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電力系統(tǒng)手冊（電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊新版）

發(fā)布時間：2023-04-25 20:03:55 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 300

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于電力系統(tǒng)手冊的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、求一份電氣化專業(yè)大專畢業(yè)論文
2、220MW的負(fù)荷需選用多大的主變,高壓220KV
3、電氣設(shè)計(jì)（電力系統(tǒng)）方面的有什么比較好的書籍啊，求推薦
4、想應(yīng)聘電力設(shè)計(jì)院，請問需要掌握什么知識和技能？

電力系統(tǒng)手冊（電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊新版）

一、求一份電氣化專業(yè)大專畢業(yè)論文

電氣化鐵路中SVC負(fù)序補(bǔ)償應(yīng)用技術(shù)研究摘要：隨著電氣化鐵路的迅速發(fā)展，電鐵牽引負(fù)荷產(chǎn)生的負(fù)序分量及高次諧波，除對牽引供電系統(tǒng)造成危害外，還會造成電力系統(tǒng)負(fù)序及諧波污染[1]，因而，電鐵的負(fù)序及諧波危害已成為制約我國電氣化鐵路發(fā)展的重要因素。結(jié)合電氣化鐵路給電網(wǎng)帶來的影響，著重探討電鐵負(fù)序補(bǔ)償中SVC的使用問題。根據(jù)國外一些發(fā)達(dá)國家如日本、澳大利亞等國成功將SVC技術(shù)應(yīng)用在電氣化鐵路的無功和負(fù)序補(bǔ)償案例以及國內(nèi)SVC負(fù)序補(bǔ)償應(yīng)用實(shí)例，對SVC負(fù)序補(bǔ)償原理及運(yùn)行方式進(jìn)行了研究分析，對SVC在電鐵負(fù)序治理中的應(yīng)用前景做了初步探討，以期提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；負(fù)序補(bǔ)償；SVC 0 引言世界上第一條用電力機(jī)車作為牽引動力的電氣化鐵路于1879年在德國柏林建成。中國于1961年建成第一條電氣化鐵路———寶成鐵路的寶雞至鳳州段。電氣化鐵路問世后發(fā)展很快，法國、日本、德國等國家已形成以電氣化鐵路為主的鐵路運(yùn)輸業(yè)，大部分貨運(yùn)量由電氣鐵路完成。電氣化機(jī)車上不設(shè)原動機(jī)，其電力由牽引供電系統(tǒng)提供。該系統(tǒng)由牽引變電所和接觸網(wǎng)構(gòu)成，來自高壓輸電線路的高壓電經(jīng)牽引變電所降壓整流后，送至鐵路架空接觸網(wǎng)，電氣機(jī)車通過滑線弓受電，牽引機(jī)車行駛。由于電力機(jī)車運(yùn)營可以使鐵路運(yùn)輸成本降低30%～40%，因此越來越成為發(fā)展的方向。電力機(jī)車是波動性很大的大功率單相整流負(fù)荷，對于三相對稱的電力系統(tǒng)供電來說，電鐵牽引負(fù)荷具有非線形、不對稱和波動性的特點(diǎn)，將產(chǎn)生三相不平衡的負(fù)序及高次諧波電流注入電網(wǎng)[1]，使得旋轉(zhuǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)熱、電力變壓器使用壽命縮短、輸電線路送電能力降低，繼電保護(hù)裝置誤動及安全自動裝置不能正常投切等諸多影響電網(wǎng)運(yùn)行的不利因素。因此，必須對電鐵機(jī)車對電力系統(tǒng)的影響有足夠的重視并采取應(yīng)對措施[2-3]。目前關(guān)于電鐵諧波治理的技術(shù)已經(jīng)趨于成熟[4]，但對于負(fù)序的治理仍存在很多問題，傳統(tǒng)上廣泛使用的關(guān)于減小電鐵負(fù)序分量的方法大多是合理安排機(jī)車及系統(tǒng)機(jī)組運(yùn)行方式，盡量削弱電鐵負(fù)序分量對電網(wǎng)的影響，此方法雖能在一定程度上控制電鐵對電力系統(tǒng)的影響，但仍存在諸如列車運(yùn)行方式臨時變化、電力系統(tǒng)機(jī)組檢修等問題，影響治理效果。根據(jù)電鐵負(fù)荷給電網(wǎng)帶來的負(fù)序影響，著重對SVC負(fù)序補(bǔ)償基本原理及運(yùn)行方式進(jìn)行了研究分析；將國內(nèi)外應(yīng)用SVC治理電鐵負(fù)序分量的案例做了綜述；最后對SVC在電鐵負(fù)序治理中的應(yīng)用前景做了初步探討。 