ct5提速幾秒（ct5的提速怎么那么慢）

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本文目錄:

• 1、凱迪拉克ct5和邁銳寶哪個提速快

• 2、ct4和ct5有什么區(qū)別

• 3、Lab測試：數(shù)據(jù)告訴你，凱迪拉克CT5到底運不運動

• 4、ct5刷一階多少馬力？

一、凱迪拉克ct5和邁銳寶哪個提速快

凱迪拉克ct5提速快。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，凱迪拉克ct5官方加速0-100km/h為7.3秒，邁銳寶官方加速0-100km/h為7.0秒，凱迪拉克ct5比邁銳寶提速快。

二、ct4和ct5有什么區(qū)別

1、變速箱不同

ct4：ct4變速箱為8擋手自一體。

ct5：ct5變速箱為10擋手自一體。

2、尺寸不同

ct4：ct4長寬高分別為4760mm、1815mm、1421mm。

ct5：ct5長寬高分別為4924mm、1883mm、1453mm。

3、百公里加速時間不同

ct4：ct4百公里加速時間為6.9秒。

ct5：ct5百公里加速時間為7.3秒。

4、軸距不同

ct4：ct4軸距為2775mm。

ct5：ct5軸距為2947mm。

5、發(fā)動機不同

ct5：ct5的發(fā)動機擁有350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩，可以在5000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率。

ct4：ct4的發(fā)動機擁有350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘。

三、Lab測試：數(shù)據(jù)告訴你，凱迪拉克CT5到底運不運動

文/張一

凱迪拉克CT5無疑是凱迪拉克近段時間最重磅的車型，還沒上市“沒有后驅(qū)不算豪華”的宣傳語就已經(jīng)刷了屏。我們最近也拿到了一臺凱迪拉克CT5試駕車，那么作為一臺主打運動的中級轎車，凱迪拉克CT5的真本事到底如何？廢話少說，數(shù)據(jù)說話。

我們本次測試的是凱迪拉克CT5 2020款 28T 豪華型，官方指導(dǎo)價29.97萬元。為了敘述方便，以下將其簡稱為“CT5”。強調(diào)一下，由于路況、濕度、氣溫和周邊環(huán)境的不同，所以不同道路條件下測試的加速、剎車、靜音性以及車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測參數(shù)，僅作參考，不能夠作為對比依據(jù)。

鈑金測試對得起凱迪拉克金字招牌

我們在CT5上選取的鈑金縫隙測量點共有4對8組，分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙，尾廂門上端靠近后擋風玻璃左右縫隙，尾廂門下端靠近底部的左右縫隙?；旧峡梢赃@樣說，這4組數(shù)據(jù)足以反映一款車的鈑金拼裝水準。

雖說尾門下方左右縫隙對稱度有1mm誤差，但整體看下來，CT5的鈑金做工依然對得起凱迪拉克的金字招牌。

漆面工藝偏差

根據(jù)引擎蓋的沖壓型面，我們選擇的車漆測試點為引擎蓋上5個不同的測試點，其中4個測試點位于引擎蓋主平面上?；旧线@一組數(shù)據(jù)就能反映CT5的車漆整體工藝水準。

從測量的結(jié)果可以看到，凱迪拉克CT5引擎蓋主平面的漆面噴涂工藝不太好，最大誤差達到了21.5微米，有明顯厚薄不均。然而引擎蓋一側(cè)的沖壓折面的測量成績則是問題更大，對比引擎蓋正面測量結(jié)果看，這一塊折邊斜面落漆太少，所以CT5的引擎蓋沒做二次噴涂標定是無疑的。事實上，在我們之前測試過的所有凱迪拉克其它車型中，并未出現(xiàn)這種問題，所以，希望這次是個案。

不錯的動力，一流的剎車，頂級的操控

我們試駕的這款凱迪拉克CT5搭載177kW/350Nm的直列四缸2.0L渦輪增壓引擎，匹配10速自動變速箱。

0-100km/h最快加速成績?yōu)?.59秒。起步的時候ESP限制得有些大，以至于無法進行彈射起步。除了1在1擋進2擋的時候出現(xiàn)了一個比較大的頓挫之外，動力的平順性還算不錯，不過在日常駕駛中，這套10AT變速箱是沒有任何頓挫的?？偟膩碚f，這套動力總成的表現(xiàn)令人滿意，而且感覺更偏舒適化調(diào)校。

至于100-0km/h剎車測試，則是令人有些意想不到，最好剎車成績居然是最后一次測試。這種情況只能用當天氣溫偏低，輪胎溫度不理想所致。如果溫度理想的話，凱迪拉克CT5的成績還會更短一些。盡管如此，35.56米的成績也算是一流表現(xiàn)了！此外值得表揚的是，從剎車熱衰減來看，CT5控制得相當不錯，這個主要看的是剎車系統(tǒng)而不是輪胎。而無論是藍色制動力輸出曲線還是黑色車身穩(wěn)定曲線，均十分平穩(wěn)！

