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- 單證員考試里面有什么題型？
- 國際貿(mào)易案例分析題目求解答~
- 關(guān)于國際貿(mào)易實務的題，題目在問題補充里呢~謝謝各位啦！急用哇...
- 貿(mào)易術(shù)語案例分析
- 某外貿(mào)公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節(jié)性較強,雙方在合同中規(guī)
某口岸出口公司按cif london向英商（某口岸出口公司按cif london向英商出售一批）
發(fā)布時間：2023-04-20 19:53:24
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
80
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于某口岸出口公司按cif london向英商的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
單證員考試里面有什么題型？
單選，多選，判斷，計算，簡答操作部分就是繕制各種單據(jù)了，
附上一份11年的單證考試試卷供你參考
一、 單項選擇題：(共40小題，每題1分，共40分。)
1、根據(jù)單證的用途劃分，下列屬于官方單據(jù)的是：( C )
A、商業(yè)發(fā)票 B、報關(guān)單
C、產(chǎn)地證 D、保險單
2、在單據(jù)的“三相符”中，占首要地位的是( B )
A、單同相符 B、單證相符
C、單單相符 D、單貨相符
3、據(jù)《公約》規(guī)定，下列哪些為一項發(fā)盤必須具備的基本要素( B )
A、貨名 品質(zhì) 數(shù)量
B、貨名 數(shù)量 價格
C、貨名 價格 支付方式
D、貨名 品質(zhì) 價格
4、我公司星期一對外發(fā)盤，限星期五復到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復，此時，國際市場價格上漲，我未予答復。客戶又于星期三來電表示接受我星期一的發(fā)盤，則( C )
A、接受有效 B、如我方未提出異議，則合同成立
C、接受無效 D、屬于有條件的接受
6、我外貿(mào)公司按FOB條件從國外進口一批散裝化肥，采用程租船運輸，如買方不愿意負擔裝船費用，應在合同中規(guī)定使用： (C )
A.FOB Liner terms B. FOB under tackle C.FOB Trimmed D.FOB Stowed
7、按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的國際貨物買賣，應由( C )。
A.賣方負責租船定艙并辦理海上保險
B.買方負責租船定艙并辦理海上保險
C.賣方負責租船定艙，買方負責辦理海上保險
D.買方負責租船定艙，賣方負責辦理海上保險
根據(jù)以下案例，回答8-9題
某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。
8、本案例中所達成的交易屬于什么性質(zhì)的合同。( C )
A、裝運合同 B、象征**貨 C、到達合同 D、起運合同
9、按照CIF London術(shù)語成交，其風險劃分的界限為( A )
A、裝運港船舷 B、目的港船上
C、裝運港船上 D、目的港船舷
10、根據(jù)<2000年通則>的解釋，由賣方訂立運輸契約但不承擔貨物啟運后的風險，這類貿(mào)易術(shù)語( C )
A.E組 B.F組 C.C組 D.D組
11、H公司以海運、CIF貿(mào)易術(shù)語進口一批貨物，國外賣方提交的海運提單上有關(guān)“運費支付”一項應寫成( A )。
A. Freight Prepaid B. Freight as Arranged
C. Freight Collect D. Freight Payable at Destination
12、匯付方式主要包括信匯、電匯和票匯三種( A )。
A、匯付方式屬商業(yè)信用，銀行只是提供服務
B、信匯、電匯屬商業(yè)信用，票匯因為使用銀行匯票，所以屬銀行信用
C、信匯屬商業(yè)信用，電匯和票匯屬銀行信用
D、匯付方式屬銀行信用
13、信用證的匯票條款注明“drawn on us”，則匯票的付款人是( B )。
A. 開證申請人 B. 開證行 C. 議付行 D. 受益人
14、在托收方式下，單據(jù)的制作通常以( A )
A、合同 B、信用證 C、發(fā)票 D、提單
15、按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的(C )天后。
A、11 B、15 C、21 D、25
16、在補償貿(mào)易或易貨貿(mào)易中經(jīng)常使用的信用證是( B )