1 電鐵負(fù)荷負(fù)序分量對電網(wǎng)的影響 1.1 負(fù)序分量對電網(wǎng)的影響[2] 1.1.1 對旋轉(zhuǎn)電機(jī)的影響 1）汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為敏感部位，因?yàn)槠啺l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子負(fù)序溫升比定子大，存在局部高溫突出部位，國內(nèi)曾發(fā)生過向電鐵供電的汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子部件嵌裝面過熱受損的事故；另一方面，當(dāng)負(fù)序電流流過發(fā)電機(jī)時，產(chǎn)生負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁場、負(fù)序同步轉(zhuǎn)矩，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生附加振動。 2）對鄰近牽引變電所而遠(yuǎn)離電源的異步電動機(jī)，其定子繞組為敏感部位。同時還將在電動機(jī)中產(chǎn)生一反向旋轉(zhuǎn)磁場，此反向磁場對電動機(jī)轉(zhuǎn)子起制動作用，影響其出力。在諧波和負(fù)序電流的共同影響下，國內(nèi)曾發(fā)生多起定子繞組過熱燒毀事故。 1.1.2 對電力變壓器的影響負(fù)序電流造成電力系統(tǒng)三相電流不對稱，使得變壓器的額定出力不足（即變壓器容量利用率下降）。 1.1.3 對輸電線路的影響流過電力網(wǎng)的負(fù)序電流，只是降低了電力線路的輸送能力，并不作功。 1.1.4 對繼電保護(hù)和自動裝置的影響對各種以負(fù)序?yàn)V波器為啟動元件的保護(hù)及自動裝置干擾：由于保護(hù)按負(fù)序（基波）量整定，整定值小、靈敏度高。濾波器為啟動元件時，實(shí)際運(yùn)行中已引起下列保護(hù)和自動裝置誤動。 1）發(fā)電機(jī)的負(fù)序電流保護(hù)誤動。2）變電站主變壓器的復(fù)合電壓啟動過電流保護(hù)裝置的負(fù)序電壓啟動元件誤動。3）母線差動保護(hù)的負(fù)序電壓閉鎖元件誤動。4）自動故障錄波裝置的負(fù)序啟動元件的誤啟動，導(dǎo)致無故障記錄而浪費(fèi)記錄膠卷。在頻繁誤動時，可能造成未能及時裝好新膠卷而導(dǎo)致發(fā)生故障時無記錄。 1.2 負(fù)序分量影響的標(biāo)準(zhǔn)[5] 我國有關(guān)同步發(fā)電機(jī)承受不平衡電流允許值的規(guī)定如下：1）在按額定負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行時，汽輪發(fā)電機(jī)三相電流之差不超過額定值的10％，水輪發(fā)電機(jī)和同步調(diào)相機(jī)三相之差不超過額定值的20％，同時任何一相的電流不得大于額定值。2）在低電壓額定負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行時，各相電流之差可以大于上面的規(guī)定值，但應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定數(shù)值。對于100 MW及以下汽輪發(fā)電機(jī)，當(dāng)三相負(fù)荷不對稱時，若每相電流均不超過額定值，且負(fù)序分量與額定電流之比不超過8％，應(yīng)能連續(xù)運(yùn)行，100 MW以上的發(fā)電機(jī)，一般認(rèn)為負(fù)序分量與額定電流之比不超過5％。 2 SVC負(fù)序補(bǔ)償基本原理及運(yùn)行方式[6-8] SVC全稱為“靜止型動態(tài)無功補(bǔ)償器”，主要用于補(bǔ)償用戶母線上的無功功率，其通過連續(xù)調(diào)節(jié)其自身無功功率來實(shí)現(xiàn)的，一般SVC由并聯(lián)電感和電容兩個回路組成，其中感性回路為動態(tài)回路，其感性無功功率可連續(xù)分相調(diào)整，使得整個裝置無功功率的大小和性質(zhì)發(fā)生變化，分相控制的依據(jù)為三相平衡原理。用Qs表示系統(tǒng)總無功功率，QF為用戶負(fù)荷的無功功率，QL為晶閘管控制電抗器（TCR）的無功功率，QC為電容器無功功率，上述平衡過程可以用公式（1）來表達(dá)：Qs=QF+QL-QC=常數(shù)=0 （1）如圖1所示，A為系統(tǒng)工作點(diǎn)。負(fù)荷工作時產(chǎn)生感性無功QF，補(bǔ)償裝置中的電容器組提供固定的容性無功QC，一般情況下后者大于前者，多余的容性無功由TCR平衡。當(dāng)用戶負(fù)荷QF變化時，SVC控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)TCR電流從而改變QL值以跟蹤，實(shí)時抵消負(fù)荷無功，動態(tài)維持系統(tǒng)的無功平衡。最簡單的TCR裝置組成和工作原理如圖2所示：TCR的基本結(jié)構(gòu)是兩個反并聯(lián)的晶閘管和電抗器串聯(lián)。晶閘管在電源電壓的正負(fù)半周輪流工作，當(dāng)晶閘管的控制角α在90°~180°之間時，晶閘管受控導(dǎo)通（控制角為90°時完全導(dǎo)通，180°時完全截止）。在系統(tǒng)電壓基本不變的前提下，增大控制角將減小TCR電流，減小裝置的感性無功功率；反之減小控制角將增大TCR電流，增大裝置的感性無功。就電流的基波分量而言，TCR裝置相當(dāng)于一個可調(diào)電納。