韓亞航空事件（韓亞航空事件 中國女生沒系安全帶）

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本文目錄:

• 1、2013年7月6日，韓亞航空214號班機，在美國舊金山國際機場降落過程中發(fā)生事故，燃起大火．機上乘客和機組

• 2、為什么飛機延誤就得無條件等？

• 3、韓國CEO拒批女性生理假被罰，如何看待這種處罰呢？

• 4、歷史上空難

一、2013年7月6日，韓亞航空214號班機，在美國舊金山國際機場降落過程中發(fā)生事故，燃起大火．機上乘客和機組

（1）如圖對人進(jìn)行受力分析有：

如圖：

x方向：mgsinθ-f=ma

y方向：N-mgcosθ=0

滑動摩擦力f=μN

由題意得AB=3m，AC=5m，所以有sinθ＝

代入數(shù)據(jù)知人的加速度a=

（2）人在斜坡上做初速度為0的勻加速直線運動，根據(jù)速度位移關(guān)系有：

v²-0=2ax

人滑到底端的速度v＝

（3）人滑到底端時進(jìn)入水平面，滑行過程中只有滑動摩擦力對人做功，根據(jù)動能定理有：

Wf＝0?

在水平面上，滑動摩擦力大小f=μmg，所以：

?fs＝0?

滑動距離s=

答：（1）人從斜坡上滑下時的加速度大小為2m/s²；

（2）人滑到斜坡底端時的速度大小為2

（3）人離開C點后還要在地面上滑行2m才能停下．

二、為什么飛機延誤就得無條件等？

為什么航班延誤就得無條件等？

天氣原因是航班延誤的主要因素，我國航空管理遵循的原則就是安全第一，天氣達(dá)不到飛行標(biāo)準(zhǔn)肯定不會讓航班起飛的。雷雨、大雪、大霧、冰雹一切異常，天氣都會讓航班延誤。

所以不能說是無條件等呀。你出行，難道不希望安全嗎？

另外，起飛地天氣好不代表目的地天氣好，飛起來，你得落下去吧，對方站沒能力接受飛機就不能飛。

始發(fā)站、目的站天氣都好，為啥還不讓飛？出發(fā)地到目的地要按航路走，路上天氣差，也飛不了。

即使天氣變好，積壓的延誤航班也得排隊一個個來，不可能馬上通暢，所以只有等。

去年出了規(guī)定，天氣，突發(fā)事件，空中交通管制等非航空公司原因造成的延誤，航空公司不再提供免費食宿，也就是說現(xiàn)在只有航空公司自身原因造成的延誤或取消，國內(nèi)航班備降，在經(jīng)停地延誤或取消，航空公司才有責(zé)任向旅客提供餐食住宿等服務(wù)。

說來說去好像大部分的延誤損失還得自己扛，其實也有解決辦法。想穩(wěn)妥點，最好買個延誤險，真延誤了，也可以有賠償金。

三、韓國CEO拒批女性生理假被罰，如何看待這種處罰呢？

近年來，對于女性權(quán)力的呼吁活動我們在網(wǎng)絡(luò)上或者相關(guān)視頻的報導(dǎo)方面所看到的新聞層出不窮，女性們對于自身權(quán)利的維護(hù)體現(xiàn)了近年來女權(quán)意識的覺醒，說明了當(dāng)今社會逐漸向男女更加平等逐漸發(fā)展。但是對于世界絕大多數(shù)國家來說，都曾有國相當(dāng)長的一段歷史時期是由男性直接統(tǒng)治女性，所以對于女性想要提高自身權(quán)利，真正做到進(jìn)一步的男女平等似乎仍然任重而道遠(yuǎn)。在今年4月25日，韓國最高法院表示對韓亞航空前CEO金秀川罰款2百萬韓元。聽起來似乎這筆數(shù)額非常龐大，但是換算為人民幣之后，卻不到一萬兩千元，這起事件導(dǎo)致很多網(wǎng)友都想知道對這位CEO進(jìn)行處罰的原因究竟是為何呢？而原因就是根據(jù)韓國的勞動法規(guī)定，公司的女員工每個月可請一天的生理假，可是這名被起訴的CEO在其起訴前曾經(jīng)拒絕了15名空姐共138項休假的申請，因為她們沒有提供其生理期的證明。這十五名空姐感覺到自身的權(quán)利被嚴(yán)格受到了侵犯，于是便選擇了對其進(jìn)行上訴。雖然最終申訴結(jié)果的確是對這名公司的CEO進(jìn)行的處罰，但是其處罰力度實在是不能讓廣大人民群眾感到滿意。

