谷歌地圖2023（谷歌地圖2023高清衛(wèi)星地圖）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于谷歌地圖2023的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

開(kāi)始之前先推薦一個(gè)非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計(jì)劃、工作報(bào)告、論文、代碼、作文、做題和對(duì)話答疑等等

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本文目錄:

• 1、華為手機(jī)為什么下載不了谷歌地圖

• 2、傳蘋果混合現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備將于2023年推出

• 3、會(huì)不會(huì) 有一天，手動(dòng)擋轎車退出歷史舞臺(tái)

• 4、google 地圖詳細(xì)資料大全

一、華為手機(jī)為什么下載不了谷歌地圖

我只能據(jù)說(shuō)華為手機(jī)不能下載谷歌地圖的原因可能是因?yàn)槿A為手機(jī)因?yàn)槊绹?guó)政府的制裁，導(dǎo)致其無(wú)法預(yù)裝 Google Play 服務(wù)和其他 Google 應(yīng)用程序。這包括谷歌地圖，因此用戶可能需要通過(guò)第三方應(yīng)用程序商店或手動(dòng)安裝來(lái)獲取谷歌地圖。另外，華為公司也有自己的地圖應(yīng)用程序“華為地圖”，可供用戶選擇。

二、傳蘋果混合現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備將于2023年推出

傳蘋果混合現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備將于2023年推出

傳蘋果混合現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備將于2023年推出，《紐約時(shí)報(bào)》稱，由于電池續(xù)航和性能方面的問(wèn)題，蘋果的頭顯可能要到 2023 年才會(huì)推出。傳蘋果混合現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備將于2023年推出。

傳蘋果混合現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備將于2023年推出1

多年來(lái)，人們一直猜測(cè)某種增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡將取代蘋果手機(jī)位置，成為這家科技巨頭的最暢銷產(chǎn)品。

事實(shí)可能確實(shí)如此，但蘋果已經(jīng)準(zhǔn)備好在所謂的 AR Apple Glass 之前發(fā)布一款產(chǎn)品。這將是一款混合現(xiàn)實(shí) VR/AR 頭戴設(shè)備，將同時(shí)使用虛擬現(xiàn)實(shí) (VR) 和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) (AR)。

所謂增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)(AR)從現(xiàn)實(shí)生活中拍攝一張照片，并覆蓋顯示數(shù)據(jù)。一個(gè)很好的AR應(yīng)用實(shí)例是谷歌地圖實(shí)時(shí)視圖，它可用于 AR 步行路線。后置攝像頭可讓您實(shí)時(shí)查看前方的道路和交通情況，而疊加層上的箭頭會(huì)告訴你該往哪個(gè)方向走，其他圖標(biāo)則會(huì)指向你想要走近的著名景點(diǎn)。

根據(jù)渲染圖展示的，這款頭戴設(shè)備的設(shè)計(jì)類似于滑雪護(hù)目鏡，據(jù)報(bào)道這款產(chǎn)品已被運(yùn)往蘋果董事會(huì)會(huì)議室。

據(jù)稱，蘋果公司最終發(fā)布的這款頭戴設(shè)備將是一個(gè)獨(dú)立的版本，不應(yīng)該與iPhone或基站綁定。在周一的全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)(WWDC)上，蘋果公司預(yù)計(jì)將推出一些工具，開(kāi)發(fā)人員將使用這些工具使他們的應(yīng)用程序與這款A(yù)R 頭戴設(shè)備兼容。

蘋果的粉絲們似乎對(duì)該公司的混合現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備并不太滿意

蘋果的粉絲們似乎對(duì)在該公司令人羨慕的生態(tài)系統(tǒng)中加入混合現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備并不太感興趣。有可能這些用戶正在等待 AR Apple Glass，它應(yīng)該看起來(lái)像谷歌眼鏡。

蘋果眼鏡(Apple Glass)應(yīng)該還需要幾年的時(shí)間，蘋果可能還在考慮這樣的設(shè)備能提供什么樣的使用效果。

最大的問(wèn)題是，公眾是否會(huì)覺(jué)得，通過(guò)不斷佩戴頭戴設(shè)備或AR眼鏡，可以取代或增強(qiáng)iPhone的體驗(yàn)。記住，這款頭戴設(shè)備預(yù)計(jì)要到明年才會(huì)發(fā)布，給你足夠的時(shí)間和你的iPhone說(shuō)再見(jiàn)。

