福特設(shè)計(jì)中心景觀設(shè)計(jì)（福特汽車(chē)設(shè)計(jì)中心）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于福特設(shè)計(jì)中心景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶(hù)遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、2000馬力，F(xiàn)ord Pro純電動(dòng)SuperVan驚艷亮相

• 2、銳界L的詩(shī)與遠(yuǎn)方，是超越與進(jìn)階 | 新車(chē)

• 3、野馬汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的案例 1965年，美國(guó)汽車(chē)巨人福特汽車(chē)公司推出了“野馬”牌轎車(chē)，第一年就售出近百萬(wàn)輛，

• 4、福特蒙迪歐致勝灰色是那種灰

一、2000馬力，F(xiàn)ord Pro純電動(dòng)SuperVan驚艷亮相

在2022年英國(guó)Goodwood速度節(jié)上，全新Ford Pro高性能純電動(dòng)SuperVan全球首秀，開(kāi)啟了這一傳奇車(chē)系的電動(dòng)化新篇章。

全新Ford Pro高性能純電動(dòng)SuperVan充分展現(xiàn)了純電動(dòng)車(chē)型的性能潛力和升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)福特廂式貨車(chē)有史以來(lái)的最高性能，也展現(xiàn)了福特 汽車(chē) 公司的電氣化承諾。

新車(chē)裝載四臺(tái)電機(jī)、50kWh容量的液冷電池包以及一套專(zhuān)屬操控系統(tǒng)，總輸出功率約2,000馬力，零百公里加速時(shí)間低于兩秒。為體現(xiàn)純電廂式貨車(chē)的獨(dú)特性能，其特制賽道級(jí)底盤(pán)系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)搭載了來(lái)自歐洲最暢銷(xiāo)貨車(chē)E-Transit純電動(dòng)全順商用車(chē)的特有部件，同時(shí)沿用了福特其他公路車(chē)型的SYNC 智行互聯(lián)系統(tǒng)以及其他功能元件等。

升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)?zāi)茏岏{駛者保持在線，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸能力也便于遠(yuǎn)程管理車(chē)輛和優(yōu)化性能。Ford Pro高性能純電動(dòng)SuperVan提供了多種駕駛模式可供選擇，也搭載了與福特量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型類(lèi)似的制動(dòng)能量回收技術(shù)。

這款令人矚目的新車(chē)由福特全球性能車(chē)團(tuán)隊(duì)（Ford Performance）攜手奧地利STARD賽車(chē)公司秘密研發(fā)，外觀設(shè)計(jì)來(lái)自福特德國(guó)科隆設(shè)計(jì)中心。

“高性能純電動(dòng)SuperVan以無(wú)可比擬的2000馬力擁抱21世紀(jì)，同時(shí)以源自E-Transit純電動(dòng)全順商用車(chē)的造型靈感演繹出無(wú)可挑剔的造型。”福特全球性能車(chē)團(tuán)隊(duì)（Ford Performance）全球總監(jiān) Mark Rushbrook表示，“馬力不代表全部。SuperVan還有著強(qiáng)大的算力，這一點(diǎn)也和頂級(jí)賽車(chē)相同，工程師們可以通過(guò)實(shí)時(shí)車(chē)輛數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化性能?！?/p>

1971年，福特推出了旗下第一款SuperVan，與勒芒冠軍車(chē)福特GT40相同的中置發(fā)動(dòng)機(jī)造就了這臺(tái)出道即巔峰的經(jīng)典車(chē)型Transit Mk. 1。SuperVan 2在前一款車(chē)型的配置基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步提升，在Transit Mk.2的基礎(chǔ)上采用了玻璃纖維版本車(chē)身，應(yīng)用了福特賽車(chē)C100的單體式結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)則是輸出590馬力的Cosworth V8。隨后，福特以改款后的Transit Mk.3為藍(lán)本，再度推出了SuperVan 3，采用了與當(dāng)時(shí)F1賽車(chē)同源的輸出馬力達(dá)650的Cosworth HB發(fā)動(dòng)機(jī)。

