2017年3月汽車排行榜（20173月汽車銷量）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2017年3月汽車排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、10萬以內(nèi)的suv車排行榜前十名？

• 2、新能源汽車有哪些主流品牌？

• 3、電動(dòng)汽車銷量排行榜2022年

• 4、新能源車產(chǎn)銷資質(zhì)大起底，15家車企僅6家有車在售

一、10萬以內(nèi)的suv車排行榜前十名？

10萬以內(nèi)SUV性價(jià)比排行榜：

1 、帝豪GS

外觀造型部分，帝豪GS帶來更多的是時(shí)尚感，同時(shí)無論是黑色中網(wǎng)格柵的處理、還是車尾雙出排氣營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)感，都能看出吉利在外形設(shè)計(jì)上已經(jīng)相當(dāng)成熟，在應(yīng)該走運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚路線的帝豪GS身上，毫不吝嗇地把該有的特診都展現(xiàn)到位。

對(duì)于既想要兩廂轎車形態(tài)又需要擁有較好通過性的年輕消費(fèi)者來說，相信帝豪GS的外形是十分有吸引力的。

對(duì)稱式布局的內(nèi)飾中控臺(tái)還是給人以四平八穩(wěn)的感覺，但是通過銀色飾板、縫線工藝的點(diǎn)綴，帝豪GS的內(nèi)飾觀感并不單調(diào)。雖然在內(nèi)飾用料方面并沒有十分高級(jí)的皮革、木材，但利用線條構(gòu)造和不同材料的錯(cuò)落布置，依然能營(yíng)造出頗為細(xì)膩的質(zhì)感。

對(duì)于定位緊湊型SUV的帝豪GS來說，2700mm的軸距對(duì)它來說是一個(gè)不錯(cuò)的底子，所以前后的縱向空間實(shí)際上還算得體。但由于車頂線條在尾部略微向下延伸，理所當(dāng)然會(huì)犧牲一部分的頭部空間，但整體而言，車內(nèi)空間對(duì)于身高170cm的筆者來說，并不會(huì)顯得局促。

2 、吉利博越

吉利博越外型上融合了中國(guó)文化元素與國(guó)際時(shí)尚潮流，智能化方面也“智高一籌”，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯(lián)都引領(lǐng)著SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就備受關(guān)注，迅速成為汽車界“網(wǎng)紅”。

3 、傳祺GS4

廣汽傳祺GS4定位于“國(guó)際新派SUV”，于2015年4月18日正式上市，共推出8款車型。2016年11月15日，2017款傳祺GS4正式上市，新車在配置方面有所升級(jí)，為235T（1.5T）車型增加了6速手自一體變速箱，并增加了四驅(qū)車型。

2017年6月16日，傳祺GS4 PHEV車型正式上市，其搭載的是由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

4 、長(zhǎng)安CS75

自2014年4月上市以來，長(zhǎng)安CS75銷量已突破100萬輛大關(guān)。2019年10月起，連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷量亞軍。贏得用戶口碑的同時(shí)，長(zhǎng)安CS75還先后斬獲“中國(guó)芯”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、智能汽車指數(shù)第一名等20余項(xiàng)重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。用戶口碑與權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可，讓長(zhǎng)安CS75成為緊湊型SUV市場(chǎng)的一款標(biāo)桿性產(chǎn)品

5 、比亞迪宋

全新一代宋由比亞迪BNA架構(gòu)賦能 ，經(jīng)國(guó)際設(shè)計(jì)師艾格、德系原奔馳底盤大師漢斯、NVH專家車熙范攜手制造。全新一代宋定位"越級(jí)美學(xué)智聯(lián)SUV"，涵蓋燃油、雙模、純電三種動(dòng)力，三款車型售價(jià)橫跨7.98萬—21.99萬元。全新一代宋重新定義緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

