愛馳杭州（愛馳杭州展廳）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于愛馳杭州的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2020年度盤點(diǎn)：汽車行業(yè)沉淪的品牌們

• 2、涉及兩款車型 特斯拉在美國召回9537輛汽車

• 3、新能源汽車有哪些？謝謝了！

• 4、長(zhǎng)城歐拉又自燃/高田數(shù)百萬安全帶或因強(qiáng)度不足被強(qiáng)制召回

一、2020年度盤點(diǎn)：汽車行業(yè)沉淪的品牌們

2019年12月31日23:59:59，當(dāng)我們即將跨年的時(shí)候，回想2019年汽車行業(yè)的各種報(bào)道中，總少不了“寒冬”這個(gè)詞?；蛟S不少人，都在跨年的那一刻期望2020年能夠有新的契機(jī)，總不至于比2019年還糟吧。

但2020年初，一場(chǎng)突如其來的大疫情，打亂了所有汽車廠商的布局?？挂?、停產(chǎn)、復(fù)工、大促……成了2020年汽車行業(yè)的縮影。在這場(chǎng)行業(yè)大動(dòng)蕩中，總有廠商/品牌被市場(chǎng)所淘汰，或已關(guān)停，或已倒閉，或已跑路……

今天我們就來盤點(diǎn)一下，2020年那些出局或者即將出局的汽車品牌。

先從傳統(tǒng)品牌說起

眾泰汽車

作為曾擁有億萬皮尺部網(wǎng)絡(luò)“自來水”的眾泰，現(xiàn)今已經(jīng)一只腳踏入了出局的行列。

2017年-2019年，眾泰汽車3年巨額虧損111億元，到了2020年更是相繼遭遇員工集體討薪、經(jīng)銷商維權(quán)、債權(quán)人起訴等諸多麻煩。截至目前，眾泰汽車旗下眾泰新能源汽車有限公司、杭州杰能動(dòng)力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司已經(jīng)被裁定破產(chǎn)清算；浙江眾泰汽車制造有限公司也已被裁定破產(chǎn)重整。而在12月14日晚，眾泰汽車發(fā)布公告，其母公司鐵牛集團(tuán)也即將重整。

在沒有核心技術(shù)、資本優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)的情況下，曾經(jīng)依靠“皮尺部”登上過年售30萬臺(tái)巔峰的眾泰汽車，現(xiàn)今其公司主要業(yè)務(wù)已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，募投項(xiàng)目處于暫定狀態(tài)，眾泰研究院無限期放假，可以說已經(jīng)逐步走向了深淵。致內(nèi)憂外患的眾泰，保時(shí)泰已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，或許以后也沒機(jī)會(huì)見到蘭博基泰了！

一汽夏利

12月15日，*ST夏利（000927）發(fā)布公告，公司擬將名稱由“天津一汽夏利汽車股份有限公司”變更為“中國鐵路物資股份有限公司”；同時(shí)將向深圳證券交易所申請(qǐng)證券簡(jiǎn)稱變更為“中國鐵物”，英文簡(jiǎn)稱由“TFC”變更為“CRM”，公司證券代碼“000927”保持不變。12月16日，開盤股價(jià)上漲5%。

如果不聯(lián)系“前后文”的話，這貌似不是什么壞消息。但其實(shí)，這代表著征戰(zhàn)汽車市場(chǎng)34年的一汽夏利，正式告別整車行業(yè)。

1999年在深交所上市的夏利，是中國最早上市的車企之一，1984-2012年的輝煌，再到2013-2020年累計(jì)虧損過百億。

就在今年的9月17日，*ST夏利連發(fā)15條公告，其中在《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書》中明確了一汽夏利重組方案：一汽股份持有一汽夏利的股份，將無償劃轉(zhuǎn)給中國鐵路物資股份有限公司。如果通過，則表明一汽夏利將投向軌道交通產(chǎn)業(yè)，正式告別整車產(chǎn)銷業(yè)務(wù)。

時(shí)間來到10月10日，中國證監(jiān)會(huì)正式作出證監(jiān)許可，核準(zhǔn)*ST夏利的重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易之重大資產(chǎn)重組事宜。

至此，再見，一汽夏利。

力帆汽車

同樣是申請(qǐng)破產(chǎn)重組，力帆的結(jié)局貌似比眾泰好上那么一些。

11月9日，力帆股份發(fā)布《*ST力帆管理人關(guān)于重整計(jì)劃（草案）之出資人權(quán)益調(diào)整方案的公告》，吉利正式入股力帆，也為力帆汽車的重整畫上了句號(hào)。

時(shí)間回溯今年的6月份，力帆因?yàn)闊o力償還56.3萬元的貸款，被債權(quán)人告上法庭要求法院對(duì)其進(jìn)行破產(chǎn)重組。誰能想到，這成為了壓倒這家曾造就重慶首富的企業(yè)的最后一根稻草。

到了8月7日，力帆就發(fā)布公告，內(nèi)容大概就是控股股東重慶力帆控股有限公司，因?yàn)椴荒芮鍍數(shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)等等，主動(dòng)向重慶市第五中級(jí)人民法院申請(qǐng)了進(jìn)行破產(chǎn)重整。8月25日被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警告，8月28日，重慶市第五中級(jí)人民法院裁定對(duì)控股股東力帆控股及其參股公司力帆財(cái)務(wù)等11家公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整。