這就讓我們想起了近年來我國也有很多相關(guān)的案例報告。在我國，近年來也有很多對于對女性員工進(jìn)行歧視的新聞報道，比如女性在生理期期間請假被公司領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)厲拒絕，并聲稱如果在工作期間請假就要罰款三天的工資；或者是在女性入職之前需要簽訂一份協(xié)議，該協(xié)議聲明入職的女性需要在幾年之內(nèi)不能懷孕影響工作，而如果違這項協(xié)議就需要向公司支付賠償金；更有甚者，很多公司直接就不招女員工，而理由便是因為女員工有生理期，并且也會懷孕，會耽誤公司的工作進(jìn)程，所以直接就拒絕在重要崗位上錄用女生。這些對于女性的歧視深深地刺痛了當(dāng)今每一位女性的內(nèi)心，而韓國的這一事件的處罰嚴(yán)重體現(xiàn)了韓國對于女性的不尊重和其對女性的歧視問題的嚴(yán)重性。當(dāng)然在我國也或多或少地有這種問題的現(xiàn)象出現(xiàn)，希望我國能對女性關(guān)心的問題更加重視，對女性歧視問題能做出進(jìn)一步的整改，讓我國的廣大女性同胞獲得更多其應(yīng)有的權(quán)利。

四、歷史上空難

2010年代

2010年

1月25日，埃塞俄比亞航空409號班機，波音737-800型客機(編號：ET-ANB)，從黎巴嫩貝魯特貝魯特－拉菲克·哈里里國際機場]]飛往埃塞俄比亞阿迪斯阿貝巴博萊國際機場的航班，于當(dāng)?shù)貢r間凌晨2時35分在貝魯特起飛后不久從雷達(dá)上消失，其后證實飛機失事并墜入地中海中。機上共載有8名機組人員及82名乘客，無人生還。

4月13日，國泰航空780號班機事故，國泰航空一架由印尼泗水飛往香港的空中客車A330-342(航班編號：CX780，飛機注冊編號：B-HLL)，飛機在印尼上空右邊引擎在顯示引擎讀數(shù)的儀表上出現(xiàn)震動，并在降落時，右邊及左邊引擎相繼失速，飛機最后安全降落，事件中8名乘客在逃生時受輕傷。

5月12日，由南非約翰內(nèi)斯堡飛往利比亞的黎波里的泛非航空771號班機，空中客車A330-202型客機，于當(dāng)?shù)貢r間上午6時，在降落的黎波里國際機場時墜毀，機上93名乘客及11名機組人員中的103人罹難，僅一名十歲魯本·馮·阿蘇瓦荷蘭籍男童奇跡生還，腿部受傷，但父母雙亡。

5月22日，一架印度航空快運812號班機的波音737-800型客機在印度南部城市芒格洛爾機場降落時沖出跑道墜入山地失事，客機左翼起火，機上共載有173人，其中包括163名乘客、4名嬰兒以及6名機組人員中有167人遇難，6人幸存。

8月24日，河南航空8387號班機是一班從中國黑龍江省哈爾濱太平國際機場飛往伊春林都機場的河南航空班機。班機使用ERJ-190執(zhí)行飛行任務(wù)時，在距林都機場跑道0.5公里處失事。機上人員有91名乘客和5名機組人員。失事現(xiàn)場共發(fā)現(xiàn)42具遇難者遺體，其余54人獲救并被送往醫(yī)院救治，其中7人受重傷。這起空難是自2004年11月21日中國東方航空5210號班機空難后中國民航發(fā)生的第一起空難，其間中國民航保持了2102天的最高連續(xù)安全記錄。

