山西道路景觀設(shè)計(jì)公司

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于山西道路景觀設(shè)計(jì)公司的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、園林設(shè)計(jì)之于城市街道景觀？

• 2、山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 到底怎么樣呢？

• 3、海綿城市在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)用論文

• 4、城固縣漢城博郡小區(qū)屬于哪個(gè)社區(qū)

一、園林設(shè)計(jì)之于城市街道景觀？

1.概念探討

作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。園林是西晉沿用下來(lái)的名詞，園林設(shè)計(jì)是園林學(xué)的中心，孫筱翔教授提出Landscape Architecture可譯為園林設(shè)計(jì)是正確的。園林設(shè)園林設(shè)計(jì)因素包括構(gòu)思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場(chǎng)地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿，科學(xué)性和藝術(shù)性的交融。綠化是建設(shè)綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設(shè)，體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。

2. 街道景觀功能

2.1 街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管，在城市交通運(yùn)輸，購(gòu)物，交往，都離不開城市街道景觀。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映每個(gè)城市由于所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，隨城市的發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市用地不斷增加，有的城市在原有的基礎(chǔ)上向四周發(fā)展，典型的如我國(guó)首都北京，有的脫離老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遙市，有的新舊城結(jié)合，典型的今天的沈陽(yáng)城。

不論哪種形式的城市，其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過(guò)程，記載著重要?dú)v史事件和故事。生活在其中的人門在這些特殊的地點(diǎn)就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想，想的是這個(gè)城市曾經(jīng)發(fā)生的一切，可以說(shuō)城市街道記載著城市的歷史，蘊(yùn)涵城市的文化。例如：邯鄲新改建學(xué)步橋街區(qū)，該區(qū)以邯鄲學(xué)步的故事建成。

在城市中由于一些有代表性的歷史時(shí)期所形成的格局，也就確定了該城市的發(fā)展形態(tài)，由此形成了城市空間布局的特色，從而在市民中形成相應(yīng)的文化特色，可以說(shuō)城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人們對(duì)街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側(cè)的建筑，成行的行道樹、廣場(chǎng)景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象，而其中任何一種事物質(zhì)量的低下，都影響整個(gè)街道的形象，而街道的形象又影響城市的形象。

街道景觀質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)人們的精神文明有很大影響。對(duì)于生活在這個(gè)城市的人們來(lái)說(shuō)，街道景觀質(zhì)量的提高可以增強(qiáng)市民的自豪感和凝聚力，促進(jìn)精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)。對(duì)于外地的旅游者和辦公者來(lái)說(shuō)，由于他們停留的時(shí)間較短，而且大部分時(shí)間在街道上度過(guò)，因此街道就代表整個(gè)城市給這些外來(lái)人員的形象。

總之，城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發(fā)展，人類對(duì)生存環(huán)境要求越來(lái)越高，因此對(duì)街道服務(wù)水平不斷提高。著就要求設(shè)計(jì)者拓寬對(duì)街道的研究，適應(yīng)社會(huì)的要求。

2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺(tái)美國(guó)麻省理工學(xué)院榮譽(yù)教授凱文·林奇（Kevin Lynch）在其著《城市的形象》一書中探討了城市在人們心中的形象問(wèn)題，他認(rèn)為“任何一個(gè)城市都有一個(gè)公眾印象，它是多個(gè)印象的疊加?！彼ㄟ^(guò)大量資料得出結(jié)論：城市形象主要與五種城市要素有關(guān)，它們是“道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志”。

一般人很少?gòu)某鞘行螒B(tài)、城市發(fā)展史這些專業(yè)角度來(lái)認(rèn)識(shí)。一個(gè)城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度，街道兩側(cè)建筑物的體量和風(fēng)格，色彩各異的廣告牌匾和指示標(biāo)牌，獨(dú)具特色的綠化、小品、設(shè)施，以及街道上穿梭的車流，或漫步或急行的人們，或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。例如法國(guó)巴黎老城內(nèi)的鄉(xiāng)榭麗舍大道，兩側(cè)傳統(tǒng)風(fēng)格獨(dú)特的建筑物，容納世界著名的名貴時(shí)裝店，與街道軸線上的凱旋門一起構(gòu)成法國(guó)巴黎老城所特有的城市景觀。

3. 我國(guó)城市街道景觀現(xiàn)狀

近十幾年來(lái)我國(guó)城市面貌發(fā)生的巨大變化，但是我國(guó)城市景觀與先進(jìn)國(guó)家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀的存在主要的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

3.1 功能設(shè)施不健全在我國(guó)有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀，僅僅考慮道路交通的基本要求—對(duì)路面的要求，忽視街道各種設(shè)施的建設(shè)，如交通標(biāo)志，街道照明，以及其他供人使用的各種設(shè)施，不能滿足人們的使用要求。

3.2 環(huán)境質(zhì)量差我國(guó)街道現(xiàn)狀存在的共性問(wèn)題是環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題；街道綠化系統(tǒng)不健全，對(duì)缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí)；沿街建筑形式雜亂無(wú)章，沒(méi)有特色；圍墻多為沒(méi)有修飾的實(shí)墻，廣告隨意亂貼；交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計(jì)。街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，整體性較差。

