物流運(yùn)輸行業(yè)分析及發(fā)展前景（物流運(yùn)輸行業(yè)分析及發(fā)展前景怎么寫）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于物流運(yùn)輸行業(yè)分析及發(fā)展前景的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、物流行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境如何？

• 2、未來物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展前景

• 3、物流行業(yè)未來發(fā)展前景和效益

• 4、快遞行業(yè)目前現(xiàn)狀如何？未來發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)怎么樣？

一、物流行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境如何？

從以下三個(gè)方面對(duì)物流行業(yè)社會(huì)環(huán)境進(jìn)行分析：國(guó)內(nèi)物流企業(yè)不斷崛起、物流科技水平提升、整體物流發(fā)展格局不斷優(yōu)化。相關(guān)介紹具體如下：

1、國(guó)內(nèi)物流企業(yè)不斷崛起：自改革開放以來，國(guó)外物流跨國(guó)企業(yè)開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，隨后與國(guó)內(nèi)企業(yè)建立合資公司。2006年起，外資企業(yè)在中國(guó)可自行設(shè)立分銷網(wǎng)絡(luò)，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)。

憑借資金、技術(shù)、管理等優(yōu)勢(shì)，外資物流企業(yè)以并購等方式從原先主要以合資為主逐步走向獨(dú)資，從單一業(yè)務(wù)走向綜合物流業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。由于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與國(guó)外物流企業(yè)實(shí)力差距懸殊，二者發(fā)展又有兩極分化趨勢(shì)，國(guó)外物流企業(yè)主要控制高端物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)主要控制低端物流市場(chǎng)。

隨著中國(guó)物流行業(yè)不斷完善，技術(shù)、管理、政策等的不斷優(yōu)化，這種倆兩極分化的態(tài)勢(shì)逐步被逆轉(zhuǎn)，越來越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)涉及高端物流市場(chǎng)，并且企業(yè)服務(wù)質(zhì)量越來越高，與國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提高。

2、物流科技水平提升：與以往科技含量較低的行業(yè)狀況相比，目前物流行業(yè)信息化程度增強(qiáng)，物流集成化和自動(dòng)化水平有較大提升。不僅物流基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流業(yè)也進(jìn)一步加快融合。

大多數(shù)物流企業(yè)使用手持終端、車輛衛(wèi)星定位技術(shù)、電子條碼、無線靶槍等，加快應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)。在未來，5G技術(shù)的逐漸普及，同樣為無人技術(shù)的應(yīng)用提供技術(shù)支持。

物流技術(shù)在整個(gè)物流過程得到不同程度的應(yīng)用，覆蓋運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等全面作業(yè)流程。運(yùn)輸環(huán)節(jié)中包括車貸匹配平臺(tái)、新能源車、無人駕駛技術(shù)等；倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)主要是配備自動(dòng)貨架、AGV機(jī)器人的無人倉；配送環(huán)節(jié)包括送貨機(jī)器人、無人機(jī)、智能快遞柜等。

但受限于技術(shù)發(fā)展水平，各項(xiàng)科技應(yīng)用的使用范圍有所差異?，F(xiàn)階段，車貨匹配、新能源車、無人倉、無人機(jī)、智能快遞柜等技術(shù)發(fā)展相對(duì)成熟，已進(jìn)入商用化領(lǐng)域。而在無人車、無人機(jī)、自動(dòng)分揀等技術(shù)的引領(lǐng)下，作為物流終端的快遞業(yè)務(wù)早已開始從“勞動(dòng)密集型”向“技術(shù)密集型”轉(zhuǎn)變。

3、整體物流發(fā)展格局不斷優(yōu)化：十三五以來，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向是跨區(qū)域的協(xié)同、基于供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建和基于產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)集體化發(fā)展。在物流業(yè)重要性日益顯現(xiàn)的當(dāng)下，越來越多的社會(huì)資本進(jìn)入物流領(lǐng)域。加之40年的國(guó)家物流發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流已經(jīng)形成多種所有制并存、多元主體競(jìng)爭(zhēng)、多層次服務(wù)共生的格局。

從所有制看，國(guó)有、民營(yíng)和外資三足鼎立；從需求看，既有民生需求，也有來自農(nóng)工商等產(chǎn)業(yè)需求；從提供主體看，既有傳統(tǒng)企業(yè)，也有專業(yè)化企業(yè)和新興企業(yè)。服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)模式日趨呈現(xiàn)多樣性，多種經(jīng)營(yíng)模式加快發(fā)展，有第三方、第四方、供應(yīng)鏈、眾籌等等。