6 、奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎8是奇瑞旗下的產(chǎn)品 使用了奇瑞的ACTECO 1.6TGDI 缸內(nèi)直噴 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（2019年十佳中國(guó)芯，格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱可迸發(fā)145kW最大功率以及290N·m峰值扭矩，使用了Masking燃燒室，熱效率高達(dá)37.1%，于2018年4月25日上市

7 、哈弗H2s

哈弗H2s是哈弗品牌最新的一款小型SUV，從名字上很自然地聯(lián)想到哈弗H2，而這款全新的小型SUV，在車身尺寸乃至軸距都要比H2小，所以實(shí)際上與H2關(guān)系不大。但顏值方面也算是緊跟潮流的步伐，家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格精致而又大氣，品牌辨識(shí)度很高。

針對(duì)更為年輕的消費(fèi)群體，從市場(chǎng)定位來說，H2s要比H2更低，風(fēng)格也與H2迥然不同。

8 、遠(yuǎn)景SUV

吉利遠(yuǎn)景SUV是吉利汽車在成熟SUV平臺(tái)上全新打造的一款“中級(jí)家享SUV”，以充滿濃郁中國(guó)風(fēng)的高顏值、豐富的安全配置、出色的靜音品質(zhì)以及良好的動(dòng)力操控體驗(yàn)，重新定義了8萬元級(jí)SUV市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，是8萬元級(jí)SUV的引領(lǐng)者。遠(yuǎn)景SUV是一款致力于滿足80后家庭用戶需求的“幸福座駕”。

9 、寶駿530

寶駿530自18年3月份正式上市，憑借高顏值、大空間和高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)已取得了超20萬的銷量。作為中國(guó)原版全球車，寶駿530除了在國(guó)內(nèi)銷售，也使用不同品牌在全球范圍銷售，并取得了不錯(cuò)的成績(jī) 。

2019年10月18日，2020款寶駿530正式上市，共推出四款車型，搭載智能車聯(lián)網(wǎng)，全面布局5/6/7座 。2020年7月1日，中國(guó)原版全球車寶駿530官降活動(dòng)，5座車型7.08萬起，7座車型7.18萬起

10 、名爵ZS

2019年10月17日，全新一代名爵ZS正式上市。作為全球首款上市的9萬級(jí)L2+自動(dòng)智能駕駛SUV，基于上汽SSA+ SUV架構(gòu)平臺(tái)打造，擁有領(lǐng)先同級(jí)兩代的斑馬智行3.0[8] 、搭載當(dāng)前同級(jí)最高級(jí)別的MG PILOT L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

升級(jí)了260TGI雙噴射渦輪增壓+愛信最新一代6AT動(dòng)力總成，升功率達(dá)同級(jí)最高125馬力。本次新車上市提供1.3T+6AT、1.5L+CVT、1.5L+5MT三套動(dòng)力總成共7款車型，售價(jià)區(qū)間7.98-11.28萬元（扣除購置稅補(bǔ)貼后為7.58-10.88萬元）

售價(jià)10萬以內(nèi)的SUV只能購買國(guó)產(chǎn)車型。

其中大部分以緊湊型SUV為主，而高配車型基本在10萬元之上，其中帝豪GS定位為跨界SUV，10萬以下也能買到較高配置的車型，性價(jià)比十分的高，如果想買較高配置的，只能選擇國(guó)產(chǎn)小型SUV了。

擴(kuò)展資料：

小型SUV越來越受到年輕人的歡迎，因?yàn)樗鼈€(gè)頭不大，不論是掉頭還是停車都很方便，而且年輕人工作年限不長(zhǎng)，買更好的車型和配置比較吃力，汽車是消費(fèi)品，需要量力而行。相比合資品牌，國(guó)產(chǎn)SUV并不弱，性價(jià)比更高。

二、新能源汽車有哪些主流品牌？

1、特斯拉

特斯拉(Tesla)，是一家美國(guó)電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。 總部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

2、比亞迪

比亞迪是一家中國(guó)汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線；

矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念，2017年11月8日，比亞迪入選時(shí)代影響力·中國(guó)商業(yè)案例TOP30。

