提銷銷量全球排行第二（提銷銷量全球排行第二的商品）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于提銷銷量全球排行第二的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 全球 9 月銷量排行榜 宏光 MINIEV 位居第二
• 2022年全球車型銷量TOP10榜單 豐田RAV4第二
• 全球汽車銷量排行榜是怎樣的？
• 2019年全球汽車品牌銷量TOP10，大眾排名第二，福特第三

全球 9 月銷量排行榜 宏光 MINIEV 位居第二

根據(jù)國外統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)?EV?Sales?的統(tǒng)計(jì)，全球新能源乘用車在?9?月銷量迎來了上升。銷量突破了?345000?臺(tái)，其中插混車型大賣，銷量提升了?120%。這也是自?2015?年?12?月以來最高的增長率。

數(shù)據(jù)來源?EV-sales

其中特斯拉?Model?3?依舊領(lǐng)先對(duì)手，以?43955?輛的優(yōu)勢位居榜首。而宏光?MINIEV?這款國民神車則以?14459?輛位居第二。同樣來自中國市場的名爵?EZS?則以?5317?輛排名第十。新車上市的大眾?ID.3?勢頭也很猛，目前以?8576?臺(tái)的銷量排名第五。而作為榜單內(nèi)唯一一款增程式?SUV，理想?ONE?以?3830?臺(tái)的成績位列?18?名。

綜合來看，目前新能源車市場銷量逐漸回暖，疫情影響之下許多車廠已經(jīng)喘過氣來。消費(fèi)者們對(duì)于新車型的消費(fèi)熱情逐漸提高。從車型分布來看，BEV?與?PHEV?車型市場占比分別為?68%?和?32%。預(yù)計(jì)在明年，整體市場將會(huì)得到恢復(fù)，并且?BEV?數(shù)量占比也會(huì)逐步提升。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

2022年全球車型銷量TOP10榜單 豐田RAV4第二

從這兩年開始，合資品牌躺贏的日子結(jié)束了，在國內(nèi)市場的表現(xiàn)尤為明顯，原有的江湖地位受到挑戰(zhàn)，銷量表現(xiàn)也沒有之前強(qiáng)勢。但在全球市場，這些大佬還是站得很穩(wěn)。

最近，2022年全球車型銷量TOP10榜單出爐，從榜單上能夠看到，賣得最好的十款車型都是國外品牌的車型，無一中國品牌車型上榜。這其中，以下幾款車型在國內(nèi)也銷售，看看他們都是誰？

豐田卡羅拉

2022年全球銷量：112萬輛

卡羅拉是豐田品牌絕對(duì)的“銷量擔(dān)當(dāng)”，在過去的一年里，這款車型累計(jì)銷量達(dá)到112萬輛，成功超過百萬大關(guān)。在國內(nèi)車市，在2022年銷量突破百萬的汽車品牌不足10家，而卡羅拉一款車型在全球的市場表現(xiàn)比整個(gè)品牌還要高，確實(shí)很牛氣。

在國內(nèi)市場，卡羅拉也是妥妥的熱銷車型，這款車型去年在中國市場的銷量超過25萬輛，銷量占比在22%左右。這款車型之所以受歡迎，首要原因是因?yàn)樗?shí)、耐用、且產(chǎn)品力均衡，足夠靠譜。

豐田RAV4

2022年全球銷量：87.12萬輛

豐田RAV4是車市中的“老將”，在全球市場，豐田RAV4的表現(xiàn)比本田CR-V更好，這款新車2022年賣出87.12萬輛，同比增長13.7%。在國內(nèi)市場，這款車型去年銷量超過14萬，平均月銷量過萬，但在新能源車型的沖擊之下，整體銷量并沒有之前那么火爆。

福特F系列

2022年全球銷量：78.63萬輛

在福特家族中，F(xiàn)系列的銷量貢獻(xiàn)率有目共睹，在2022年的銷量達(dá)到78.63萬輛，在榜單上排名第三位。其實(shí)，這款車型在國內(nèi)也很受歡迎，車型以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)銷售，但價(jià)格高高在上，起售價(jià)達(dá)到68.68萬元，一般的消費(fèi)者很難跨過這一“門檻”，會(huì)更關(guān)注國產(chǎn)車型尋找“平替”。

