2015年國產(chǎn)車銷量排行榜

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2015年國產(chǎn)車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2015哪款s∪v國產(chǎn)車銷量好

• 2、目前國產(chǎn)車中哪款車質(zhì)量比較好？

• 3、購買國產(chǎn)汽車，你會首選哪個品牌？

• 4、曾是“最美國產(chǎn)車”，如今月銷量3位數(shù)，博瑞真的就此被埋沒？

一、2015哪款s∪v國產(chǎn)車銷量好

你好，很高興為你解答！瑞風(fēng)S3銷量還可以的，該車性能穩(wěn)定，動力十足，內(nèi)飾空間較大。性價比高，售后服務(wù)不錯。值得入手，希望我的回答對你有所幫助，祝你周末愉快【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?

二、目前國產(chǎn)車中哪款車質(zhì)量比較好？

奇瑞車整體油耗并不高，這點(diǎn)很多奇瑞粉可以作證，做工工藝方面也是值得信賴的，智能操控方面也有跟一些大牌的供應(yīng)商合作比如雄獅4.0系統(tǒng)不論反應(yīng)速度還是人機(jī)交互都足夠優(yōu)秀。如果新能源也還是首選BYD，畢竟比亞迪也造了好些年車，而且是電池起家，新帝豪EC7以歐洲風(fēng)尚外觀設(shè)計, 融入家族式歐翼前保造型，更具動感大氣;簡約現(xiàn)代質(zhì)感內(nèi)飾設(shè)計,營造更加科技活力氛圍;整體造型更具靈動,細(xì)節(jié)設(shè)計更具美感。

廣汽傳祺也是當(dāng)年唯一進(jìn)入質(zhì)量排行榜前十的國產(chǎn)汽車品牌。在來說說口碑，在2015年上市的時候，銷量客觀，發(fā)動機(jī)技術(shù)得到大家的一致好評，奇瑞和比亞迪我認(rèn)為可以放入第二陣營，這兩個品牌也是非常不錯，產(chǎn)品早就遠(yuǎn)銷海外，比亞迪更是國內(nèi)市值第一的汽車品牌，但銷量上還是稍遜一籌，也都可以放心購買。MPV建議選擇推薦寶駿360的旗艦版，雖然這款車是1.5L&CVT的組合，動力油耗表現(xiàn)也都不算高水平；但旗艦版的價格畢竟不足8萬，合理的價格和合理的空間有效提高了性價比。

長城，作為近幾年來比較熱門的SUV品牌，旗下魏派更是讓人眼前一亮，高端的配置，優(yōu)美的流線，應(yīng)該算是極品中的車型，是不少年輕人心中理想的車型。吉利。這個不是貶低，通過資本運(yùn)作迅速成長也是個好辦法。更可貴的是買完之后消化吸收再反哺提升的能力，吉利說是第二，估計沒有其他的國產(chǎn)品牌可以說自己是第一。

選國產(chǎn)車一般目的是為了省錢、省油、經(jīng)濟(jì)耐用。換言之，買國產(chǎn)，就買國產(chǎn)銷量好的經(jīng)典換代車型，這樣質(zhì)量最好、性價比最高。

三、購買國產(chǎn)汽車，你會首選哪個品牌？

10、江淮 汽車

營業(yè)收入：584億元

很少人知道，其實(shí)江淮是國企，前身為合肥江淮 汽車 制造廠。瑞風(fēng)系列最受消費(fèi)者的追捧，提升了它的品牌影響力。

9、中國重汽

營業(yè)收入：616億元

這個品牌大家可能不太熟悉，但聽名字就能知道這是專門生產(chǎn)卡車的。中國重汽是我國重型 汽車 工業(yè)的搖籃，我國第一輛重型 汽車 ——“黃河”的制造者，也是國內(nèi)第一家全面引進(jìn)國外重型 汽車 整車制造技術(shù)和第一個與世界卡車巨頭合資的企業(yè)。國內(nèi)最牛的卡車制造商，貨車司機(jī)一定知道。

8、長城 汽車

營業(yè)收入：760億元

長城 汽車 作為民營車企的老大，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車等車型。提到長城必然會想到其哈弗，在帝都街道上時常能看到奔跑的哈弗，民企的長城能在帝都站穩(wěn)腳跟，不得不服?。?

