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橋高排行榜（橋最高的地方叫什么）
發(fā)布時間：2023-04-12 01:09:09
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于橋高排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、我要了解中國古代和現(xiàn)代的橋梁之最，要有排名的，每個橋稍微介紹下！還有外國的橋梁之最，分別介紹一下！
城市現(xiàn)存古橋之最： 八字橋 特長型古橋梁之最： 纖道橋 古準懸鏈線拱橋之最： 迎仙橋 馬蹄型拱橋多孔之最： 涇口橋 國內最早獨塔斜拉橋： 章鎮(zhèn)橋 現(xiàn)存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業(yè)元年（595～605年）建。 現(xiàn)存最早的也是橋洞最多的聯(lián)拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。 現(xiàn)存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。 最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（1435年）建。 世界上跨度最大的石拱橋——1946年瑞典建成的綏依納松特橋,跨度為155m. 世界上第一座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋——1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋,主跨為60.35m. 世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋——西班牙的盧納巴里奧斯橋,跨徑達440m,采用了雙面輻射形密索布置. 世界第一的懸索橋——日本明石海峽橋,橫跨日本內海,使日本神戶與淡路島緊緊相連.這座大橋全長3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5級地震. 斜拉橋世界之最 1多多羅大橋890日本1999 2諾曼底大橋856法國1995 3南京長江二橋628中國2001 4武漢長江三橋618中國2002 5青州閩江大橋605中國1999 6揚浦大橋602中國1993 7徐浦大橋590中國1997 8名港中央大橋590日本1998 9Roin-Antirion3×560希臘2004 10斯卡爾桑德橋530挪威1991 11澩石大橋518中國1999 12鶴見航道橋510日本1994 13荊沙長江大橋500中國2002 懸索橋世界之最 1明石海峽大橋1991日本1998 2大帶橋1624丹麥1996 3恒伯爾橋1410英國1981 4江陰長江公路大橋1385中國1999 5香港青馬大橋1377中國1997 6費雷澤諾橋1298美國1964 7金門大橋1280美國1937 8HogaKuster橋1210瑞典1997 9梅克金海峽橋1158美國1957 10南備贊賴戶橋1100日本1988 11博斯普魯斯二橋1090土耳其1988 12博斯普魯斯橋1074土耳其1973 13喬治華盛頓橋1067美國1931 14來島第三大橋1030日本1999 154月25日橋1013葡萄牙1966 16來島第二大橋1010日本1999 17福斯橋1006英國1964 1、最不可思議的橋 在靜靜的劍河上，有一座古老的木質桁架橋———“數(shù)學橋”。這座當?shù)刈钪臉?，陪伴著劍河沿岸最古老的建筑———紅磚壘砌的劍橋大學女王學院院長官邸，走過了250多個春秋。 “數(shù)學橋”的傳說在劍橋堪稱無人不曉。相傳這是大數(shù)學家牛頓在劍橋教書時親自設計并建造的，整個橋體原本未用一根釘子和螺絲固定。后來，女王學院的學生為探究這座橋的奧秘，曾把它拆開剖析，但卻無法復原，于是只好用釘子重新固定成現(xiàn)在的樣子。 還有人傳說，這是英國橋梁設計大師威廉姆·埃斯里奇在女王學院讀書時的杰作。而且，他是在游歷了東方以后，受中國橋梁的啟發(fā)而設計的。 實際上，這座橋是由詹姆斯·小埃塞克斯根據(jù)埃斯里奇的設計而建造的。它展示出現(xiàn)代鋼梁橋的雛形，其橋身相鄰桁架之間均構成11.25度的夾角。在18世紀，這種設計被稱為幾何結構，所以此橋得名“數(shù)學橋”。 