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Ⅳ這是國幾(這是國幾lv)
大家好!今天讓小編來大家介紹下關(guān)于Ⅳ這是國幾的問題,以下是小編對(duì)此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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一、國iv(國v)到底是國幾 國v的排放標(biāo)準(zhǔn)簡介
1、國iv是四,國v是國五。iv,v在這里是羅馬數(shù)字,代表的是4,5.其余羅馬數(shù)字的意思還有:一是Ⅰ,二是Ⅱ,三是Ⅲ,四是Ⅳ,五是Ⅴ。
2、國v的排放標(biāo)準(zhǔn)為:
(1)汽車每行駛一公里排放的一氧化碳不能超過1000毫克。
(2)汽車每行駛一公里排放的非甲烷烴不能超過68毫克。
(3)汽車每行駛一公里排放的氮氧化物不能超過60毫克。
(4)汽車每行駛一公里排放的PM細(xì)顆粒不能超過4.5毫克。
二、汽車國IV(國V)這是什么意思呢,是國四還是國五呢
汽車的國IV(國V)是指汽車可用國IV或國V的油,用國IV的油符合國IV的標(biāo)準(zhǔn),用國V的油符合國V的標(biāo)準(zhǔn)。(IV是國四,V是國五)
擴(kuò)展資料:
汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。
它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異,CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物,當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO,混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。
HC是燃料中未燃燒的物質(zhì),由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì),其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式,柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。
為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生,促使汽車生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭,歐洲和美國都制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn),國產(chǎn)新車都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
國IV排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn),汽車排放污染物主要有HC(碳?xì)浠衔铮?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用,控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。
“國V”排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn),歐洲從2009年9月1日起正式實(shí)施最新的歐V標(biāo)準(zhǔn)。2012年,北京計(jì)劃實(shí)施國V標(biāo)準(zhǔn),北京一旦全面實(shí)施國V排放標(biāo)準(zhǔn),則意味著達(dá)不到此排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不得進(jìn)京銷售。此前,為控制機(jī)動(dòng)車污染,北京一直提前執(zhí)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為配合國V排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,北京還將進(jìn)一步提高油品質(zhì)量,與國V標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。
參考資料:國I國II新規(guī)將實(shí)施 -中國汽車報(bào)網(wǎng)
三、排放標(biāo)準(zhǔn)歐iv是國幾
【太平洋汽車網(wǎng)】排放標(biāo)準(zhǔn)歐iv相當(dāng)于中國國四排放標(biāo)準(zhǔn)。中國輕型汽車國Ⅲ、國4排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同,但在實(shí)驗(yàn)方法上做了一些改進(jìn),在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。
排放標(biāo)準(zhǔn)歐iv相當(dāng)于中國國四排放標(biāo)準(zhǔn):
1、國3、國4標(biāo)準(zhǔn)是參照歐3、歐4汽車排放標(biāo)準(zhǔn),國3與國2相比,進(jìn)一步降低了污染物排放限值,中國3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30%,而中國4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低60%。
2、自2011年7月1日起,所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求。生產(chǎn)、進(jìn)口上述產(chǎn)品的企業(yè),應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求向環(huán)境保護(hù)部提出污染物排放達(dá)標(biāo)車型的核準(zhǔn)申報(bào),環(huán)境保護(hù)部對(duì)通過審核的車型頒發(fā)環(huán)保形式核準(zhǔn)證書。
3、汽車生產(chǎn)企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體,必須建立和完善環(huán)保生產(chǎn)一致性保證體系,并按時(shí)向環(huán)境保護(hù)部報(bào)送環(huán)保生產(chǎn)一致性保證計(jì)劃、年度報(bào)告以及車輛識(shí)別代碼(VIN)信息,確保實(shí)際生產(chǎn)、銷售的車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)要求。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng)唐龍龍)
四、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)國IV(國V)是什么意思?究竟是國IV還是國v
國IV、國V分別指國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、國家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。從國Ⅰ提至國Ⅳ,每提高一次標(biāo)準(zhǔn),單車污染減少30%至50%。
區(qū)別如下:
1、國IV(國四)標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為50mg/kg,國V(國五)標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為10mg/kg。
2、相比國四標(biāo)準(zhǔn),國五新標(biāo)準(zhǔn)輕型車氮氧化物排放可以降低25%,重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機(jī)動(dòng)車年度注冊(cè)登記總量35萬輛左右計(jì)算,預(yù)計(jì)年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。
3、國五汽油標(biāo)準(zhǔn),是由全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織專家試驗(yàn)驗(yàn)證,參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)起草的。國家標(biāo)準(zhǔn)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,與第四階段汽油標(biāo)準(zhǔn)相比較,新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化可概括為“三降兩調(diào)一增加”。
擴(kuò)展資料:
汽車排放
是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。
它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異,CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物,當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO,混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。
HC是燃料中未燃燒的物質(zhì),由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì),其中以柴油機(jī)最明顯。
因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式,柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。
參考資料:百度百科-國家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)
參考資料:百度百科-汽車排放標(biāo)準(zhǔn)
以上就是小編對(duì)于Ⅳ這是國幾問題和相關(guān)問題的解答了,如有疑問,可撥打網(wǎng)站上的電話,或添加微信。
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