7、華晨 汽車

營業(yè)收入：1605億元

華晨打造了中華和金杯兩大自主品牌，但寶馬的合資業(yè)務(wù)成為支撐華晨 汽車 的支柱。依托強(qiáng)勢合資伙伴，華晨 汽車 獲得了巨大的發(fā)展機(jī)會，但其自主品牌體系的弱勢表現(xiàn)，讓這種發(fā)展模式存在隱患。

6、廣汽集團(tuán)

營業(yè)收入：1953億元

廣汽集團(tuán)旗下五個主要 汽車 品牌，廣汽三菱、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽菲亞特。廣汽的“兩田”合資品牌就不說了，值得一提的是廣汽現(xiàn)發(fā)力自主品牌，一心想打造自主品牌的高端車，重塑 汽車 新國貨形象，傳祺的發(fā)展還是很值得期待的。

5、長安 汽車

營業(yè)收入：2978億元

4、北汽集團(tuán)

營業(yè)收入：3452億元

北汽集團(tuán)此次名列第四位，用2015年的突出業(yè)績?yōu)椤笆濉弊隽送昝朗展?。作為奔馳的模具廠，顯然它的營業(yè)收入離不開北京現(xiàn)代和北京奔馳的貢獻(xiàn)。

3、東風(fēng) 汽車

營業(yè)收入：4877億元

東風(fēng)在合資轎車、商用車領(lǐng)域，還是做的不錯的，也有銷量100萬的車企-東風(fēng)日產(chǎn)。國企就是有錢，在2014年狂砸8億歐元入資PSA集團(tuán)，成為了PSA最大的股東。未來東風(fēng) 汽車 將依托PSA的資源研發(fā)車型，東風(fēng)A9就是例子。

2、一汽集團(tuán)

營業(yè)收入：5158億元

一汽集團(tuán)是中華人民共和國的第一家 汽車 制造廠，擁有一汽豐田、一汽馬自達(dá)和一汽大眾這三個品牌。作為共和國的長子，一汽得到了很多政策支持，肩負(fù)共和國的 汽車 崛起使命不容易啊，被吐糟是不可避免的。雖然一汽豐田、一汽馬自達(dá)還要加油，不過有一汽大眾作為支撐，銷量有保證。

1、上汽集團(tuán)

營業(yè)收入：1.2萬億元

上汽集團(tuán)旗下的業(yè)務(wù)相當(dāng)廣泛，擁有上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱三大銷量擔(dān)當(dāng)，合資品牌的銷售占據(jù)其營收半壁江山，上汽大眾2015年銷量180萬輛，上汽通用銷量也高達(dá)172萬輛，分別排行銷量最好的車企第一、第二名。這成績難怪能繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，何況還有月銷4萬臺的“宇宙神車”五菱宏光所屬的上汽通用五菱，足以傲視國內(nèi)群雄。

紳愛車，愿每個人都擁有自己所愛的

感謝誠邀。

國產(chǎn)車哪個品牌最適合？

一，捷途X70

這款車是奇瑞旗下的高端車型。捷途是一款年輕車型，但是深受顧客喜愛，4個月時間突破4萬輛。好開大氣還便宜，動力方面采用E4T15B發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到37.1%。屬于國產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率比較高的一款了。

二，哈佛系列和WEY系列

哈佛系列和WEY系列屬于長城旗下自主SUV品牌。 哈佛系列憑借哈佛H6打入市場，贏得消費(fèi)者喜愛，WEY隸屬于長城高端SUV，憑借出色的外表奪年輕人芳心。就是油耗高，維修成本貴。