“Ford Pro一直以來(lái)的宗旨就是為客戶(hù)帶來(lái)更高生產(chǎn)力，隨著福特逐浪電氣化和智能化，高性能純電動(dòng)SuperVan應(yīng)運(yùn)而生。”Ford Pro福特歐洲總經(jīng)理Hans Schep表示， “Ford Pro純電動(dòng)SuperVan是一款令人驚嘆的典范之作，不僅在更高層次上展示出E-Transit純電動(dòng)全順商用車(chē)的領(lǐng)先工程技術(shù)和獨(dú)特外觀魅力，它的速度表現(xiàn)也代表了Ford Pro互聯(lián)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的實(shí)力?！?/p>

今天，與Ford Pro 純電動(dòng)SuperVan聯(lián)袂亮相于Goodwood速度節(jié)的還有全新一代福特Ranger Raptor。在著名的爬山賽上中，勒芒拉力賽冠軍車(chē)手以及和純電賽車(chē)行家Romain Dumas將駕駛這臺(tái)純電動(dòng)SuperVan驚艷登場(chǎng)。

E-Transit 純電動(dòng)全順商用車(chē)開(kāi)啟新篇章

“有機(jī)會(huì)參與福特經(jīng)典車(chē)型SuperVan的設(shè)計(jì)，重塑它在21世紀(jì)的全新面貌，絕對(duì)是一個(gè)令人夢(mèng)寐以求的契機(jī)?！备Ｌ貧W洲設(shè)計(jì)總監(jiān)Amko Leenarts表示，“福特SuperVan故事的第四個(gè)篇章由這樣一臺(tái)傳承了全順基因，迄今為止速度最快、性能最極致的車(chē)型續(xù)寫(xiě)。我們?cè)贓-Transit純電動(dòng)全順商用車(chē)的外形基礎(chǔ)上演繹出更夸張的比例，貫穿式前大燈展示了一種未來(lái)感，讓這臺(tái)純電動(dòng)SuperVan成為了全順設(shè)計(jì)語(yǔ)言的最極致表達(dá)?！?/p>

新車(chē)以賽車(chē)型結(jié)構(gòu)搭配E-Transit純電動(dòng)全順商用車(chē)底板，同時(shí)采用了鋼制立體框架以及輕型復(fù)合材料的車(chē)身面板。精心排列的定制款50kWh液冷電池組巧妙實(shí)現(xiàn)了車(chē)身重量的最佳分布和低重心布局，用標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng) 汽車(chē) 快充充滿電僅需約45分鐘。駕駛艙內(nèi)的觸摸屏則可隨時(shí)顯示充電進(jìn)程和電池電量。

四臺(tái)電機(jī)的全驅(qū)系統(tǒng)輸出約2000馬力動(dòng)力，零百公里加速低于2秒，使其成為有史以來(lái)速度最快的SuperVan，當(dāng)然也是最清潔的。

純電動(dòng)SuperVan和其他所有優(yōu)秀的廂式貨車(chē)一樣，裝載空間就在駕駛座的后面；專(zhuān)門(mén)在側(cè)面開(kāi)設(shè)的車(chē)門(mén)則便于裝卸，與此同時(shí)，福特也正在開(kāi)發(fā)電磁式安全裝卸貨系統(tǒng)，通過(guò)SYNC系統(tǒng)即可輕松操控。

當(dāng)SuperVan開(kāi)足馬力疾馳時(shí)，其超高性能將通過(guò)車(chē)載攝像系統(tǒng)呈現(xiàn)在鏡頭前，給全球觀眾帶來(lái)沉浸式的視覺(jué)體驗(yàn)。與福特E-Transit純電動(dòng)全順商用車(chē)相同的是，用戶(hù)可以設(shè)置駕駛艙屏幕展示攝像機(jī)畫(huà)面、也可隨時(shí)切換，時(shí)刻掌握車(chē)輛位置。

新車(chē)展示了福特全球性能車(chē)團(tuán)隊(duì)（Ford Performance）和STARD公司在賽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力：比如和賽車(chē)一樣極為吸睛的異型前定風(fēng)翼、側(cè)裙板和尾部氣流擴(kuò)散器，加上車(chē)尾設(shè)計(jì)了放射式線條切割和背鰭形狀的氣流引流尾翼，利用空氣產(chǎn)生向下的壓力，讓純電動(dòng)SuperVan緊貼賽道地面，獲得更強(qiáng)抓地力。