服務(wù)空間分布上有同城、區(qū)域、全國(guó)、跨境等多種類型。服務(wù)時(shí)限上有“限時(shí)達(dá)、當(dāng)日遞、次晨達(dá)、次日遞”等多種類型。電商物流、快遞快運(yùn)、物流地產(chǎn)、冷鏈物流、航空物流、物聯(lián)網(wǎng)等細(xì)分市場(chǎng)成為投資關(guān)注點(diǎn)。

二、未來物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展前景

2020年疫情影響：部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)受挫，運(yùn)營(yíng)壓力較大

從行業(yè)內(nèi)上市企業(yè)營(yíng)業(yè)收入規(guī)模來看，2020年前三季度物流業(yè)43家上市公司營(yíng)收排名首位的是物產(chǎn)中大，營(yíng)收達(dá)2902.00億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出行業(yè)上市企業(yè)均值293.26億元，為行業(yè)平均的9.9倍，同時(shí)43家上市物流企業(yè)營(yíng)收高于行業(yè)平均水平的有7家，其中營(yíng)收規(guī)模均達(dá)1000億元以上，名列前四的分別是物產(chǎn)中大、廈門象嶼、建發(fā)股份和順豐控股;從營(yíng)收增幅來看，有21家上市企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中增長(zhǎng)幅度最大的是歐浦的222.32%;22家上市企業(yè)為負(fù)增長(zhǎng)，降幅最大的是東方嘉盛的-62.87%

從從行業(yè)內(nèi)上市企業(yè)凈利潤(rùn)來看，順豐控股、建發(fā)股份、物產(chǎn)中大、中國(guó)外運(yùn)、圓通速遞和韻達(dá)股份6家企業(yè)凈利潤(rùn)均在10億元以上。而歐浦、新寧物流、長(zhǎng)江投資、龍洲股份、安通控股、飛馬國(guó)際6家企業(yè)均為虧損。從凈利潤(rùn)增幅來看，有25家企業(yè)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中19家企業(yè)增幅均在兩位數(shù)以上，恒通股份、上海雅士、德邦股份3家企業(yè)增幅均超過100%;其余18家企業(yè)凈利潤(rùn)均為負(fù)增長(zhǎng)，其中14家企業(yè)下滑均在兩位數(shù)以上，新寧物流、龍洲股份均成倍數(shù)下滑，新寧物流下滑最大，達(dá)到-258.14%。

整體來看，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)在疫情影響下市場(chǎng)需求偏弱，導(dǎo)致物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展受限，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平到第三季度末仍未完全恢復(fù)，根據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)研情況，截止到2020年第三季度末，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平比前期有所恢復(fù)，但勞動(dòng)力、資金成本壓力依然較大;物流企業(yè)利潤(rùn)額雖有增長(zhǎng)，但盈利水平仍不容樂觀，企業(yè)盈利持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)仍面臨一定壓力。

發(fā)展趨勢(shì)：智慧物流成為主要發(fā)展方向

國(guó)家層面推動(dòng)物流行業(yè)降本增效，提高整個(gè)社會(huì)的貨物流通運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)新零售的提出對(duì)倉儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的效率提出了更高的要求。在運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，繼快遞之后，貨運(yùn)環(huán)節(jié)的龍頭實(shí)力不斷增強(qiáng)，對(duì)無人車和無人機(jī)的規(guī)?；\(yùn)用正在逐漸加深，通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行能力的智慧物流將成為行業(yè)發(fā)展主要趨勢(shì)，未來智慧物流市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)張，行業(yè)發(fā)展將朝向物流連接升級(jí)、數(shù)據(jù)處理升級(jí)和經(jīng)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新的方向發(fā)展，隨著智慧物流的大規(guī)模應(yīng)用，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，融合新理念、新模式、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)來發(fā)揮智慧物流的優(yōu)勢(shì)，將推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的革命性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

——以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，更多物流行業(yè)相關(guān)規(guī)劃、項(xiàng)目及數(shù)據(jù)分析請(qǐng)參考于前瞻物流產(chǎn)業(yè)研究院。

三、物流行業(yè)未來發(fā)展前景和效益

物流行業(yè)作為生產(chǎn)通往消費(fèi)的重要橋梁和紐帶，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將成為刺激消費(fèi)需求的重要手段。近年來我國(guó)物流行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2019年我國(guó)物流行業(yè)收入達(dá)10.3萬億元。

社會(huì)物流總額增速緩中趨穩(wěn)

根據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)社會(huì)物流總額為298.0萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.9%，增速比2018年同期回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，其中一季度增長(zhǎng)6.4%，上半年增長(zhǎng)6.1%，前三季度增長(zhǎng)5.7%，全年社會(huì)物流總額呈緩中趨穩(wěn)，四季度小幅回升。