三，吉利系列和領(lǐng)克系列

吉利這些年風(fēng)生水起，收購沃爾沃，收購路特斯51%股份。旗下的吉利博越，繽越，帝豪銷量也很高，看來吉利越來越受國人喜歡了。領(lǐng)克是吉利旗下高端品牌，運(yùn)用了沃爾沃的技術(shù)，設(shè)計語言有人喜歡有人恨，油耗高，維修成本貴。

四，比亞迪

比亞迪一直堅持電動車，堅持到新能源車出臺，換了設(shè)計師之后，顏值上一個臺階，由于新能源車的推廣，比亞迪銷量也逐漸上升，還記得SUV背后build your dream嗎？

當(dāng)你想要購買一輛車的時候，你要考慮到的是你要什么？你追求什么？如果你想要家用，哈佛系列和吉利系列，如果你想要與眾不同，WEY系列和奇瑞捷途系列，如果你想要加速快感，比亞迪系列。每一款車型都有每一款的特點(diǎn)，當(dāng)你想要什么的時候，相信哪款車是最適合你的。

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引言：10萬級別乘用車市場，我最建議購買的就是國產(chǎn)車，這個價位區(qū)間內(nèi)國產(chǎn)車有著不錯的配置以及安全性，相比于同級別合資品牌而言，他們的優(yōu)勢相對明顯，憑借著強(qiáng)有力的市場競爭力可以被消費(fèi)者認(rèn)可。今天我們聊聊主流一線國產(chǎn)品牌中，他們各自的優(yōu)勢在哪里。 長安 汽車 ，其實(shí)說實(shí)話長安自主品牌我看不到非常鮮明的優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng) 科技 功能長安車型上比較少見，動力系統(tǒng)表現(xiàn)一般，做工以及質(zhì)感也都很一般，長安產(chǎn)品勝在售價上，CS75現(xiàn)在入門級車型售價跌破8萬，在緊湊型國產(chǎn)SUV中售價相當(dāng)?shù)土?，CS35售價則維持在6萬元左右，用售價打拼市場，長安也算是獲得消費(fèi)者的喜愛。當(dāng)然他的質(zhì)量在國產(chǎn)車中表現(xiàn)中規(guī)中矩。

吉利，吉利轎車與suv市場雙豐收，今年取得了不錯的成績，吉利的優(yōu)勢在于營銷以及不錯的外形設(shè)計，無論是帝豪系列還是博字輩系列，他都有著不錯的外觀，而且吉利產(chǎn)品的安全性能以及質(zhì)量的都能對得起他的售價。7萬元的帝豪物有所值，10萬元的博越表現(xiàn)也不差，吉利的產(chǎn)品對得起售價，是對他產(chǎn)品的一種肯定。 榮威，是這幾年發(fā)展速度最快的品牌，他的優(yōu)勢在于玩轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)功能，在人機(jī)匹配以及質(zhì)感、外形的設(shè)計上，榮威真的是用心了，斑馬智能系統(tǒng)可以說開辟了互聯(lián)網(wǎng)SUV的先河，而且在互聯(lián)網(wǎng)轎車這條道路上，榮威是越走越遠(yuǎn)，相信未來會開辟出一個全新的領(lǐng)域，如果你是一個愛時髦愛折騰的消費(fèi)者，我想榮威會給你帶來驚喜。

長城，長城的優(yōu)勢在于它的品質(zhì)控制體系，短板在于核心技術(shù)以及底盤方面的研發(fā)，或許長城認(rèn)為消費(fèi)者最需要的就是可靠的質(zhì)量，核心技術(shù)對于消費(fèi)者來說是次要的，這幾年長城不斷的提升 自己的質(zhì)量，從老款的H6到全新的哈弗H2，再到現(xiàn)在的WEY系列，長城質(zhì)量的成功有目共睹，如果你需要一臺質(zhì)量穩(wěn)定的SUV，長城無疑是最好的選擇。