債務(wù)沉重、新能源“騙補(bǔ)”被罰，力帆早已經(jīng)處于非常正常運(yùn)營狀態(tài)。截止2020年6月30日，力帆的公司資產(chǎn)總額為169.62億元，負(fù)債總額高達(dá)167.71億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.87%。

吉利接手力帆之后，力帆僅保留了摩托板塊，而其整車業(yè)務(wù)工廠，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧麠魅~品牌的新能源車型生產(chǎn)基地，從此力帆品牌徹底退出整車市場(chǎng)。

退市風(fēng)險(xiǎn)、法院裁定重整，曾造就了重慶首富的力帆，終究是英雄遲暮

華晨汽車

11月20日，沈陽市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

華晨集團(tuán)表示，重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司。

長(zhǎng)期的經(jīng)營不善、自主品牌身陷虧損泥沼，截止今年上半年，華晨集團(tuán)的總負(fù)債已達(dá)到1328.84億元。法院裁定，失去融資能力的華晨集團(tuán)存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因。

另外，寶馬也將在2022年以36億歐元的價(jià)格，再拿下華晨寶馬合資公司25%，屆時(shí)寶馬將控股華晨寶馬75%的股份。華晨金杯、華晨中華，曾經(jīng)的輝煌已不再。從赴美上市，再到背靠寶馬這顆大樹，卻落到如此地步，個(gè)中原由不禁讓人唏噓。

獵豹汽車

長(zhǎng)豐獵豹，一家擁有70年歷史，軍工背景的車企，已經(jīng)走到了崩潰的邊緣。

從2019年下半年開始，由于客觀方面汽車行業(yè)大環(huán)境不景氣，加上獵豹自身的研發(fā)能力不足，降薪、減產(chǎn)、裁員再到危機(jī)頻現(xiàn)，網(wǎng)上獵豹車主的投訴越來越多，經(jīng)銷商退網(wǎng)、車主找不到服務(wù)站、維保配件得不到及時(shí)配送等情況。

2019年10月9月，一份名為“關(guān)于平安銀行對(duì)存量客戶設(shè)計(jì)部分車企產(chǎn)業(yè)鏈情況開展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知”在網(wǎng)上流傳。該通知顯示，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車和力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬，要求各經(jīng)營團(tuán)隊(duì)對(duì)存量客戶是否涉及上述車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查。

雖然四家紛紛指責(zé)該為“假消息”，但站在2020年的視角回顧該事件，部分預(yù)言已經(jīng)成真。而獵豹汽車，到了2020年也實(shí)際進(jìn)入停擺狀態(tài)。

今年4月27日，吉利控股與湖南省人民政府、長(zhǎng)沙市人民政府在長(zhǎng)沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南省省屬國有企業(yè)長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司長(zhǎng)沙工廠，從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售。獵豹正式進(jìn)入“被托管”狀態(tài)。

東風(fēng)裕隆納智捷

提到納智捷，想用一句話來形容它“哥已不在江湖，但江湖上都是哥的段子?！?010年才進(jìn)入大陸市場(chǎng)的裕隆集團(tuán)，雖然趕了個(gè)晚集，但最初也是雄心勃勃。

2015年，納智捷品牌的銷量達(dá)到6萬輛的頂峰，“大而全”的納智捷大7，憑借著周杰倫代言，攻城略地。但從2016年開始，就逐步走向了下坡路，及至2019年，東風(fēng)裕隆全年銷量?jī)H為1947輛。沒有過硬的核心技術(shù)和制造水平，產(chǎn)品定位卻向德系一線品牌看齊。最終落得個(gè)“心比天高，命比紙薄”的結(jié)局。

11月13日，經(jīng)杭州市中級(jí)人民法院裁決，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)裕隆銷售公司”）正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

雖然東風(fēng)汽車相關(guān)人士披露，此次破產(chǎn)清算的是東風(fēng)裕隆銷售公司，目前納智捷還沒有要退出大陸市場(chǎng)，東風(fēng)裕隆擁有制造基地、生產(chǎn)資質(zhì)、土地等諸多資產(chǎn)，目前并沒有破產(chǎn)計(jì)劃。但2020年前九個(gè)月的銷量?jī)H有77臺(tái)，納智捷已經(jīng)走向了末路，離退出大陸市場(chǎng)或許只是時(shí)間的問題。

這里送大家一份納智捷的段子，僅供一笑。

再來說說造車新勢(shì)力們：

拜騰汽車

6月29日，央視財(cái)經(jīng)頻道一則“燒光84億元造不出量產(chǎn)車，拜騰被曝欠薪”的報(bào)道，讓拜騰汽車的窘迫狀況搬到了臺(tái)前。

隨后拜騰汽車也發(fā)布公告，自7月1日起暫停中國區(qū)業(yè)務(wù)，全體員工待崗，選擇主動(dòng)離職可在7月10日前結(jié)清欠薪。自2017年成立以來，4輪融資共約84億元，拜騰汽車最終資金耗盡陷入停擺。