3.3 街道環(huán)境“重車不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天橋、過(guò)街地道和人行橫道線，行人不得不冒險(xiǎn)橫穿街道；許多城市交通的需要，以擠占人行道的方式拓寬機(jī)動(dòng)車道，步行者不得以而進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道增加了交通的危險(xiǎn)性；車行道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施，步行空間因而缺少安全性。

3.4 街道設(shè)施水平低下街道照明滿足不了交通需要，步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質(zhì)量低，不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。

輔助設(shè)施嚴(yán)重短缺，為街道上行人服務(wù)的設(shè)施，如公共廁所、街路標(biāo)牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺，與城市面貌的改善不同步。

3.5 街道建設(shè)缺乏個(gè)性千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在，過(guò)去人們批評(píng)'方盒子'，今天又不管城市歷史背景，不看城市的整體風(fēng)貌，又出現(xiàn)了到處仿歐式建筑的現(xiàn)象，使得街道失去了個(gè)性。街道建設(shè)在空間上，兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等方面過(guò)于雷同，缺乏可識(shí)性。

3.6缺乏公共活動(dòng)場(chǎng)所道路交通環(huán)境的設(shè)計(jì)很少考慮，為市民提供交往場(chǎng)所。人行空間缺少，缺乏街頭廣場(chǎng)，人們?cè)诔鞘薪值郎险也坏娇梢园踩Ａ舻膱?chǎng)所，更談不上舉辦更豐富的多彩的活動(dòng)。

經(jīng)分析存在問(wèn)原因有以下幾個(gè)方面：

a.歷史原因由于我國(guó)歷史的原因，導(dǎo)致城市交通設(shè)施欠帳太多，供需失調(diào)，再加上改革以后大量人口涌入城市，加劇了這一矛盾。

b.觀念問(wèn)題過(guò)去我國(guó)城市建設(shè)長(zhǎng)期以來(lái)遵循著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個(gè)原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)的創(chuàng)傷，快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，可是我們的觀念卻沒(méi)有隨著更新。

c.管理不嚴(yán)密城市街道的建設(shè)、維護(hù)和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)往往會(huì)互相推脫、踢球。造成了城市街道都來(lái)管又都不管，往往出現(xiàn)管理失調(diào)的現(xiàn)象，較為典型的現(xiàn)象是同一段城市街道不斷的開挖。

d.立法不健全目前城市規(guī)劃管理的主要法規(guī)《城市規(guī)劃法》和城市建設(shè)控制管理的主要手段——控制詳細(xì)規(guī)劃，關(guān)于城市街道方面僅對(duì)城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規(guī)定，卻未對(duì)影響城市街道環(huán)境的諸多因素做要求。

4. 針對(duì)存在問(wèn)題，街道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

4.1 “以人為本”的原則“以人為本”的思想來(lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮，人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時(shí)期的美學(xué)思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計(jì)。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w，他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來(lái)。城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。

4.2 尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義的場(chǎng)所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會(huì)價(jià)值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對(duì)過(guò)去的回憶，產(chǎn)生文化認(rèn)同感。

由此看來(lái)，我們?cè)诮值谰白鹬貧v史、繼承和保護(hù)歷史，同時(shí)要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。

4.3 整體性原則城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。

城市街道景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個(gè)性服務(wù)。

4.4 可持續(xù)性原則隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生?？沙掷m(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)的主題，它有兩層意思，一層是強(qiáng)調(diào)滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標(biāo)；一層是關(guān)注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)中也要遵循這一點(diǎn)，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)。

5. 城市景觀設(shè)計(jì)分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識(shí)別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析：

5.1 街道形式的考慮對(duì)于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主，通過(guò)道路兩側(cè)的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動(dòng)的車輛提供刺激的服務(wù)。在停車廠附近的墻上整一些壁畫，為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù)，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意合理使用收放的手法，中關(guān)村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設(shè)置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

5.2 廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)廣告是信息時(shí)代的產(chǎn)物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強(qiáng)調(diào)刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對(duì)于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂(lè)趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念，強(qiáng)調(diào)形式美觀，功能多樣，設(shè)計(jì)思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標(biāo)示牌藝術(shù)化。

5.3 城市街道綠化設(shè)計(jì)城市街道綠化設(shè)計(jì)是城市街道設(shè)計(jì)的核心，良好的綠化構(gòu)成簡(jiǎn)潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國(guó)早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”， 說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹作行道樹，唐代京都長(zhǎng)安用榆、槐等做行道樹。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設(shè)計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想；在立地條件允許的條件下，通過(guò)隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達(dá)到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合，是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應(yīng)注意行道樹的選擇，改變行道樹樹種單一，地被色塊過(guò)于重復(fù)的現(xiàn)象。應(yīng)采取同一道路的行道樹的配置手法相對(duì)統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調(diào)樹種，確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌，而中下層盡量豐富多彩。堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹種為主，同時(shí)大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

