末位排行榜

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本文目錄:

• 1、9月豪華汽車品牌銷量排行榜：寶馬奪冠 凱迪拉克超雷克薩斯

• 2、排名最后一個(gè)用什么詞代替

• 3、保值車型排行榜

• 4、株洲市各區(qū)縣人均gdp排名

一、9月豪華汽車品牌銷量排行榜：寶馬奪冠 凱迪拉克超雷克薩斯

進(jìn)入下半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)也進(jìn)入了全面復(fù)蘇狀態(tài)，雖然整體市場(chǎng)并未呈現(xiàn)出報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)的姿態(tài)，但多家主流車企也都實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多月的同比增長(zhǎng)。

其中最值得關(guān)注的還要數(shù)需求持續(xù)旺盛的豪華汽車市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，9月豪華品牌整體實(shí)現(xiàn)了同比30.3%的增長(zhǎng)，也是前九月累計(jì)銷量唯一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的細(xì)分板塊。那么，到底哪些品牌為豪車市場(chǎng)做出了貢獻(xiàn)，又有哪些品牌拉了隊(duì)伍的后腿？

前三不再是BBA，而是變成了BAB

繼8月份重回榜首之后，寶馬9月份再以80,632輛銷量再次登頂，而它也是唯一銷量破八萬輛的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪華品牌中最高。數(shù)據(jù)顯示：1-9月，寶馬累計(jì)在華售出55.97萬輛新車，同比增長(zhǎng)6.4%，當(dāng)然，按照寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高樂的話來說，這也是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)取得的“最佳第三季度業(yè)績(jī)”。盡管第一、二季度時(shí)品牌受疫情影響較大，但絲毫不妨礙寶馬抓住金九銀十的契機(jī)，打它一個(gè)漂亮的翻身仗。

讓人比較出忽意料的是，在第二名的較量中，奧迪竟然以7.99萬輛的銷量數(shù)據(jù)反超奔馳，實(shí)現(xiàn)逆襲。而從車型上看，A6L做出的貢獻(xiàn)最大。可惜的是，奔馳則以7.53萬輛的微弱劣勢(shì)位列第三。

不過，累計(jì)今年前九月的總銷量成績(jī)來看，奔馳依舊處于領(lǐng)先地位，而寶馬則位列第二。所以，看點(diǎn)集中在接下來的第四季度兩大豪華品牌的銷量比拼上，如果寶馬繼續(xù)保持住如此強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年度豪華品牌的銷量桂冠很有可能與奔馳擦肩而過。

9月銷量再創(chuàng)新高，后百萬時(shí)代凱迪拉克繼續(xù)發(fā)力

作為二線豪華品牌的頭部對(duì)手，凱迪拉克在銷量上常年高于雷克薩斯。不過，隨著后者近年來在華熱銷，凱迪拉克多次與第一名失之交臂。

日前，凱迪拉克公布9月在華銷量成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克9月共銷售26000輛車，同比增長(zhǎng)42%，創(chuàng)品牌2020年單月銷量新高，也是自2019年2月以來的單月最高銷量；前9月累積銷量超過15萬輛，為自己搶回了二線豪華品牌頭牌的榮譽(yù)。

具體來看，凱迪拉克目前最暢銷的車型是XT4和CT5。其中，XT4在9月份銷量6666輛，三季度累計(jì)銷量18383輛，同比提升74%；CT5在9月銷量6012輛，三季度累計(jì)銷量14859輛。

其它車型方面，XT5和XT6在9月銷量分別為3789輛和5986輛，CT4和CT6在9月分別銷售1673輛和1866輛。

此前，雷克薩斯品牌公布的9月銷量為2.01萬輛，同比增長(zhǎng)13.3%，前9月累計(jì)銷量15.84萬輛左右。這也意味著9月份凱迪拉克銷量反超雷克薩斯，重回二線豪華品牌第一的位置。

而繼凱迪拉克和雷克薩斯之后，沃爾沃也在此金九銀十之際迎來高漲。沃爾沃9月份在華新車銷量為17292輛，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)15.9%，創(chuàng)下了2020年單月最佳銷量成績(jī)，同時(shí)沃爾沃的銷量也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月的雙位數(shù)增長(zhǎng)；1-9月累計(jì)銷量超11.3萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%。值得一提的是，今年前三季度，沃爾沃全球共售出新車45.11萬輛，中國(guó)市場(chǎng)銷量就占了25%。

從具體車型來看， 沃爾沃XC60和S90依然是沃爾沃在中國(guó)車市比較走量的車型。尤其是中型豪華SUV XC60，更是沃爾沃目前當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)車型。