奇瑞，奇瑞算是老牌車企了，他與長城的側(cè)重點(diǎn)正好相反，長城深耕質(zhì)量冷落了核心技術(shù)，奇瑞則是深耕技術(shù)冷落了質(zhì)量，奇瑞的發(fā)動機(jī)技術(shù)、底盤研發(fā)、變速箱技術(shù)的研發(fā)在國內(nèi)都是主流水平，但是他忽略質(zhì)量的后果就是早期產(chǎn)品的質(zhì)量稍差，而且奇瑞也沒有一個嚴(yán)格的供貨商管理體系，零配件質(zhì)量參差不齊。不過現(xiàn)在的奇瑞產(chǎn)品質(zhì)量有了一定的提升，依托著強(qiáng)大的核心技術(shù)，奇瑞的產(chǎn)品也不會差。

瀉藥

國產(chǎn) 汽車 我首選奇瑞。

我是奇瑞車友，也是之家艾瑞澤5論壇版主，非常有幸，也因此接觸到了很多奇瑞車友以及工作人員。

這也讓我更有信心，更相信奇瑞的實(shí)力。

當(dāng)然，可能你們會說，那為什么賣不好？不只是你在問，我也會問，奇瑞自己人也會問。

這個問題說來復(fù)雜。

就像你問我為什么魅族賣不好一樣的道理。

不過有幸的是，奇瑞比魅族底蘊(yùn)好多了，也因此，奇瑞即使背負(fù)了那么嚴(yán)重的 歷史 包袱，品牌壓力，也依然能在這個基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自己的產(chǎn)品實(shí)力。我們也有理由相信，隨著全新平臺，全新動總得成熟，以及國企改制獲取更多自主權(quán)，他有更多的可能性，會在未來來慢慢展現(xiàn)出來！

目前的瑞虎8p，在13-15萬區(qū)間已經(jīng)是具有非常強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，不論是操控，行駛質(zhì)感，動力，靜音，穩(wěn)定性，省油，基本除了品牌的弱勢，已經(jīng)足夠跟長城，長安的車型對比并且有部分環(huán)節(jié)超出，至于博越，我不想評論，懂得自然懂。

最后，奇瑞加油！

這好像是在變相地問，自主品牌哪個最好，曾經(jīng)我也不止一次地回答過這樣的問題，今天不如索性換一種回答方式。

正所謂具體問題具體分析，那咱就根據(jù)不同的車型具體來說一下吧

先從大熱的SUV車型說起，這也是許多自主品牌發(fā)家致富甚至是屌絲逆襲的大功臣，作為SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗H6可能是很多人的首選，不過我不太喜歡撞衫，所以像銷量比較好的諸如榮威RX5，傳祺GS4，博越等都不會在我的考慮范圍之內(nèi)。十萬級別，我最喜歡的還是長安CS55，外觀不是最出眾的，性價比不是最高的，銷量也不是最好的，可是所謂蘿卜白菜，各有所愛，我也說不出為什么更傾向于它，其實(shí)CS75更好一些，要不是機(jī)油增多，估計可能會選它的概率大一些。

當(dāng)然，除了它，我也會考慮全新比亞迪唐，畢竟顏值高是一方面，整體的品質(zhì)較之一代車型可謂是有了質(zhì)的飛躍，雖然新款宋的價格相對更便宜，可是感覺還是沒有唐更有質(zhì)感，以前是沒錢買比亞迪，現(xiàn)在是沒錢買比亞迪

說完SUV，再來說說日常家用舒適性更好一些的轎車。和SUV一樣，不喜歡撞衫，爛大街的帝豪系列我是不會考慮的。十萬以下，我更傾向于逸動DT，艾瑞澤5，沒有別的，除了顏值以及偏小眾，我比較看重品牌。