特斯拉Model Y

2022年全球銷量：75.88萬輛

特斯拉Model Y榜上有名，在全球市場整體銷量超過75萬輛。而在中國市場，這款車型2022年的銷量超過30萬輛，占比接近40%，可以說，中國市場還是特斯拉Model Y的“主舞臺(tái)”，盡管這款車型備受爭議，但往往是越被罵越火爆。

豐田凱美瑞

2022年全球銷量：67.68萬輛

凱美瑞在全球市場的銷量還是相當(dāng)可觀，去年賣出67.68萬輛。豐田真的是燃油車時(shí)代得“大贏家”，旗下多款銷量給力的明星車型。這款車型的特點(diǎn)在于它沒有短板，也沒有特別突出的亮點(diǎn)?！熬狻笔沁@款車型的關(guān)鍵詞，也許，很多網(wǎng)友并不知道為啥買它，但買到手一般不會(huì)賠錢。

本田CR-V

2022年全球銷量：60.27萬輛

本田CR-V的銷量超過60萬輛，盡管車市“后浪”不斷，但CR-V的江湖地位還是很穩(wěn)，這款車型對(duì)于消費(fèi)者來說是不會(huì)出錯(cuò)的選擇，現(xiàn)在，本田也有緊迫感，開始加速電動(dòng)化布局，增加插混版車型，盡量保持原有的市場占比。

現(xiàn)代途勝

2022年全球銷量：56.51萬輛

現(xiàn)代途勝在全球市場很“得意”，在全球市場年度銷量達(dá)到56.51萬輛，但在中國市場，這款車型卻很“失意”。這些年，這款車型一直沒有回歸主流陣營，跟全球市場的“風(fēng)光”形成強(qiáng)烈反差。

鬼斗車觀點(diǎn)：電動(dòng)化時(shí)代，中國市場正在發(fā)生“翻天覆地”的變化。但從榜單看，全球市場的整體穩(wěn)定性還很不錯(cuò)，上榜車型多數(shù)是燃油版車型，并沒有像中國市場變化的速度這么快。以上這些全球熱銷車型在國內(nèi)市場也有銷售，可不少車型在國內(nèi)并不受追捧。對(duì)此，粉絲有何想法，留言吧。