到了9月9日，拜騰汽車又讓關(guān)注它的人看到了一絲希望。拜騰“借殼”南京盛騰汽車科技有限公司重啟，注冊(cè)資本15億元，由段連祥、成都蓉璞科技合伙企業(yè)（有限合伙）、南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、一汽股權(quán)投資（天津）有限公司、廈門道合智聯(lián)投資合伙企業(yè)（有限合伙）5個(gè)股東出資成立，繼續(xù)“即將量產(chǎn)”的M-Byte項(xiàng)目。

但11月23日，風(fēng)雨飄搖的拜騰再遭重?fù)?，南京市棲霞區(qū)人民法院將拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司，列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的為332540元。另外，該公司目前被執(zhí)行人信息共計(jì)3條，被執(zhí)行總金額達(dá)221.63萬元。這條信息，無疑讓拜騰汽車重組復(fù)興的希望變得更加渺茫。

2020年馬上就要過去，拜騰還會(huì)有希望重生嗎？

2019年9月，博郡與一汽夏利合資成立天津博郡，其中博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，成為多數(shù)股東。然而，合資公司成立后博郡并未履行義務(wù)，一汽夏利方面表示，截止2020年1月12日，博郡僅向合資公司支付1400萬元，剩余注資并未到賬。博郡和CEO黃希鳴，算不算“戲?！绷艘黄睦?/p>

其實(shí)在2019年年底，博郡汽車就被曝欠薪，員工們各處哭訴討薪。2020年6年，博郡“暴雷”，人在美國的黃希鳴承認(rèn)博郡經(jīng)營出現(xiàn)問題，博郡倒在了即將量產(chǎn)的前夕。后續(xù)，天津博郡宣布自2020年8月1日-10月31日停產(chǎn)停業(yè)，“歇業(yè)”期滿后將進(jìn)入“解散清算”狀態(tài)。

至此，成立才一年的天津博郡已經(jīng)基本宣告死亡。

賽麟汽車

今年6月23日，江蘇法院一紙公文，查封賽麟汽車有限公司。

在此之前，其員工實(shí)名舉報(bào)董事長(zhǎng)王曉麟虛假技術(shù)出資，以及涉嫌貪污巨額國資的事實(shí)，騙了國家66個(gè)億。王曉麟還倒打一耙聲稱該員工誣告，導(dǎo)致公司經(jīng)營困難。但現(xiàn)在王博士人在美國，賽麟也被江蘇法院查封，好一出空手套白狼的戲碼。

前途汽車

相比較之下，前途汽車還是有量產(chǎn)車的，但是K50的70萬元級(jí)別售價(jià)，過于蜜汁自信，以至于上市兩年的實(shí)際交付量還不足200臺(tái)。

燒錢到了盡頭，車又賣不出去，資方市場(chǎng)對(duì)其失去信心之后，長(zhǎng)期處于虧損的前途汽車終于撐不下去了。2019年3月長(zhǎng)城華冠主動(dòng)在“新三板”摘牌退市，只是一個(gè)開端。同年6月，長(zhǎng)城華冠及前途汽車開始傳出因資金短缺，先后數(shù)月拖欠員工工資的問題，被拖欠工資的員工們通過各種渠道討薪。

2020年，長(zhǎng)城華冠已先后被北京順義法院、蘇州虎丘法院以及上海長(zhǎng)寧法院列為被執(zhí)行人，其董事長(zhǎng)陸群被法院列入失信人名單，限制其高消費(fèi)行為。截止目前，公司被執(zhí)行標(biāo)的已近5000萬元。

巨額虧損，無車可賣，門店關(guān)閉，人去樓空，前途汽車已經(jīng)沒了“前途”。

寫在最后

上面這些品牌只是2020年汽車行業(yè)動(dòng)蕩的縮影，除此之外，還有諸如綠馳新能源被國資收編、華泰汽車所持股份被司法凍結(jié)、雷諾轉(zhuǎn)讓東風(fēng)雷諾50%股份、長(zhǎng)安出售長(zhǎng)安PSA股份、英菲尼迪自降定位“日產(chǎn)PLUS”等事件，新勢(shì)力車企方面，零跑汽車、云度汽車、愛馳汽車、廣汽蔚來、電咖汽車等，銷量依舊低迷。

2020年的汽車行業(yè)，真可謂是幾家歡喜幾家愁。與上面這些廠商形成鮮明對(duì)比的是，自主品牌里吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)安的高歌猛進(jìn)。今年，長(zhǎng)城除了在車型命名上搞的一些列營銷之外，其內(nèi)部代號(hào)為"SL"的全新高端新能源品牌也正在醞釀中；而長(zhǎng)安也聯(lián)合了華為、寧德時(shí)代打造全新的高端智能汽車品牌。

新勢(shì)力品牌里，國產(chǎn)特斯拉產(chǎn)能拉滿，其他能夠活下來的國產(chǎn)品牌雖然日子依然艱難，但是已經(jīng)逐步開始良性運(yùn)營，像蔚來、理想、小鵬，目前都是銷量攀升股價(jià)飆升，那些去年年底抄底蔚來的人，現(xiàn)在估計(jì)都開上法拉利了吧。