另外，在2020北京車展上，沃爾沃正式發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品XC40 RECHARGE，成為又一個(gè)在華開啟電動(dòng)化進(jìn)程的豪華品牌。根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃預(yù)計(jì)在2025年之前保證每輛汽車全生命周期碳排放量降低40%，這意味著，接下來沃爾沃將有多款電氣化車型推出市場(chǎng)。

獨(dú)立獨(dú)行的特斯拉，就是吃香

看增長(zhǎng)，恐怕沒有哪個(gè)豪華品牌的增長(zhǎng)能打敗特斯拉，畢竟新能源汽車是現(xiàn)代社會(huì)的大勢(shì)所趨，銷量逐月看漲。而身處時(shí)代洪流中的特斯拉，也享受到了這份紅利。

根據(jù)特斯拉發(fā)布的全球銷量業(yè)績(jī)，今年第三季度，特斯拉在全球共交付新車13.93萬輛，同比增長(zhǎng)43%，再次創(chuàng)下新高。盡管特斯拉未公布中國(guó)市場(chǎng)的銷量成績(jī)，但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月特斯拉在華批發(fā)銷量為1.13萬輛，同比增長(zhǎng)超過120%，領(lǐng)跑蔚來、理想等一眾中國(guó)新造車企。當(dāng)然，對(duì)于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)異成績(jī)，乘聯(lián)會(huì)也做出了較高的評(píng)價(jià)。乘聯(lián)會(huì)表示，2020年特斯拉表現(xiàn)優(yōu)秀，這體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的巨大魅力。

但更可怕的是，10月過后，特斯拉先后宣布多款車型價(jià)格下調(diào)，包括國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格最低降至24.99萬元。毫無疑問，降價(jià)后的特斯拉將對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車市場(chǎng)造成巨大沖擊，特別是以蔚來、理想為首的新造車企。而特斯拉特立獨(dú)行的商業(yè)風(fēng)格，也像一條鯰魚一樣，繼續(xù)攪動(dòng)新能源汽車行業(yè)的洗牌，加速優(yōu)勝劣汰。

拿什么拯救你，謳歌和英菲尼迪

在普遍看漲的豪華品牌中，即便是捷豹路虎、林肯這樣的小眾豪華品牌也迎來了增長(zhǎng)。比如林肯就在這個(gè)9月實(shí)現(xiàn)了7300輛的銷量，同比增長(zhǎng)高達(dá)75%，創(chuàng)下入華最好成績(jī)。此外，今年以來，捷豹路虎品牌乘接上了二線品牌集體增長(zhǎng)的東風(fēng)，今年第三季度捷豹路虎在華銷量持續(xù)增長(zhǎng)，較第二季度增長(zhǎng)14.6%。另外，9月銷量也與去年同期比大幅增長(zhǎng)了28.5%。

其中，第三季度路虎攬勝同比增長(zhǎng)近30%，攬勝極光更增超50%；攬勝運(yùn)動(dòng)版9月同比增長(zhǎng)近50%。另外，今年7月上市的全新路虎衛(wèi)士至今累計(jì)訂單已經(jīng)超過3000輛。

捷豹方面，XFL和E-PACE分別有近20%和18.7%的同比增長(zhǎng)；XEL的9月銷量同比增長(zhǎng)12.7%。

值得一提的是，在剛剛落幕的北京車展上，捷豹路虎品牌不僅推出了攬勝50周年風(fēng)云紀(jì)念版，還帶來了全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e車型，這是捷豹路虎品牌的首款國(guó)產(chǎn)新能源車型，進(jìn)一步完善其在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型布局。

當(dāng)然，即使是在豐收季，也有少數(shù)欠收的品牌自覺保持低調(diào)，遲遲不愿公布銷量數(shù)據(jù)，比如日系豪華品牌英菲尼迪和謳歌。從東風(fēng)英菲尼迪公布的單車型銷量統(tǒng)計(jì)來看，僅有兩款在售車型的東風(fēng)英菲尼迪今年9月銷量?jī)H為2400余輛，同比跌幅超過35%。與此同時(shí)，廣汽謳歌的9月銷量則更加慘烈，剛剛突破千輛。

事實(shí)上，這也并非英菲尼迪和謳歌第一次處于榜單末位了。只不過，在這個(gè)人人歡喜的豐收季里，兩大品牌的持續(xù)暴跌讓人更加深刻的感受到了市場(chǎng)的冷漠無情。2020年對(duì)于汽車行業(yè)無疑充滿了挑戰(zhàn)，但同時(shí)這也是充滿機(jī)遇的一年，社會(huì)的復(fù)雜變化潛移默化地影響著消費(fèi)者的購(gòu)車需求，使得購(gòu)車行為更加謹(jǐn)慎、更追求品質(zhì)和性價(jià)比。

