一件非常耗費木料的事。例如，建造特拉法爾加海戰(zhàn)中納爾遜（HoratioNelson，1758 1805）所乘旗艦“（皇家海軍）勝利號”（HMSVictory），所耗費的木材就需砍伐2,500株成年橡樹才能得到。后來同樣的技術(shù)也用于建造民用船，例如英國移民最早去北美所乘的“五月花號”（Mayflower），就屬于這種類型。在以蒸汽機為動力、螺旋槳為推進器的輪船出現(xiàn)以前，大型多桅帆船一直是歐洲商船和戰(zhàn)船的主要船型。
　　值得注意的是，學會用帆（三角帆、縱帆）和舵都屬于集體行為，很難確定是在什么時候、具體是誰從東方學到的，只有第四件“長技”（水密隔艙，watertightbulkheads）才能確定具體的引進者，那就是1795年受命為英國皇家海軍造船的薩繆爾·邊沁（SamuelBentham，1757－1831）。使用水密隔艙不但大大增加了船體強度，更重要的是不至一處破損就水漫全船，難以封堵。有了水密隔艙，歐洲船舶可以說已經(jīng)達到帆船時代的最高水平。
　　歐洲人從我們這里學去第五件“長技”，時間就更晚了，已經(jīng)到鴉片戰(zhàn)爭之后。原來，在船型設計上雖然他們和我們一樣都利用了仿生學（bionics）原理，把船體設計成流線型，但模仿的對象不同；歐洲人模仿的是魚，而中國人模仿的是水鳥。這樣他們船體的最寬處就在中部靠前的地方，而中國船體的最寬處卻在中部靠后。后來的流體力學研究證明，中國人的做法更科學，因為一般船舶都不是像魚那樣在水里游，而是像水鳥（例如鴨和鵝）那樣在水與空氣兩種介質(zhì)之間劃行的。認識到這一點以后，西方的船舶也像中國的船那樣，把最寬處放在中部靠后的位置了。
　　在中國古代造船技術(shù)里，歐洲人沒有學去的大概只有櫓（scull）。中國早在西漢（約公元前1世紀）就開始用櫓了，劃槳需要把槳提出水面，既做虛功又浪費時間，而櫓是連續(xù)劃水的，用的是魚搖動尾巴前進的原理，所以有“一櫓三槳”之說。歐洲人很晚才開始考慮以中國的櫓來代替他們的槳，但由于不久后發(fā)明了推進效能更好的輪槳（paddlewheel），就沒再考慮用櫓的事。不過要指出，輪槳的真正發(fā)明者也是中國人，時間比富爾頓早了一千多年?！杜f唐書·李皋傳》載：“挾二輪蹈之，翔風鼓浪，疾若掛帆席?！笨梢娞拼ü?世紀）已經(jīng)知道用以足踩踏的輪槳來代替用手劃動的槳。輪船在中國古代叫“車船”，根據(jù)現(xiàn)有記載，宋代岳飛與楊幺的水戰(zhàn)（12世紀），便是一次車船大戰(zhàn)。
　　總之，除在中國古代“四大發(fā)明”之一的羅盤之外，我們對造船與航海技術(shù)還有許多重要貢獻。歐洲人從東方學去的五項技術(shù)里，四項都源于中國，而這些技術(shù)對他們帆船時代的造船與航海都起了非常重要的作用?，F(xiàn)在已經(jīng)是“后帆船時代”，除體育運動外，已經(jīng)基本上見不到帆船的身影，但舵、水密隔艙、船體形狀這三項技術(shù)仍在繼續(xù)應用，而且毫無疑問還將一直應用下去。
　　中國帆板運動員取得成績：
　　1992巴塞羅那奧運會
　　張小冬獲得的帆板女子A390級亞軍
　　1996年亞特蘭大奧運會
　　1996年亞特蘭大奧運會上首次成為正式比賽項目。中國香港名將“風之后”李麗珊是女子米氏板首枚奧運金牌得主，這也是香港代表團獲得的第一枚奧運金牌。
　　2004雅典奧運會：
　　中國選手殷劍獲得女子A390級亞軍。
　　帆船的發(fā)展
　　[編輯本段]