9月13日，委內(nèi)瑞拉工業(yè)和空中服務(wù)集團(tuán)的一架ATR-42型客機當(dāng)?shù)貢r間13日在該國東南部墜毀，飛機上共載有47名乘客和4名機組人員?？针y事故已造成15人喪生，另外有36人幸存。

11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212客機在該國中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機上68人全部遇難。

2011年

1月9日，伊朗航空277號班機(波音727）墜毀在伊朗，77人死亡。

5月7日，印尼鴿記航空8968號班機(新舟60）準(zhǔn)備降落時在距離跑道500米處墜入海中。最新的消息稱，機上21名乘客和6名機組人員無一生還。

6月20日，俄羅斯RusAir 9605號班機(圖-134)在彼得羅扎沃茨克機場附近墜毀。事故造成44人死亡，8人受傷。[7]

7月8日，埃瓦－博拉航空952號航班(波音727)在非洲剛果民主共和國基桑加尼機場墜毀，暫時發(fā)現(xiàn)40人生還 。最終結(jié)果是，該航班實際載客178人，127人在事故中罹難，51獲救。

2012年

4月20日，博雅航空213號班機空難：巴基斯坦博雅航空公司一架從巴南部城市卡拉奇飛往首都伊斯蘭堡的波音737客機20日晚在伊斯蘭堡附近墜毀。墜毀客機上的118名乘客和9名機組人員全部遇難。失事航班是該航空公司恢復(fù)運營后從卡拉奇飛往伊斯蘭堡的首趟航班。

5月1日，南航CZ3099號航班，從廣州飛往北京的南航A380（CZ3099號航班）發(fā)生機械故障，導(dǎo)致延誤兩個多小時，官方未公布故障原因。飛機于當(dāng)天下午2點15分安全抵達(dá)目的地。

5月2日，復(fù)興航空GE515航班，從松山機場起飛約十分鐘，左引擎起火，機長啟用滅火裝置之后，平安折返松山機場。臺灣交通部民用航空局初步了解，引擎外殼熏黑，渦輪葉片也斷了，屬于“嚴(yán)重等級故障”，這也是過去4年來，臺灣民航史第2起引擎冒火意外。[8]

6月6日，埃及航空MS849航班在肯尼亞首都內(nèi)羅畢的喬莫·肯雅塔國際機場降落時滑出跑道，所幸飛機上無人受傷。事故原因未知。[9]

6月3日，丹納航空992號班機在拉各斯著陸時墜毀，機上153人全部遇難，地面40人遇難。

12月29日，紅翼航空9268號班機在莫斯科沖出跑道，5名機組成員遇難。

2013年

3月9日，兩架客機在美國紐約肯尼迪國際機場發(fā)生相撞事故，未造成人員傷亡。事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間9日早晨6點15分左右，一架載有150多名乘客、準(zhǔn)備起飛前往佛羅里達(dá)州的捷藍(lán)航空飛機，在滑行時牽引桿突然出現(xiàn)故障，并與一架印度航空飛機相撞。[10]

4月10日，東航MU5211（A320機型）從杭州蕭山國際機場起飛十分鐘后，有乘客發(fā)現(xiàn)飛機尾部彌漫陣陣煙霧，通知乘務(wù)人員后，乘務(wù)人員將該情況反饋給機長。為了保障乘客安全，最終返航降落在杭州蕭山國際機場。[11]

4月29日，美國國家航空102號班機在阿富汗巴格拉姆空軍基地起飛時失速墜毀，全機7人遇難。

5月13日，深航ZH9608航班從沈陽飛機廣州經(jīng)停鄭州時，在進(jìn)港滑行時沖出停機線，左側(cè)機翼撞上9號廊橋。[12]

5月13日，從北京飛深圳的國航CA1337航班在起飛近40分鐘后，由于前起落架發(fā)生故障，航班返航并取消。[13]