總而言之，從整個(gè)行業(yè)來看，市場(chǎng)逐步向頭部企業(yè)集中，未來三年，弱勢(shì)品牌或還會(huì)有大批出局。

以上就是汽車小小值2020年年終盤點(diǎn)的第二期，接下來我們還會(huì)推出更多的盤點(diǎn)內(nèi)容，還請(qǐng)大家多多關(guān)注！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、涉及兩款車型 特斯拉在美國召回9537輛汽車

?1，涉及兩款車型 特斯拉在美國召回9537輛汽車

【蓋世汽車】此前中國曾要求特斯拉召回?cái)?shù)千輛Model S，原因是車輛懸架臂存在故障，但是該公司否認(rèn)車輛存在問題。而如今，該公司宣布，將因?yàn)閼壹軉栴}而召回一些車輛，但是因此隱患召回的并非Model S，而是 Model Y。此外，Model X也存在問題，是車輛的車頂裝飾可能會(huì)脫落。

Model X（圖片來源：特斯拉）

特斯拉對(duì)美國高速公路安全管理局（NHTSA）表示，他們發(fā)現(xiàn)9,136輛2016款Model X汽車有可能在駕駛過程中出現(xiàn)車頂裝飾脫落，此問題顯然是錯(cuò)誤的膠合方式所引起的。在粘貼裝飾條的時(shí)候，應(yīng)該先涂上底漆，粘貼前部和中部的飾條，但是特斯拉并未這樣做。這可能會(huì)導(dǎo)致車頂飾條在行駛中脫落，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

特斯拉發(fā)起的另一起召回，針對(duì)的是401輛2020款Model Y。車輛連接前上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的螺栓存在問題，未能按照正確的扭矩?cái)Q緊，有可能松動(dòng)，導(dǎo)致上控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)分離。這已經(jīng)不是Model Y的懸架第一次出現(xiàn)問題了。2020年9月2日，有報(bào)道稱部分Model Y的下球節(jié)螺母存在問題，很有可能也是緊固扭矩不足所導(dǎo)致的。

特斯拉表示，有三輛Model Y出現(xiàn)了相同的問題，上控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)分離，在維修之后該問題引起了他們的注意。特斯拉稱，目前還沒有任何與這兩次召回原因相關(guān)的事故或傷害報(bào)告。（來源：蓋世汽車?星云）

2，摩根大通對(duì)通用生產(chǎn)NikolaBadger皮卡持懷疑態(tài)度

【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，摩根大通對(duì)Nikola與通用汽車達(dá)成最終協(xié)議、為其生產(chǎn)Badger電動(dòng)皮卡持“懷疑態(tài)度”。

Badger（圖片來源：Nikola）

摩根大通分析師Paul Coster預(yù)計(jì)，兩家公司將對(duì)此前宣布的20億美元合作交易進(jìn)行重新談判，但是通用不會(huì)生產(chǎn)Nikola的Badger車型，而是專注于為該公司提供電池和燃料電池技術(shù)，用于其大型商用卡車，商用卡車是Nikola業(yè)務(wù)的基石。

11月25日，Coster在投資人報(bào)告中表示：“（Nikola）的CEO一直對(duì)Badger計(jì)劃含糊不明，我們認(rèn)為，由于這并非Nikola的戰(zhàn)略計(jì)劃，而且可能會(huì)耗盡該公司 8級(jí)卡車計(jì)劃所需要的現(xiàn)金，因此對(duì)該計(jì)劃是否會(huì)進(jìn)行，我們持懷疑態(tài)度。”

11月24日，Nikola首席執(zhí)行官M(fèi)ark Russell在接受采訪的時(shí)候表示，該公司與通用進(jìn)行的談判正在進(jìn)行中。他表示，該公司依然對(duì)通用的技術(shù)“感興趣”，但是他重申Nikola不會(huì)在沒有生產(chǎn)合作伙伴的情況下銷售Badger。

Russell說道：“Badger的銷售必須要成為對(duì)股東有意義的事情。而且我們必須要有一個(gè)合作伙伴。它并不是我們的核心計(jì)劃，我們的核心計(jì)劃是重型卡車和氫動(dòng)力……因此我們從一開始就說需要一個(gè)合作伙伴。如果能找到合作伙伴，我們就繼續(xù)。如果找不到，我們就不會(huì)繼續(xù)?！?/p>

11月25日，通用發(fā)言人拒絕對(duì)雙方之間的談判發(fā)表評(píng)論，而只是表示“交易尚未達(dá)成，沒有新的信息”可供報(bào)道。

Coster表示，摩根大通“認(rèn)為通用和Nikola都有理由重新對(duì)協(xié)議進(jìn)行談判；Nikola可能想放棄在Badger生產(chǎn)方面的合作，而通用可能想獲得更多的股份，來補(bǔ)償合作范圍的縮小”。如果雙方在12月3日前沒能敲定協(xié)議，任何一方都可以放棄合作。

12月25日早盤時(shí)，Nikola股價(jià)跌幅高達(dá)17.4%。中午時(shí)，其股價(jià)小幅提升至30.65美元，跌幅收窄至11.2%。（來源：蓋世汽車?星云）