傳蘋果混合現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備將于2023年推出2

根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道，蘋果正在與好萊塢導(dǎo)演合作，為其即將推出的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）/虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）頭顯創(chuàng)作視頻內(nèi)容。熟悉此事的消息人士告訴《紐約時(shí)報(bào)》，喬恩-法夫羅是參與的導(dǎo)演之一，據(jù)說(shuō)他的任務(wù)是提供基于《史前星球》的混合現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，該作品是他為 Apple TV Plus 制作恐龍類電影。

不過(guò)，與彭博社早前的報(bào)道一致，《紐約時(shí)報(bào)》稱，由于電池續(xù)航和性能方面的問(wèn)題，蘋果的.頭顯可能要到 2023 年才會(huì)推出?！都~約時(shí)報(bào)》報(bào)道說(shuō)，一些員工也因?yàn)轭^顯可能對(duì)“人與人之間的互動(dòng)方式”產(chǎn)生的影響而離開(kāi)公司。

混合現(xiàn)實(shí)設(shè)備可能也不會(huì)在周二凌晨舉行的蘋果年度全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)（WWDC）上亮相，因?yàn)樘O果可能會(huì)將其重點(diǎn)轉(zhuǎn)向軟件。消息人士告訴《紐約時(shí)報(bào)》，蘋果正準(zhǔn)備推出一個(gè)工具包，讓開(kāi)發(fā)者在他們的應(yīng)用程序中添加攝像頭和語(yǔ)音功能，在頭顯到來(lái)之前實(shí)現(xiàn)免提控制。

蘋果公司尚未證實(shí)頭顯的存在，但該設(shè)備可能會(huì)提供沉浸式的虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，以及看起來(lái)像真實(shí)世界一部分的虛擬覆蓋物。各種爆料和傳言也提供了很多信息，從其不受約束的外形設(shè)計(jì)到其“Mac 級(jí)”的處理能力。

有跡象表明，蘋果可能正在為正式宣布該設(shè)備做準(zhǔn)備，盡管可能不會(huì)在 WWDC 上發(fā)生。在一份“可穿戴計(jì)算機(jī)硬件”的商標(biāo)申請(qǐng)中發(fā)現(xiàn)了 RealityOS 的名字，據(jù)推測(cè)這就是該頭顯將使用的操作系統(tǒng)。而且，上個(gè)月，據(jù)說(shuō)蘋果公司的董事會(huì)親自試用了該混合現(xiàn)實(shí)頭顯。

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在iPhone引領(lǐng)智能手機(jī)革命近15年后，蘋果正在整合相關(guān)軟硬件資源，計(jì)劃在明年推出一款將數(shù)字世界與現(xiàn)實(shí)世界融合在一起的頭戴式設(shè)備，希望通過(guò)這種做法再次顛覆現(xiàn)有業(yè)務(wù)。

據(jù)三位知情人士透露，蘋果已經(jīng)聘請(qǐng)喬恩·法夫羅(Jon Favreau)等好萊塢導(dǎo)演為預(yù)計(jì)將于明年上市的設(shè)備開(kāi)發(fā)視頻內(nèi)容。法夫羅也是Apple TV+節(jié)目《史前星球》的執(zhí)行制片人。知情人士說(shuō)，法夫羅正努力讓這款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)頭戴式設(shè)備中顯示的恐龍栩栩如生，為用戶提供更強(qiáng)的虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)。

此外，兩位熟悉這一項(xiàng)目的人士還透露，蘋果計(jì)劃在當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周一召開(kāi)的年度開(kāi)發(fā)者大會(huì)上推出一系列軟件工具，讓?xiě)?yīng)用程序增加新的攝像和語(yǔ)音功能，使得用戶最終可以通過(guò)頭戴式設(shè)備激活導(dǎo)航等功能。

蘋果發(fā)言人特魯?shù)稀つ吕?Trudy Muller)拒絕就未來(lái)項(xiàng)目置評(píng)。法夫羅的發(fā)言人對(duì)此不予置評(píng)。

為將三維數(shù)字圖像和現(xiàn)實(shí)世界疊加在一起，微軟、谷歌和Facebook母公司Meta都處在開(kāi)發(fā)混合現(xiàn)實(shí)軟硬件技術(shù)的不同階段，而蘋果的加入將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，看 哪家公司能定義或左右混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)的未來(lái)。

