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國v和國vi是什么區(qū)別（國v與國vi）

發(fā)布時間：2023-04-10 18:07:09 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 69

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于國v和國vi是什么區(qū)別的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、國v和國lv有什么區(qū)別
2、汽車排放標準V與Vl區(qū)別
3、v和vi哪個是國五
4、國v和國vi的區(qū)別是什么

國v和國vi是什么區(qū)別（國v與國vi）

一、國v和國lv有什么區(qū)別

主要是發(fā)動機尾氣排放標準的區(qū)別，國V就是國5標準，國IV就是國4標準，國5標準要比國4標準高一個級別，也就是更環(huán)保！

二、汽車排放標準V與Vl區(qū)別

國五和國六區(qū)別就是排放標準不同，國六更嚴格。國六分為a、b兩個階段，分別在2020年7月1日和2023年7月1日實施，國六a相當于是國五到國六的過渡標準，國六b才算是真正國六時代。

國VI和國V排放標準的車子相比個人認為還是國VI排放標準的好一些，因為國V排放比國VI排放標準的要低一個階段。

國v和國vi是什么區(qū)別（國v與國vi）

三、v和vi哪個是國五

v是國五，國六是VI，國家第五階段機動車污染物排放標準，簡稱為國五標準，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。國五和國六的區(qū)別就是排放標準不同，國六更加嚴格一些。

v和vi指的是汽車排放標準，國V是國五排放標準，國VI是國六排放標準。從國五到國六A的排放標準過度，唯一的區(qū)別就在于一氧化碳排放量，從1000mg/km-700mg/km，下降率達30%。而到2023年要實行的國六B標準時，一氧化碳排放量相比國五要下降50%，其他的排放物都經(jīng)過了大幅度的降低。

從國五和國六的標準來看，國六的門檻明顯要高出很多。而對于車企來說，這需要的是更加嚴苛的環(huán)保技術(shù)。也有人說，這個標準其實就是對于三元催化器的要求，說是沒錯，因為三元催化器控制了車輛的尾氣排放質(zhì)量。但凡事都是雙面的，在排放控制的條件下，肯定會影響到某些性能的表現(xiàn)，而排放最直接的影響的就是發(fā)動機性能，而廠家需要突破的就是在兼顧到排放的同時，依然能為消費者提供他們所需求的動力表現(xiàn)。

因此也造就了三缸機、兩缸機甚至是單缸機的出現(xiàn)，因為體積小，缸數(shù)少，排放好控制，這也將成為日后的主流。所以別老以為汽車廠家推三缸機就是偷工減料，加大利潤空間。其實在在三缸機的背后，最大的推手反而是政策，畢竟想要研發(fā)好三缸機，同樣需要巨大的研發(fā)成本，需要動力保持和消除發(fā)動機震動，相比下來，繼續(xù)采用四缸機反而更加節(jié)約。

（圖/文/攝：問答叫獸） @2019

四、國v和國vi的區(qū)別是什么

中V和中vi最大的區(qū)別在于中VI Vehicle使用的三元催化轉(zhuǎn)化器性能更好，使得發(fā)動機尾氣排放能夠達到中VI標準，發(fā)動機和車輛本身沒有區(qū)別。

所謂汽車國五國六就是國家汽車排放標準。當現(xiàn)在即將達到第六階段的時候，還是俗稱的國VI車。目前國家仍在執(zhí)行國家V標準，到2020年將全面執(zhí)行國家VI政策。排放標準是什么？所謂排放標準，是指對汽車尾氣中CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體含量的規(guī)定，簡單來說，就是根據(jù)測量你的廢棄物排放含量，為你設(shè)定一個標準?，F(xiàn)在很多新車普遍上市都是為了支持國VI！

如果你買車的地區(qū)提前劃分了國家VI政策，那么你最好先考慮國家VI模式，然后才能定下來。選擇車型時，一定要把排放標準作為第一篩選條件，省去不必要的麻煩?，F(xiàn)在，第三輛國產(chǎn)車即將淘汰，還沒賣出去的車主，應該盡快賣出去！

以上就是小編對于國v和國vi是什么區(qū)別問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。