【本文來自易車號(hào)作者鬼斗車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

全球汽車銷量排行榜是怎樣的？

世界單一車型銷量排名
1、老甲殼蟲：永恒經(jīng)典
1938年，第一輛堅(jiān)實(shí)而具有與眾不同外型的甲殼蟲在德國的沃爾夫斯堡正式下線，從那時(shí)起，甲殼蟲車開始征服全世界。不過“甲殼蟲”這個(gè)名字卻不是大眾汽車自己創(chuàng)造的，直到1968年，“甲殼蟲”的名字才第一次出現(xiàn)在大眾汽車公司的廣告中。1978年1月19日，德國本土生產(chǎn)的最后1輛甲殼蟲汽車在位于沃爾夫斯堡的大眾本廠Emden下線。到此為止，德國本**生產(chǎn)了16，255，500輛甲殼蟲。2003年，最后一輛甲殼蟲在墨西哥全球僅存的一條老式甲殼蟲生產(chǎn)線下線，這款經(jīng)歷了68年輝煌，總產(chǎn)量超過2200萬輛的小車走下了歷史舞臺(tái)。甲殼蟲的那種“清晰可辨，難以混淆，并且永遠(yuǎn)可愛”的魅力所創(chuàng)造的2200萬輛銷量成為一座無法超越的豐碑。
2、福特T型車：一款改變了世界的汽車
自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927年夏天T型車停產(chǎn)，共售出1, 500多萬輛。最初售價(jià)僅為850美元。隨著設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的不斷改進(jìn)，最終降到了260美元。由于使現(xiàn)代交通為大眾所用，并首創(chuàng)了汽車流水裝配線，到了1921年，T型車的產(chǎn)量已占世界汽車總產(chǎn)量的56.6%。福特汽車公司創(chuàng)始人亨利.福特，在1999年11月《財(cái)富》雜志的世紀(jì)末系列評(píng)選中，被評(píng)為世紀(jì)商業(yè)巨人。
3、第二代高爾夫：神話仍在延續(xù)
第二代GOLF/JETTA MK2于1984年投產(chǎn)，1991年在德國停產(chǎn)，共生產(chǎn)630萬輛。1991年12月，第一部中國產(chǎn)JETTA下線，在中國銷量已超過150萬兩，至2007年仍勇奪中國單一車型銷量冠軍。
4、第三代豐田花冠：世界最暢銷車
1974年，COROLLA花冠第三代的上市席卷了當(dāng)時(shí)的世界汽車市場。這款車型在上市當(dāng)年便以單一車種的生產(chǎn)量超過大眾的甲克蟲而勇奪第一。1974～1978 第三代COROLLA花冠在短短五年即創(chuàng)造了700萬兩的銷量，標(biāo)志著日本確立了汽車先進(jìn)國家的地位。
5、第五代帕薩特B5：
1998-2005年第五代帕薩特以610萬輛銷量成為唯一進(jìn)入世界單一車型銷量前五名的B級(jí)車。
其他：
東風(fēng)標(biāo)致206：600萬輛，206是標(biāo)致公司的核心產(chǎn)品之一,是最受歐洲年輕人歡迎的時(shí)尚車型之一，而且還作為節(jié)能省油小型車倍受環(huán)保人士的推崇。
東風(fēng)標(biāo)致307：2001年4月誕生，總銷量已突破250萬輛，2002年歐洲年度車型大獎(jiǎng)及十余個(gè)國家年度車型大獎(jiǎng)，年產(chǎn)量約60萬輛。
福特?？怂筬ocus一代：400萬輛，1998年在歐洲問世，銷量超過400萬輛，2001年和2002年是全球最佳銷量車型。
奔馳第五代E級(jí)車(W124)：1985年推出，W124的一直生產(chǎn)到2005年，總產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的265萬輛。
豐田第五代CAMRY：在2002推出，總銷量突破230萬輛，八次榮登美國中級(jí)轎車銷量榜首。
世界系列車型銷量排名
1.豐田花冠COROLLA：自1966年誕生以來，全球累計(jì)銷售量超過3200萬輛?，F(xiàn)為第10代“COROLLA”車型。
2.大眾GOLF/JETTA/bora:1974年，VW推出了第一代GOLF，從某種意義上也可以說，GOLF是老甲殼蟲的后代，2005年1月，洛杉磯車展上推出了第五代GOLF(A5)，現(xiàn)在，GOLF的總產(chǎn)量更突破2500萬輛。兩廂GOLF仍然叫做GOLF，三廂轎車在北美始終叫做JETTA，而在歐洲，從第一、第二代的JETTA，到第三代的VENTO，第四代的BORA，第五代起，BORA這個(gè)名字不再使用而統(tǒng)一叫JETTA了。(第二代高爾夫共生產(chǎn)630萬輛；第4代GOLF到2003年第5代推出前，共生產(chǎn)430萬輛。)
3.大眾甲殼蟲：2003年，最后一輛老式甲殼蟲下線，總產(chǎn)量超過2200萬輛。1998年底，大眾汽車的新型甲殼蟲在底特律國際車展上首次亮相。
4.本田思域Civic：1972年Civic初次登場以來，全球累計(jì)銷售量超過1600萬輛?，F(xiàn)為第八代Civic車型。
5.大眾帕薩特：　帕薩特是大眾這款車在歐洲的名字，在北美地區(qū)帕薩特最早被稱之為Dasher。第二代帕薩特更名為為Quantum/Santana(桑塔納)。而接下來的三、四、五代車型又都以帕薩特命名，只是后面的編號(hào)加以調(diào)整表明身份。前五代車型歷經(jīng)30余年，全球共銷售大約1300萬輛，成為大眾公司繼甲殼蟲和高爾夫之后又一款成功的車型。2006年，帕薩特B6上市，歷經(jīng)六代變遷脫胎換骨，全球累計(jì)銷售量超過1400萬輛。
其他：
本田雅閣：1976年推出，累計(jì)銷量1400萬輛，現(xiàn)為八代。
豐田CAMRY：1983年推出，累計(jì)銷量1000萬輛，現(xiàn)為六代。
奔馳E級(jí)車：目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170,累計(jì)銷量1000萬輛，第七代E級(jí)車W211已經(jīng)開始銷售。
大眾POLO：1975年推出的第一代POLO轎車，累計(jì)銷量700萬輛，現(xiàn)為第四代polo。
福特?？怂筬ocus：1998年在歐洲問世，累計(jì)銷量超過550萬輛，現(xiàn)為第二代focus.