A、循環(huán)信用證 B、對開信用證
C、對背信用證 D、紅條款信用證
17、在國際貿(mào)易中，能充當信貸工具的票據(jù)主要是( C )
A、本票 B、支票 C、匯票 D、信用證
18、M/T指的是( A )
A、信匯 B、電匯 C、票匯 D、信用證
根據(jù)以下案例，回答19-20題
某銀行開立一份不可撤銷的議付信用證，并通過另一家銀行將信用證傳遞給受益人。受益人發(fā)貨后取得單據(jù)并向通知銀行議付，議付行議付后將單據(jù)傳遞給開證行，開證行在收到單據(jù)后第九個工作日以不符點為由拒付。
19、對于此案例，以下說法正確的是( B )
A、開證行可以拒付
B、開證行不可以拒付
C、拒付后議付行無追索權(quán)
D、開證行可以征求申請人意見后拒付
20、根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，銀行審單時間最多為收到單據(jù)次日起的第( A )銀行工作日。
A、5個 B、7個 C、10個 D、15個
21、信用證與托收相結(jié)合的支付方式，其全套貨運單據(jù)應( B )
A.隨信用證項下的匯票 B.隨托收項下的匯票
C.各隨各的匯票 D.由承運人保管
22、承兌是( A )對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。
A.付款人 B.收款人 C.出口人 D.議付銀行
23、若匯票受款人一欄內(nèi)寫明“Pay to the order of……”則該匯票( B )
A.不可流通轉(zhuǎn)讓 B.可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓
C.無須背書，即可流通轉(zhuǎn)讓 D.由出票人決定是否可以轉(zhuǎn)讓
24、國外開來的不可撤銷信用證規(guī)定，匯票的付款人為開證行，貨物裝船完畢，出口人聞悉申請人已破產(chǎn)倒閉，則(C ) 。
A、由于申請人破產(chǎn)，貨款將落空
B、開證行得悉申請人破產(chǎn)后，即使貨已裝船，仍可撤回信用證，受益人未能取得貨款
C、只要單證相符，受益人仍可從開證行取得貨款
D、待申請人財產(chǎn)清算后方可收回貨款
25、必須經(jīng)背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是( C )。
A、記名提單 B、不記名提單 C、指示提單 D、海運單
26、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運期為5月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應不遲于( C )向銀行提交單據(jù)。
A.5月21日 B.5月31日 C.6月10日 D.6月11日
根據(jù)以下案例，回答27-29題
我公司與德商簽訂一出口合同，德商按時開來了信用證，證中規(guī)定的裝運條款為：1月裝100公噸，2月裝150公噸，3月裝l50公噸。我公司1月份按規(guī)定如數(shù)裝運提交了信用證要求的單據(jù)。考慮到貨源分散，我方經(jīng)與船公司協(xié)商，于2月10日在煙臺、2月11日在青島共裝運150公噸在“月亮河號’’船上。
根據(jù)以上事實，回答下列問題：
27、賣方1月份的交貨能否安全收回貨款( A )
A、能 B、不能
C、不一定 D賣方必須出具保函
28、根據(jù)《UCP600》規(guī)定，關(guān)于3月份的交貨說法正確的是( C )
A、無需繼續(xù)交貨，即使繼續(xù)交貨也無法正常結(jié)匯
B、能否收匯不一定
C、只要單據(jù)合格銀行無權(quán)拒付
D、應該在3月底前再發(fā)出300公噸，可算作2、3月按時交貨
29、根據(jù)《UCP600》規(guī)定，以下說法正確的是( D )
A、1、2、3月均視為交貨失敗
B、只有2月視為交貨失敗
C、只2、3月視為交貨失敗
D、2月交貨銀行不得拒付。
30、如果國外來證規(guī)定裝運期為“On or about 10 August，2005'’，銀行將理解為在( B )內(nèi)裝運。
A.8月10日這一天 B.8月5日至8月15日
C.8月l0日前的任何一天 D.8月6日至8月14日
31、下列單據(jù)中，只有( D )才可以用來結(jié)匯。
A.大副收據(jù) B.鐵路運單副本
C.場站收據(jù)副聯(lián) D.鐵路運單正本
32、按《UCP 600》解釋,若信用證條款中未明確規(guī)定是否"允許分批裝運”"允許轉(zhuǎn)運”，則應視為(B )
A.可允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)運 B.可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運