2019年12月，比亞迪入選2019中國(guó)品牌強(qiáng)國(guó)盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布中國(guó)品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。

3、上汽通用五菱

宏光MINIEV單車單月銷量已經(jīng)突破了3萬輛，站在了國(guó)內(nèi)新能源銷量榜的巔峰位置，不用轱轆哥多介紹，很多消費(fèi)者已經(jīng)深入了解過這款車，準(zhǔn)備買來當(dāng)家用代步車了。

在造車新勢(shì)力紛紛將目標(biāo)鎖定在中高端市場(chǎng)時(shí)，深得國(guó)民青睞的五菱反而意在親民的純電動(dòng)微型車市場(chǎng)，宏光MINIEV的起售價(jià)不過2.88萬元，這是大多數(shù)人都能負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格。再加上車型設(shè)計(jì)得迷你、可愛，契合年輕人的審美，車身靈活適合城市代步，很快便一炮而紅。

4、長(zhǎng)城汽車

從哈弗品牌，再到WEY、歐拉、長(zhǎng)城炮、坦克……長(zhǎng)城汽車的陣營(yíng)越來越強(qiáng)大，品牌的存在感也逐漸走高。但要說到新能源汽車，長(zhǎng)城旗下的歐拉品牌最近頗受關(guān)注。

歐拉白貓、黑貓、好貓，為歐拉品牌打開了新能源細(xì)分市場(chǎng)，其中歐拉黑貓今年1-4月累計(jì)銷量達(dá)到2.4萬輛，位列榜單第四名。而隨著上海車展開幕，歐拉又帶來了閃電貓和朋克貓這兩款新車。其中朋克貓因別樹一幟的設(shè)計(jì)風(fēng)格，率先出圈，受到年輕女性的熱捧。

5、長(zhǎng)安汽車

作為長(zhǎng)安汽車在新能源汽車市場(chǎng)的代表，長(zhǎng)安奔奔EV今年1-4月累計(jì)銷量1.44萬輛，同比去年增幅達(dá)到1147.8%。當(dāng)然，由于2020年同期汽車市場(chǎng)受到疫情的極大影響，這個(gè)數(shù)據(jù)的參考性并不是很高，但能擠進(jìn)前十榜單，說明其在市場(chǎng)還是有一定的影響力的。

以上內(nèi)容參考：百度百科-特斯拉

以上內(nèi)容參考：百度百科-比亞迪

以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-新能源汽車廠商廠商受歡迎程度大比拼，前十中竟有8個(gè)中國(guó)品牌

三、電動(dòng)汽車銷量排行榜2022年

2022年電動(dòng)汽車銷量排行榜如下：

1、比亞迪

比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。

2、特斯拉汽車

特斯拉是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備?？偛课挥谂谅灏⑼?，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

3、上汽通用五菱

2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司(英文縮寫SGMW)，是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、美國(guó)通用汽車公司、廣西汽車集團(tuán)有限公司(原柳州五菱汽車有限責(zé)任公司)三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動(dòng)力機(jī)械廠。

4、吉利汽車

吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國(guó)浙江杭州， 在浙江臺(tái)州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，并在白俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)建有海外工廠。吉利汽車集團(tuán)是中國(guó)領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車品牌。

5、奇瑞汽車

奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年1月8日。公司以打造"國(guó)際品牌"為戰(zhàn)略目標(biāo)，經(jīng)過十九年的創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)最大的集汽車整車、動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業(yè)，以及中國(guó)最大的乘用車出口企業(yè)。

6、上汽乘用車

上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司，是上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，承擔(dān)著上汽自主品牌汽車的研發(fā)、制造與銷售。 從誕生之日起，乘用車公司就依托上汽集團(tuán)20多年合資合作所積累的技術(shù)、制造、采購、營(yíng)銷和管理優(yōu)勢(shì)，以國(guó)際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢(shì)資源，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。