十萬以上的話，我會考慮比亞迪秦pro和紅旗H5

。

有錢感覺買臺紅旗H5也不錯，畢竟是馬自達(dá)阿特茲的底子，自主豪華品牌，值得擁有

至于MPV嘛，除了宋MAX，似乎沒有更好的選擇，但是宋MAX也快爛大街了，所以就先不考慮MPV了。

2019年廣州車展，我做了一件事：從第一個展廳到最后一個展廳，專門挑國產(chǎn)品牌的車型，乘坐體驗(yàn)。一天下來讓我覺得坐在里面感覺到舒服，并且有購買欲望的只有兩個品牌——傳祺和吉利；

首先說傳祺：

傳祺這個品牌，我能看到一股戾氣，當(dāng)然是褒義詞的戾氣。這個品牌能讓人看到國產(chǎn)品牌的希望，無論是國內(nèi)甚至國際頂尖的造型設(shè)計，還是自始至終的堅持正向研發(fā)，傳祺始終散發(fā)著一股讓人為之欣慰的倔強(qiáng)勁！為什么說傳祺是國產(chǎn) 汽車 的希望之一呢，我們可以從傳祺的產(chǎn)品定位和市場表現(xiàn)獲得答案，傳祺產(chǎn)品定位中上，歷經(jīng)十年的市場洗禮，傳祺車型布局?jǐn)U展到轎車、SUV、MPV、新能源等多個領(lǐng)域，并且每個領(lǐng)域都有同級市場的佼佼者車型。個人認(rèn)為，國產(chǎn) 汽車 要想翻身，絕對不能走上價格低廉換取市場銷量的路線。在國產(chǎn) 汽車 品牌中，傳祺是難得的不忘初心，始終堅持自己的那份情懷，堅持為國人造好車，讓世界充滿愛的理念，不斷為國人輸出好的產(chǎn)品，這樣的企業(yè)才是真正有靈魂的企業(yè)，這樣的品牌才是真正能肩負(fù)使命的品牌；

然后是吉利：

吉利有著較長的發(fā)展 歷史 ，但真正走上高速發(fā)展，引領(lǐng)中國 汽車 品牌也是近幾年才開始的，當(dāng)然這也離不開吉利多年的積淀。從吉利身上我能看到中國品牌奮力踏步，高歌猛進(jìn)的氣勢。從收購沃爾沃，到領(lǐng)克品牌的誕生，從民族企業(yè)到國產(chǎn) 汽車 的領(lǐng)軍者，吉利已不僅僅是國產(chǎn) 汽車 的驕傲，更將是全球 汽車 品牌中的黑馬和后來居上者！

作為 汽車 行業(yè)的從業(yè)者，很希望看到國產(chǎn) 汽車 品牌百花齊放，這一天終將會來到！

首送是紅旗，紅旗不爭氣。次選是東風(fēng)，東風(fēng)如阿斗扶也扶不起。三選是上汽，上汽還可以，馬馬虎虎應(yīng)付你。長安長開并不安，吉利久用不吉利。江淮車皮愛生銹，奇瑞用著也不提氣。買輛陸風(fēng)似路虎，眾泰的仿造真牛逼。電動還數(shù)比亞迪，深入研發(fā)志不迷。廣汽也算好樣地，外觀內(nèi)飾挺新怡。剩余多家小車企，根本沒有競爭力。無論時間早和晚，總有一天會倒閉。

可能是處于南方的緣故，要買國產(chǎn)車的話，如果SUV，可能會選擇傳祺，它旗下已經(jīng)有GS8、GS4、GS7、GS3等車型，選擇豐富。有車型已經(jīng)突破了20萬元價格空間，樹立了高端品牌形象，開出去一點(diǎn)也不丟人。筆者現(xiàn)在手頭就有一輛售價為18.28萬元豪華智聯(lián)版GS8，至今已經(jīng)行駛了2500公里，沒發(fā)現(xiàn)什么小毛病，它的產(chǎn)品力和配置價值完全可以與30萬的合資品牌相匹敵。