C.可允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運 D.不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運
根據(jù)以下案例，回答33-34題
A商與B商簽訂一出口合同，合同中規(guī)定B商應于4月底之前開來信用證，A商應于5月20日之前裝運。B商在4月28日將信用證開到，但信用證的有效期為5月15日。A商已無法在15日前完成裝運，遂電請對方展延信用證的有效期至5月25日，B商電報同意延期，但未能通過開證行開來修改書。A商于5月20日完成裝運并向銀行議付。
33、A商能否從銀行收回貨款( B )
A、可以，因為交單時間沒有超過信用證規(guī)定有效期。
B、不可以，因為超過了信用證有效期交單
C、具體要看進口商對開證行的指示。
D、可以，因為沒有超過規(guī)定的裝運期裝運。
34、以下有關(guān)信用證修改程序描述，正確的是( D )
A、信用證的修改要由受益人通知開證行修改。
B、信用證的修改要由通知行通知開證行修改
C、只要開證申請人與受益人達成一致，就可以，不用通知其他當事人。
D、要由受益人通知申請人，申請人向開證行提出申請修改。
35、普惠制產(chǎn)地證中的Origin criterion (原產(chǎn)地標準)一欄，應根據(jù)貨物原料進口成分的比例填制，“P”表示：( B )
A. 含進口成份 B. 無進口成份
C. 進口成份要在40%以下 D. 進口成份要在20%以下
36、如信用證未規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減且數(shù)量不是以包裝單位或個數(shù)記數(shù)，在支取款項不超過信用證金額的情況下，單據(jù)上顯示的貨物準許的增減幅度為：( D )
A. 10% B. 8% C. 0% D. 5%
37、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時，按下列( C )投保是正確的。
A、平安險+水漬險 B、一切險+偷竊提貨不著險
C、水漬險+偷竊提貨不著險 D、平安險+一切險
38、“倉至倉”條款是( B )。
A、承運人負責運輸起訖的條款 B、保險人負責保險責任起訖的條款
C、出口人負責繳獲責任起訖的條款 D、進口人負責付款責任起訖的條款
39、出口貨物報關(guān)單上的批準文號一欄，應填寫( D )
A、合同編號 B、出口許可證編號
C、信用證編號 D、出口收匯核銷單編號
40、北京某貿(mào)易公司一批進口貨從美國波士頓裝運經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，運抵天津塘沽港報關(guān)進境。該公司填寫進口報關(guān)時，應在裝貨港一欄中填報( C )
A.香港 B.天津
C.波士頓 D.塘沽港
二、多項選擇題(共10小題，每題1.5分，共15分。多項選擇題的
答案多選、少選、錯選均不得分)
1、本票和匯票的區(qū)別主要是( ACD )
A.本票是書面支付承諾;匯票是書面支付命令
B.本票的付款人都是銀行;匯票的付款人都是工商企業(yè)
C.本票的主債務人不會變化;匯票則會因承兌而變化
D.本票的票面有兩個當事人;而匯票有三個當事人
E.本票是書面支付命令;匯票是書面支付承諾
2.國際標準化組織推薦的標準運輸標志，應包括的內(nèi)容是( ABCD )
A.收貨人名稱的縮寫或簡稱 B.參考號(訂單號、發(fā)票號)
C.目的地 D.件號、批號
E.信用證號
3、如果信用證沒對貨物數(shù)量訂有增減條款，只要同時符合下列哪些條件，該貨物的出運數(shù)量允許有5%的增減幅度( ABC )
A.信用證未規(guī)定數(shù)量不得增減
B.支取金額不超過信用證金額
C.貨物的數(shù)量不是按包裝單位或個數(shù)計數(shù)的，如長度(米，碼)，體積(立方米)，容量(升，加侖)，重量(噸，磅)
D.信用證不準分批
E.支取金額可超過信用證金額的5%
4、中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款規(guī)定的基本險別包括( ACD )。
A.平安險 B.戰(zhàn)爭險 C.水漬險 D.一切險
5、根據(jù)《公約》規(guī)定，受盤人對 (ABCD) 等內(nèi)容提出添加或更改，均作為實質(zhì)性變更發(fā)盤條件。
A、價格 B、付款 C、品質(zhì) D、數(shù)量
6、若將DES與CIF作比較,下列哪些說法是正確的( ABD )
A、就賣方承擔的風險而言,CIF小于DES;
B、在CIF與DES條件下,賣方都不需要承擔進口清關(guān)責任及費用;
C、在CIF與DES條件下,賣方都要承擔貨物運至目的港為止的責任.