另外，在選取行道樹時(shí)，不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能，例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。

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二、山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 到底怎么樣呢？

山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院位于山西省太原市小店區(qū)，隸屬于山西省交通廳管理，其前身為山西省交通學(xué)校，建校于1958年，2000年批準(zhǔn)為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)中專學(xué)校，2001年經(jīng)省政府批準(zhǔn)升格為高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院。學(xué)院總占地827畝，建筑面積達(dá)37.5萬(wàn)平方米，學(xué)院綠樹成蔭，是太原市"園林綠化先進(jìn)單位"和山西省"文明標(biāo)兵單位"。

【學(xué)院簡(jiǎn)介】

山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是山西省唯一一所國(guó)家教育部備案的交通類公辦全日制普通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院，隸屬于山西省交通廳，教學(xué)上受教育部、山西省教育廳指導(dǎo)。前身為創(chuàng)辦于1958年的山西省交通學(xué)校。學(xué)院堅(jiān)持“服務(wù)交通行業(yè)建設(shè)，融入山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展，挖掘人才需求走勢(shì)，鎖定市場(chǎng)設(shè)置專業(yè)，瞄準(zhǔn)崗位培養(yǎng)人才，強(qiáng)化技能突出特色，堅(jiān)持質(zhì)量立校觀念，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展 ”的辦學(xué)理念，培養(yǎng)面向生產(chǎn)建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的、下得去、留得住、用得上，實(shí)踐技能強(qiáng)、具有良好職業(yè)道德的技術(shù)應(yīng)用型人才。

山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)院堅(jiān)持以人為本理念，實(shí)施“人才強(qiáng)?！睉?zhàn)略，造就了一支高素質(zhì)適應(yīng)高職教學(xué)的“雙師型”教師隊(duì)伍。專兼職教師214人，教授2人，副教授59人，講師72人。校園環(huán)境優(yōu)雅，有標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、體育館、設(shè)施齊全完善，學(xué)生公寓寬敞舒適。擁有多媒體電子閱覽室、語(yǔ)音室和與INTERNET掛接的1000余臺(tái)計(jì)算機(jī)；駕駛學(xué)校、路橋勘測(cè)設(shè)計(jì)室，監(jiān)理公司。學(xué)院通過(guò)國(guó)家助學(xué)金、學(xué)院獎(jiǎng)學(xué)金，專項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金鼓勵(lì)學(xué)生勤奮學(xué)習(xí);設(shè)置勤工助學(xué)崗位幫助貧困學(xué)生完成學(xué)業(yè)，另外學(xué)院每年為有意愿深造的同學(xué)開設(shè)“專升本”輔導(dǎo)班。

專業(yè)設(shè)置：

• 公路系

道路橋梁工程技術(shù)

道路橋梁工程技術(shù)（公路與橋梁工程）專業(yè)始建于1958年（中專），1999年首次招收高職學(xué)生，是國(guó)家級(jí)教育教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)。培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)適應(yīng)社主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，德、智、體、美全面發(fā)展，面向公路生產(chǎn)、管理和服務(wù)第一線，牢固掌握路橋?qū)I(yè)職業(yè)崗位（群）所需要的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技能，能從事路橋施工與施工管理、試驗(yàn)檢測(cè)、成本分析、高等級(jí)公路測(cè)量等的高等技術(shù)應(yīng)用性人才。

工程測(cè)量技術(shù)專業(yè)

是在5年制高職教育辦學(xué)的基礎(chǔ)上，招收三年制高職。培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，德、智、體、美全面發(fā)展，面向交通及其它行業(yè)從事工程測(cè)量的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。具有本專業(yè)高等技術(shù)應(yīng)用型人才所必須的基本理論、專業(yè)知識(shí)和基本技能，完成從事工程測(cè)量的基本業(yè)務(wù)和技能訓(xùn)練，具有從事工程測(cè)量等工作的實(shí)際工作能力。高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)與管理本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的、能應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從事高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的應(yīng)用型專門人才。學(xué)生畢業(yè)后可獲得畢業(yè)證、試驗(yàn)工等級(jí)證、計(jì)算機(jī)等級(jí)證、英語(yǔ)等級(jí)證等相關(guān)證書。主干課程：工程制圖與CAD、測(cè)理學(xué)、公路建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、地基與基礎(chǔ)工程、橋梁工程、路基工程、路面工程、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)、公路筑路機(jī)械、公路工程管理、公路工程招投標(biāo)、公路工程質(zhì)量監(jiān)理、公路工程養(yǎng)護(hù)、公路工程養(yǎng)護(hù)管理等。

地下工程與隧道工程技術(shù)

本專業(yè)面相高速發(fā)展的公路交通建設(shè)一線，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的，具有與本專業(yè)相應(yīng)的良好職業(yè)素質(zhì)的，掌握現(xiàn)代公路建設(shè)崗位（群）所需要的理論知識(shí)和專業(yè)技能，從事地下交通與隧道工程施工技術(shù)的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。學(xué)生畢業(yè)時(shí)應(yīng)具有畢業(yè)證，測(cè)量工與試驗(yàn)工中、高級(jí)證，計(jì)算機(jī)和英語(yǔ)等級(jí)證。