去年，Meta首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)宣布公司的更名計(jì)劃，承諾要打造出一個(gè)名為“元宇宙”的世界，將線上線下、虛擬現(xiàn)實(shí)世界融合在一起。他和其他人都認(rèn)為，元宇宙可能會(huì)成為計(jì)算領(lǐng)域的下一波浪潮，取代由蘋果iOS和谷歌Android主導(dǎo)的智能手機(jī)時(shí)代，就像這些平臺(tái)取代幾十年獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的Windows和Macintosh那樣。

“這是下一個(gè)前沿領(lǐng)域，”科技研究公司Creative Strategies科技分析師卡羅萊納·米拉內(nèi)西(Carolina Milanesi)說(shuō)?！皩?duì)蘋果來(lái)說(shuō)，這是一種新的計(jì)算體驗(yàn)，也是一種機(jī)會(huì)，用基于內(nèi)容的新設(shè)備和新體驗(yàn)來(lái)吸引消費(fèi)者?！?/p>

話雖如此，在周一舉行的蘋果年度開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)仍不會(huì)是主角，畢竟公司現(xiàn)有軟件系統(tǒng)仍是蘋果大會(huì)重頭戲。分析人士說(shuō)，屆時(shí)蘋果還可能推出一款經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的MacBook Air，其顯示屏邊框比現(xiàn)有機(jī)型更薄，處理器也進(jìn)行了升級(jí)。

但蘋果提前開(kāi)發(fā)虛擬現(xiàn)實(shí)內(nèi)容和軟件工具對(duì)這種未來(lái)設(shè)備的用戶體驗(yàn)至關(guān)重要。公司上一款重要新產(chǎn)品蘋果手表發(fā)布時(shí)搭載了大約3000個(gè)應(yīng)用程序，但一直難以獲得像iPhone那種成功?？萍荚u(píng)測(cè)人士表示，這些應(yīng)用程序中的大部分幾乎沒(méi)有什么用途。類似問(wèn)題也困擾著Meta公司開(kāi)發(fā)的Quest虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備；雖然去年銷量超過(guò)1000萬(wàn)部，但很多人只是把它當(dāng)作一款游戲設(shè)備。

從最初的麥金塔電腦到iPad播放器，蘋果一直追求的是能吸引大量潛在客戶、用途廣泛的產(chǎn)品。據(jù)估計(jì)，去年蘋果售出2.4億部iPhone，約占3660億美元總營(yíng)收額的一半。分析師們表示，要讓這款頭戴式設(shè)備物有所值，其需要有超越電子游戲小眾領(lǐng)域的功能。

多年來(lái)，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)一直在談?wù)撛鰪?qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的潛力。2016年，他告訴投資者公司正在相關(guān)領(lǐng)域大舉投資，并認(rèn)為這是一個(gè)“巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)”。當(dāng)時(shí)，蘋果公司許多員工都在閱讀關(guān)于虛擬現(xiàn)實(shí)的未來(lái)主義小說(shuō)《頭號(hào)玩家》，爭(zhēng)相討論蘋果開(kāi)發(fā)自家混合現(xiàn)實(shí)世界的可能性。

蘋果從杜比科技挖來(lái)一名工程師邁克·洛克威爾(Mike Rockwell)，讓他負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)。兩名熟悉該項(xiàng)目的人士說(shuō)，洛克威爾早期開(kāi)發(fā)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品的進(jìn)度受到計(jì)算能力疲弱的影響。這些人士說(shuō)，電池電量方面的挑戰(zhàn)迫使蘋果將這款產(chǎn)品發(fā)布推遲到明年。

長(zhǎng)期以來(lái)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在蘋果內(nèi)部一直存在分歧。公司工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中至少有兩名成員表示，他們離開(kāi)公司的部分原因是，自己對(duì)開(kāi)發(fā)一款可能會(huì)改變?nèi)藗兓?dòng)方式的產(chǎn)品有些擔(dān)憂。隨著公眾越來(lái)越關(guān)注兒童看屏幕的時(shí)間，公司內(nèi)部的此類沖突也越來(lái)越多。

這款頭戴式設(shè)備也將是蘋果工程團(tuán)隊(duì)在洛克威爾領(lǐng)導(dǎo)下推出的首批產(chǎn)品之一。此前公司知名產(chǎn)品iPhone是由2011年去世的聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)推出，2019年離開(kāi)公司的前設(shè)計(jì)總監(jiān)喬尼·艾夫(Jony Ive)則負(fù)責(zé)蘋果手表項(xiàng)目，定義了手表外觀、功能和營(yíng)銷方式。