D、CIF合同是裝運合同,DES合同是到貨合同;
E、CIF與DES條件下的價格構(gòu)成是完全一致的.
7、海運提單做成指示抬頭，CONSIGNEE一欄可以填成( ABD )
A.TO ORDER
B.TO ORDER OF SHIPPER
C. CONSIGNED TO
D.TO ORDER OF ISSUING BANK
E.ABC CO.LTD
8、以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是( BCDE )。
A.不改變費用的負擔
B.不改變交貨地點
C. 不改變風險劃分的界限
D.不改變支付條件
E.不改變術(shù)語所運用的運輸方式
9、我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應采用(CDE)
A. FOB Liner Terms B. FOB Under Tackle
C. FOB Stowed D. FOB Trimmed E. FOBST
10、假遠期信用證又稱買方遠期信用證，其主要特點是(BCD)
A、由開證行開出延期付款信用證
B、由受益人開出遠期匯票
C、由指定的付款行負責貼現(xiàn)匯票
D、由進口人負擔貼現(xiàn)息和費用
E、由出口人待匯票到期時收取貨款
三、判斷題(40小題，每題0.5分，共20分)
(是)1.我某公司以信用證付款方式出口一批貨物，提單日期為7月15日，信用證有效期為8月15日。按《UCP600》規(guī)定，受益人向銀行交單的最遲日期是8月5日。
(是)2.我某公司對外做出一項發(fā)盤，其中規(guī)定“限8月15日復到”。外商接受通知于8月17日上午到達我方。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，如我公司同意接受并立即予以確認，合同仍可成立。
(否)3.在出口業(yè)務中，采用CIF紐約成交與采用FOB上海成交的主要區(qū)別在于：前者賣方要負責租船訂艙，辦理貨運保險，支付運費和保險費，并將貨物交至紐約港船上;而后者賣方只需將貨物交至上海港買方指定的船上。
(是)4.《INCOTRMS2000》中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點之一是費用和風險劃分相分離。
(否)5、某出口商使用FOB Liner Terms條件成交，則其必須使用班輪運輸。
(是)6、在裝運合同下，賣方在約定的時間和地點，將貨物交給承運人或裝上運輸工具，即完成交貨，他無義務保證貨物按時抵達目的地。
(否 )7.采用“CIF Ex Ship's Hold紐約”貿(mào)易術(shù)語變形，賣方要負責將貨物運送至紐約港，但不負責卸貨。
(否)8.在信用證業(yè)務中，信用證的開立是以買賣合同為基礎的，因此，信用證條款與買賣合同條款嚴格相符是開征行向受益人承擔付款責任的前提條件。
(否 )9.匯票的出票是指出票人簽發(fā)匯票的行為。
(否)10、匯票、本票、支票都可分為即期和遠期。
(否)11.可轉(zhuǎn)讓信用證辦理轉(zhuǎn)讓后，買賣合同也隨之由第一受益人轉(zhuǎn)讓第二受益人。
(是)12.出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔的風險要大。
(是)13.即期議付信用證條件下，議付行ABC銀行提交的匯票收款人規(guī)定為：“TO ORDER OF ABC BANK ，但對匯票未作背書，則應視為不合格匯票。
(是)14.信用證項下的匯票付款人，如無特別規(guī)定，應為信用證的開證行。
(否)15、在D/P•T/R下，因為代收行直接憑進口人的信托收據(jù)放單，所以要承擔到期收不回貨款的風險。
(否)16、在票匯情況下，匯款人要求匯出行開立的是銀行即期匯票，因此這種付款方式屬于銀行信用。
(否)17.國外開來信用證規(guī)定，貨物數(shù)量3000箱，5、6、7月每月平均裝運。我出口公司于五月份裝運了l000箱，交單議付，收妥款項。六月份由于貨未備妥，未能裝運。七月份裝運2000箱。根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行不得拒付。