　　借助風帆推動船只在規(guī)定距離內(nèi)競速的一項水上運動。1900年第2屆奧運會開始列為比賽項目。帆船是一種古老的水上交通運輸工具，作為娛樂活動起源于16～�17世紀的荷蘭。19世紀英、美等國紛紛成立帆船俱樂部，1870年舉行了橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。比賽在開闊的海面進行，場地由3個浮標構(gòu)成等邊三角形，每段航道長度不少于2～2.5海里。比賽為繞標航行，組織指揮采用國際旗語傳達命令，紅旗表示按順時針方向繞標，綠旗表示按逆時針方向繞標，P字旗表示5分鐘預備。航行中不按規(guī)定繞標，視為未完成比賽；碰撞標志，判罰繞該標志360°；碰撞他船，判罰原地旋轉(zhuǎn)720°；比賽共進行7場，取其中成績最好的6場得分之和評定總分，總分最少者為優(yōu)勝。每場計分方法為：第1名得0分，第2名得3分，第3名得5.7分，第4名得8分，第5名得10分，第6名得11.7分,第7名得13分，此后每名次加1分。帆船大體分為龍骨帆艇和穩(wěn)向板帆艇兩大類。龍骨帆艇船體中下部有一突出的鐵舵，艇長在6.50～22米之間，穩(wěn)定性能好，只能在深水中航行。穩(wěn)向板帆艇船體中部有一可上下移動的穩(wěn)向板，艇長在6米以下，輕捷靈活，可在淺水中航行。上述兩大類帆船，又可按不同的長度、寬度、重量、吃水深淺、船帆面積和數(shù)量，駕駛?cè)藬?shù)等分為多種型號。歷屆奧運會比賽船型不固定，第9屆奧運會以前根據(jù)重量或長度分型，如0.5噸以下型、0.5～1噸以下型、12米型、8米型等等。第10屆奧運會以后逐漸按多方面性能、數(shù)據(jù)劃分船型，不少型號還以設計者的國籍或名字命名。如索林型、芬蘭人型等等。最近幾屆奧運會主要有：①芬蘭人型為芬蘭人薩爾比設計，船帆標志“≈”，屬穩(wěn)向板帆艇類，1952年開始列為奧運會比賽項目。②索林型挪威人索林設計，船帆標志“Ω”,3人駕駛，屬龍骨帆艇類，1972年開始列為奧運會比賽項目。③飛行荷蘭人型荷蘭人埃森設計，船帆標志“FD”，2人駕駛，屬穩(wěn)向板帆艇類，1960年開始列為奧運會比賽項目。④暴風雨型英國人普羅克特設計，船帆標志“T”，2人駕駛，屬龍骨帆艇類，1972年開始列為奧運會比賽項目。⑤470型船身長4.70米，船帆標志“470”，2人駕駛，屬穩(wěn)向板帆艇類，1976年開始列為奧運會比賽項目。⑥星型船帆標志“☆”，2人駕駛，屬龍骨帆艇類，1932年開始列為奧運會比賽項目。帆船一直是男女混合比賽，1988年第24屆奧運會開始部分項目實行男女分開比賽。2000年第27屆奧運會除托納多型、49人型、星型、索林型、激光型5個項目外，其他均男女分開設項。
　　現(xiàn)代帆船的起源
　　[編輯本段]
　　起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領(lǐng)龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家?，F(xiàn)代帆船始于荷蘭。
　　關(guān)于帆船
　　[編輯本段]
　　一、利用風力的基本動力在水上行駛，并由人來操控改變方向前進。
　　二、坐著，一手操作舵桿，一手操控懸掛于垂直船身上桅桿的帆面角度，來推進，稱為帆船.
　　三、站立，在一塊狹長的板子上，用雙手操控可以隨意改變方向折的帆，稱為
　　風浪板。貳、帆船演進
　　一、八千年前，古埃及尼羅河上，即有用蘆草束成的船筏，是現(xiàn)代帆船的前身。
　　二、公元二世紀，地中海各國因軍事需要，制造出以奴隸搖槳吆喝，并配合小
　　風力前進的戰(zhàn)艦。
　　三、公元八世紀以后，海上貿(mào)易發(fā)達，側(cè)風航行的羅馬商船應運而生。
　　四、十五世紀－◆中國帆船為使航行時有較高的效率，已用帆骨及支骨來支撐
　　帆面。
　　◆歐洲為拓展貿(mào)易，海上成隊商船日趨活躍，而帆船的性能研
　　究也從而開始。
　　五、1660年英國人民呈獻一艘狩獵船"YACHT"給查爾斯二世做為繼承王位的賀禮
　　，自此游樂帆船誕生。
　　六、十八世紀，歐洲各國王公、富豪以帆船夸耀自我，帆船運動逐漸蓬勃。
　　七、1896年，第一次列入奧運比賽。
　　八、南宋民族英雄岳飛，在太湖隱居時將戰(zhàn)船改為七桅的漁船，取其速度較快，
　　以利捕魚。
　　九、1971年，臺灣帆船運動萌芽，當時以海軍主導的帆船協(xié)會，為臺灣帆船運
　　動奠下基礎(chǔ)。