法夫羅的節(jié)目則會(huì)展示蘋果如何試圖將自家產(chǎn)品與Meta產(chǎn)品區(qū)分開(kāi)來(lái)。這也表明，自2019年推出Apple TV+服務(wù)以來(lái)，公司正在利用其在好萊塢培育的合作關(guān)系推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展。

“一款神奇的頭戴式設(shè)備可以帶給用戶比80英寸電視更好的體驗(yàn)，”研究元宇宙的初創(chuàng)公司LivingCities.xyz首席執(zhí)行官馬特·米斯涅克斯(Matt Miesnieks)說(shuō)。

蘋果推出的軟件工具多年來(lái)一直在鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。公司于2017年就推出ARKit，允許開(kāi)發(fā)人員使用iPhone的攝像頭和運(yùn)動(dòng)傳感器在現(xiàn)實(shí)世界中疊加數(shù)字物體，并讓用戶能夠與之互動(dòng)。

然而，根據(jù)Creative Strategies對(duì)500多名開(kāi)發(fā)者的調(diào)查，大約70%的蘋果開(kāi)發(fā)者表示他們并不使用這一工具。

一位知情人士說(shuō)，蘋果預(yù)計(jì)會(huì)在周一舉行的大會(huì)上推出一款工具包，為軟件開(kāi)發(fā)人員提供通過(guò)Siri和二維碼激活應(yīng)用程序快捷指令的新功能，從而讓這種交互在未來(lái)推出的頭戴式設(shè)備中發(fā)揮作用。

三、會(huì)不會(huì) 有一天，手動(dòng)擋轎車退出歷史舞臺(tái)

方向盤都可能消失啊。

隨著百度放話 “三年商用，五年量產(chǎn)”，以及加州出臺(tái)新規(guī)草案限制無(wú)人駕駛汽車，無(wú)人駕駛汽車的前景變得撲朔迷離。近日，有關(guān)注無(wú)人駕駛的國(guó)外網(wǎng)站根據(jù)各位汽車行業(yè)大佬的預(yù)測(cè)，整理出了一份未來(lái)25年無(wú)人駕駛汽車發(fā)展時(shí)間表，美國(guó)交通部長(zhǎng)甚至預(yù)測(cè)，2025年無(wú)人駕駛汽車將普及全球。

無(wú)人駕駛汽車本質(zhì)上是一種具有高度人工智能的移動(dòng)式服務(wù)機(jī)器人

無(wú)人駕駛汽車本質(zhì)上是一種具有高度人工智能的移動(dòng)式服務(wù)機(jī)器人，它與輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛汽車具有相關(guān)性，但在發(fā)展目的、核心技術(shù)等方面更有重要的差別。無(wú)人駕駛汽車具有創(chuàng)造創(chuàng)新性社會(huì)價(jià)值的潛力，從而深刻影響人們的生產(chǎn)生活。

無(wú)人駕駛汽車的本質(zhì)是一種全新的能夠自主導(dǎo)航的移動(dòng)運(yùn)輸類機(jī)器人，以人工智能取代了駕駛者，其外形設(shè)計(jì)、應(yīng)用場(chǎng)合并不拘泥于現(xiàn)有的模式。目前，無(wú)人駕駛汽車研發(fā)多數(shù)以傳統(tǒng)車型作為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，但未來(lái)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合后，完全可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行重構(gòu)，例如，谷歌（Google）在新的試驗(yàn)車型中取消了方向盤、剎車。

無(wú)人駕駛汽車的核心技術(shù)是即時(shí)空間建模和人工智能技術(shù)。因此，在輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，汽車廠商具有主導(dǎo)地位，并與零配件企業(yè)形成密切合作；而無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)主體是互聯(lián)網(wǎng)科技公司如谷歌、百度以及科研院校。以輸入端為例，輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛汽車使用的雷達(dá)主要目的是測(cè)量前后車的車距，使用2D激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等安裝在前后保險(xiǎn)杠；而無(wú)人駕駛汽車除了需要配備前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)之外，最核心的信息來(lái)自于高精度3D激光雷達(dá)，進(jìn)行空間建模。

根據(jù)Bloomberg的消息稱，谷歌公司計(jì)劃在2016年將其無(wú)人駕駛部門列為獨(dú)立實(shí)體，并提供約租車服務(wù)（Rides for hire），與Uber對(duì)抗。這表明無(wú)人駕駛汽車將對(duì)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)生活方式形成重要顛覆，而非漸進(jìn)式的改善。當(dāng)無(wú)人駕駛汽車向社會(huì)提供服務(wù)時(shí)，其成本承受能力將**增強(qiáng)，相比之下，輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛主要依靠成本下降去推進(jìn)應(yīng)用拓展。