(是)18、在使用可轉(zhuǎn)讓信用證時，受益人有權(quán)要求銀行將信用證的全部或部分轉(zhuǎn)讓給第二受益人，但第二受益人不得再將原信用證上的全部或部分權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三人。
(否)19.在信用證方式下，如出口人(受益人)提供的單據(jù)與信用證規(guī)定表面不符，但提供的貨物與合同規(guī)定相符，經(jīng)出口公司經(jīng)理簽署不符點遞交保函后，開證銀行仍須對出口公司付款。
(否)20、如果信用證只規(guī)定最遲裝運期，未規(guī)定有效期，受益人應按雙到期來操作。
(是)21、在托收業(yè)務中，如果委托人沒有指定代收行，托收行可自行選擇代收行。
(否)22、一張未記載付款日期的匯票，按慣例可理解為見票后21天付款。( )
(是)23.一張用完一定金額后，需開證行通知到達，才能恢復到原金額繼續(xù)使用的信用證是非自動循環(huán)信用證。
(否)24、備用信用證條件下，如果開證申請人按期履行了合同的義務，則該信用證必須被使用。
(是)25、在對開信用證業(yè)務中，兩張信用證可以同時生效，也可以分別生效。
(是)26.信用證規(guī)定：“交貨數(shù)量5000噸，2009年9/10月份裝運”，那么出口商在9月1日至10月31日這段時間內(nèi)任何一天將貨物裝運，可以分批。
(是)27.海運提單可以進行轉(zhuǎn)讓，但必須經(jīng)過背書方可轉(zhuǎn)讓的提單是指示提單。
(否)28、多式聯(lián)運承運人雖是總承運人，對全程中貨物的滅失、損壞、延遲交貨等不承擔責任，只對第一程承擔責任。
(是)29、凡裝在同一航次，同一條船上的貨物，即使裝運時間和裝運地點不同，也不作分批裝運。
(否)30、提單收貨人欄內(nèi)填寫 “ To Order ” 或 “ To Order of XXXX Bank ” 時，兩者均屬于指示提單，但前者須由銀行或托運人背書后才能轉(zhuǎn)讓，而后者須由銀行背書后才能轉(zhuǎn)讓。
(否)31、清潔提單是指不載有任何批注的提單。
(是)32、出口報關(guān)單上備案號一欄，應填寫加工貿(mào)易手冊號、海關(guān)征免稅證明或其它海關(guān)備案審批文件的編號。
(否)33、一份原產(chǎn)地證書，可以用于一票出口貨物所對應兩份或兩份以上的報關(guān)單中。
(否)34. 一張紙質(zhì)報關(guān)單上最多打印5項商品;一張電子報關(guān)單也同樣最多填報5項商品。
(否)35.根據(jù)我國海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定，如投保一切險，保險公司對被保險貨物在海運途中由于任何外來原因造成的損壞滅失，均應負責賠償。
(否)36.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除非信用證另有規(guī)定，商業(yè)發(fā)票應由開證申請人簽發(fā)，必須做成受益人的抬頭。
(否)37.按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證的修改通知書有多項內(nèi)容時，受益人可只接受同意的內(nèi)容，而對不同意的內(nèi)容予以拒絕。
(否)38.偷竊提貨不著險和交貨不到險均在一切險范圍內(nèi)，所以，只要投保一切險，收貨人若提不到貨，保險公司均應負責賠償。
(是)39、航空運費的計費重量越大，運價越低。
(否)40、信息一般都是可確定的、完整的、可復制也可以傳遞的。
四、計算題：(兩小題，共5 分)
1.我某外貿(mào)公司出口商品貨號H208共4公噸。該貨每件毛重40公斤，體積0.03立方米,海運運費按W/M 12級計算,裝中遠公司班輪出口到卡拉奇,查運價表從中國口岸到卡拉奇12級貨運費為每運費噸60美元,另加港口附加費10%,燃油附加費5%，試計算運費。
解析：貨物體積=(4000/40)*0.03=3立方米，重量=4公噸
按重量計費
運費=基本運費*(1+附加運費)*運費噸
=60*4*(1+10%+5%)=276美元
答：應付運費276美元。
2.一批出口貨物CFR報價為250000美元，現(xiàn)客戶要求改報CIFC3%價，若投保海運一切險，投保加成為20%，保險費率為0.6%，我方應向客戶報價多少?