該專業(yè)是根據(jù)近二年社會(huì)背景、本地區(qū)相關(guān)行業(yè)、企業(yè)人才需求及畢業(yè)生跟蹤調(diào)查結(jié)果，以服務(wù)于公路與橋梁生產(chǎn)第一線為宗旨，以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向而設(shè)置的。培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，德、智、體、美全面發(fā)展，面向公路生產(chǎn)、管理和服務(wù)第一線，牢固掌握地下工程與隧道專業(yè)職業(yè)崗位（群）所需要的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技能，能從事地下工程與隧道施工，經(jīng)崗位選修后能從事試驗(yàn)檢測(cè)、隧道及高等級(jí)公路測(cè)量、施工管理、成本分析等最少兩個(gè)崗位的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。

• 工程管理系

工程造價(jià)專業(yè)

本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的、能應(yīng)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)、從事公路工程概預(yù)算、招投標(biāo)的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。學(xué)生畢業(yè)后可獲得畢業(yè)證、測(cè)量工等級(jí)證、計(jì)算機(jī)等級(jí)證、英語(yǔ)等級(jí)證等相關(guān)證書。主要開設(shè)課程有： 工程制圖與CAD、測(cè)量學(xué)、公路建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、地基與基礎(chǔ)工程、橋梁工程、路基路面工程、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)、公路工程項(xiàng)目管理、公路工程招投標(biāo)、公路工程概預(yù)算、工程會(huì)計(jì)、公路工程施工組織設(shè)計(jì)等。

交通工程監(jiān)理專業(yè)

交通工程監(jiān)理專業(yè)前身為土建與材料質(zhì)量檢測(cè)專業(yè)，是該院在全國(guó)首開的專業(yè)，專業(yè)教師中教授9，客聘教授5人，培養(yǎng)適應(yīng)公路與橋梁建設(shè)監(jiān)理、檢測(cè)一線的高等技術(shù)應(yīng)用性人才，主要開設(shè)課程有：測(cè)量、公路建筑材料、公路設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基路面工程、造價(jià)分析、工程質(zhì)量監(jiān)理、工程進(jìn)度監(jiān)理、工程費(fèi)用監(jiān)理和合同管理等課程。

公路工程檢測(cè)專業(yè)

本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展的、能應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)從事公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才。學(xué)生畢業(yè)后可獲得畢業(yè)證、試驗(yàn)工等級(jí)證、計(jì)算機(jī)等級(jí)證、英語(yǔ)等級(jí)證等相關(guān)證書。 主要課程工程制圖與CAD、測(cè)量學(xué)、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基路面、工程造價(jià)、施工組氧設(shè)計(jì)、公路建筑材料與試驗(yàn)、路基路面檢測(cè)技術(shù)、橋梁工程檢測(cè)技術(shù)、交通工程檢測(cè)技術(shù)等課程。

• 車輛系

車檢測(cè)與維修專業(yè)

是該校的傳統(tǒng)骨干專業(yè)，2002年被省教育廳立項(xiàng)為省專業(yè)教育教學(xué)改革試點(diǎn)，培養(yǎng)適應(yīng)汽車檢測(cè)與維修一線的高等技術(shù)應(yīng)用性人才，該專業(yè)現(xiàn)有副教授1人，客聘教授2人，主要開設(shè)課程有：機(jī)械基礎(chǔ)、液壓與液力傳動(dòng)、電工電子、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、底盤構(gòu)造與維修、電氣構(gòu)造與維修、汽車使用性能與檢測(cè)、單片機(jī)與接口技術(shù)。

汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷

本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)“汽車后市場(chǎng)”的德、智、體、美全面發(fā)展的，掌握汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷基本理論和職業(yè)技能的，能夠較好地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和職業(yè)技能為社會(huì)主義建設(shè)服務(wù)的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。學(xué)生在學(xué)校將接受系統(tǒng)的職業(yè)意識(shí)、職業(yè)技能和業(yè)務(wù)方法的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的愛(ài)國(guó)主義精神和社會(huì)責(zé)任感，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新精神。學(xué)生畢業(yè)時(shí)獲得畢業(yè)證書的同時(shí)，取得職業(yè)資格證書、計(jì)算機(jī)操作證書、外語(yǔ)等級(jí)證書及汽車駕駛執(zhí)照。

汽車整形技術(shù)

面向汽車后市場(chǎng)，培養(yǎng)適應(yīng)汽車維修市場(chǎng)需求的德、智、體、美全面發(fā)展的掌握具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化基礎(chǔ)知識(shí)和良好職業(yè)道德，掌握扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力，掌握各種汽車車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和整形技術(shù)，掌握汽車涂裝修復(fù)工藝及裝飾美容技術(shù)的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才。

汽車保險(xiǎn)實(shí)務(wù)

本專業(yè)培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展的、高素質(zhì)的、適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的、具有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)知識(shí)及較強(qiáng)實(shí)踐能力與創(chuàng)新精神，在公估、保險(xiǎn)、汽修行業(yè)從事機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車估價(jià)、車輛損壞鑒定、交通事故核賠、車輛維修技術(shù)服務(wù)的高技能人才。