3，特斯拉在歐洲上調(diào)Model S與Model X等車型價(jià)格

【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉官網(wǎng)顯示，該公司在全歐范圍內(nèi)上調(diào)了Model S電動(dòng)轎車的價(jià)格，在不同的國家內(nèi)，漲價(jià)幅度也有所不同。

Model S（圖片來源：特斯拉）

當(dāng)前，Model S在德國的售價(jià)為81,990歐元（約97,699.28美元），在漲價(jià)之前，該車型在德國的售價(jià)為76,990歐元，這意味著當(dāng)前Model S在德國售價(jià)上漲了5,000歐元。另外，在法國市場(chǎng)上，特斯拉同樣將Model S的售價(jià)提升了5,000歐元，而該車在西班牙的售價(jià)上漲了2,000歐元。

相比之下，Model S在美國的售價(jià)則低得多，只有67,920美元。也就是說，Model S在美國的售價(jià)比德國售價(jià)整整低了3萬美元。上個(gè)月，特斯拉對(duì)其高端轎車進(jìn)行了連續(xù)降價(jià)。

除了Model S之外，特斯拉還在歐洲上調(diào)了Model 3和Model X的售價(jià)。其中Model 3的漲價(jià)幅度較小，只上漲了500至1000歐元，但是Model X的售價(jià)與ModelS一樣上漲明顯，都在5000歐元左右。

本次歐洲價(jià)格上調(diào)，針對(duì)的是特斯拉計(jì)劃生產(chǎn)的下一批Model S和Model X，這些車輛要到2021年3月時(shí)才會(huì)被交付給消費(fèi)者。

本次調(diào)價(jià)也掀起了新一輪Model S和ModelX將迎來改款的傳言。明年末，特斯拉將正式開始銷售Model S Plaid版本，新車將使用新的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，外界認(rèn)為特斯拉將會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行大幅改款，從而適應(yīng)完全不同的平臺(tái)。另外，最近還有消息稱特斯拉將于2021年初，對(duì)Model S和ModelX的內(nèi)飾進(jìn)行升級(jí)。（來源：蓋世汽車?星云）

4，電裝再召回150萬臺(tái)燃油泵

【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，電裝公司宣布將額外再召回150多萬臺(tái)燃油泵，原因是這些燃油泵存在缺陷，可能導(dǎo)致燃油泵停止工作，從而造成潛在的車輛熄火或發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

（圖片來源：電裝）

今年4月，電裝向美國高速公路安全管理局（NHTSA）提交了一份召回報(bào)告，這家日本零部件供應(yīng)商列出了200多萬臺(tái)燃油泵，原因是“某些低壓燃油泵的葉輪在某些情況下可能會(huì)變形，從而導(dǎo)致燃油泵無法使用”。算上最新召回的燃油泵，當(dāng)前電裝共有353萬臺(tái)燃油泵面臨召回。

NHTSA在召回報(bào)告中稱，購買了存在缺陷燃油泵的汽車制造商包括本田汽車美國公司、福特汽車公司、斯巴魯美國公司、豐田汽車北美公司，以及三菱汽車北美公司。電裝隸屬于豐田公司。NHTSA表示，召回時(shí)間表以及修復(fù)該缺陷的補(bǔ)救措施將由各家汽車制造商自行決定。

上個(gè)月，豐田宣布，在今年1月份發(fā)起的召回中增加150萬輛豐田和雷克薩斯品牌汽車，原因是這些車輛使用了電裝生產(chǎn)的燃油泵。目前共有約334萬輛汽車在召回范圍之內(nèi)，涵蓋了2013至2020款的車型。

電裝發(fā)言人表示，該公司在上周修改了提交給NHTSA的關(guān)于低壓燃油泵的報(bào)告。這位發(fā)言人表示：“在某些情況下，燃油泵葉輪可能會(huì)吸收燃油，可能會(huì)導(dǎo)致燃油泵的操作性降低。安全性是我們最重視的因素，因此電裝公司已經(jīng)提供了補(bǔ)救措施，并與正在進(jìn)行召回活動(dòng)的客戶密切合作?！?（來源：蓋世汽車?星云）

5，與通用合作懸而未決 Nikola股價(jià)下跌逾8%

【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，11月24日，Nikola股價(jià)在盤后交易時(shí)段下跌逾8%，此前該公司首席執(zhí)行官M(fèi)ark Russell未能向投資者保證通用汽車不會(huì)退出與其20億美元的交易，以及其創(chuàng)始人Trevor Milton不會(huì)突然拋售股票。

（圖片來源：Nikola）

在CNBC的一場(chǎng)采訪中，Russell表示，與通用關(guān)于供應(yīng)燃料電池、電池技術(shù)以及合作純電動(dòng)皮卡的談判正在“持續(xù)進(jìn)行中”，但他沒有提及更多細(xì)節(jié)。如果12月3日前還沒有敲定最終交易，任意一方都可取消合作。