解析：CIF=CFR+保險費=CFR+CIF*(1+20%)*0.6%
CIF=CFR/(1-120%*0.6%)=251813.05
CIFC3%=251813.05/(1-3%)=259601美元
答：我方應向客戶報價259601美元
五、簡答題：(共5小題，每題4分，共20分)
1、試簡述信用證的特點、主要內(nèi)容及收付的一般程序。
答案：
1)特點：信用證是銀行信用，開證行負第一性付款責任;信用證是一項自足文件;信用證業(yè)務所處理的是單據(jù)。
2)內(nèi)容：信用證本身的說明，對貨物的要求，對運輸?shù)囊?，對單?jù)的要求， 特殊要求， 開證行對受益人及匯票持有人保證付款的責任文句。
3)收付的一般程序：進口人在貿(mào)易合同中，規(guī)定使用信用證方式支付;進口人向當?shù)劂y行提出開證申請，請銀行開證;開證行根據(jù)申請書內(nèi)容，向出口人開出信用證，并寄交出口人所在地分行或代理行(統(tǒng)稱通知行);通知行核對印簽無誤后，將信用證交與出口人;出口人審核信用證與合同相符后，送備齊各項貨運單據(jù)，開出匯票，在信用證有效期內(nèi)，送請當?shù)劂y行(議付行)議付;議付行按信用證條款審核單據(jù)無誤后，按照匯票金額扣除利息，把貨款墊付給出口人;議付行將匯票和貨運單據(jù)寄開證行(付款行)索償;開證行(付款行)核對單據(jù)無誤后，付款給議付行;開證行通知進口人付款贖單。
2、什么叫接受?簡要說明構(gòu)成接受的條件。
答案：接受在法律上稱為承諾。它是指受盤人在發(fā)盤有效期內(nèi)無條件同意發(fā)盤的全部內(nèi)容，愿意訂立合同的一種表示。
根據(jù)國際貿(mào)易慣例和各國法律的規(guī)定，一般必須具備以下條件：接受必須是受盤人;接受必須是無條件的同意發(fā)盤的全部內(nèi)容;原則上說，當接受中含有對發(fā)盤內(nèi)容的增加、限制或其它修改，接受均不能成立，應作為拒絕或還盤，或稱為有條件的“接受”;接受必須在實盤有效期內(nèi)接受。
3、簡述CIF與DES的異同
相同點：水上運輸，賣方負責運輸，承擔運費，
交貨地點不同：CIF是裝運港船上交貨，而DES是目的港船上交貨。
風險劃分不同：前者為裝運港船舷，后者為目的港船上
交貨性質(zhì)不同：前者為象征**貨，交單為交貨;后者為實際交貨。
賣方承擔的責任與費用不同：前者包括正常的運費和保險費，后者包括貨到目的港交貨前的一切費用。
4、簡述托收支付方式的當事人。
答：托收方式的當事人主要有：
1). 委托人(Principal)。它是指委托銀行辦理托收業(yè)務的客戶，通常是出口人。
2). 托收銀行(Remitting Bank)。它是指接受委托人的委托，辦理托收業(yè)務的銀行。
3). 代收銀行(Collecting Bank)。它是指接受托收行的委托向付款人收取票款的進口地銀行。代收銀行通常是托收銀行的國外分行或代理行。
4). 付款人(Payer)。它通常是指買賣合同的進口人。
5、國外一家貿(mào)易公司與我國某進出口公司訂立合同，購買小麥500公噸。合同規(guī)定，2005年1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長至2月25日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行修改。2月17日貨物裝船后，賣方于2月20日到銀行議付，遭到銀行拒絕。
問題：(1)銀行是否有權(quán)拒付貨款?為什么?