7、廣汽埃安新能源

廣汽埃安新能源汽車有限公司成立于2017年07月28日，注冊(cè)地位于廣州市番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)龍瀛路36號(hào)，法定代表人為馮興亞。以引領(lǐng)潮流的姿態(tài)，推出AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y四款車型，打造先人一步的科技享受。

8、理想汽車

理想汽車是中國(guó)新能源汽車制造商，設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動(dòng)汽車，于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有生產(chǎn)基地位于江蘇常州，通過產(chǎn)品創(chuàng)新及技術(shù)研發(fā)，為家庭用戶提供安全及便捷的產(chǎn)品及服務(wù)。

9、合眾新能源

合眾是新創(chuàng)車企中具有雙資質(zhì)、雙工廠的企業(yè)。桐鄉(xiāng)智慧生態(tài)工廠占地400余畝，總建筑面積達(dá)96762平方米，一期規(guī)劃產(chǎn)能為5萬臺(tái)/年，于2018年建成。

10、長(zhǎng)城汽車

長(zhǎng)城汽車是成立于1984年的中國(guó)汽車品牌，總部位于河北省保定市 ，主要生產(chǎn)SUV、轎車、皮卡及新能源汽車等車型。長(zhǎng)城汽車是中國(guó)首家在香港H股上市的民營(yíng)整車汽車企業(yè)、國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的SUV、皮卡專業(yè)廠、跨國(guó)公司。

四、新能源車產(chǎn)銷資質(zhì)大起底，15家車企僅6家有車在售

暫停發(fā)放了大半年的新能源車“準(zhǔn)生證”，最近由前途汽車打破，前途取得工信部的審批后，新車量產(chǎn)上市將被開綠燈。然而，緩慢的資質(zhì)發(fā)放頻率，對(duì)大批對(duì)產(chǎn)銷資質(zhì)渴望的新能源車企，包括新造車勢(shì)力來說，就如頭上的達(dá)摩克利斯之劍，依舊懸掛在它們的頸脖上。

“有些企業(yè)拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，卻根本沒有實(shí)力生產(chǎn)汽車，而是借著‘資質(zhì)’四處找投資；而很多有能力、想要生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，卻得不到生產(chǎn)資質(zhì)。”在日前舉行的2018智能汽車國(guó)際研討會(huì)上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福道出了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批過程中存在的問題，也解釋了相關(guān)部委暫停發(fā)放資質(zhì)的原因所在。從2017年5月22日至今，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批大門已經(jīng)關(guān)閉了整整一年時(shí)間，背后原因眾說紛紜，但都避不開對(duì)已領(lǐng)取生產(chǎn)資質(zhì)的15家新能源車企項(xiàng)目進(jìn)展不一、表現(xiàn)懸殊的問責(zé)。

一方面是部分獲得資質(zhì)的企業(yè)，遲遲未進(jìn)入市場(chǎng)，除了北汽新能源和江淮大眾以及知豆，其他企業(yè)絲毫沒有成為市場(chǎng)主流車企的跡象。

另一方面，對(duì)資質(zhì)近乎“饑渴”的新造車企業(yè)，尤其是產(chǎn)品進(jìn)度推進(jìn)較快，以及融資金額排名前列的一二梯隊(duì)，卻又遲遲無法得到資質(zhì)。為了搶新車上市的進(jìn)度，一些新造車勢(shì)力甚至被倒逼迂回生產(chǎn)——— 尋求代工或收購有資質(zhì)企業(yè)?？梢哉f，近兩年冒起的新造車勢(shì)力，如果說之前仍處于“PPT造車”階段時(shí)，沒有領(lǐng)到生產(chǎn)資質(zhì)實(shí)屬合理，那么過去一年資質(zhì)發(fā)放近乎停擺后，讓逐漸走向量產(chǎn)、走向市場(chǎng)的新造車企業(yè)，無奈地成為了被“歧視”的一方。在新能源車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，如何把資質(zhì)給到對(duì)的人，依舊有待破局。

停審　現(xiàn)有新能源產(chǎn)能嚴(yán)重超標(biāo)