車(chē)身之下，同樣奔流著賽車(chē)血統(tǒng)，比如每個(gè)角落里不等長(zhǎng)的雙叉臂懸掛裝置。賽車(chē)級(jí)前后副車(chē)架、立柱和制動(dòng)系統(tǒng)則帶來(lái)充沛的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力，伴隨著它無(wú)數(shù)次直線疾行。

智能 科技 助力性能表現(xiàn)和效率提升

Ford Pro純電動(dòng)SuperVan的車(chē)內(nèi)安裝了全規(guī)格防滾架以及符合FIA國(guó)際汽聯(lián)安全標(biāo)準(zhǔn)的賽車(chē)式座椅，配以與福特Mustang Mach-E等量產(chǎn)車(chē)同樣搭載了SYNC系統(tǒng)的觸摸屏，以方便使用先進(jìn)的互聯(lián)功能和車(chē)載信息 娛樂(lè) 系統(tǒng)。在駕駛純電動(dòng)SuperVan爬坡和繞行賽道途中，車(chē)主如果想稍作休整，便可以通過(guò)SYNC實(shí)現(xiàn)規(guī)劃路線、尋找充電樁、連接WiFi或是撥打電話等多項(xiàng)操作。

通過(guò)觸摸屏，車(chē)主還可選擇不同的駕駛模式，來(lái)適應(yīng)不同的駕駛場(chǎng)景：

新車(chē)配備了一套電子套件，可對(duì)性能進(jìn)行更進(jìn)一步的優(yōu)化，例如牽引力控制、啟動(dòng)控制、維修區(qū)速度限制器以及能夠回充電池的三級(jí)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)（類(lèi)似福特E-Transit純電動(dòng)全順商用車(chē)在L模式下的功能）等。低速行駛時(shí)，調(diào)至ECO模式可幫助電機(jī)保持最佳效率，同時(shí)制動(dòng)能量回收功能調(diào)至最高檔，切斷后軸驅(qū)動(dòng)連接。如果想要追求極速，車(chē)主僅需按下E‑Boost按鈕，一鍵即可瞬間加大動(dòng)力、提升扭矩。

輪胎自清潔模式更令人嘖嘖稱(chēng)奇：在這一全新模式下，可在一條車(chē)軸制動(dòng)的同時(shí)，保持另一條車(chē)軸的高速旋轉(zhuǎn)，前后輪車(chē)軸一動(dòng)一靜的鮮明對(duì)比堪稱(chēng)大片場(chǎng)面，還能有效清潔和預(yù)熱輪胎，隨時(shí)投入即將開(kāi)始的高性能旅程。

和許多現(xiàn)代賽車(chē)以及福特的廂式貨車(chē)一樣，純電動(dòng)SuperVan能將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送至軟件，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的遠(yuǎn)程數(shù)字化管理。企業(yè)用戶(hù)可使用Ford Pro E‑Telematics或FordPass Pro追蹤車(chē)輛 健康 和安全狀況；同樣，福特全球性能車(chē)團(tuán)隊(duì)（Ford Performance）的賽道工程師們可以通過(guò)特定管理軟件監(jiān)測(cè)純電動(dòng)SuperVan，從速度、圈速和車(chē)輛系統(tǒng)角度詳細(xì)分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

純電動(dòng)SuperVan不僅展示了福特頂尖的電動(dòng) 汽車(chē) 技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián) 科技 ，也是未來(lái)的預(yù)演。借助適配各種駕駛場(chǎng)景、無(wú)拘無(wú)束的設(shè)計(jì)理念，福特的電動(dòng) 汽車(chē) 工程技術(shù)和智能化體驗(yàn)漸入佳境，從賽車(chē)到公路車(chē)，從軟件到服務(wù)，福特未來(lái)可期。