(2)作為賣方，應當如何處理此事?
答案：(1)銀行能拒付貨款，因為信用證已過期。(2)作為賣方應通過進口商要求開證行改證，然后再議付。
國際貿(mào)易案例分析題目求解答~
不屬于CIF合同——因為，CIF屬于象征**貨，即賣方在規(guī)定的交貨期內(nèi)于裝運港將貨物裝上船，即告完成交貨義務，而本案例要求有具體的到貨時間，因此，該合同不屬于CIF合同。關(guān)于國際貿(mào)易實務的題，題目在問題補充里呢~謝謝各位啦！急用哇...
改錯題：。
?。?） CNY1，500 per set FOB Tianjin
?。?） HKD100per doz CFR London
（3） CNY 32.60 per case CIF London.
?。?） USD15.00 per set CIF Newyork
（5） USD 200 per M／T CIF Hamburg
?。?） 每打25美元CIF紐約，貨物在路途如發(fā)生滅失或損壞，買方不可以拒付貨款，CIF是典型的象征**貨，賣方的責任起止是貨物越過船舷之時，賣方的義務即告終止，賣方只要提供相符交單，則賣房必須付款。
（7） 每包25港幣CFR新加坡，CFR條款賣方不能保證于1990年12月30日將貨物運至買方所在營業(yè)地。CFR只是運輸條款，不是到達條款，賣方?jīng)]義務要保證貨物按時送到買方所在地。
計算題：
我某出口商品原報價為每箱150美元CFR孟加拉?，F(xiàn)外商要求改報CIFC5％孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，我方最低應報多少美元？若按110％投保，保險費率為1％，則我方最低CIFC5％應報多少美元？
答：CIF=CFR+保險費= CFR+ CIF*110％*1％所以CIF凈價=150/（1-110%*1%）=自己算吧
CIFC5％含傭價=CIF凈價/（1-5%）=
單位是多少美元/箱
我出口某商品一批，原報價每公噸250美元CIFC2％鹿特丹，國外客戶要求增加傭金二個百分點，我改報價應為多少？
答：傭金增加2個點就是CIFC4％ 先算出CIFC凈價= CIFC2％含傭價*傭金率=250*2%=5美元/公噸 CIFC4％=CIFC凈價/（1-4%）=5/0.96= 美元/公噸
3、我對外報某商品價格為FOB汕頭每打20美元，外商回電要求改報CIF倫敦英鎊價。問我應報價多少？（設：當日外匯牌價是US＄100=RMB￥536.37～539.44，£100=RMB￥911.93～916.50，至倫敦的運費每打3美元，加一成投保一切險費率為1％）。
FOB20美元/打=536.37 /5 RMB（外匯買入價）也就是去銀行議付時的外匯牌價，
CIF= FOB+運費+保險=536.37 /5 +3*536.37+CIF*110%*1%= RMB/打 折算成£要按照外匯賣出價格916.50
問答題
美國對FOB貿(mào)易術(shù)語的解釋與INCOTERMS的解釋有什么不同？
美國對FOB貿(mào)易術(shù)語的解釋與INCOTERMS剛好相反。
2.區(qū)別下列貿(mào)易術(shù)語：
1） FOB天津，F(xiàn)OB天津Stowed
貿(mào)易術(shù)語的補充主要是區(qū)別裝船費用到底由買方還是賣方來出，F(xiàn)OB天津條件下，運費由買方來付，所以班輪運輸下，裝船費用由班輪公司出，實際上由支付運費的一方即買方支付，因此FOB貿(mào)易術(shù)語及其變形主要是區(qū)分租船運輸下裝船費用由誰來出，F(xiàn)OB天津買方負責裝船費用，F(xiàn)OB天津Stowed買方除了負擔裝船費還要負責理艙費用
2） FOB上海，F(xiàn)OB上海Trimmed
FOB上海Trimmed 買方除了負責裝船還要負責裝船以后貨物的平艙費用。
3）FOB舊金山，F(xiàn)OB Vessel舊金山（按美國對外貿(mào)易定義的解釋）
案例分析題：
1、 我公司與外商按CIF價成交一批出口貨物，正當我方備妥單證向銀行議付時，對方來電稱貨在海上受損，并告銀行停止議付，銀行認為單據(jù)完備無誤，準予議討，但買方拒絕贖單。請分析。
銀行的做法是正確的，CIF條款是賣方憑單交貨，買方憑單付款，是一種象征*的*貨，只要賣方提供的交單相符，則買方必須付款，至于貨物在運輸途中，也就是越過船舷之后的風險，應該有買方承擔，如果貨物是由于賣方包裝不良好導致的損失，應該保留向賣方索賠的權(quán)利，如果是由于自然災害，意外事故，且屬于承保范圍內(nèi)的風險，應該找保險公司理賠，如果是數(shù)量與提單上的交貨數(shù)量不一致，應該找船公司索賠，買方借口貨物受損，而不履行付款是不正確的，是沒有依據(jù)的。是不符合UCP600和ISBP規(guī)定的。
2、 某口岸出口公司按CIF LONDON向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港，如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方須將貸款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？