• 工程機(jī)械系

工程機(jī)械

培養(yǎng)目標(biāo)：面向工程機(jī)械運(yùn)用、維修、售后服務(wù)、機(jī)械化施工管理、配件供應(yīng)與管理市場(chǎng)，培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德。具備本專業(yè)要求的現(xiàn)代工程機(jī)械構(gòu)造、現(xiàn)代柴油機(jī)的構(gòu)造、現(xiàn)代工程機(jī)械底盤構(gòu)造、液壓與液力傳動(dòng)、電工電子技術(shù)、工程機(jī)械電器設(shè)備、機(jī)械管理及營(yíng)銷、機(jī)械化施工組織、工程機(jī)械檢測(cè)與維修等理論知識(shí)，具有一定的工程機(jī)械使用管理、工程機(jī)械維修、工程機(jī)械駕駛操作、售后服務(wù)的實(shí)踐技能和較強(qiáng)的實(shí)際工作能力以及機(jī)械營(yíng)銷、機(jī)械化施工組織與管理的能力，從事工程機(jī)械使用、維護(hù)、管理、技術(shù)監(jiān)理、機(jī)械化施工管理工作的高等技術(shù)應(yīng)用性人才。

工程技術(shù)

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展的、適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的、具有良好職業(yè)道德的，能應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從事各種工程機(jī)械技術(shù)、營(yíng)銷、技術(shù)服務(wù)、信用管理、配件管理等工作，符合“好形象、好品德、好技能、好使用”標(biāo)準(zhǔn)的高技能人才。

交通信息與機(jī)電工程系

交通安全與智能控制

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)主要培養(yǎng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，培養(yǎng)具有良好的思想素質(zhì)、安全觀念、敬業(yè)精神和團(tuán)隊(duì)精神的綜合素質(zhì)全面發(fā)展的畢業(yè)生。通過(guò)三年的在校學(xué)習(xí)，學(xué)生能熟練掌握高速公路機(jī)電系統(tǒng)（監(jiān)控、通信、收費(fèi)）的管理與維護(hù)，具有對(duì)交通機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)、設(shè)備操作的能力；熟悉收費(fèi)等現(xiàn)場(chǎng)工作；同時(shí)掌握智能交通的信息化、智能化等新技術(shù)。

計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)（軟件工程方向）

培養(yǎng)目標(biāo)：軟件工程專業(yè)課程內(nèi)容依據(jù)企業(yè)崗位對(duì)人才知識(shí)、能力、素質(zhì)的需求而設(shè)置，采用模塊化教學(xué)方式、以專用機(jī)房作教室、模擬企業(yè)軟件項(xiàng)目開發(fā)情境開展教學(xué)活動(dòng)。由具有“雙師素質(zhì)”的專業(yè)教師授課，通過(guò)教、學(xué)、做的有機(jī)結(jié)合，使學(xué)生在校期間具備軟件工程師相關(guān)崗位群的知識(shí)、技能和職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)，學(xué)院與知名IT培訓(xùn)公司加拿大達(dá)內(nèi)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，引入達(dá)內(nèi)先進(jìn)的培訓(xùn)理念，并與之實(shí)現(xiàn)校外實(shí)訓(xùn)基地合作辦學(xué)。

（網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方向）

培養(yǎng)目標(biāo)：以理實(shí)一體化的教學(xué)理念，結(jié)合先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境，培養(yǎng)未來(lái)網(wǎng)絡(luò)工程師及網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與規(guī)劃人才，這類人才具有必需的基礎(chǔ)理論知識(shí)，以及堅(jiān)實(shí)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)理論和熟練的實(shí)踐操作技能，能從事計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的組建、維護(hù)工作及網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備調(diào)試及市場(chǎng)營(yíng)銷等方面的工作。

（交通藝術(shù)設(shè)計(jì)方向）

培養(yǎng)目標(biāo)：計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)交通藝術(shù)設(shè)計(jì)方向主要培養(yǎng)學(xué)生能夠熟練運(yùn)用電腦從事交通系統(tǒng)及其他行業(yè)的企業(yè)VI形象設(shè)計(jì)、道路景觀設(shè)計(jì)、廣告設(shè)計(jì)、書籍裝幀設(shè)計(jì)、圖形圖像制作、三維效果圖、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)等。要求學(xué)生通過(guò)專業(yè)、系統(tǒng)的實(shí)際案例的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，獨(dú)立承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)和要求。成為中、高級(jí)設(shè)計(jì)人才。

• 經(jīng)濟(jì)管理系

物流管理

培養(yǎng)目標(biāo)：物流管理專業(yè)立足交通，面向社會(huì)，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，擁護(hù)黨的基本路線，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，具有扎實(shí)的管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，具有較高的英語(yǔ)水平和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)技能，能夠在掌握工科基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高等技術(shù)應(yīng)用型管理人才。培養(yǎng)與國(guó)際接軌，獲得物流職業(yè)資格認(rèn)證且符合現(xiàn)代物流業(yè)需要的管理人才。學(xué)生獲得畢業(yè)證書的同時(shí)，可取得助理物流師職業(yè)資格證書，計(jì)算機(jī)操作證書、英語(yǔ)等級(jí)證書。