　　十、1975年，臺灣帆船協(xié)會成立。
　　十一、1996年帆船運動比賽，列入省、區(qū)運動項目
　　帆船分類
　　[編輯本段]
　　一、風浪板－◆是帆船與沖浪板的結(jié)合。
　　◆可依不同要求競速、曲道、花式而設計不同的浪板。
　　◆有過浪、轉(zhuǎn)向、飛躍、空翻…等動作。
　　二、輕舟型－◆船身構(gòu)造簡單，不具船艙。
　　◆尺寸大小不同，比賽時有一定的船型規(guī)定。
　　◆一般用于訓練、娛樂、運動或比賽。
　　三、小艙型－◆船內(nèi)應具睡眠、烹飪、盥洗、貯藏等空間。
　　◆以中程海上活動為考量設計。
　　四、大艙型－◆船內(nèi)應具小艙型設備外，另有客廳、衛(wèi)浴、貯存空間，以長時
　　間在海上活動為考量設計。
　　帆船活動方式
　　[編輯本段]
　　一、訓練型－專
　　為駕帆航行的基本知識與技術(shù)所設計之。
　　二、比賽型－◆風浪板與帆船各國均有舉行比賽，大致上以曲道賽、繞標賽、
　　花式賽、長距離賽等。
　　◆我國有中正杯、青年杯、自由杯等比賽項目。
　　三、休閑型－以賞景、船釣、潛水、遠航、探險或駕乘帆船于水域上體驗之目
　　的。
　　帆船航行裝備
　　[編輯本段]
　　救生圈、急救包、水桶、防水電筒、滅火器、幫浦、錨具（繩）、海圖、信號
　　彈、航行燈、通訊器材、望遠鏡、備用引擎。
　　陸、帆船安全須知
　　一、先確定天氣、海流、水流、風向、潮汐等影響因素。
　　二、務實，航程規(guī)劃及船艇檢查。
　　三、切勿單獨行動。
　　四、穿著救生衣及安全索具，以防落水意外。
　　五、甲板行走時，應走在上風側(cè)。
　　六、預留救生支持管道。
　　七、衡量自己體力的負荷程度。
　　八、如遇難于水上漂流時，勿放棄風帆，以利救援。
　　帆船運動的起源
　　[編輯本段]
　　帆船是水上運動項目之一。帆船比賽是運動員駕駛帆船在規(guī)定的場地內(nèi)比賽速度的一項運動。
　　帆船運動中，運動員依靠自然風力作用于船帆上，駕駛船只前進，是一項集競技、娛樂、觀賞、探險于一體的體育運動項目。它具有較高的觀賞性，備受人們喜愛。現(xiàn)代帆船運動已經(jīng)成為世界沿海國家和地區(qū)最為普及而喜聞樂見的體育活動之一，也是各國人民進行體育文化交流的重要內(nèi)容。
　　經(jīng)常從事帆船運動，能增強體質(zhì)，鍛煉意志。特別是在風云莫測，海浪、氣象、水文條件的不斷變化中，迎風斗浪，能培養(yǎng)戰(zhàn)勝自然、挑戰(zhàn)自我的拚搏精神。
　　帆船起源于歐洲，其歷史可以追溯到遠古時代。帆船是人類向大自然作斗爭的一個見證，帆船歷史同人類文明史一樣悠久。帆船作為一種比賽項目，最早的文字記載見于1900多年以前古羅馬詩人味吉爾的作品中。到了13世紀，威尼斯開始定期舉行帆船比賽，當時比賽船只沒有統(tǒng)一的規(guī)格和級別。帆船運動起源于荷蘭。古代的荷蘭，地勢很低，所以開鑿了很多運河，人們普遍使用小帆船運輸或捕魚。這種小船是由一棵獨木或用木排、竹排編制而成，這是世界上最早的帆船。
　　1662年，英王舉辦了一次英國與荷蘭之間的帆船比賽，比賽路線是從格林威治到格來烏散德再到格林威治。這是早期規(guī)模較大的帆船比賽。 18世紀，帆船俱樂部和帆船協(xié)會相繼誕生。1720年前后，英、美、瑞典、德、法、俄等國家先后成立了帆船俱樂部或帆船競賽協(xié)會，各國之間經(jīng)常進行大規(guī)模的帆船比賽。如1870年美國和英國舉行了第1屆著名的橫渡大西洋“美洲杯”帆船比賽。1900年舉行第一次世界性的大型帆船賽。
　　1906年，英國的B•史密斯和西斯克•史坦爾專程去歐美各國與帆船領(lǐng)導人商談國際帆船的比賽等級和規(guī)則，并提議創(chuàng)立國際帆船競賽聯(lián)合會。1907年，世界第一個國際帆船組織——國際帆船聯(lián)合會正式成立。國際帆聯(lián)全稱International Sailing Federation，簡稱“ISAF”。ISAF是世界上最大的單項體育聯(lián)合會之一，現(xiàn)有122個會員國（或地區(qū)）管轄了81個帆船級別。ISAF下設國際殘疾人帆船運動聯(lián)合會（IFDS），從事殘疾人帆船運動。