Romain Dumas是Goodwood速度節(jié)上的大熱車(chē)手，人們期待著他以專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)發(fā)揮出純電動(dòng)SuperVan的酣暢性能。Dumas是電動(dòng) 汽車(chē) 賽車(chē)最高世界紀(jì)錄保持：在Goodwood和Pikes Peak爬山賽上，他所創(chuàng)造的完賽記錄無(wú)人能及。在令人生畏的Nordschleife賽道上，他駕駛電動(dòng) 汽車(chē) 跑出最快圈速，也是在這里，他贏得了紐博格林24小時(shí)耐力賽四冠王的美稱(chēng)。Dumas馳騁賽場(chǎng)，多次創(chuàng)下佳績(jī)，例如勒芒24小時(shí)耐力賽完賽距離最高記錄、FIA國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽冠軍、以及蒙特卡洛拉力賽組別第一等。

（新民網(wǎng)出于傳遞 汽車(chē) 資訊的目的刊登此文，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)）

二、銳界L的詩(shī)與遠(yuǎn)方，是超越與進(jìn)階 | 新車(chē)

一車(chē)勝多車(chē)的出行神器。

在蜂擁而至的車(chē)市里，到底什么樣的車(chē)型才能吸引消費(fèi)者的眼球？這是我一直在思考的問(wèn)題，甚至一度找不出答案。

起先新能源車(chē)在大城市最給力的是政府補(bǔ)貼和不被限行的綠牌；后來(lái)新勢(shì)力堆砌的高科技讓年輕用戶(hù)無(wú)腦下單；如今市場(chǎng)在經(jīng)歷過(guò)一輪又一輪的洗滌過(guò)后，車(chē)企和用戶(hù)似乎達(dá)成了一種共識(shí)，續(xù)航超過(guò)1000公里的混動(dòng)車(chē)才能解決出行痛點(diǎn)。

如果再加上這是一款大七座SUV呢？出行幾乎沒(méi)有煩惱。

長(zhǎng)安福特銳界L雖遲，但到。它洞察中國(guó)家庭結(jié)構(gòu)升級(jí)與出行需求變化，有的放矢。

它在國(guó)內(nèi)的首發(fā)亮相選擇了鷺島廈門(mén)，藍(lán)天白云、微風(fēng)之下，揭開(kāi)神秘面紗的銳界L有著全面進(jìn)化。

PART

01

靈動(dòng)的皮囊，全新的設(shè)計(jì)

銳界L亮相的瞬間，我恰巧站在它的車(chē)側(cè)，整體給人的感覺(jué)與福特其他車(chē)型不同，更靈動(dòng)更運(yùn)動(dòng)。

官方稱(chēng)，銳界L采用的是福特“勢(shì)能美學(xué)”全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大膽革新的前格柵，將貫穿式LED日間行車(chē)燈完美融合其中；車(chē)身大量橫向設(shè)計(jì)元素的應(yīng)用，讓其在視覺(jué)上呈現(xiàn)自信之感。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，銳界L的車(chē)內(nèi)布局顯得包容且開(kāi)闊，或許是其應(yīng)用大量極具氣勢(shì)的水平線條的緣故。2+2+3的座椅布局是如今大多數(shù)七座SUV采用的方式，隨時(shí)開(kāi)啟家庭出行舒享模式。

銳界L還針對(duì)中國(guó)人體型特征，對(duì)于座椅的設(shè)計(jì)型面、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和尺寸做了全新思考，包裹性更強(qiáng)、軟硬度適中、傾斜角度俱佳。

加上車(chē)內(nèi)搭載的27英寸巨幅屏及HUD抬頭顯示、超大全景天窗和丹麥國(guó)寶級(jí)B&O品牌音響，車(chē)內(nèi)高級(jí)感滿滿。

PART

02

強(qiáng)勁的動(dòng)力，超長(zhǎng)的續(xù)航

雖說(shuō)還未有機(jī)會(huì)試駕，但就目前公布的信息看，福特銳界L的動(dòng)力操控和續(xù)航里程在同級(jí)別車(chē)型中具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

銳界L搭載的是福特大馬力超強(qiáng)E混動(dòng)，集福特第五代2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)及成熟先進(jìn)的動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)于一身，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率202kW，最大扭矩405N·m，可實(shí)現(xiàn)7.1秒的零百公里加速。

動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)則是通過(guò)使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。加上高效的高速扁線油冷雙電機(jī)、電控制器等高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組的應(yīng)用，使得銳界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油續(xù)航達(dá)1188公里。