說到SUV，哈弗是不能避開的，H6已經(jīng)連續(xù)57個月已經(jīng)蟬聯(lián)國內(nèi)SUV的第一名，都說群眾的眼睛是雪亮的，那么多人追捧的應(yīng)該差不了，何況H6的性價比、設(shè)計還比較好。如果還想買更有B格的SUV，那么WEY也是個不錯的選擇，15萬以上的SUV，一個月賣出2萬臺，還是有兩把刷子的。

至于轎車方面，吉利是個不錯的選擇，博瑞、帝豪、遠(yuǎn)景高中低相搭配，選擇比較豐富，價格也不貴。吉利的車型設(shè)計的好看，內(nèi)飾看上去檔次不錯。而帝豪轎車是唯一在轎車能排名前十的國產(chǎn)車，吉利還是近兩年來發(fā)展的最迅速的國產(chǎn)品牌，也不會差。

至于新能源車，比亞迪應(yīng)該是比較好的選擇。畢竟，頭頂全球新能源第一的頭銜，在電動車的“三電”技術(shù)方面已經(jīng)比較成熟，至于被備受詬病的底盤、設(shè)計方面，比亞迪已經(jīng)聘請了奔馳、奧迪等大咖加盟，相信不用很久就會有較大改觀。（鹿鼎記）

我首選奇瑞品牌，而且五年已經(jīng)擁有它了！在我國馬來西亞，它是好口碑的進(jìn)口車。

您好！非常樂意為您解決問題。

國產(chǎn) 汽車 的話，我最看好吉利 汽車 ，看看吉利近幾年的布局和格局，首先收購沃爾沃，在 汽車 安全方面進(jìn)步很大，集團(tuán)下的子品牌領(lǐng)克在中保研的25%偏置碰撞測試中成績不錯。現(xiàn)在入股戴姆勒奔馳合作新能源 汽車 研發(fā)，也就是我覺得吉利的集團(tuán)領(lǐng)頭人李書福很有大格局，這就能把企業(yè)帶大帶強(qiáng)，發(fā)展前景肯定會很好。

四、曾是“最美國產(chǎn)車”，如今月銷量3位數(shù)，博瑞真的就此被埋沒？

最近幾年，國產(chǎn)車的發(fā)展速度令人咋舌，縱觀每個月的汽車銷量排行榜可以看到，像哈弗H6、長安CS75、吉利博越這些熱門SUV已經(jīng)對合資車造車了很大的沖擊，而且不少車企都開始不滿足于現(xiàn)狀，紛紛研究起了高端產(chǎn)品，例如吉利的領(lǐng)克系列、長城的WEY系列、奇瑞的星途系列等等，前景可謂一片光明。在這種情況下，一些曾經(jīng)為國產(chǎn)車發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)的車型反而默默無聞了，今天要說的這臺吉利博瑞就是最典型的代表之一。

眾所周知，相對于SUV來說，國產(chǎn)轎車的發(fā)展相對緩慢，尤其是到了中高端領(lǐng)域，大家在買車的時候還是更傾向于雅閣、帕薩特、邁騰、凱美瑞這些合資大品牌車型，豪華車更是BBA的天下，國產(chǎn)車很難在市場上占有一席之地。2015年，吉利推出的一款中型車——吉利博瑞引發(fā)了國人的巨大關(guān)注，這款車是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術(shù)理念的車型，同時也是吉利彰顯品牌和產(chǎn)品實(shí)力的扛鼎之作，當(dāng)時被網(wǎng)友譽(yù)為“最美國產(chǎn)車”。自上市以來，吉利博瑞先后成為外交部外事禮賓指定用車、駐華使節(jié)用車、首屆中國-中東歐博覽會官方用車、G20杭州峰會官方等國際盛會的官方用車，拿到了無數(shù)榮譽(yù)，但就是這么一臺開創(chuàng)了國產(chǎn)轎車新時代的產(chǎn)品，如今卻落得晚景凄涼。