因此配置水平更高而且售價(jià)門檻更低的二線豪華品牌越來越吸引消費(fèi)者的目光。隨著二線豪華品牌更多實(shí)力車型的加入，BBA的霸主地位或許也不那么穩(wěn)了。究竟誰會(huì)淪為下一個(gè)出局者，相信時(shí)間會(huì)給出答案。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、排名最后一個(gè)用什么詞代替

排名最后一個(gè)用“末位”一詞代替。

三、保值車型排行榜

保值的車型有保時(shí)捷、雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪等。

1、保時(shí)捷

作為全球最大的超豪華品牌之一，對(duì)于消費(fèi)者來說，選擇一個(gè)好的品牌是非常重要的，尤其是對(duì)于追求時(shí)尚和個(gè)性的年輕人而言，他們更希望自己的車能夠體現(xiàn)出與眾不同的高端形象。

但隨著進(jìn)口車市場(chǎng)逐漸成熟，大眾也開始對(duì)這一細(xì)分領(lǐng)域加大投入；另外，由于去年年底國(guó)產(chǎn)奧迪A4車型上市，使得奧迪A6和寶馬X3銷量大增。再加上目前國(guó)內(nèi)買車要等待很長(zhǎng)的時(shí)間，很多消費(fèi)者都愿意挑選準(zhǔn)新的二手車。

2、雷克薩斯

雷克薩斯自不必說，這牌子原來是保值的同義詞。在這個(gè)品牌中，其最有特點(diǎn)的當(dāng)屬它的二手車。雖然現(xiàn)在的豪華車越來越貴，但雷克薩斯的二手車依然受到很多人的追捧。因?yàn)樗切詢r(jià)比最高的二手車之一。在二手車市場(chǎng)上如此受歡迎，主要原因是其車型多處于原價(jià)或加價(jià)銷售，使其二手車價(jià)格無法按正常指導(dǎo)價(jià)計(jì)算。

3、奔馳

奔馳國(guó)內(nèi)銷量已經(jīng)十分平穩(wěn)，保值率組成則是市場(chǎng)需求度與保有量之比，明顯來看奔馳這一方面的成績(jī)不錯(cuò)，躋身前三甲是預(yù)料之中的。在今年的法蘭克福車展上，我們看到了全新一代梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車以及它的家族成員——邁巴赫3系跑車，它們分別代表著豪華品牌中最經(jīng)典和最頂級(jí)的車型。必須要講的是只要車頭上出現(xiàn)三叉星保值率肯定是不低。

4、寶馬

緊追奔馳的牌子是寶馬，3年殘值率高達(dá)7倍，盡管比奔馳略遜一籌，但是這一水平擁有如此成績(jī)已是相當(dāng)出色。而寶馬3系和4系則是目前市場(chǎng)上最受歡迎的兩廂車型之一，它們不僅擁有非常高的性價(jià)比，而且外觀造型也很時(shí)尚，給人一種非常舒適的感覺。

但同時(shí)，這代寶馬車型在乘坐舒適性和整車豪華感上又進(jìn)了一步，銷量增長(zhǎng)明顯，為它保值率的提高做出了很好的貢獻(xiàn)。

5、奧迪

奧迪在德系BBA中排名末位，從這里開始就已經(jīng)跌破其保值率，主要原因在于奧迪車型普遍實(shí)行“以價(jià)換量”銷售政策，所以與二手車相比新車通常更合算，特別在購(gòu)置稅減半的今天，不少奧迪車型還能享用。

四、株洲市各區(qū)縣人均gdp排名

01石峰區(qū)2019年人均GDP全市排名居第三位

根據(jù)2019年株洲市地方統(tǒng)計(jì)局公報(bào)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，石峰區(qū)2019年累計(jì)實(shí)現(xiàn)GDP為300.1億元，按2019年末常住總?cè)丝?3.23萬人計(jì)算，實(shí)現(xiàn)人均GDP為12.92萬元人民幣，按去年平均利率計(jì)算約合1.87萬美元，遠(yuǎn)高于全國(guó)人均GDP（約合1.03萬美元）水平，在全市中居第三位。如下表1所示。

02茶陵縣2019年人均GDP全市排名居末位

根據(jù)2019年株洲市地方統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，茶陵縣2019年累計(jì)實(shí)現(xiàn)GDP為215.3億元，按2019年末常住總?cè)丝?9.36萬人計(jì)算，人均GDP為3.63萬元人民幣，按去年平均利率計(jì)算約合0.53萬美元，遠(yuǎn)低于全國(guó)人均GDP（約合1.03萬美元），因此在全市排名居末位。其它各區(qū)(市縣)人均GDP數(shù)據(jù)及排名情況如下表1所示。

以上就是關(guān)于末位排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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