Russell還拒絕猜測(cè)Milton在12月1日禁售期后關(guān)于其價(jià)值9,160萬美元股票的計(jì)劃，其中包括他給予早期員工600萬美元的“創(chuàng)始人股權(quán)”，因而Milton本人擁有8,560萬美元的股份。而該公司發(fā)行在外的股票約有3.61億股，這使Milton Nikola成為公司最大的單一股東。按規(guī)定，在借殼上市的公司中，內(nèi)部人士持有的股票不能立即出售，通常需要等到交易完成后180天內(nèi)的禁售期結(jié)束。

Russell表示：“當(dāng)然不能對(duì)Trevor做出評(píng)論。但是我們認(rèn)為，隨著我們執(zhí)行商業(yè)計(jì)劃和到達(dá)里程碑，我們將給予長(zhǎng)期關(guān)注公司的股東回報(bào)。我們的重點(diǎn)在于長(zhǎng)期。”

持有近1.37億股Nikola股票的持有者同意延長(zhǎng)其禁售期，至4月31日，其中3,980萬股被T&M Residual公司持有（Russell掌權(quán)，Milton控股）。當(dāng)日交易時(shí)間內(nèi)，Nikola收盤價(jià)上漲17.3%，至每股34.5美元，這表明仍有許多投資者看好這家電動(dòng)卡車企業(yè)。

在美國司法局和證券交易委員會(huì)開始調(diào)查沽空機(jī)構(gòu)Hindenburg于9月發(fā)起的對(duì)Nikola的欺詐控訴后，Milton便卸任。后者控訴Milton對(duì)Nikola的技術(shù)進(jìn)行夸大并偽造聲明，以便壯大公司發(fā)展，以及與其他車企合作。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

6，零跑汽車或于2021下半年登陸科創(chuàng)板

【蓋世汽車】近日，有消息曝出，造車新勢(shì)力零跑汽車正在積極推進(jìn)上市事宜，計(jì)劃于明年下半年正式?jīng)_刺科創(chuàng)板。當(dāng)媒體就此事向零跑汽車方面求證時(shí)，相關(guān)人員給予了肯定回復(fù)。

零跑汽車成立于2015年，總部位于浙江杭州，目前已向市場(chǎng)推出零跑S01、零跑T03兩款量產(chǎn)車。不同于多數(shù)新造車公司選擇SUV作為首款量產(chǎn)車的策略，零跑汽車首款量產(chǎn)車S01定位為A0級(jí)純電動(dòng)轎跑。今年5月，其第二款量產(chǎn)車型零跑T03正式上市，該車定位為長(zhǎng)續(xù)航智能純電小車，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到403km，售價(jià)5.98萬-7.58萬元。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月，零跑汽車共銷售新車1743輛，相比9月份的1050輛環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)66%；1-10月累計(jì)銷量6335輛，其中僅10月份單月銷量就占今年累計(jì)銷量的27.5%。零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO吳保軍預(yù)測(cè)稱，11月T30單車型銷量有望達(dá)到2000輛。

圖片來源：零跑汽車

在2020廣州車展上，零跑正式亮相旗下第三款車——純電動(dòng)中型SUV C11，官方公布的預(yù)售價(jià)格為16-20萬元。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)今年12月啟動(dòng)預(yù)售，最快明年三季度交付。

當(dāng)下，謀求上市已經(jīng)成為國內(nèi)造車新勢(shì)力積極發(fā)力的方向之一。此前蔚來、理想、小鵬汽車均已上市，天際汽車、愛馳汽車也在推進(jìn)上市事宜。對(duì)于零跑汽車而言，在2021年下半年登陸科創(chuàng)板之前，其需要做的工作還有很多。（來源：蓋世汽車?雷云）

7，特斯拉2021年將在華生產(chǎn)充電樁年產(chǎn)能達(dá)萬個(gè)

【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)特斯拉向中國上海政府提交的文件顯示，該公司計(jì)劃2021年在中國生產(chǎn)電動(dòng)車充電樁。特斯拉正尋求擴(kuò)大在中國這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的銷量。

（圖片來源：特斯拉）

據(jù)文件顯示，特斯拉計(jì)劃向上海超級(jí)工廠附近的一家新工廠投資4,200萬元（約640萬美元）以生產(chǎn)電動(dòng)車充電樁。新廠預(yù)計(jì)明年2月建設(shè)完工，每年能生產(chǎn)10,000個(gè)充電樁。

目前，特斯拉在中國銷售Model 3，計(jì)劃2021年交付其Model Y SUV。該公司一直從美國進(jìn)口充電樁，通常安裝在充電站或者停車場(chǎng)。特斯拉尚未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

當(dāng)前中國正在全國擴(kuò)張充電站網(wǎng)絡(luò)，缺乏充電站是鼓勵(lì)普及電動(dòng)車面臨的最大挑戰(zhàn)之一。為了降低燃油車對(duì)大氣的污染，中國為電動(dòng)車提供了豐厚的補(bǔ)貼。

上月，特斯拉在中國售出了逾13,000輛汽車。作為特斯拉全球擴(kuò)張戰(zhàn)略的中心，上海工廠今年計(jì)劃生產(chǎn)150,000輛Model 3，并已開始向歐洲出口部分汽車。

今年，特斯拉高管曾表示，公司將擴(kuò)張其充電網(wǎng)絡(luò)，以便更好地提供服務(wù)。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