無(wú)人駕駛汽車起源于人們心中對(duì)未來(lái)生活最美好的憧憬與熱望

早在上世紀(jì)80年代，人類豐富的幻想就樂(lè)于賦予汽車全自動(dòng)無(wú)人駕駛的功能，美國(guó)著名電視劇《霹靂游俠》中主角的戰(zhàn)車、電影《克里斯汀魅力》小男孩花光積蓄買的破舊敞篷車以及我們熟知的《蝙蝠俠》的戰(zhàn)車等等都具備無(wú)人駕駛功能，其他也有很多涉及無(wú)人駕駛汽車描述的科幻類文學(xué)作品。對(duì)于無(wú)人駕駛的概念，我們已經(jīng)不陌生。無(wú)人駕駛汽車是對(duì)于傳統(tǒng)代步和運(yùn)輸工具的顛覆。麥肯錫預(yù)測(cè)，到2025年無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)值可以達(dá)到0.2~1.9萬(wàn)億美元。汽車行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)IHS報(bào)告認(rèn)為，預(yù)計(jì)在2035年左右，無(wú)人駕駛汽車年銷量將達(dá)到1,180萬(wàn)部。

谷歌公司是全球無(wú)人駕駛汽車研究的領(lǐng)跑者

早在2009年，谷歌公司就開(kāi)始使用豐田的車身進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)。2014年5月，谷歌首次公布了自主設(shè)計(jì)的無(wú)人駕駛汽車，展出的原型并不包括方向盤、油門踏板、后視鏡及其他部件。此舉也說(shuō)明了采用傳統(tǒng)車體外觀進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并不能代表產(chǎn)品成型的定位。隨后，谷歌組裝了其他許多原型，對(duì)無(wú)人駕駛汽車的各種系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)和激光雷達(dá)等無(wú)人駕駛部件等系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。2014年12月23日，谷歌宣布，該公司已經(jīng)完成了第一輛無(wú)人駕駛汽車原型，這是該公司的首輛全功能無(wú)人駕駛汽車。在過(guò)去數(shù)年，谷歌的無(wú)人駕駛汽車取得了長(zhǎng)足發(fā)展，已經(jīng)在美國(guó)加州和得克薩斯州的公路上開(kāi)展了測(cè)試。谷歌無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)行駛了160萬(wàn)公里，相當(dāng)于于一名人類司機(jī)90年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。而且，在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下，完成了約113萬(wàn)公里無(wú)事故行駛里程。

百度率先在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域取得重要突破

百度研發(fā)無(wú)人駕駛汽車經(jīng)歷了三個(gè)階段：

封閉嘗試性的測(cè)試，初步了解汽車的動(dòng)力性能、電信號(hào)接口的穩(wěn)定性；

在深圳進(jìn)行低速狀態(tài)下的半封閉測(cè)試，進(jìn)行算法的構(gòu)建與調(diào)試；

低速過(guò)渡到高速，為在北京高速公路上的測(cè)試做準(zhǔn)備。

2015年12月12日，百度無(wú)人駕駛汽車首次在北京五環(huán)進(jìn)行測(cè)試，自動(dòng)駕駛的最高時(shí)速100公里/小時(shí)，完成了國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車首次城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，自動(dòng)完成了跟車減速、轉(zhuǎn)向、超車、上下高速公路匝道等一系列復(fù)雜動(dòng)作。12月14日，百度宣布成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，聚焦于自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)落地，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

傳統(tǒng)汽車廠商也在研究全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車

福特公司已經(jīng)獲得加州的“自動(dòng)車輛駕駛許可”，計(jì)劃從2016年開(kāi)始在加州道路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。在2014年的美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，奔馳公司展示了F015 Luxury in Motion

概念原型車。除了互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車廠商以外，國(guó)內(nèi)外許多高校也有對(duì)于無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)項(xiàng)目組。如今，無(wú)人駕駛汽車已成為一個(gè)研究熱門領(lǐng)域。