PART

03

寬適的空間，包容的布局

市面上大七座SUV千千萬(wàn)，銳界L的特別之處又在哪里？

從車(chē)身尺寸上看，銳界L車(chē)身長(zhǎng)5000mm寬1961mm高1773mm，軸距達(dá)到2950mm。

銳界L的二排最大膝部空間達(dá)到256mm，最大腿部空間為1190mm，肩部空間1529mm，寬闊的橫向空間可以輕松裝下兒童安全座椅。

第三排的空間同樣不將就，肩部空間達(dá)到1414mm，另外得益于二排超長(zhǎng)滑軌調(diào)節(jié)，三排與第二排空間同權(quán)。

寫(xiě)在最后

在福特銳界L身上，我們看到了傳承，但更多的是突破。大馬力超強(qiáng)E混動(dòng)技術(shù)加持是最大特色，空間布局上的進(jìn)階是加分項(xiàng)，顏值上的靈動(dòng)則給人一秒心動(dòng)的可能。期待上市。

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三、野馬汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的案例 1965年，美國(guó)汽車(chē)巨人福特汽車(chē)公司推出了“野馬”牌轎車(chē)，第一年就售出近百萬(wàn)輛，

福特“野馬”成功之道

1964 年，福特汽車(chē)公司推出的新產(chǎn)品“野馬”轎車(chē)，取得了轟動(dòng)一時(shí)的成功，兩年內(nèi)為福特公司創(chuàng)造了 11 億美元的純利潤(rùn)。這與其獨(dú)特周密的營(yíng)銷(xiāo)策劃是分不開(kāi)的。福特汽車(chē)公司分部總經(jīng)理李•艾柯卡在仔細(xì)分析了市場(chǎng)狀況之后，制定了一整套推出野馬汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略，令人矚目的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)使他也獲得了“野馬之父”的稱(chēng)號(hào)。

福特公司首先做的是調(diào)查并選擇目標(biāo)市場(chǎng)。1962年，李•艾柯卡就任福特汽車(chē)公司分部總經(jīng)理后，對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境作了充分調(diào)查研究。

第二次世界大戰(zhàn)以后, 生育率激增，此后十年的人口平均年齡要急劇下降，20～24齡組要增長(zhǎng)50%，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的18～34歲年輕人可望占到一半。根據(jù)這一信息，艾柯卡預(yù)見(jiàn)到今后 10 年的汽車(chē)銷(xiāo)售量將會(huì)大幅度增長(zhǎng)，而對(duì)象就是年輕人。

隨著受教育程度的提高，消費(fèi)模式也在改變；婦女和獨(dú)身者顧客數(shù)量增加，擁有兩輛汽車(chē)的家庭也越來(lái)越多，人們?cè)敢獍迅嗟腻X(qián)花在娛樂(lè)上。人們正在追求一種樣式新穎的輕型豪華車(chē)。

艾柯卡在歐洲了解了福特汽車(chē)公司生產(chǎn)的 “紅在”牌汽車(chē)銷(xiāo)售情況時(shí)，發(fā)現(xiàn) “紅雀”太小了，沒(méi)有行李箱，雖很省油，但外型不漂亮，如不盡快推出一種新型車(chē)，公司就可能被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擊敗。于是，艾柯卡根據(jù)上述信息提出了一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)，適合這個(gè)市場(chǎng)的車(chē)應(yīng)當(dāng)是：車(chē)型要獨(dú)樹(shù)一幟，容易辨認(rèn)；為使于婦女和新學(xué)駕駛汽車(chē)的人購(gòu)買(mǎi)，要容易操縱；為便于外出旅行，要有行李箱；為吸引年輕人，外型要像跑車(chē)，而且要?jiǎng)龠^(guò)跑車(chē)。