看了一下，這款CT5配備的是美國進口的245/45R18米其林PS 4S輪胎，這是米其林民用胎當中的旗艦級運動胎了，而且這個尺寸的PS 4S輪胎目前在國內(nèi)電商中無貨可售，憑借個人經(jīng)驗猜測的話，這一條胎的價格大概在2000元左右。對于一款官方指導(dǎo)價29.97萬元的車型來說，如此也算是下血本了！

而這套頂級運動輪胎在操控極限測試中的表現(xiàn)也沒有讓我們失望，凱迪拉克CT5居然跑出了1.200G的最大橫向過載加速度！看來就運動性而言，凱迪拉克絕非是“樣子貨”。在AutoLab的測試歷史上，操控極限能跑過1.2G的非性能民用轎車只有兩款，除了這次的凱迪拉克CT5之外，另一款就是豐田亞洲龍。

引擎振動偏大

熱車怠速狀態(tài)下，凱迪拉克的引擎怠速最大振動幅值為0.089mm。這個成績在豪華品牌中算是比較差的，在這方面，凱迪拉克還需向奧迪、雷克薩斯甚至是謳歌學習。

在方向盤上我們測試到的怠速最大振動幅值為0.015mm，別說在豪華品牌陣營中了，哪怕在AutoLab測試過的車型當中，這個成績也只能算個中游，不過看得出來，工程師在車身減振上已經(jīng)下了不少功夫了，否則方向盤上的振動不僅僅是0.015mm了。如此反過來就能推論，CT5的引擎振動控制的確是硬傷。

靜音表現(xiàn)比想象中要好

在關(guān)閉娛樂系統(tǒng)、空調(diào)以及車窗的前提下，我們選擇干燥平直柏油路面，并采用定速巡航來控制車速，測試了凱迪拉克CT5在怠速、40km/h、60km/h、80km/h勻速狀態(tài)下的車內(nèi)靜音性。由于米其林PS 4S輪胎的強項不是靜音，胎噪大得一塌糊涂，再加上之前測試的引擎怠速振動偏大，所以對凱迪拉克的靜音測試，我們最開始沒有抱太大希望。

在怠速條件下，如我們所料，CT5最低車內(nèi)噪音為41.0dBA，這個成績在非性能的豪華品牌車型當中并不算好。

但是在40km/h、60km/h和80km/h的測試中，CT5的車內(nèi)最低噪音分別只有50.9dBA、53.3dBA以及55.4dBA，這組成績在豪華品牌中盡管只是中游表現(xiàn)，但已經(jīng)大大超出我們的意料了！如果不是米其林PS 4S輪胎拖了后腿，這組成績還會更低。這說明工程師在CT5對的NVH上還是下了不少功夫的。正所謂成也蕭何敗也蕭何，這套輪胎放在CT5上，就是一把典型的雙刃劍。

車內(nèi)空氣甲醛測試

我們測試的這輛CT5出廠時間是2019年9月，測試時間是2020年1月17日，換句話說這是一輛不到半歲的新車。

將測試儀器歸零并校正，熄火關(guān)窗關(guān)門關(guān)空調(diào)，放入測試儀器，待讀數(shù)穩(wěn)定之后記錄檢測結(jié)果如下……

從測試結(jié)果來看，CT5的車內(nèi)環(huán)保表現(xiàn)相當不錯。目前國內(nèi)的車內(nèi)甲醛標準并非是強制標準，簡單說就是新車甲醛都超標，比的就是誰更低而已。在AutoLab的測試數(shù)據(jù)庫中，這個成績相當于85分。車內(nèi)空氣甲醛含量低于每立方米200毫克的新車，其實不多。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、ct5刷一階多少馬力？

CT5刷一階輪上馬力280匹0-100kmu002Fh提速在5秒內(nèi)。迪拉克CT5是凱迪拉克旗下的一款中型車依托上汽通用汽車“第二引擎”戰(zhàn)略新車在承襲原有豐富配置的基礎(chǔ)上全系迭代升級全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE和無線CarPlay頂配鉑金運動型更新增百度智能語音交互系統(tǒng)。以下是CT5的介紹：1、車身尺寸：車身尺寸方面新車的長寬高分別為4924u002F1883u002F1453（1445）mm軸距為2947mm。2、動力方面：國產(chǎn)凱迪拉克CT5搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率174KW峰值扭矩350?！っ淄瑫r滿足國六排放標準。傳動系統(tǒng)方面與之匹配的是10速手自一體變速箱。

以上就是關(guān)于ct5提速幾秒相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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