從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，再到2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產(chǎn)資質(zhì)，短短14個(gè)月時(shí)間，發(fā)改委共發(fā)放15張新能源牌照。業(yè)內(nèi)曾經(jīng)普遍認(rèn)為新能源生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放10個(gè)最合適，隨著蘭州知豆拿下第11張牌照，渴求新能源一紙準(zhǔn)生證的新造車勢(shì)力欣喜若狂，加快遞交申請(qǐng)，以期占得先機(jī)。然而，這扇資質(zhì)大門卻在江淮大眾領(lǐng)到第15張牌照之后，在沒有正式文件的情況下關(guān)閉了，至今仍無重啟的跡象。

為何發(fā)改委暫停發(fā)放新能源生產(chǎn)資質(zhì)？這必須從發(fā)放新能源牌照的初衷說起。

發(fā)改委發(fā)放新能源生產(chǎn)資質(zhì)，本是為了扶持一批有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，也即是“鯰魚效應(yīng)”來攪動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)。不過，從目前拿到牌照的15家新能源企業(yè)的進(jìn)展來看，產(chǎn)品推出普遍緩慢，競(jìng)爭(zhēng)力弱，根本無法起到領(lǐng)頭羊的作用，更遑論對(duì)傳統(tǒng)車企造成沖擊，完全辜負(fù)了國(guó)家的期望“目前審批工作處于暫停狀態(tài)，主要原因是之前國(guó)家層面對(duì)新能源汽車的審批規(guī)則相對(duì)寬松，審批速度過快，獲批的企業(yè)實(shí)力參差不齊。”一位消息人士解釋說，發(fā)改委應(yīng)該也意識(shí)到了這一點(diǎn)，因此從2017年5月開始暫停審批工作至今。

拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)的15家車企分別是：北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾、陸地方舟及江淮大眾。按照傳統(tǒng)車企、新造車、汽車產(chǎn)業(yè)鏈三大勢(shì)力劃分的話，傳統(tǒng)車企勢(shì)力有5家企業(yè)，分別是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大眾、江鈴新能源、金康新能源；新造車勢(shì)力最多，有7家之多，包括前途、知豆、云度新能源、河南速達(dá)、合眾新能源、陸地方舟、國(guó)能新能源；剩余的萬向集團(tuán)、長(zhǎng)江汽車、敏安汽車則屬于汽車產(chǎn)業(yè)鏈勢(shì)力。

南都記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這15個(gè)獲得新能源準(zhǔn)生證的“天之驕子”，現(xiàn)有產(chǎn)能加起來達(dá)到91萬輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，正在排隊(duì)等待資質(zhì)審批的新進(jìn)入企業(yè)超過了20家，產(chǎn)能是這15家車企的兩三倍之多。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國(guó)新能源車銷量將達(dá)200萬輛，而現(xiàn)有的新能源產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重超標(biāo)。新能源造車熱急需降溫，從狂熱回歸理性。

事實(shí)上，拿到發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)的15家車企，并非都可以生產(chǎn)銷售新能源汽車，他們還需通過工信部的考核，產(chǎn)品被列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，即拿到工信部的“生產(chǎn)資質(zhì)”，方能上市銷售產(chǎn)品。而這15家車企中，獲得工信部生產(chǎn)資質(zhì)的只有6家，分別是云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長(zhǎng)江汽車、前途汽車，原因是很多車企的生產(chǎn)基地建設(shè)緩慢，始終無量產(chǎn)車影蹤。

尷尬　15家車企僅6家有車在售

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在領(lǐng)取牌照超過一年時(shí)間以上的今天，有量產(chǎn)車型上市銷售的只有北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、奇瑞新能源、云度新能源、江鈴新能源、蘭州知豆等6家車企，另外還有前途汽車、江淮大眾、合眾新能源、陸地方舟4家車企計(jì)劃在今年推出首款量產(chǎn)車型，而其余5家車企中，除了重慶金康此前表示首款產(chǎn)品將于明年推出市場(chǎng)之外，敏安、萬向、速達(dá)、國(guó)能都尚無十分明確的上市時(shí)間表，也常被稱為“僵尸企業(yè)”。