其等效電納為：式中，α為晶閘管導(dǎo)通角；L為電抗器電感值；ω為網(wǎng)壓的角頻率。對于不對稱負(fù)荷，應(yīng)采用分相調(diào)節(jié)，根據(jù)瞬時電壓和電流求出所需的補(bǔ)償電納。TCR分相調(diào)節(jié)的理論基礎(chǔ)為司坦麥茲（STEINMETZ）理論，在此理論指導(dǎo)下，SVC能夠?qū)⒇?fù)荷補(bǔ)償為純有功的三相平衡系統(tǒng)。司坦麥茲（STEINMETZ）理論有多種表達(dá)形式，本文給出一種常用的補(bǔ)償電納公式：r分別為△連接的補(bǔ)償電抗器電納值；V為系統(tǒng)電壓有效值為系統(tǒng)電壓（線電壓）瞬時值；ia(I)，ib(I)，ic(I)為系統(tǒng)電流瞬時值；T為采樣周期，一般為10 ms。根據(jù)以上補(bǔ)償理論，將一個理想的補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)與負(fù)荷相連就可以把任何不平衡的三相負(fù)荷變換成一個平衡的三相有功負(fù)荷，而不會改變電源和負(fù)荷間的有功功率交換，能夠取得良好的電能質(zhì)量治理效果。 3 SVC在電鐵負(fù)序治理中的應(yīng)用 3.1 國外電鐵SVC應(yīng)用情況日本東海道新干線西相模牽引變，根據(jù)牽引變接入電網(wǎng)點(diǎn)檢出的無功電流和負(fù)序電流，由負(fù)荷特性計(jì)算補(bǔ)償電路SVC所需無功電流的數(shù)值，對TCR中的晶閘管觸發(fā)信號加以控制，從而對有功功率的不平衡與負(fù)序進(jìn)行補(bǔ)償。澳大利亞昆士蘭鐵路將總?cè)萘繛?00 MV·A的套SVC根據(jù)需要分別裝設(shè)在沿途各牽引變的低壓側(cè)，將一套340 MV·A的SVC裝設(shè)在更高一級電壓等級的電網(wǎng)。補(bǔ)償后，負(fù)序電壓由補(bǔ)償前的4.5%下降到0.8％。英法海底隧道采用了ABB提供的SVC以解決負(fù)荷平衡問題，通過SVC補(bǔ)償后，不平衡度小于0.1％。 3.2 國內(nèi)電鐵SVC應(yīng)用情況 2000年10月，神朔電氣化鐵路（神華集團(tuán)）開通，單相供電牽引所產(chǎn)生巨大負(fù)序電流，引起三相供電系統(tǒng)的不平衡，給鄰近神木電廠（屬神華集團(tuán)）發(fā)電機(jī)組（2×100 MW）穩(wěn)發(fā)、滿發(fā)以及整個陜北電網(wǎng)的穩(wěn)定和安全運(yùn)行帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。2000年11月至12月神木發(fā)電公司2臺發(fā)電機(jī)組由于負(fù)序原因被迫停運(yùn)，損失發(fā)電量超過1×108 kW·h。2001年330 kV神木變投運(yùn)后，供電質(zhì)量得到了一定的改善。根據(jù)實(shí)測，330 kV神木變2臺主變并列運(yùn)行時，神木發(fā)電公司單機(jī)組運(yùn)行，發(fā)電機(jī)中負(fù)序電流可達(dá)到額定電流的15%（規(guī)定值＜8%，2 臺機(jī)組同時運(yùn)行時發(fā)電機(jī)中負(fù)序電流也可達(dá)到8%的臨界值)。為保證發(fā)電公司能正常發(fā)電，330 kV主變只能采用分列運(yùn)行方式，1臺供神木發(fā)電公司發(fā)電進(jìn)網(wǎng)，1臺供電鐵牽引站送電。在該方式下，單機(jī)組發(fā)電時，發(fā)電機(jī)中的負(fù)序電流仍時有超過8%的現(xiàn)象發(fā)生。由于電鐵的影響，神木發(fā)電公司在運(yùn)行中還經(jīng)韓宏飛等：電氣化鐵路中SVC 負(fù)序補(bǔ)償應(yīng)用技術(shù)研究Vol.25 No.6常出現(xiàn)發(fā)電變差動保護(hù)誤動、循環(huán)水泵電機(jī)過負(fù)荷等故障。2002年，經(jīng)過多方考慮神華集團(tuán)公司斥巨資在神朔電鐵供電線路上加裝靜止型動態(tài)無功補(bǔ)償裝置（SVC）以治理電鐵牽引站對電網(wǎng)所產(chǎn)生的污染，包括抑制諧波、提高功率因數(shù)、快速連續(xù)無功調(diào)節(jié)、抑制電壓波動和閃變、解決三相不對稱等問題。神朔SVC工程與2002年5月底投入運(yùn)行，并于2002年8月10日完成竣工驗(yàn)收移交。其間西北電力試驗(yàn)研究院受用戶委托對該工程進(jìn)行了實(shí)際跟蹤測試，證明該設(shè)備性能穩(wěn)定、運(yùn)行安全可靠、各項(xiàng)指標(biāo)均為優(yōu)良、補(bǔ)償效果良好，完全達(dá)到并優(yōu)于用戶要求，方案實(shí)施后取得了預(yù)期效果。該裝置在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了110 kV電鐵供電線上對多座電鐵牽引負(fù)荷的整體動態(tài)實(shí)時補(bǔ)償，首開電鐵與電網(wǎng)補(bǔ)償綜合治理的成功先例。 4 結(jié)語 SVC裝置在電氣化鐵道中應(yīng)用的主要問題是資金問題。