在剛剛過去的2020年1月份，吉利博瑞單月只賣出了554輛，在中型車銷量榜單中排名第28位。反觀其它國產(chǎn)車，紅旗H5在1月份的銷量為5768輛，長安銳程CC和寶駿RC-6分別賣出2391和1834輛、廣汽傳祺GA6收獲了1011輛，排名都在博瑞之上，那么曾經(jīng)的“最美國產(chǎn)車”為何短短幾年就日薄西山了呢？

既然是“最美國產(chǎn)車”，那么對于博瑞的顏值自然要說一說，吉利博瑞由國際著名汽車設(shè)計大師彼得·霍布里帶領(lǐng)國際設(shè)計團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計 ，采用四門溜背式造型，其中應(yīng)用了水滴漣漪、華夏云紋、西湖拱橋等中國傳統(tǒng)文化元素，并且還融合了一部分沃爾沃的設(shè)計理念，兼具國際潮流及東方美學(xué)，因此在上市后就榮獲了2016中國年度車、軒轅獎年度大獎等多個獎項(xiàng)，這在當(dāng)時汽車設(shè)計還比較樸素的年代，博瑞可以說是集萬千寵愛于一身。

而且作為一款有著劃時代意義的產(chǎn)品，吉利博瑞在性價比方面也是給足了誠意，2015款車型在當(dāng)時的指導(dǎo)價格是11.98萬-22.98萬，整車內(nèi)飾采用了大量軟性材料和皮革包裹，做工精致用料考究，在這方面也是在向豪華品牌沃爾沃靠攏。并且新車全新標(biāo)配定速巡航、自動駐車、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、皮質(zhì)多功能方向盤、仿皮座椅、LED日間行車燈、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、感應(yīng)雨刷、自動分區(qū)空調(diào)以及后座出風(fēng)口，這些功能在當(dāng)時來講已經(jīng)算是非常豐富了。

基于上述優(yōu)點(diǎn)，博瑞在推出的前兩三年時間里確實(shí)贏得了很多關(guān)注，其銷量也一直引領(lǐng)著國產(chǎn)中型車。不過在成功的背后卻也隱藏著很多問題，首先是它的油耗比較高，2015款吉利博瑞提供了1.8T、2.4L以及3.5L三個動力版本，拋開3.5L的旗艦版，大多數(shù)消費(fèi)者選擇的1.8T和2.4L車型，實(shí)際油耗都達(dá)到了百公里10L以上，部分車主甚至開出了13L/百公里的油耗，這讓很多人感到頭痛。另外博瑞的保值率也是一大問題，很多車主在購車時的落地價格達(dá)到17、8萬，開了兩年想換車，但二手車只能賣10萬左右，虧了將近一半，這些不太好的口碑都為日后的沒落埋下伏筆。

另外，常言道逆水行舟不進(jìn)則退，如今國產(chǎn)車已經(jīng)呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢，像紅旗H5這樣豪華車起步價格不超過15萬，其它諸如長安銳程CC、廣汽傳祺GA6等車型也不斷更新?lián)Q代，在設(shè)計方面已經(jīng)十分成熟，吉利博瑞雖然在期間也進(jìn)行了一次改款，對外觀、內(nèi)飾均有所調(diào)整，比之前更加精致，并且升級了動力系統(tǒng)，推出了1.5T混動以及1.8T燃油車型，對油耗有了較大改善，但卻再也不是一枝獨(dú)秀了。作為如今國產(chǎn)品牌的領(lǐng)頭羊，吉利無論在轎車還是SUV方面，都有很多款明星級產(chǎn)品，像博越、繽越、帝豪等車型都非常受歡迎，也許是總體戰(zhàn)略發(fā)展的需要，這幾年吉利并沒有在中型車市場上花太多的心思，始終在吃博瑞留下的老本，但如果這種情況繼續(xù)下去，或許“最美國產(chǎn)車”真的就要徹底淡出人們的視野了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

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