不屬于，這是一個到達或者叫到貨合同，也就是必須保證把貨物送到買方目的港口，是屬于貿(mào)易術(shù)語中的D類合同，而按照CIF條件，賣方只要把貨物按時按質(zhì)按量的交到雙方約定的船上，貨物越過船舷之后以及運輸途中的風險由買方負責。怪就怪業(yè)務員訂立合同的時候不小心。
貿(mào)易術(shù)語案例分析
這些都是關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的基本案例，簡單分析一下，主要是想要寫積分以下載東西。1、不是CIF貿(mào)易術(shù)語，CIF是象征**貨，不管到達時間。若要保證到達時間，可選D組到達貿(mào)易術(shù)語。
2、美方要求合理，因為按照美國的對外貿(mào)易法的規(guī)定，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語下有關(guān)出口捐稅及報報關(guān)費用是由進口商承擔的。所以，跟美國做貿(mào)易時要注明是使用于INCOTREM2000字樣才可避免。
4、這時所有損失均有我方承擔，損失很大。這時因為FOB術(shù)語是由買方租船訂艙，造成裝運被動，若采取其他術(shù)語如CFR、CIF、FCA等即可避免。
5、CFR術(shù)語下，賣方有義務在裝船后24小時內(nèi)，及時向買方發(fā)出已裝船通知以供對方辦理保險，否則因賣方?jīng)]有及時向買方發(fā)裝運通知而耽誤辦理保險所造成的損失均由賣方承擔。
6、FCA即可。
某外貿(mào)公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節(jié)性較強,雙方在合同中規(guī)
已經(jīng)不屬于了。1、CIF中有規(guī)定，風險以越過船舷為界。國際慣例是貨物越過船弦后，貨物的風險和損失由買方承擔，只要賣方在規(guī)定的時間內(nèi)裝船，就完成了他的義務。而【賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港】這點與CIF有矛盾。
2、【如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方】此點亦不符合CIF的規(guī)定，因為CIF中越過船舷后的風險應有買方承擔，所以即使遲于2日到達，買方也無權(quán)取消合同或要求賣方退款。
拓展資料
貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）也被稱為價格術(shù)語（Price Terms），是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。
CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術(shù)語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
【CIF】術(shù)語變形
（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用；
（2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費；
（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔卸貨費用；
（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔卸貨費用?！咀ⅰ緾IF以及CFR的區(qū)別：
CIF術(shù)語要由賣方辦理保險，支付保險費，并向買方轉(zhuǎn)讓保險單；CFR術(shù)語則由買方自行辦理投保并支付保險費，保險也容易引起爭議問題。因為按照CIF術(shù)語，賣方雖然負責投保并支付保險費，但貨物在裝運港越過船舷起，風險就由賣方轉(zhuǎn)移到買方承擔，賣方對運輸中的貨物已經(jīng)不再擁有可保權(quán)益，賣方實際上是為了買方的利益而投保。因此投保什么險別如何確定保險金額，應事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時而得不到應有的賠償而引起糾紛。
以上就是關(guān)于某口岸出口公司按cif london向英商相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服（13067763222）進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。
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某口岸出口公司按cif london向英商（某口岸出口公司按cif london向英商出售一批）
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