無(wú)人駕駛汽車將率先在服務(wù)領(lǐng)域投入使用

無(wú)人駕駛汽車將率先在物流、公共交通等領(lǐng)域投入使用，主要原因是安全可靠性更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益更為可觀。因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車在物流、公共交通等領(lǐng)域的應(yīng)用是一種特定規(guī)劃路徑下的應(yīng)用。在固定環(huán)境下的無(wú)人駕駛，通過(guò)反復(fù)測(cè)試毫無(wú)疑問(wèn)可以極大地降低智能算法的不穩(wěn)定性，并且無(wú)人駕駛汽車在特定路線的行駛方便政府出臺(tái)相應(yīng)法規(guī)進(jìn)行監(jiān)管，甚至可以“參考公交車專用車道”，提供“無(wú)人車專用車道”。同時(shí)，服務(wù)領(lǐng)域?qū)τ诔杀镜某惺苣芰Ω鼜?qiáng)，無(wú)人駕駛汽車可以全天候24小時(shí)開(kāi)展工作，服務(wù)場(chǎng)合“機(jī)器代人”的效應(yīng)可能還要高于工業(yè)環(huán)境（駕駛員每天可駛車時(shí)段比工廠員工的勞動(dòng)時(shí)間更短）。

感知輸入系統(tǒng)、計(jì)算處理系統(tǒng)是無(wú)人駕駛技術(shù)的關(guān)鍵

在給定路線規(guī)劃后，無(wú)人駕駛汽車正常的工作流程是：首先，感知輸入系統(tǒng)能夠“看到”周圍物體，掌握它們的大小、距離、運(yùn)行方向，計(jì)算處理系統(tǒng)根據(jù)這些信息通過(guò)算法計(jì)算出最佳反應(yīng)，將電信號(hào)傳達(dá)給控制系統(tǒng)從而正常行駛，行駛過(guò)程中，汽車信號(hào)系統(tǒng)再將自身的下一步意圖以清晰可見(jiàn)的形式表現(xiàn)出來(lái)。

以谷歌無(wú)人駕駛汽車為例，裝載了以下智能設(shè)備：

安裝在車頂?shù)?D激光雷達(dá)，可以構(gòu)建周邊環(huán)境的空間模型。谷歌無(wú)人駕駛汽車裝載了Velodyne公司的激光雷達(dá)傳感器。該激光雷達(dá)能發(fā)出64道激光光束，幫助汽車識(shí)別道路上潛在的危險(xiǎn)。該激光的強(qiáng)度比較高，能計(jì)算出 200米范圍內(nèi)物體的距離，并借此創(chuàng)建出三維環(huán)境圖形。

前置高速相機(jī)，可以清晰有效辨別事物。車頭上安裝的相機(jī)可以更好地幫助汽車識(shí)別眼前的物體，包括行人、其他車輛等等。這個(gè)相機(jī)可以實(shí)現(xiàn)識(shí)別交通標(biāo)志和信號(hào)。比如說(shuō)前車的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟時(shí)，谷歌汽車可以相應(yīng)地做出反應(yīng)。還有各種的限速、單行道、雙行道和人行道標(biāo)示等等，這些都可以通過(guò)谷歌相應(yīng)的軟件進(jìn)行解讀。

安裝在前后保險(xiǎn)杠的標(biāo)準(zhǔn)車載雷達(dá)，不受天氣光照影響，是行駛安全的有力保障。 谷歌無(wú)人駕駛汽車的前后保險(xiǎn)杠上面一共安裝了四個(gè)毫米波雷達(dá)，這是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的一部分，可以保證谷歌的無(wú)人駕駛汽車在道路行駛時(shí)處在安全的跟車距離上，按照谷歌的設(shè)計(jì)，其無(wú)人車需要和前車保持 2-4 秒的安全反應(yīng)距離，具體設(shè)置根據(jù)車速變化。從而能最大限度地保證乘客的安全。

高精度GPS，定位車身，規(guī)劃路線。無(wú)人駕駛汽車充分利用GPS技術(shù)定位自己的位置，然后利用谷歌地圖，可以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的路徑規(guī)劃。但是，由于天氣等因素的影響，GPS的精度一般在幾米的量級(jí)上，并不能達(dá)到足夠的精準(zhǔn)。為了實(shí)現(xiàn)定位的準(zhǔn)確，谷歌需要將定位數(shù)據(jù)和前面收集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合，車子不斷前進(jìn)，車內(nèi)的實(shí)時(shí)地圖也會(huì)根據(jù)新情況進(jìn)行更新，從而顯示更加精確的地圖。

安裝在底部的超聲傳感器，保證車身不發(fā)生偏離。后輪上的超聲傳感器有利于保持汽車在一定的軌道上運(yùn)行，不至于跑偏。同時(shí)在遇到需要倒車的情況時(shí)，這些超聲傳感器還能快速測(cè)算后方物體或墻體的距離。還能幫助汽車在狹窄的車位中實(shí)現(xiàn)?？俊?/p>