投資與理財(cái)

培養(yǎng)目標(biāo)：交通投資與理財(cái)專業(yè)立足交通，面向社會(huì)，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握投資與理財(cái)專業(yè)知識(shí)，懂投資、會(huì)理財(cái)、善經(jīng)營(yíng)、能熟練操作計(jì)算機(jī)，具有較強(qiáng)綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的，為交通運(yùn)輸部門、公路施工企業(yè)、金融、證券等企事業(yè)單位與部門服務(wù)的高等技術(shù)應(yīng)用性投資與理財(cái)?shù)膶ｉT人才。

會(huì)計(jì)與審計(jì)

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)立足交通，面向社會(huì)，培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展的，掌握一定的公路工程基礎(chǔ)知識(shí)與管理、經(jīng)濟(jì)、法律、計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)和技能，掌握施工企業(yè)會(huì)計(jì)和審計(jì)的基本理論和基本知識(shí)、具有較強(qiáng)會(huì)計(jì)及審計(jì)業(yè)務(wù)實(shí)際操作能力和良好的職業(yè)道德，能勝任會(huì)計(jì)及審計(jì)工作的、具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的應(yīng)用型技能人才。

三、海綿城市在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)用論文

海綿城市在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)用論文

在學(xué)習(xí)、工作生活中，大家都寫過(guò)論文，肯定對(duì)各類論文都很熟悉吧，論文是學(xué)術(shù)界進(jìn)行成果交流的工具。相信寫論文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問(wèn)題，下面是我?guī)痛蠹艺淼暮＞d城市在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)用論文，歡迎閱讀與收藏。

摘要：

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，城市人口持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞也越來(lái)越嚴(yán)重，特別是生態(tài)系統(tǒng)本就相當(dāng)脆弱的濱水區(qū)域。因此，在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中引入海綿城市的概念，可以有效緩解水生態(tài)環(huán)境污染，改善城市排水問(wèn)題，減輕水資源供給壓力?；诖耍瑢?duì)海綿城市在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行深入探究。

關(guān)鍵詞：

海綿城市；城市濱水景觀設(shè)計(jì)；應(yīng)用現(xiàn)代

引言：

城市的功能體系雖然已經(jīng)較為完善，但要保證其長(zhǎng)期正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須確保各項(xiàng)功能都順利維持運(yùn)行。實(shí)際上都存在一些較為嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，如水資源短缺、干旱、水污染等問(wèn)題。為保障城市可持續(xù)發(fā)展，就需要將海綿城市建設(shè)理念科學(xué)地應(yīng)用到城市濱水景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中，以改善城市的生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市與自然的和諧發(fā)展。

1、海綿城市相關(guān)概述

海綿城市就像海綿一樣有強(qiáng)大的吸水性，能夠吸收大量的水資源。近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化建設(shè)的快速發(fā)展，城市植被數(shù)量不斷減少，城市的儲(chǔ)水能力也越來(lái)越弱。為了解決這個(gè)問(wèn)題，就需要在城市建設(shè)中應(yīng)用海綿理念，通過(guò)配置相應(yīng)的設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市水資源的充分利用、凈化，再儲(chǔ)蓄剩余的水資源。與傳統(tǒng)的城市開發(fā)模式不同，海綿城市建設(shè)是基于保護(hù)水生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，以最低的破壞來(lái)改善水資源的生態(tài)環(huán)境，最大程度保障城市建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的發(fā)展相適應(yīng)[1]。我國(guó)近10年來(lái)不斷在嘗試將海綿城市理論、自然、新技術(shù)等進(jìn)行結(jié)合，如哈爾濱群力雨洪公園、廈門五緣灣環(huán)灣景觀整治以及秦皇島湯和公園等，但還沒(méi)有形成系統(tǒng)的海綿型城市。如我國(guó)江蘇連云港市在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，城市濱水景觀設(shè)計(jì)也面臨較大的挑戰(zhàn)。流經(jīng)連云港城區(qū)的很多水系都有著不同程度的污染，城市生活污水大多直接排放，河堤上被丟棄大量垃圾，水面污染嚴(yán)重，甚至有些河道散發(fā)出輕微異味，造成很不好的影響。因此，需要在連云港城市濱水景觀設(shè)計(jì)中結(jié)合海綿城市理念，構(gòu)建城市水系網(wǎng)格格局，促進(jìn)水系統(tǒng)生態(tài)安全。同時(shí)，連云港城市濱水景觀設(shè)計(jì)需要風(fēng)景園林、環(huán)境保護(hù)、城市規(guī)劃、市政部門等多個(gè)單位的協(xié)作，同時(shí)還需要整個(gè)社會(huì)的廣泛參與。