5月24日，英國航空公司英航762航班從希斯羅機場起飛不久，突然飛機后部起火并冒出大量煙霧，隨后返回希斯羅機場緊急迫降。5月31日公布的一份報告顯示，該飛機起飛前的維修中，飛機的兩個引擎門均被打開，而航空事故調(diào)查局的報告顯示，飛機引擎的風(fēng)扇罩門在起飛后分離，毀壞了右引擎的燃油管。[14][15]

6月4日，上海航空FM9205航班降落滑跑時，兩個輪胎出現(xiàn)暴胎。[16]

6月4日，中國國際航空CA4307航班從成都飛廣州，在成都雙流機場起飛20分鐘左右，機載雷達(dá)罩遭到鳥擊，航班隨后返航，沒有人員傷亡。[17]

6月7日，中國東方航空MU2947航班從淮安飛上海，在上海虹橋機場降落時沖出跑道。[18]

6月18日，美聯(lián)航UA139航班從丹佛飛往東京成田機場，因濾油器提示故障而備降西雅圖。[19]

7月6日，韓亞航空214號班機，在舊金山著陸過早，墜毀在跑道旁，3名中國乘客不幸遇難，此次空難為波音777的首次空難。

8月14日，UPS航空1354號班機在著陸時墜毀，兩名飛行員遇難。

8月25日，從深圳飛往北京的深圳航空ZH9969航班，在深圳寶安機場離開停機位的過程中發(fā)生火災(zāi)，造成機上12名旅客輕微擦傷。[20]

10月16日，中華航空052號班機發(fā)生事故，但無人員傷亡。

10月16日，老撾航空301號班機因天氣原因墜毀在湄公河，機上49人遇難。

11月17日，韃靼斯坦航空363號班機在喀山著陸時墜毀，全機50人遇難。

11月29日，LAM莫桑比克航空470號班機在飛行途中墜毀，機上33人全部遇難。

2014年

3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班起飛后不足一小時內(nèi)與空管人員失去聯(lián)系。[21]3月24日馬來西亞首相納吉·阿都拉薩宣布客機墜毀于南印度洋，至今無法發(fā)現(xiàn)任何墜機殘殼，但相信機上227名乘客和12名機組成員悉數(shù)罹難。

7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班在烏克蘭上空失聯(lián)，機型777-200，乘客283人，機組15人，由阿姆斯特丹飛往吉隆坡，被導(dǎo)彈擊落，機上283名乘客和15名機組成員悉數(shù)罹難。

7月23日，復(fù)興航空公司GE222航班，在澎湖機場附近失事，機型ATR 72-500，乘客54人，機組4人，由高雄飛往澎湖馬公，疑似因為臺風(fēng)影響，天候不佳，重飛失敗，墜毀在馬公機場附近的湖西鄉(xiāng)西溪村62號空地，造成47人死亡11人受傷。另外波及到附近11棟民宅造成火警，造成5人輕傷，目前兩具黑盒子皆已尋獲。事件發(fā)生后，各界雖研判為天候所影響，但空難事發(fā)原因仍有待進(jìn)一步調(diào)查與確認(rèn)。

7月24日，阿爾及利亞航空5017號班機從非洲布基納法索首都瓦加杜古起飛50分鐘后失聯(lián)，隨后確定墜毀于尼日爾首都尼亞美，這架飛機原定從瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾。機上110名乘客和6名機組成員悉數(shù)罹難。

8月10日，塞伯漢航空5915號班機從伊朗德黑蘭起飛后不久墜毀，出事的內(nèi)陸機當(dāng)?shù)匦瞧谌眨w往伊朗東部城市塔巴斯，但由德黑蘭西部的機場起飛不久，墜落一個住宅區(qū)，機上有48人，包括7名孩童，39死9傷。初步懷疑是因引擎故障。

8月13日，一架Cessna 560XL商務(wù)飛機在巴西圣保羅州的桑托斯波蓋朗住宅區(qū)中墜毀，當(dāng)時天候極為惡劣。飛機搭載著巴西社會黨總統(tǒng)候選人甘伯斯、5名乘客以及2名機組人員，已確定機上人員全數(shù)罹難。

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