福特公司其次傲的是根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。通過(guò)以上的調(diào)查福特的設(shè)計(jì)專(zhuān)家們使開(kāi)始行動(dòng)。李•艾柯卡授意車(chē)型經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理主持車(chē)型設(shè)計(jì)，指出這種新車(chē)一定要兼具式樣好、性能強(qiáng)、價(jià)格低三大特色。這種車(chē)應(yīng)當(dāng)是小型的，但又不能太小，必須能容下四人；它必須是輕型的, 重量不能超過(guò)2500磅；價(jià)錢(qián)方面，要帶有全套自選設(shè)備而不能超過(guò) 2500美元。 1962年秋天，新車(chē)的泥塑模型呈現(xiàn)在了艾柯卡面前。1963年春天，樣車(chē)陳列在福特設(shè)計(jì)中心，與公司的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一一通用汽車(chē)公司的雪佛蘭新車(chē)并排展示，進(jìn)行對(duì)比性分析。樣機(jī)一再改進(jìn)，最后的形狀為：方頂，流線形；前長(zhǎng)后短，低矮大方；整車(chē)顯得既瀟灑又矯健。艾柯卡把新車(chē)的命名也看作是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一部分。在早期設(shè)計(jì)階段，新車(chē)被叫做獵鷹特號(hào)，后又有人想叫它美洲豹、雷鳥(niǎo) E 型等，艾柯卡認(rèn)為均不理想，于是委托廣告公司代理人去底特律公共圖書(shū)館找目錄。此公司從 A 到 Z 列出成千動(dòng)物，最后篩出一個(gè)——“野馬”，這是一個(gè)激動(dòng)人心的地道的美國(guó)名字。美國(guó)人對(duì)第二次世界大戰(zhàn)中野馬式戰(zhàn)斗機(jī)的名字印象極為深刻，用 “野馬”作為新型車(chē)的名字，不僅能顯示出車(chē)的性能和速度，而且很適合美國(guó)人的個(gè)性。

福特公司第三步的工作是為“野馬”車(chē)制定價(jià)格。新車(chē)試制小組在底特律選定了 52對(duì)有中等收入的青年夫婦，請(qǐng)他們到福特展廳來(lái)品評(píng)新車(chē)。白領(lǐng)夫婦對(duì)新車(chē)造型表示滿意，藍(lán)領(lǐng)夫婦則把野馬看作他們所追求的地位和權(quán)勢(shì)的象征。艾柯卡請(qǐng)他們?yōu)樾萝?chē)估價(jià)，幾乎所有人都估計(jì)約10000美元，并表示家中已有車(chē)，將不再購(gòu)買(mǎi)這種車(chē)。當(dāng)艾柯卡宣布車(chē)價(jià)在2500美元以?xún)?nèi)時(shí)，他們十分驚訝 ,都表示將購(gòu)買(mǎi)這種能顯示身份和地位的新車(chē)。在研究了消費(fèi)者心理之后，艾柯卡把車(chē)價(jià)定在2368美元，并開(kāi)始設(shè)計(jì)下一步的營(yíng)銷(xiāo)策略，為打開(kāi)野馬車(chē)的銷(xiāo)路作精心的策劃。

福特公司第四步是新車(chē)上市的促銷(xiāo)活動(dòng)。福特公司在正式推出“野馬”轎車(chē)之時(shí)，采用了多種多樣具有轟動(dòng)效應(yīng)的促銷(xiāo)手段，真可謂奇招迭出?！耙榜R”汽車(chē)正式投放市場(chǎng)前四天，公司邀請(qǐng)了報(bào)界100多名新聞?dòng)浾邊⒓訌募~約到邊爾本的 70 輛“野馬”汽車(chē)大賽，這些車(chē)飛馳700英里無(wú)一發(fā)生故障，證實(shí)了野馬車(chē)的可靠性。于是，幾百家報(bào)紙都以顯著 的位置刊出了關(guān)于“野馬”的大量文章和照片表面上看，這只是一次賽車(chē)活動(dòng)，實(shí)際上是一次告知性廣告，使“野馬”成為新聞界的熱門(mén)話題。在“野馬”車(chē)投放市場(chǎng)的當(dāng)天，福特在2600種報(bào)刊上登了全頁(yè)廣告，并在數(shù)家電視臺(tái)播出廣告短片，廣告使用了所謂的“蒙娜•麗莎”手法：一幅樸素的白色“野馬”在奔馳的畫(huà)面，注上一行簡(jiǎn)單的字是“真想不到”，副題是售價(jià)2368 美元。由于公關(guān)經(jīng)理的努力，新車(chē)照片同時(shí)出現(xiàn)在《時(shí)代》和《新聞周刊》封面上，關(guān)于這兩大雜志的驚人宣傳效果，艾柯卡后來(lái)回憶說(shuō)：“《時(shí)代》和 《新聞周刊》本身就使我們多賣(mài)出10萬(wàn)輛！”。福特公司還在全國(guó)15個(gè)最繁忙的機(jī)場(chǎng)和從東海岸到西海岸的200家假日飯店的門(mén)廳里陳列了“野馬”。公司選擇最顯眼的停車(chē)場(chǎng)，豎起巨型的廣告牌，上書(shū)：“野馬欄”以引起消費(fèi)者的注意，激發(fā)人們的購(gòu)買(mǎi)欲望。同時(shí)，福特公司向全國(guó)的小汽車(chē)用戶(hù)直接寄發(fā)幾百萬(wàn)封推銷(xiāo)信，既達(dá)到了促銷(xiāo)的目的，也表示了公司忠誠(chéng)為顧客服務(wù)的態(tài)度和決心。此外，公司大量上市“野馬”墨鏡、鑰匙鏈、帽子、玩具車(chē)，甚至在面包銷(xiāo)的櫥窗里貼上廣告：“我們的烤餅賣(mài)得像“野馬”一樣快?！?/p>