安裝在車輪的轉(zhuǎn)速編碼器，獲取車輛自身的速度方向信息。轉(zhuǎn)速編碼器用來(lái)采集車輪的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速，以獲取無(wú)人駕駛汽車的時(shí)速、車輪轉(zhuǎn)速、角速度以及慣性等自身速度信息。

未來(lái)25年無(wú)人駕駛汽車發(fā)展時(shí)間表

2017年 奧迪A8實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛

奧迪公司產(chǎn)品與技術(shù)推廣主管Stefan Moser此前宣布，下一代奧迪A8豪華轎車將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

2018年 谷歌無(wú)人駕駛汽車上市

谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋·布林曾明確表示，公司將于2018年推出無(wú)人駕駛汽車。2012年，在谷歌總部舉行的加州自動(dòng)駕駛汽車法案簽署儀式上，布林陳述了谷歌將無(wú)人駕駛汽車推向市場(chǎng)的計(jì)劃。他表示，13年，谷歌將首先在員工當(dāng)中推廣無(wú)人駕駛汽車，而無(wú)人駕駛汽車走向市場(chǎng)應(yīng)該不出5年。

2018年 第一輛完全自動(dòng)駕駛的特斯拉誕生，預(yù)計(jì)于2021年得到相關(guān)法律許可

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在接受丹麥報(bào)紙Borsen的采訪時(shí)表示，完全自動(dòng)駕駛的特斯拉將于2年后誕生。不過(guò)，馬斯克認(rèn)為，雖然在技術(shù)層面上，新車于2018年即可推出，但考慮到要得到相關(guān)法律許可，可能還要延后1-3年。

2020年 第一輛能上高速的豐田無(wú)人駕駛汽車上市

豐田終于開(kāi)始拋棄長(zhǎng)久以來(lái)不做無(wú)人駕駛車的執(zhí)念，已計(jì)劃在2020年前推出其第一款能夠上高速行駛的無(wú)人駕駛汽車。

2020年 日產(chǎn)推出無(wú)需3D地圖的無(wú)人駕駛汽車

日產(chǎn)汽車加州總部執(zhí)行副總裁Andy Palmer此前宣布，日產(chǎn)汽車將在2020年為消費(fèi)者帶來(lái)完全自動(dòng)駕駛的汽車，這批汽車將可以在城市中行駛。Palmer稱，與谷歌無(wú)人駕駛車不同的是，他們的汽車無(wú)需搭載3D地圖。

2023年 真正的無(wú)人駕駛體驗(yàn)成真

特斯拉CEO埃隆·馬斯克預(yù)計(jì)：“5-6年內(nèi)，真正的無(wú)人駕駛體驗(yàn)將會(huì)實(shí)現(xiàn)，人們真的可以坐到車?yán)?，睡上一覺(jué)，然后睜開(kāi)眼，目的地就到了。”不過(guò)，他依然強(qiáng)調(diào)，無(wú)人駕駛得到法律許可可能還需要2-3年。

2024年 捷豹和路虎推出完全自動(dòng)駕駛汽車

在2014年的巴黎車展上，捷達(dá)路虎的研發(fā)與技術(shù)主管Wolfgang Epple在談及無(wú)人駕駛技術(shù)時(shí)說(shuō)：“捷達(dá)和路虎將在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)?！?/p>

2025年 德國(guó)大陸集團(tuán)推出無(wú)人駕駛汽車

汽車制造商大陸集團(tuán)此前宣布，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛是該公司長(zhǎng)期戰(zhàn)略的核心。公司已經(jīng)成立了專攻“高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)”的業(yè)務(wù)部門，計(jì)劃于2025年推出全自動(dòng)駕駛汽車。

2025年 沒(méi)有方向盤的無(wú)人駕駛汽車上市

戴姆勒董事長(zhǎng)Dieter Zetsche預(yù)測(cè)，完全不需要人類干預(yù)、甚至是沒(méi)有方向盤的的全自動(dòng)駕駛汽車，將于2025年上市。

2025年 無(wú)人駕駛汽車將在世界范圍內(nèi)普及

美國(guó)交通部長(zhǎng)在2015法蘭克福車展上說(shuō)，他預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛汽車將于10年內(nèi)在全世界普及開(kāi)來(lái)。

2028-2032年 無(wú)人駕駛汽車將在美國(guó)公路上成為常態(tài)