　　目前進入奧運會的項目有9個級別，11個項目。ISAF現(xiàn)任主席是瑞典的戈蘭•彼得森（Goran Petersson）。
　　中國帆船帆板運動協(xié)會，簡稱“中國帆協(xié)”。英文全名為CHINESE YACHTING ASSOCIATION，縮寫為“CYA”。中國帆協(xié)是中國奧林匹克委員會承認的全國性運動協(xié)會，也是具有獨立法人資格的全國性群眾體育組織。中國帆協(xié)是全國帆船帆板運動的領(lǐng)導機構(gòu)，是代表中國參加國際帆船組織的唯一合法組織。
　　北京奧運帆船項目
　　[編輯本段]
　　每屆奧運會后都將對下屆奧運會帆船比賽個別項目進行調(diào)整。2008北京奧運會舉行的9個級別、11個項目如下：
　　夏季奧運會競賽項目競賽級別（船型）
　　男子帆板 RS:X級
　　女子帆板 RS:X級
　　重量級單人艇芬蘭人級
　　女子單人艇激光雷迪爾級
　　單人男子艇激光級
　　男子雙人艇 470級
　　女子雙人艇 470級
　　雙人公開艇 49人級
　　多體公開級托納多級
　　男子龍骨艇星級
　　女子龍骨艇鷹鈴級
　　1．女子帆板/男子帆板－RS:X級
　　單人操縱的統(tǒng)一設計型帆板，長3.0米、寬0.82米、帆面積8.5平方米、板體重14.0公斤。
　　該級別誕生于2004年，2008年首次被列入奧運會項目。目前是唯一由國際帆聯(lián)直管的競賽級別。
　　2．重量級艇－芬蘭人級
　　穩(wěn)向板型，長4.5米、寬1.51米、帆面積10平方米、船重145公斤。
　　芬蘭人級是1952年（荷爾辛基）列入奧運會的帆船項目。它是在1949年芬蘭國家帆船協(xié)會為籌備即將在本國舉行的奧運會而發(fā)動的一次帆船設計大賽中產(chǎn)生出來的船型，設計者是瑞典人Richard Sarby。該項目要求選手的體重大一些，因為他必須能夠駕馭與操控10平方米大帆；同時要求選手能掌握復雜的操作技術(shù)并具有較好的體能。
　　3．女子單人艇－激光雷迪爾
　　穩(wěn)向板型，長4.23米、寬1.42米、帆面積6.5平方米、船重59公斤。
　　該項目于2008年被列入奧運會女子單人比賽項目。該船船速較快，易于滑行。船身較輕并有足夠的浮力，所以安全性較好，適于在開闊的水面航行。由于船上的操控系統(tǒng)較合理，所以適于各種體重與體形的人駕駛。55公斤至75公斤體重的選手可以在同一條件下進行平等競賽。
　　4．男子單人艇－激光級
　　穩(wěn)向板型，長4.23米、寬1.42米、帆面積7.06 平方米、船重59公斤。
　　該船是由加拿大人布魯斯荷比設計，60年代發(fā)展起來的項目。1992年被列入奧運會（巴塞羅納）比賽項目。目前已經(jīng)在100多個國家開展。最初是作為娛樂型船設計的，多在休假中使用，后來迅速成為世界上最具競爭性的運動類帆船。激光級帆船對運動員體能有很高的要求。它被列入了大部分的重大賽事中，如泛美運動會、ISAF世界青年錦標賽、亞運會、地中海運動會等。
　　5．女子雙人艇/男子雙人艇－470級
　　穩(wěn)向板型，有球形帆，長4.7米、寬1.68米、帆面積12.6平方米\球形帆14平方米，船重115公斤。
　　1976年奧運會（蒙特利爾）被列入比賽。設計者是Andro Corno。1986年的釜山奧運會首次引入女子470級的比賽。470級在世界上開展較普遍，船的操控性能很好。在輕體重選手中較受歡迎。
　　6．快速艇－49人級
　　雙人操縱的新生代高速帆艇，長4.99米、船寬1.7米，含側(cè)支架寬2.99米、帆面積59.2平方米（含球形帆）、船重125公斤。

以上就是關(guān)于船帆vi設計相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。