8，不顧工會(huì)抗議 雷諾法國弗林斯工廠將停止生產(chǎn)汽車

【蓋世汽車】11月25日，雷諾宣布將不在法國弗林斯（Flins）工廠組裝新車，計(jì)劃到2024年將該廠改造為研究、回收和維修中心，此舉旨在挽救該廠的全職工作。

（圖片來源：雷諾）

雷諾表示，計(jì)劃到2030年在改造后的弗林斯工廠雇傭3,000名員工。這3,000名員工將包括來自附近的Choisy-le-Roi工廠的工人，該廠被雷諾指定關(guān)停，目前雇傭了260名員工；弗林斯工廠雇傭了2,400名固定員工，但該廠通常還與約1,400名臨時(shí)工合作，其未來情況不明。De Meo表示，弗林斯工廠可能會(huì)向其他公司開放，這樣可以創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。

2024年之前，雷諾將繼續(xù)在弗林斯工廠生產(chǎn)電動(dòng)車Zoe，同時(shí)開展新活動(dòng)，包括改裝用于長(zhǎng)期租賃的汽車，組建小組研究電動(dòng)車電池創(chuàng)新，以及回收汽車零部件。該公司稱，改造是挽救該廠的一種方式，因?yàn)殡S著集團(tuán)將重點(diǎn)集中在盈利車型和削減成本，這家工廠的工作崗位可能會(huì)受到威脅。

弗林斯工廠也將是歐洲首家致力于在2030年實(shí)現(xiàn)二氧化碳平衡的循環(huán)經(jīng)濟(jì)工廠。該廠將由4個(gè)活動(dòng)中心組成，這些中心的專家將升級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的主要組成部分（供應(yīng)鏈、生態(tài)設(shè)計(jì)、功能經(jīng)濟(jì)、維修、重復(fù)利用、再生產(chǎn)和回收）從而支持汽車的全生命周期。

雷諾首席執(zhí)行官Luca De Meo表示將重新培訓(xùn)員工，但未提供預(yù)算詳情。雷諾預(yù)計(jì)，到2030年，該廠將能夠每年生產(chǎn)130,000輛改裝后的汽車。

雷諾董事長(zhǎng)Jean-Dominique Senard與雷諾首席執(zhí)行官De Meo一起與弗林斯工會(huì)開會(huì)詳談，其后Senard在一場(chǎng)在線新聞發(fā)布會(huì)中表示：“維持現(xiàn)狀是不可能的，我們需要清楚地知道這一點(diǎn)。”

弗林斯工會(huì)不同意取消在該廠生產(chǎn)汽車的計(jì)劃，并提議，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，應(yīng)該保留一些汽車的組裝工作，但該提議遭到了拒絕。

雷諾已宣布，作為20億歐元（約24億美元）降本計(jì)劃的一部分，將在法國裁員4,600人。在疫情爆發(fā)前，該公司的盈利能力就已減弱。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

9，大眾ID.4續(xù)航里程獲EPA認(rèn)證

【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，大眾電動(dòng)跨界SUV ID.4已得到EPA（美國環(huán)保署）認(rèn)證，續(xù)航里程為250英里（約402公里）。

ID.4（圖片來源：大眾）

除了續(xù)航里程250英里（約402公里），EPA還給出了該款車的能耗水平：97 MPGe ，347 瓦時(shí)/英里 （約216 瓦時(shí)/公里），這對(duì)于一款跨界SUV來說是一個(gè)合理值。美國車媒InsideEVs對(duì)此表示：“大眾在研發(fā)MEB平臺(tái)方面似乎做的不錯(cuò)?！?/p>

現(xiàn)在大眾可以松一口氣了。因?yàn)闅W洲WLTP測(cè)試的行駛里程和EPA的估計(jì)行駛里程之間存在較大差異，這在極星和沃爾沃汽車上尤其明顯。此前，ID.4WLTP測(cè)試下續(xù)航里程達(dá)500公里。

大眾在ID.4上投入了很多，美國是一個(gè)很大的市場(chǎng)，當(dāng)大眾剛開始在美國接受預(yù)定時(shí)，因買家太多，預(yù)訂網(wǎng)站一度陷入癱瘓。不過，最近北美市場(chǎng)的ID.4潛在買家可能會(huì)感到失望，因?yàn)樵摴就七t了這款車在美國的上市，選擇先集中在歐洲銷售以提高該公司零排放汽車銷量額度。

目前，大眾美國查塔努加工廠正為擴(kuò)大ID.4的產(chǎn)量做準(zhǔn)備，該廠到2022年才會(huì)開始生產(chǎn)基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)車。計(jì)劃銷往北美市場(chǎng)的ID.4目前仍在德國茨維考工廠生產(chǎn)。另外，大眾中國安亭和佛山工廠也正在生產(chǎn)ID.4（為上汽生產(chǎn)ID.4 X；為一汽生產(chǎn)ID.4 Crozz），預(yù)計(jì)大眾德國埃姆登工廠2022年也將開始生產(chǎn)該車型。