在美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)的一次會(huì)議上，保險(xiǎn)資訊機(jī)構(gòu)（Insurance Information Institute）總裁Robert Hartwig預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛汽車要在美國(guó)公路上成為常態(tài)，大概還需要15-20年的時(shí)間。

2030年 Uber車將替換成無(wú)人駕駛汽車

Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克此前在一條推特中暗示，他希望Uber車能在2030前全部替換成無(wú)人駕駛汽車。這樣一來(lái)，專車服務(wù)將無(wú)處不在，價(jià)格也會(huì)全面下降，汽車所有權(quán)將變得可有可無(wú)。

2040年 全球75%的汽車都將是無(wú)人駕駛汽車

電氣電子工程師學(xué)會(huì)（IEEE）的專家預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛汽車將成為最可行的智能交通工具，到2040年，全球75%的汽車都將被無(wú)人駕駛汽車取代。

四、google 地圖詳細(xì)資料大全

google 地圖是google公司的一個(gè)地圖服務(wù)功能，可以在網(wǎng)上查找地圖、路況、交通線路、周邊信息和查看街景視圖。

截止2013年，谷歌地圖街景視圖資料庫(kù)已經(jīng)覆蓋全球的美國(guó)，加拿大，韓國(guó)，日本，澳大利亞，紐西蘭，歐洲，中國(guó)香港，中國(guó)澳門，中國(guó)臺(tái)灣等地區(qū)。

基本介紹

• 中文名 ：google 地圖
• 外文名 ：Google Map
• 隸屬 ：google公司
• 特色 ：街景視圖
• 所屬國(guó)家 ：美國(guó)

主要功能,使用條款,

主要功能

街景視圖 可以通過(guò)谷歌地圖的街景視圖查看各地街道實(shí)拍3D景色，截止2013年，谷歌地圖街景視圖資料庫(kù)已經(jīng)覆蓋全球的美國(guó)，加拿大，韓國(guó)，日本，澳大利亞，紐西蘭，歐洲，中國(guó)香港，中國(guó)澳門，中國(guó)臺(tái)灣等地區(qū)。

使用條款

您使用 Google 地圖即表示您同意受我們的 Google 服務(wù)條款的約束, 這些條款包括但不限于有關(guān)個(gè)人使用及自動(dòng)查詢的規(guī)定, 以及本附加條款及條件。 第三方提供的內(nèi)容 Google 地圖服務(wù)可能包括搜尋結(jié)果, 例如: 登錄項(xiàng)目、地圖數(shù)據(jù)以及由第三方提供的相關(guān)資料。 Google 對(duì)由這些第三方提供的資料的準(zhǔn)確性、真實(shí)性、完整性或質(zhì)量不作任何聲明或保證。對(duì)于因使用任何第三方的資料或網(wǎng)址而引起的或與之有關(guān)的任何直接或間接的損害賠償, Google 概不承擔(dān)責(zé)任。 地圖資料 通過(guò) Google 提供的地圖資料僅供規(guī)劃用途而已。 可能并非于任何時(shí)候均可取得地圖數(shù)據(jù)。您可能發(fā)現(xiàn)建筑工程、交通情況或其他其事件與所得的地圖有所差異。 您應(yīng)單獨(dú)對(duì)因使用通過(guò) Google 提供之地圖資料而引起的任何后果承擔(dān)責(zé)任。對(duì)于與制作或傳送任何地圖資料有關(guān)的任何延誤、不準(zhǔn)確性、錯(cuò)誤或遺漏, 或因上述任何延誤、不準(zhǔn)確性、錯(cuò)誤或遺漏而直接或間接引起的任何損害賠償, Google 概不承擔(dān)責(zé)任。 您不得刪除或以任何方式更改地圖資料中所顯示的有關(guān)著作權(quán)、商標(biāo)或其他專有權(quán)的通知。 您并沒(méi)有通過(guò)使用 Google 地圖而得到地圖資料的任何所有權(quán)。 Google 及 / 或其許可人 ( 如有的話 ) 保留對(duì)地圖資料的一切所有權(quán)。 地圖資料已有著作權(quán), 您不得對(duì)地圖資料的全部或部分進(jìn)行復(fù)制、翻譯、更改, 也不得將地圖資料的全部或部分并入其他數(shù)據(jù)或軟體或制作任何衍生作品。您亦不得出租、透露、發(fā)行、出售、租賃、分許可、銷售或轉(zhuǎn)讓地圖資料或其任何部分或以本協(xié)定中并無(wú)明示授權(quán)的任何方式使用地圖資料或其任何部分。

以上就是關(guān)于谷歌地圖2023相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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