隨著我國電網(wǎng)建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展以及電氣化鐵路大規(guī)模的建設(shè)，對SVC在電鐵中的應(yīng)用提出了更高要求，迫切需要設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出性能最佳、價格便宜的SVC裝置。遼寧某廠家生產(chǎn)的SVC，于1997年通過了遼寧省科委及原國家計(jì)委重點(diǎn)工業(yè)性試驗(yàn)項(xiàng)目鑒定，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化；中國電力科學(xué)研究院生產(chǎn)的SVC于2004年在鞍山紅一變投入運(yùn)行，也實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化；在我國冶金、煤炭、化工、電鐵等行業(yè)中使用的SVC，國產(chǎn)的占絕大多數(shù)。國產(chǎn)SVC實(shí)用化程度進(jìn)一步提高，國產(chǎn)的SVC裝置除具備SVC的常規(guī)特點(diǎn)外，還具有無水冷卻（熱管自冷技術(shù)），出廠前進(jìn)行全載、全壓試驗(yàn)，運(yùn)行中可以進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控運(yùn)行等特征。近10 a來，國產(chǎn)SVC裝置的安全運(yùn)行實(shí)踐證明了國產(chǎn)SVC裝置技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的優(yōu)越性和先進(jìn)性。經(jīng)遼寧該廠家建議，由全國電壓/電流等級和頻率標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會牽頭制定的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《靜止式動態(tài)無功功率補(bǔ)償裝置（SVC）功能特性導(dǎo)則》和《靜止式動態(tài)無功功率補(bǔ)償裝置（SVC）現(xiàn)場試驗(yàn)導(dǎo)則》報(bào)批稿已經(jīng)上報(bào)，必將促進(jìn)SVC的進(jìn)一步發(fā)展。目前，國產(chǎn)SVC的規(guī)?；a(chǎn)能力不僅完全可以滿足我國電力系統(tǒng)和各行業(yè)的需要，而且還具有出口能力。目前該廠家生產(chǎn)的我國第一套應(yīng)用于電氣化鐵路的高壓大功率靜止無功發(fā)生器亦進(jìn)入最后調(diào)試階段，此套裝置將發(fā)往上海鐵路局用于電氣化鐵路電能質(zhì)量治理。首套電鐵系統(tǒng)專用靜補(bǔ)裝置的問世，標(biāo)志著我國成為世界上少數(shù)幾個掌握該技術(shù)的國家。目前國產(chǎn)SVC已占領(lǐng)了國內(nèi)電氣化鐵路系統(tǒng)、冶金行業(yè)絕大部分市場份額，成為世界上SVC的主要制造商之一，2006年的裝機(jī)數(shù)量更是首次超過瑞士ABB與德國西門子SIEMENS，躍居全球第一，國內(nèi)廠家精心研制的高壓動態(tài)無功補(bǔ)償裝置（SVC）已具有國際同期先進(jìn)水平?？梢灶A(yù)見，隨著國產(chǎn)SVC技術(shù)水平的進(jìn)一步成熟、性價比的進(jìn)一步提高，SVC在我國電氣化鐵路建設(shè)中必將發(fā)揮重要作用，為促進(jìn)我國鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供有力保障。 [參考文獻(xiàn)]: [1] 林建欽,杜永宏. 電力系統(tǒng)諧波危害及防止對策[J].電網(wǎng)與清潔能源，2009，25（02）：28-31. [2] 盧志海,厲吉文,周劍.電氣化鐵路對電力系統(tǒng)的影響[J].繼電器,2004,32(11):33-36. [3] 任元.信陽和駐馬廟地區(qū)電氣化鐵路諧波引起220 kV高頻保護(hù)動作的分析[J].電網(wǎng)技術(shù),1995,19(2):32-35. [4] 李鄭剛. 電石爐無功補(bǔ)償與諧波抑制.文秘雜燴網(wǎng) http://www.rrrwm.com ，2009，25（01）：76-78. [5] 電力工業(yè)部電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院.電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊[S].北京:中國電力出版社,2005. [6] 朱永強(qiáng),劉文華,邱東剛,等.基于單相STATCOM的不平衡負(fù)荷平衡化補(bǔ)償?shù)姆抡嫜芯縖J]. 電網(wǎng)技術(shù),2003,27(8):42-45. [7] 李曠,劉進(jìn)軍,魏標(biāo),等.靜止型無功發(fā)生器補(bǔ)償電網(wǎng)電壓不平衡的控制及其優(yōu)化方法[J].中國電機(jī)工程學(xué)報(bào),2006,26(5):58-63. [8] 遼寧榮信電力電子股份有限公司.SVC控制系統(tǒng)用戶手冊[K].遼寧: 榮信電力電子股份有限公司,2006