2、海綿城市在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中的重要意義

2.1生態(tài)效益

濱水區(qū)的生態(tài)價(jià)值較高，主要由于其在城市內(nèi)陸與水域之間充當(dāng)連接紐帶的作用。海綿城市理念主要是通過(guò)增強(qiáng)已經(jīng)受損生態(tài)系統(tǒng)的防御能力，進(jìn)而杜絕污染源到達(dá)水源的終端。城市污水一般都是通過(guò)地表徑流進(jìn)入到濱水區(qū)，然后才能到達(dá)自然水域[2]。因此，對(duì)濱水區(qū)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，處理受污染的地表徑流，防止污染源進(jìn)入水體，從而促進(jìn)濱水區(qū)水生態(tài)系統(tǒng)的平衡。在城市濱水設(shè)計(jì)中應(yīng)用海綿城市理念，首先，可以控制污染源，一般情況下，通過(guò)生物滯留技術(shù)、下沉式綠地等方式來(lái)處理受污染的地表徑流，具有非常強(qiáng)的濾污凈化能力，能夠有效保護(hù)城市水體環(huán)境。其次，可以提高生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)水平，通過(guò)對(duì)受損水生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)來(lái)構(gòu)建健康的濱水生態(tài)系統(tǒng)。最后，應(yīng)用海綿城市理念，可以有效提升自然水利用率，通過(guò)蓄存地表徑流，補(bǔ)充地下水源，可以大大減輕水資源供給壓力。

2.2社會(huì)效益

城市濱水區(qū)是居民開放空間需求的一部分，在其生態(tài)建設(shè)中融入海綿城市理念，可以加強(qiáng)城市的.綠化建設(shè)，豐富植物品種，不斷擴(kuò)大綠化面積。另外，濱水區(qū)的優(yōu)化建設(shè)，能夠改善城市文化形象，使其符合國(guó)家發(fā)展趨勢(shì)，還能提升城市居民對(duì)海綿城市的認(rèn)知，從而促使人們參與到其中，構(gòu)建良好的社會(huì)氛圍。

3、海綿城市在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中需遵循的原則

3.1防洪原則

在進(jìn)行城市濱水景觀設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分考慮到濱水區(qū)的特點(diǎn)，不能忽略其休閑娛樂(lè)的功能。同時(shí)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須重視海濱的防洪功能。當(dāng)強(qiáng)雨季來(lái)臨的時(shí)候，一定的洪水防御能力才能起到保護(hù)河岸的作用，使其不會(huì)被雨水破壞。

3.2因地制宜原則海綿城市建設(shè)具有非常大的工作量，內(nèi)容復(fù)雜多樣，而且海綿城市有許多特色水面景觀，施工前，必須科學(xué)分析城市各個(gè)地區(qū)的土地利用情況，使得水域景觀的設(shè)計(jì)和城市土地利用情況相對(duì)平衡。

3.3生態(tài)性和完整性原則

在開展濱水區(qū)景觀設(shè)計(jì)時(shí)，將生態(tài)理念切實(shí)應(yīng)用到實(shí)際操作中，盡量減少人為因素對(duì)環(huán)境的破壞[3]。在設(shè)計(jì)濱水區(qū)景觀時(shí)，要科學(xué)合理規(guī)劃，如用點(diǎn)和線合理創(chuàng)建河濱區(qū)域，營(yíng)造出科學(xué)整合的城市和水生環(huán)境，確保濱水景觀設(shè)計(jì)具有一定的完整性。

4、海綿城市在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

4.1道路海綿體設(shè)計(jì)

在進(jìn)行濱水區(qū)生態(tài)景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)道路景觀海綿體的設(shè)計(jì)。首先是道路鋪設(shè)設(shè)計(jì)，在道路路面和停車場(chǎng)路面應(yīng)主要鋪裝具有透水性的混凝土和瀝青，而道路旁邊的人行道，應(yīng)鋪設(shè)透水磚。其次，植物綠化配置中，要注意植物規(guī)劃不能遮擋駕駛員的視線，以免影響行車安全，應(yīng)著重對(duì)道路一側(cè)的植物進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且在車位之間選用具有凈化功能的植物，如欒樹、國(guó)槐、洋槐等，以改善停車區(qū)域的生態(tài)環(huán)境[4]。再次，雨水收集也是十分重要的一部分，可以在停車區(qū)域設(shè)置地下蓄水池、設(shè)計(jì)雨水花園，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)凈化水源的目的。并且凈化后的水資源還可以再次利用，可用來(lái)清洗車輛或者灌溉綠植等，進(jìn)而提高水資源的利用率。

4.2生態(tài)廊道設(shè)計(jì)