最近，大眾子公司Electrify America發(fā)布聲明，討論了2021款I(lǐng)D.4和免費(fèi)充電三年的服務(wù)。保守估計(jì)，大眾首批ID.4將從2021年中期開始向美國運(yùn)送，美國ID.4起始價(jià)為39,995美元。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、新能源汽車有哪些？謝謝了！

新能源汽車包括 純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、 混合動(dòng)力汽車、 燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。1.純電動(dòng)類純電動(dòng)汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一 蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為 儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。2.混合動(dòng)力類混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系共同提供。因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動(dòng)力汽車有多種形式。3.燃料電池類燃料電池電動(dòng)汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。燃料電池電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上是純電動(dòng)汽車的一種，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫等形式。4.氫發(fā)動(dòng)機(jī)類氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的汽車。一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。5.其他類別其他新能源汽車包括使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車。在中國，新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，常規(guī)混合動(dòng)力汽車被劃分為節(jié)能汽車。購買新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：2009年2月，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委召開“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)會(huì)議”。由于一些城市積極申請(qǐng)參與，參與“十城千輛”計(jì)劃的城市名單已經(jīng)增至13個(gè)，北京、上海等城市入選。 長(zhǎng)度10米以上的城市公交客車是當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中混合動(dòng)力客車每輛最高補(bǔ)貼42萬元，純電動(dòng)和燃料電池客車每輛分別補(bǔ)貼50萬元和60萬元?！斑@個(gè)試點(diǎn)收效非常好，已經(jīng)推廣了數(shù)千輛新能源汽車，打算擴(kuò)大試點(diǎn)，并在部分城市啟動(dòng)個(gè)人購買新能源汽車的試點(diǎn)?！?財(cái)政部和工信部在全國“兩會(huì)”期間同時(shí)表示，個(gè)人購買新能源汽車實(shí)行購置補(bǔ)貼。財(cái)政部對(duì)混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。十米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn)，其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛；燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。2010年6月，財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作?！锻ㄖ访鞔_，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。

四、長(zhǎng)城歐拉又自燃/高田數(shù)百萬安全帶或因強(qiáng)度不足被強(qiáng)制召回

① 隱患不斷：長(zhǎng)城歐拉又自燃

近日，有網(wǎng)友發(fā)布了一段疑似長(zhǎng)城歐拉新能源 汽車 自燃的視頻。據(jù)該網(wǎng)友介紹，有一輛新能源 汽車 在杭州金沙湖附近突然自燃，目測(cè)是長(zhǎng)城歐拉。

從視頻上看，確是長(zhǎng)城歐拉電動(dòng) 汽車 ，起火部位在車身底部，消防員已到現(xiàn)場(chǎng)，火勢(shì)已得到控制。

評(píng)：電動(dòng) 汽車 自燃已經(jīng)不是什么稀奇事了，但接二連三的自燃事故似乎并沒有引起 汽車 廠商的重視，自燃事故依舊不斷發(fā)生。續(xù)航里程和電池安全之間如何取得平衡，是 汽車 廠商應(yīng)該思考的問題。

② 強(qiáng)度不足：高田數(shù)百萬安全帶或被強(qiáng)制召回

據(jù)Nikkei報(bào)道，一家接管破產(chǎn)后高田公司業(yè)務(wù)的日本公司偽造了安全帶強(qiáng)度數(shù)據(jù)，以達(dá)到法定標(biāo)準(zhǔn)。此次丑聞涉及數(shù)百萬條不合格安全帶，日本國土交通省已通知 汽車 制造商做好大規(guī)模召回的準(zhǔn)備。日本均勝安全系統(tǒng)公司旗下名古屋以西彥根市工廠生產(chǎn)的一些安全帶未能達(dá)到法定強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了修改。

消息人士稱，被篡改數(shù)據(jù)的安全帶或達(dá)數(shù)百萬條之多，這些不合格的安全帶隨后被運(yùn)往客戶手中。目前，日本國土交通省已通知各家 汽車 制造商，要求為召回做好準(zhǔn)備。此前，高田公司曾因氣囊充氣裝置存在致命缺陷引發(fā)全球大規(guī)模召回，于2017年申請(qǐng)破產(chǎn)，此次指控則是曝出的最新丑聞，但與有缺陷的氣囊不同，當(dāng)時(shí)的安全帶被認(rèn)為不存在安全隱患。

評(píng)：高田氣囊余波未平，高田安全帶一波又起。對(duì)于 汽車 行業(yè)來說，高田這類具有壟斷地位的供應(yīng)商是一種隱患，一旦出問題，將會(huì)波及整個(gè)行業(yè)。

③

天經(jīng)地義：愛馳創(chuàng)始人回應(yīng)“高管賣車”

付強(qiáng)還表示：“愛馳 汽車 是家創(chuàng)業(yè)公司，我們的管理層也是合伙人，也是老板。老板帶貨、推廣公司的產(chǎn)品，更是天經(jīng)地義?！?/p>

評(píng)：高管帶貨賣車的確不是什么新鮮事，但強(qiáng)制高管帶貨賣車卻鮮有耳聞。今年1-8月，愛馳 汽車 銷量?jī)H有927輛，還沒有蔚來一個(gè)月的交付量高，這種情況下，高管賣車也是無奈之舉。

以上就是關(guān)于愛馳杭州相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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