2019年全球汽車品牌銷量TOP10，大眾排名第二，福特第三

坊間常道“豐田是世界的豐田，大眾是中國的大眾”，的確要承認(rèn)豐田品牌在完善合理的架構(gòu)布局下，在全球范圍內(nèi)都有著出色的影響力，但大眾其實(shí)在全球范圍內(nèi)影響力和銷量表現(xiàn)也不差，只不過在中國車市格外受追捧，所以在2019年才能創(chuàng)下累銷超400萬的戰(zhàn)績。如果放眼全球車市，銷量最高的汽車品牌會(huì)是誰，會(huì)是大眾嗎？

圖注：2019年全球汽車品牌銷量TOP10

從上圖可以看出，從2019年全球汽車品牌銷量數(shù)據(jù)來看，前十分別為：豐田、大眾、福特、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、雪佛蘭、起亞、奔馳、寶馬。上榜十個(gè)品牌，其中日系品牌占據(jù)三席，德系品牌占三席，韓系兩席，美系兩席。

從銷量數(shù)據(jù)來看，2019年的贏家是豐田，品牌全年全球累銷超868萬，對(duì)比排名第二的大眾的643萬來看，有著超225萬的絕對(duì)優(yōu)勢。豐田品牌的TNGA全球架構(gòu)不容小覷，在凱美瑞、雷凌、卡羅拉、RAV4等主力車型相繼換代后，品牌布局、架構(gòu)產(chǎn)品體系等優(yōu)勢得以展現(xiàn)，和大眾之間的差距逐漸增大。

大眾在2019年全球累銷超643萬，其中有過400萬的銷量數(shù)據(jù)都是來自于中國市場，中國消費(fèi)者貢獻(xiàn)了近2/3的力量，這一數(shù)據(jù)和占比再一次證明了國人對(duì)大眾品牌的喜愛，大眾是“中國的”，一定程度上也是有依據(jù)的，大眾在本土車市的銷量表現(xiàn)也不能和中國車市媲美。

福特排名第三還是有一些出乎意料，在中國車市，由于主力車型福睿斯、?？怂逛N量相繼折戟，福特品牌銷量每況愈下，在車市中逐漸邊緣化，不過在全球范圍內(nèi)來看，福特影響力還是很廣泛，超473萬的銷量中，有超100萬的數(shù)據(jù)都是福特F系列皮卡貢獻(xiàn)，足以證明F系列的受歡迎程度。

本田和日產(chǎn)分別位列榜單第四和第五，排名第六的現(xiàn)代有些出乎意料，銷量數(shù)據(jù)和日產(chǎn)差距不大，雖然在中國市場，韓系品牌地位大不如前，但是在全球范圍內(nèi)來看，韓系品牌整體排名和銷量表現(xiàn)還是很靠前的，現(xiàn)代位列第六，起亞位列第八，和中國市場有著很明顯的區(qū)分。

雪佛蘭是上榜的另一個(gè)美系品牌，在中國市場，雪佛蘭2019年有不少新品投放，其中反饋比較出色的有轎車科魯澤，MPV沃蘭多，還有SUV創(chuàng)酷，這些產(chǎn)品目前來看反饋都比較出色，主要還是上汽通用給出的針對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的超長質(zhì)保政策護(hù)航，還有終端價(jià)格優(yōu)勢使然。

奔馳和寶馬兩個(gè)豪華品牌位列榜單第九和第十，雖然在中國和美國市場，BBA的冠軍爭奪戰(zhàn)，都由寶馬勝出，但是從全球范圍內(nèi)來看，奔馳品牌的影響力還是略勝一籌，累銷數(shù)據(jù)超寶馬近28萬輛，優(yōu)勢明顯，不過兩者差距不大，也是對(duì)寶馬品牌的認(rèn)可，相比之下未能上榜的奧迪就和這兩個(gè)品牌有一定的差距。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

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