生態(tài)廊道可以有效隔離或者聯(lián)系濱水區(qū)多個(gè)不同的生態(tài)板塊。在城市濱水景觀建設(shè)的過(guò)程中，要運(yùn)用到很多配套設(shè)施，要將其與周邊的生態(tài)環(huán)境充分結(jié)合，提升水資源利用效率，減少施工的總工程量，進(jìn)而大大降低建設(shè)成本，大幅度提升項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。將海綿城市的理念融入到生態(tài)廊道設(shè)計(jì)，可以將雨水設(shè)施劃分為蓄水坑塘、季節(jié)性濕地、小型溝渠雨水等多個(gè)部分，并設(shè)定對(duì)應(yīng)的管理權(quán)限，從而有效判斷不同區(qū)域的雨水?dāng)r蓄能力。另外，海綿城市理念的應(yīng)用，還能夠?qū)崿F(xiàn)攔蓄徑流的目的，大大提升雨水的綜合利用率，從而有效減輕外圍河道的排水壓力。

5、濕地設(shè)計(jì)中海綿體理念的應(yīng)用

濕地的主要功能是凈化降水以及儲(chǔ)存降水，既可以有效解決城市內(nèi)澇的問(wèn)題，還可以為濱水景觀提供水源。濕地主要由水塘和河流組成，其進(jìn)出水口很容易被水流侵蝕，所以要設(shè)置消能坎等設(shè)備，以及鋪設(shè)一些碎石[5]。在降雨量較大的季節(jié)，通過(guò)建設(shè)濕地前置塘等防范措施，可以有效處理雨水徑流。濕地和沼澤都可以凈化雨水，沼澤有深淺不同的區(qū)域，淺澤區(qū)的水深不到0.3m，深澤區(qū)水深0.3~0.5m，可在沼澤區(qū)適當(dāng)設(shè)置具有凈化水質(zhì)功能的水生植物。在濕地中設(shè)置出水池，水池深度要求在0.8~1.2m，以調(diào)節(jié)水溫，防止水面存在漂浮物。濕地景觀的科學(xué)設(shè)計(jì)能夠與生態(tài)環(huán)境一起建立完整的生態(tài)系統(tǒng)，不僅可以促進(jìn)水系統(tǒng)的循環(huán)利用，還能夠?yàn)樯锷婕斑w徙創(chuàng)造良好的條件。

5.1廣場(chǎng)海綿體設(shè)計(jì)

在城市景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是非常重要的組成部分。一般情況下，在鋪設(shè)廣場(chǎng)道路時(shí)選取較硬的材料，導(dǎo)致路面吸水性較差，難以滲透雨水。海綿體城市理念的應(yīng)用，要求在規(guī)劃廣場(chǎng)時(shí)合理選取透水性較高的材料，以提高路面的吸水能力。

5.2雨水收集系統(tǒng)中海綿體設(shè)計(jì)

海綿城市的理念在濱水城市景觀設(shè)計(jì)中還體現(xiàn)在雨水花園的建設(shè)中，雨水花園一般設(shè)置在具有較大高度差異的場(chǎng)所，這樣能夠保障雨水從高處往低處流，以減少對(duì)灌溉用水的消耗，大幅度提高水資源利用率。同時(shí)，為了充分合理利用雨水，在雨水花園中應(yīng)種植大量濕生植物，從而吸收足夠的水分，并且科學(xué)儲(chǔ)蓄剩余的雨水，提高雨水綜合利用的效率。另外，海綿城市的理念在濱水城市景觀設(shè)計(jì)中還體現(xiàn)在人工濕地建設(shè)中，人工濕地實(shí)際上就是將小池塘集合在一起，將小池塘的水提供給住戶使用，也可以在夏季蒸發(fā)水分，以降低溫度，使環(huán)境更加舒適。人工濕地還可以促進(jìn)生物的可持續(xù)發(fā)展。要充分考慮到濱水景觀設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，融入海綿城市理念，科學(xué)規(guī)劃人工濕地建設(shè)。

6、結(jié)語(yǔ)

總之，城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，導(dǎo)致城市污染狀況越來(lái)越嚴(yán)重，海綿城市理念在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，可有效改善城市水資源污染的情況。現(xiàn)階段，我國(guó)城市濱水景觀設(shè)計(jì)中對(duì)海綿城市理念的應(yīng)用還沒(méi)有形成體系，缺乏規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)道路海綿體設(shè)計(jì)、生態(tài)廊道設(shè)計(jì)、濕地設(shè)計(jì)、廣場(chǎng)海綿體設(shè)計(jì)、雨水收集系統(tǒng)中海綿體設(shè)計(jì)，可充分體現(xiàn)海綿城市理念在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。（收稿：2021-06-07）

參考文獻(xiàn)：

[1]張夢(mèng)娜.城市濱水景觀設(shè)計(jì)中海綿城市概念的應(yīng)用策略分析[J].產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新,2020(34):17-19.

[2]晁晨,劉振山.海綿城市概念在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].中國(guó)住宅設(shè)施,2018(11):6-7.

[3]原振華,段漢明,謝培琦.海綿城市理念在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].美與時(shí)代(城市版),2018(06):47-51.

[4]張?zhí)炀?羅媛媛,張梁.海綿城市理念在城市公園景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].山西建筑,2017(16):208-209.生態(tài)綠化現(xiàn)代園藝2022年第1期

四、城固縣漢城博郡小區(qū)屬于哪個(gè)社區(qū)

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注冊(cè)日期： 2018年9月17日

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社保人數(shù)： 5 （人）

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