由于從選定目標(biāo)市場(chǎng)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)到銷(xiāo)售野馬車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)，福特公司均作了一系列精 心的策劃。使野馬汽車(chē)獲得了汽車(chē)銷(xiāo)售史上的巨大成功，使其訂貨單源源而來(lái)。到1965年4月16日，即野馬誕生一周年的時(shí)候，已售出 418812 輛，創(chuàng)下了福特公司的銷(xiāo)售記錄。

“野馬”之所以成功，關(guān)鍵就在于其符合市場(chǎng)需要的定位。其成功就在于公司決策者能正確地在市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，并在細(xì)分的基礎(chǔ)上找準(zhǔn)了目標(biāo)市場(chǎng)，最后能 針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的特殊性進(jìn)行產(chǎn)品定位和價(jià)格定位。有需求才有市場(chǎng)，但現(xiàn)代市場(chǎng)上的需求已不同于以前，需求的層次性已越來(lái)越明顯，因此，正確運(yùn)用 STP 營(yíng)銷(xiāo)已成為現(xiàn)代市場(chǎng)

營(yíng)銷(xiāo)取得成功的關(guān)鍵技術(shù)，這也是“野馬”營(yíng)銷(xiāo)成功所帶給我們的啟發(fā)之處。成功的STP策略也離不開(kāi)市場(chǎng)調(diào)查及其他市場(chǎng)組合策略的相互呼應(yīng)。

四、福特蒙迪歐致勝灰色是那種灰

福特蒙迪歐致勝是鈦晶灰。

新蒙迪歐致勝，是福特于2011年3月17日發(fā)布的一款新車(chē)，是長(zhǎng)安福特科技含量最高的車(chē)型，蒙迪歐在車(chē)身及內(nèi)外飾、零部件設(shè)計(jì)、制作工藝、用料等方面做了232項(xiàng)工程變更。

且2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和六速雙離合變速器均為福特最新技術(shù)，0-100公里，時(shí)加速用時(shí)8.3秒，綜合路況油耗為7.9升，百公里。

品牌歷史

Mondeo源于法語(yǔ)中“Monde”一詞，原意為“上流社會(huì)”，是對(duì)優(yōu)雅氣質(zhì)的描繪，是高尚人生的寫(xiě)照，亦是經(jīng)典與尊貴的象征。“Mondeo”又有“Mondial”之意，即“全世界”，代表著國(guó)際化的卓越品質(zhì)，更表達(dá)了一種俯瞰世界的氣度。

1986年，60億美元打造“世界車(chē)”。

1986年，福特做出有史以來(lái)最昂貴的汽車(chē)設(shè)計(jì)成本投入。60億美元，打造真正的“世界車(chē)”，福特蒙迪歐。它的設(shè)計(jì)由位于迪爾伯恩的設(shè)計(jì)中心完成任務(wù)。

以上就是小編對(duì)于福特設(shè)計(jì)中心景觀設(shè)計(jì)問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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