有產(chǎn)品在售的6家車企中，北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源均出自傳統(tǒng)車企。其中，北汽新能源早已是行業(yè)的佼佼者，其目前最受矚目的大事并非產(chǎn)品或銷量，而是上市。事實(shí)上，北汽新能源2009年創(chuàng)立之初，就被北汽集團(tuán)規(guī)劃為未來獨(dú)立上市公司來運(yùn)營(yíng)，甚至從2014年開始籌備上市。今年4月27日，北汽新能源與成都前鋒電子股份有限公司(SST前鋒)的關(guān)聯(lián)交易方案獲批，這意味著北汽新能源這一國(guó)內(nèi)新能源整車巨頭終于登陸A股。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在本屆北京車展上明確了北汽新能源的上市時(shí)間表———2018年第三季度。

公開數(shù)據(jù)顯示，去年北汽新能源全年銷量達(dá)到了10.3萬輛，位居比亞迪之后，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中排名第二。依托傳統(tǒng)車企的開發(fā)平臺(tái)和技術(shù)沉淀，奇瑞新能源和江鈴新能源也雙雙排進(jìn)去年新能源銷量榜前十，其中奇瑞共銷售3.68萬輛新能源汽車，江鈴則售出3萬輛，分列第六名和第七名。

在去年新能源汽車銷量排行榜前十車企中，有四家車企獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)，除了上述北汽新能源、奇瑞新能源以及江鈴新能源之外，另一家就是近兩年在新能源市場(chǎng)大放異彩的知豆。蘭州知豆旗下已有H1、D1、D2、D3等車型上市，2017年實(shí)現(xiàn)銷售4.25萬輛，排在奇瑞新能源和江鈴新能源前面，在去年排行榜中名列第四，僅次于比亞迪、北汽新能源和上汽乘用車。成立于2015年的知豆電動(dòng)汽車有限公司，2017年估值超過12億美元，目前累計(jì)銷量逾10萬臺(tái)，占據(jù)新能源乘用車逾10%的市場(chǎng)份額，純電動(dòng)乘用車13%的市場(chǎng)份額，足跡遍布意大利、法國(guó)、德國(guó)等近20個(gè)國(guó)家。在今年由北京市長(zhǎng)城企業(yè)戰(zhàn)略研究所、科技部、中關(guān)村等聯(lián)合發(fā)布的《2017中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》中，知豆以寧波首家“獨(dú)角獸”企業(yè)的身份亮相，未來發(fā)展前景備受看好。

云度新能源則在去年迅速推出首款量產(chǎn)電動(dòng)車π1，今年3月再神速推出π3，并在剛剛結(jié)束的北京車展全球首發(fā)A+級(jí)純電SUVπ7，據(jù)稱這款車將于明年上市銷售，將具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

涉足乘、商兩個(gè)汽車領(lǐng)域的長(zhǎng)江汽車，也高調(diào)參加剛剛結(jié)束的北京車展，帶來9款產(chǎn)品，包括3款乘用車和6款全新純電動(dòng)物流車。據(jù)了解，長(zhǎng)江汽車依托母公司香港五龍電動(dòng)車集團(tuán)在電池材料、電池生產(chǎn)、乘用車/商用車/客車生產(chǎn)、汽車設(shè)計(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，目前在北京、上海設(shè)有研發(fā)中心，在天津、遼寧建立了汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，在重慶建立了電池材料生產(chǎn)基地，在中國(guó)、昆明、貴州建立了整車生產(chǎn)基地，甚至在美國(guó)有海外生產(chǎn)基地，整車年產(chǎn)能達(dá)10萬輛，在15家獲資質(zhì)車企中與江淮大眾并列第一。

統(tǒng)籌策劃：南都記者 鐘鍵挺 張澤彤

采寫/制表：南都記者 何羽 鐘鍵挺  實(shí)習(xí)生：貢芊芊

編輯：張澤彤

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