2、最長的雙層橋 日本明石海峽大橋，位于本州與四國之間，主跨1991米（960+1991+960），全長3910米，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋283米，高出333米橋寬35.5米，雙向六車道，加勁梁14米，抗震強度按1/150的頻率，承受8.5級強烈地震設計，為目前世界上跨度最大的懸索橋。歷經神戶大地震，至今仍屹立不倒。 3、自殺者最喜歡的橋 金門橋建于1937年，耗資達三百萬美元，是世界上最大的單孔吊橋之一，金門橋長達2780米，從海面到橋中心部的高度約為67米。橋兩端有兩座高達227米的塔。金門橋桔黃色的橋梁兩端矗立著鋼柱，用粗鋼索相連，鋼索中點下垂，幾乎接近橋身，鋼索和橋身用一根根細鋼繩連接起來。整座金門橋顯得樸素無華而又雄偉壯觀。為了紀念設計者工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔。金門橋落成當天，有20萬人興高采烈地走過大橋來慶祝這個日子。今天金門橋是世界上最繁忙的橋梁之一，每天都約有10萬輛汽車從橋上隆隆駛過。 “世界最著名自殺場所”這個稱號給美國舊金山美麗的金門大橋蒙上了一層黑色的面紗。自1937年大橋落成以來，已有1300多個困惑的靈魂從這里殞落，美國媒體透露，舊金山市政府準備給當?shù)貥酥拘跃坝^金門大橋加建防止自殺的設施。 4、開放時間最短的橋 在2000年世紀之交的時刻，英國除新建了倫敦東南的“千禧大棚”和市中心的“摩天轉輪”之外，在泰晤士河的水面上也架起了一條耀眼的“銀帶”——千禧橋。比起那些古老、雄偉、茁壯、鋼勁的的28位“前輩”來這位剛出生的“小妹妹”就以她簡潔明快的結構、輕巧纖細的造型和連續(xù)流暢、充滿活力的美感顯得格外與眾不同。 5、最無奈的橋 作為威尼期象征之一的嘆息橋，建于1600年，是一座連著總督府和旁邊地牢的，幾乎全封閉的石橋。橋的一面是總督府,十五世紀的時候那里是審訊犯人的地方.不過到這里受審的犯人,都不會再活著出去.因為他們都是被判了無期徒刑或者死刑的犯人. 行刑之前,他們走的最后一條路就是這座橋,因為要過橋到另一頭的監(jiān)獄行刑.那時候,橋上有窗戶,犯人可以看這個世界最后一眼. 過橋的時候,看著即將離去的世界,犯人會后悔的嘆息.久而久之,連橋都受了感染,然后嘆息. 每年有無數(shù)的戀人會跑到這座橋上來接吻,因為傳說在嘆息橋上接吻,愛情會永生永世 6、最不對稱的橋 德國科隆的塞晤林大橋建于1960年,這座斜拉橋只有一個橋塔,這種不對稱的單橋塔設計是因為兩個橋塔將影響從河上觀看科隆大教堂. 7、最超現(xiàn)代的橋 1996年建于鹿特丹的超現(xiàn)代伊拉斯繆斯大橋,得名于著各的人文主義者和神學家d.伊拉斯繆斯(1469-1536)。橋身向修長的少女玉腿輕輕彈出，足尖直指蒼穹。 8、最恩愛的橋 1903年落成的布達佩斯達努伯河上的伊麗莎白大橋，是當時最長的眼桿鏈懸索橋，跨度290米.幕色降臨時，燈光強調了優(yōu)美的懸索鏈和雄偉的橋塔的對比.該橋通體白色。匈牙利人自己形容為猶如“白鷗凌波” 9、最多的橋 圣彼得堡坐落在涅瓦河口的42個小島上，由300多座橋梁相連，因此圣彼得堡成為世界著名的橋城，有“橋梁博物館”的美譽。 10、最高的橋 在2004年以前，世界上最高的橋是科多拉多州阿肯色河上的羅伊.喬治大橋，該大橋主跨268米，橋面高出水平面321米.該橋僅用了3個月時間建成，1929年12月通車。不過，現(xiàn)在這個紀錄已經被法國的米約大橋打破，米約大橋于2004年12月14日舉行落成典禮，大橋橋面離地270米，而斜拉索最高點離地有343米，比埃菲爾鐵塔還要高出23米。是目前世界上最高的橋梁。這座大橋位于法國首都巴黎通往地中海地區(qū)的公路上。
二、平塘特大橋排名第幾
世界第三名。
中國平塘特大橋結構高度332米，相當于110層樓高，位于世界第三。
平塘特大橋，是中國貴州省黔南布依族苗族自治州境內的高速通道，位于槽渡河大峽谷之上，是余慶—安龍高速公路（黔高速S62）重要組成部分之一，大橋結構高度332米位于世界第三。
三、亞洲排名第一的橋梁
亞洲第一橋”三汊磯大橋
被稱為“亞洲第一橋”三汊磯大橋位于湖南長沙市二環(huán)線。三汊磯大橋是一座自錨式懸索橋，主跨長328米,主橋長732米，全橋總長為1577米。
重慶嘉華大橋6月16日通車 橋梁寬度為亞洲第一
為主跨252米重慶首座雙向8車道的嘉華嘉陵江大橋,該橋為亞洲同類橋梁中最寬的。
貴州開工建設亞洲第一大公路橋 橋長1564米
