某出口公司按cif倫敦向英商（某出口公司按cif倫敦向英商出售一批核桃仁）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于某出口公司按cif倫敦向英商的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例分析
• 國(guó)際貿(mào)易案例
• CIF案例分析
• 某外貿(mào)公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節(jié)性較強(qiáng),雙方在合同中規(guī)

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例分析

這些都是關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的基本案例，簡(jiǎn)單分析一下，主要是想要寫積分以下載東西。
1、不是CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，CIF是象征**貨，不管到達(dá)時(shí)間。若要保證到達(dá)時(shí)間，可選D組到達(dá)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
2、美方要求合理，因?yàn)榘凑彰绹?guó)的對(duì)外貿(mào)易法的規(guī)定，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下有關(guān)出口捐稅及報(bào)報(bào)關(guān)費(fèi)用是由進(jìn)口商承擔(dān)的。所以，跟美國(guó)做貿(mào)易時(shí)要注明是使用于INCOTREM2000字樣才可避免。
4、這時(shí)所有損失均有我方承擔(dān)，損失很大。這時(shí)因?yàn)镕OB術(shù)語(yǔ)是由買方租船訂艙，造成裝運(yùn)被動(dòng)，若采取其他術(shù)語(yǔ)如CFR、CIF、FCA等即可避免。
5、CFR術(shù)語(yǔ)下，賣方有義務(wù)在裝船后24小時(shí)內(nèi)，及時(shí)向買方發(fā)出已裝船通知以供對(duì)方辦理保險(xiǎn)，否則因賣方?jīng)]有及時(shí)向買方發(fā)裝運(yùn)通知而耽誤辦理保險(xiǎn)所造成的損失均由賣方承擔(dān)。
6、FCA即可。

國(guó)際貿(mào)易案例

1.在CIF條款下，賣方是代買方投保，所以一切風(fēng)險(xiǎn)必須由買方承擔(dān)。買方要求的退款是不合理的，因此不予答應(yīng)。
2.這不是真正的CIF合同，CIF只是裝運(yùn)合同而不是到達(dá)合同，所以在貨物到了船上以后，雖有風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)嫁到了買方身上。
3.1）采用了D/P after sight付款方式，即遠(yuǎn)期付款交單。見(jiàn)票后需承兌45天后付款。
2）A商不付款應(yīng)由代收行承擔(dān)。因?yàn)槭谴招薪杞oA商單據(jù)的，而且沒(méi)有告知我方，信托收據(jù)又只在A商和托收行之間有效，與我方無(wú)關(guān)，所以代收行無(wú)權(quán)叫我方去找A商索取貨款，而應(yīng)該由代收行向我方付款。如果是我方主動(dòng)授權(quán)代收行借單造成，那只能由我方直接找A商追索。（后面這句不太確定）
4.1）全額即期信用證付款交單方式。
2）信用證是一種銀行信用，開(kāi)證行承擔(dān)第一性付款責(zé)任；
信用證是一種自足文件，它不依附于貿(mào)易合同而存在；
信用證是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，它的處理對(duì)象是單據(jù)。
所以對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)，只要單單相符，單證統(tǒng)一，就可以付款，并不涉及其他因素；反言之，只要單據(jù)不符，信用證有不符點(diǎn)，即可拒絕付款。

CIF案例分析

haha
書(shū)上有答案啊,我記得,而且你抄寫的不全
問(wèn)題:
1.賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港
不能做該保證
因?yàn)閲?guó)際慣例是貨物越過(guò)船弦后,貨物的風(fēng)險(xiǎn)和損失由買方承擔(dān),只要賣方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)裝船,就完成了他的義務(wù),這點(diǎn)是多加的義務(wù),而且很不保險(xiǎn).
就本例分析,若接受該點(diǎn),要考慮,從中國(guó)到英國(guó)的船航行時(shí)間較長(zhǎng)(我預(yù)計(jì)在35天左右),這樣賣方就要保證在--10月27日前備貨裝船,此外,最關(guān)鍵的是,賣方根本無(wú)法保證船在12月2日前到港,這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)不應(yīng)由賣方承擔(dān)(一是因?yàn)楹匠涕L(zhǎng),中途出差錯(cuò)的幾率大,二是因?yàn)榇疽话阌幸?guī)定,延遲到港6個(gè)月內(nèi)都是正常拖班,不會(huì)因此承擔(dān)延遲到港的費(fèi)用)
注:具體幾個(gè)月我忘了,反正有這個(gè)要求,除非另有特殊規(guī)定,只要把承運(yùn)人的貨物沒(méi)有丟失或損壞,一般不能向船司索賠)
2.如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方
不能接受該點(diǎn)
原因:CIF 買方做好該做的義務(wù),就有權(quán)收款,該點(diǎn)明顯不符和國(guó)際慣例和商業(yè)規(guī)則
解決方法
1.不接受合同,要求修改
2.接受,補(bǔ)加一條,買方的L/C要在9月初或者更早的時(shí)間開(kāi)到,具體時(shí)間需要周詳安排而知

某外貿(mào)公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節(jié)性較強(qiáng),雙方在合同中規(guī)

已經(jīng)不屬于了。
1、CIF中有規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)以越過(guò)船舷為界。國(guó)際慣例是貨物越過(guò)船弦后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和損失由買方承擔(dān)，只要賣方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)裝船，就完成了他的義務(wù)。而【賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港】這點(diǎn)與CIF有矛盾。
2、【如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方】此點(diǎn)亦不符合CIF的規(guī)定，因?yàn)镃IF中越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)有買方承擔(dān)，所以即使遲于2日到達(dá)，買方也無(wú)權(quán)取消合同或要求賣方退款。
拓展資料
貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（Trade Terms）也被稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)（Price Terms），是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來(lái)表示成交價(jià)格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問(wèn)題的專門用語(yǔ)。
CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。
【CIF】術(shù)語(yǔ)變形
（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；
（2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用包括駁運(yùn)費(fèi)；
（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；
（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔(dān)卸貨費(fèi)用。【注】CIF以及CFR的區(qū)別：
CIF術(shù)語(yǔ)要由賣方辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，并向買方轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單；CFR術(shù)語(yǔ)則由買方自行辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)也容易引起爭(zhēng)議問(wèn)題。因?yàn)榘凑誄IF術(shù)語(yǔ)，賣方雖然負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷起，風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)，賣方對(duì)運(yùn)輸中的貨物已經(jīng)不再擁有可保權(quán)益，賣方實(shí)際上是為了買方的利益而投保。因此投保什么險(xiǎn)別如何確定保險(xiǎn)金額，應(yīng)事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時(shí)而得不到應(yīng)有的賠償而引起糾紛。

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