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二、220MW的負(fù)荷需選用多大的主變,高壓220KV

選擇變壓器有個容載比的說法，一般取1.8到2.1倍（電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊上）。

這樣算就是396MW到462MW之間。

一般的220kV主變?nèi)萘渴?20MVA、150MVA、180MVA、240MVA。

這樣一來至少應(yīng)該選2臺240MVA的主變。

你給的是220MW，按照功率因素0.9的話，就是244.4MVA。

三、電氣設(shè)計(jì)（電力系統(tǒng)）方面的有什么比較好的書籍啊，求推薦

你看這些有用不：

1、《電工原理》

2、《電氣設(shè)計(jì)手冊》

3、《電氣設(shè)備》

四、想應(yīng)聘電力設(shè)計(jì)院，請問需要掌握什么知識和技能？

一一回答你的問題：

（1）關(guān)于電氣方面的職位，有發(fā)電一次、發(fā)電二次，變電一次、變電二次、系統(tǒng)一次、系統(tǒng)二次、線路電氣。你都可以做，沒有什么適合不適合，只要人家給你機(jī)會，你都可以做。變電一次前景比較好，任何電力類的設(shè)計(jì)院都需要這個專業(yè)。

（2）做電力設(shè)計(jì)，不需要有太多的創(chuàng)新，打交道最多的就是規(guī)程規(guī)范，然后有一定的文字功底，能撰寫報(bào)告。有些崗位數(shù)據(jù)量比較大，需要處理海量的數(shù)據(jù)。所以CAD畫圖、office技巧是很重要的。

（3）電力設(shè)計(jì)的幾本書：電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊、電力工程電氣設(shè)計(jì)手冊、電力工程高壓送電線路設(shè)計(jì)手冊

電力設(shè)計(jì)基本不需要編程

以上就是關(guān)于電力系統(tǒng)手冊相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。