亞洲第一大公路橋－－壩陵河特大橋日前在貴州省鎮(zhèn)寧、關嶺兩縣交界處開工興建。
壩陵河特大橋是鎮(zhèn)（寧）勝（境關）高速公路的控制性工程，總投資13億元。橋長1564米、主跨1088米、最高橋墩202米、橋面高度370多米，目前是亞洲鋼架加勁梁懸索公路橋中最大的橋梁，預計建設工期為4年。
鎮(zhèn)勝高速公路是國家規(guī)劃“五縱七橫”公路網的重要組成部分，全長190多公里，總投資120億元。鎮(zhèn)勝高速公路于2004年底開工興建，預計2007年全面建成。
世界第三,亞洲第一高單拱大橋---"江界河大橋"
江界河大橋位于貴州省甕安縣境內，馬（場坪）甕（安）遵（義）公路在江界河渡口上游2公里震天動處跨越烏江。江界河渡口是舉世聞名的一九三五年中國工農紅軍長征搶渡烏江天險之處，橋位下臨險灘，江水咆哮于亂石堆中，聲如雷霆，數(shù)里可聞，兩岸峭石臂立，高達300余米，地勢十分險峻。
江界河大橋，全長461米，主跨330米，橋面寬13.4米，拱頂橋面到最低水位263米。設計荷載為汽—超20，掛車—120。主孔桁片有24個預制件。采用120噸鋼構人字桅桿吊機用伸臂法由兩岸逐段懸拼到跨中合攏，江界河大橋主孔、邊孔構件均為箱型薄壁結構，采用預制運送到位，再用桁架伸臂法懸拼施工。
江界河大橋由貴州省交通廳大跨度桁式組合拱橋研究課題組設計，我公司施工。大橋主體工程于1992年3月動工，1994年11月合攏，1995年6月竣工即投入使用。獲交通部優(yōu)質工程一等獎，獲1997年國家科技進步一等獎。
黃河大橋,最深樁基長度為亞洲第一
黃河大橋（也是濟南北繞城高速公路）全長4473.04m，按雙向八車道設計，橋面寬度40.5m，其主跨設計為386m單塔斜拉鋼箱梁，兩側引橋為變截面箱梁和等截面連續(xù)箱梁。技術難度和規(guī)模居國內同類橋梁之首，最深樁基長度為亞洲第一。
李子溝特大橋,亞洲第一鐵路高橋
李子溝特大橋是內昆鐵路重點難點建設項目，位于貴州省威寧縣李子溝峽谷，建筑高度161.1m，主跨5孔連續(xù)剛構，聯(lián)長529.6m，大橋全長1031.86m，共有21個墩臺，是一座集深基、群樁、高墩、大跨、長聯(lián)于一體的鐵路橋梁，擁有多項國內鐵路橋梁之最，為20世紀我國乃至世界鐵路橋梁的典范，被稱之為亞洲第一鐵路高橋。被評為2003年度中國建筑工程魯班獎。
“亞洲第一鐵路長橋”——長東黃河二橋
四、中國跨海大橋是怎么排名的？
中國跨海大橋排名：港珠澳大橋，上海東海大橋，福建平潭跨海大橋，廈門海滄大橋，福建廈漳跨海大橋。
1、上海東海大橋
東海大橋起始于上海浦東新區(qū)（原南匯區(qū)）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為“一號工程”。
2、港珠澳大橋
港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經濟上的進一步發(fā)展具重要的戰(zhàn)略意義。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設，一期計劃于2017年完成，大橋投資超1000多億元，約需8年建成。
3、福建平潭跨海大橋
路線起自福清小山東，接省道305線，跨越海壇海峽，止于平潭娘宮，復接省道305線，全長約4.8公里，其中跨海大橋長約3.5公里，接線長約1.3公里，全線采用二級公路標準建設。
4、廈門海滄大橋
海滄大橋（Haicang Bridge）坐落在廈門西港中部，是從廈門島通往海滄半島的一座內海灣公路大橋，同時也是亞洲第一、世界第二（在當時僅次于丹麥）的三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋，代表著20世紀中國建橋水平最高成就。
作為廈門出島的第二條通道，海滄大橋連通廈門本島與海滄半島臺商投資區(qū)。它的建成，象征著廈門在21世紀初要實現(xiàn)“廈門各區(qū)緊密互動”的大城市格局，并由海滄、杏林、集美、同安組成相互關聯(lián)的幾個片區(qū)，使廈門從一座海島型城市發(fā)展成一座海灣型城市。
5、福建廈漳跨海大橋
廈漳跨海大橋路線全長9.33千米，其中橋長約8.555千米，路基寬度33.5米，跨海橋梁寬度采用33米（不含布索區(qū)），設計速度100公里/小時。從南到北由海平立交、南汊主橋、海門島立交和北汊主橋等4個主要工程構成，分為五大標段進行施工。
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