工業(yè)品物流總額占比超9成

從社會(huì)物流總額構(gòu)成來看，2019年工業(yè)品物流總額269.6萬億元，占比達(dá)90.50%;進(jìn)口貨物物流總額14.3萬億元，占比為4.80%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額4.2萬億元，占比為1.41%;單位與居民物品物流總額8.4萬億元，占比2.82%;再生資源物流總額1.4萬億元，占比0.47%。

物流行業(yè)運(yùn)行效率有待提升

2018年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬億元，同比增長(zhǎng)9.8%，增速比2017年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。2019年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用14.6萬億元，同比增長(zhǎng)7.3%，增速比2018年回落2.5個(gè)百分點(diǎn)。

我國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已位居世界第一，從物流成本看，2009-2019年我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重不斷下降，2009年我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重為17.4%，2019年我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重為14.7%，整體來說我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行效率有所提高，但目前我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重仍然遠(yuǎn)高于歐美國(guó)家10%以下的水平，我國(guó)整體物流效率仍有較大的提升空間。

運(yùn)輸費(fèi)用占比過半

從物流行業(yè)費(fèi)用構(gòu)成來看，2019年，運(yùn)輸費(fèi)用7.7萬億元，同比增長(zhǎng)7.2%，占比為52.74%;保管費(fèi)用5.0萬億元，同比增長(zhǎng)7.4%，占比34.25%;管理費(fèi)用1.9萬億元，同比增長(zhǎng)7.0%，占比13.01%。

物流行業(yè)總收入持續(xù)增長(zhǎng)

近年來，中國(guó)社會(huì)物流總收入持續(xù)增長(zhǎng)，2018年，中國(guó)社會(huì)物流業(yè)總收入為10.1萬億元，同比增長(zhǎng)14.8%，增速為近年來最大，2019年，中國(guó)社會(huì)物流業(yè)總收入為10.3萬億元，同比增長(zhǎng)2.0%。

——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

四、快遞行業(yè)目前現(xiàn)狀如何？未來發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)怎么樣？

首先對(duì)于快遞現(xiàn)狀來說，快遞業(yè)務(wù)規(guī)模保持較快增長(zhǎng)。我國(guó)快遞業(yè)總業(yè)務(wù)量保持逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量833.6億件，同比增長(zhǎng)31.2%。全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量124.7億件，同比增長(zhǎng)124.7%。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)在疫情后期強(qiáng)勢(shì)反彈。

其次快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到40%。營(yíng)業(yè)收入規(guī)模近2800億元，將要在近十年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)28%。我國(guó)快遞收入達(dá)到2769.6億元，同比增長(zhǎng)35.4%。營(yíng)收規(guī)模較300億元增長(zhǎng)了8倍以上，近十年的復(fù)合增長(zhǎng)率為28%?？爝f收入增速不及業(yè)務(wù)量增速，主要是快遞單價(jià)逐年下降。

對(duì)于未來快遞來說，需要快遞進(jìn)一步激活農(nóng)村市場(chǎng)潛力。要完善城鄉(xiāng)一體化消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大電子商務(wù)在農(nóng)村的覆蓋面，促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)。豐富農(nóng)村經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮和冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。完善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)，完善農(nóng)村供水、郵政通信、廣播電視、物流等基礎(chǔ)設(shè)施。完善天頭市場(chǎng)貯藏保鮮設(shè)施，改造定點(diǎn)畜禽屠宰加工廠冷鏈貯運(yùn)設(shè)施。這樣能夠更好的將快遞行業(yè)完善發(fā)展。

再者精細(xì)化服務(wù)是未來的發(fā)展方向。服務(wù)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，精細(xì)化是方向，但轉(zhuǎn)型難度大、耗時(shí)長(zhǎng)?？爝f行業(yè)的絕對(duì)霸主尚未形成，你追趕的競(jìng)爭(zhēng)形式將更加激烈。粗放式服務(wù)建設(shè)相對(duì)容易被超越。子梯隊(duì)要趕超甚至超越優(yōu)秀企業(yè)，就必須進(jìn)行大刀闊斧的改革，培育核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為向精細(xì)化服務(wù)轉(zhuǎn)型做好長(zhǎng)期準(zhǔn)備。精細(xì)化服務(wù)需要系統(tǒng)化建設(shè)為基礎(chǔ)，提升服務(wù)方式必須轉(zhuǎn)變。

以上就是關(guān)于物流運(yùn)輸行業(yè)分析及發(fā)展前景相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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