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杭州紅色共享單車(chē)是什么軟件(杭州紅色共享單車(chē)叫什么)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州紅色共享單車(chē)是什么軟件的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。
創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè),服務(wù)客戶(hù)遍布全國(guó),相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打175-8598-2043,或微信:1454722008
本文目錄:
一、借鑒共享單車(chē)模式杭州試點(diǎn)公共自行車(chē)"無(wú)樁停放"效果好嗎?
中國(guó)城市公共自行車(chē)的發(fā)源地杭州,正在進(jìn)行一場(chǎng)針對(duì)傳統(tǒng)公共自行車(chē)運(yùn)行模式的“革命”。
3月27日,杭州公共交通集團(tuán)及承建商杭州金通科技發(fā)布城市“無(wú)樁公共自行車(chē)”,引發(fā)關(guān)注。與傳統(tǒng)模式下依賴(lài)租借點(diǎn)及車(chē)樁,通過(guò)市民卡完成借車(chē)、還車(chē)程序的公共自行車(chē)相比,新式公共自行車(chē)采用智能鎖,可通過(guò)移動(dòng)掃碼租借,此外,虛擬電子圍欄的應(yīng)用,也使得公共自行車(chē)實(shí)現(xiàn)“無(wú)樁停放”,獲得與互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)類(lèi)似的使用體驗(yàn)。
杭州公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄稱(chēng),曾輸出“杭州模式”的杭州公共自行車(chē)服務(wù),近年也受到共享單車(chē)的沖擊。而此次的改革,也力圖在盤(pán)活現(xiàn)有資源的前提下,實(shí)現(xiàn)公共自行車(chē)功能的延伸。
共享單車(chē)興起 “小紅車(chē)”遇冷
2008年5月1日,中國(guó)第一輛城市公共自行車(chē),出現(xiàn)在浙江杭州。首批投放的車(chē)輛,遍布于杭州市區(qū)內(nèi)的61個(gè)服務(wù)點(diǎn),總數(shù)量達(dá)到2800輛。由于車(chē)身為紅色,這批公共自行車(chē)被稱(chēng)為“小紅車(chē)”。
這是國(guó)內(nèi)城市首次以公共交通服務(wù)的形式,探索綠色“最后一公里”難題。
此后的9年,公共自行車(chē)在杭州迅速發(fā)展。新京報(bào)記者從杭州公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司獲悉,目前,杭州共有車(chē)輛租借點(diǎn)3770個(gè),公共自行車(chē)總投放量達(dá)到8.58萬(wàn)輛。每天約有31.5萬(wàn)人次使用公共自行車(chē)出勤。
與之相對(duì)的是,預(yù)付押金辦理市民卡,通過(guò)租借點(diǎn)進(jìn)行租用,再將車(chē)輛停放至固定建設(shè)的停車(chē)樁,被稱(chēng)為公共自行車(chē)“杭州模式”。數(shù)年間,這一運(yùn)行模式在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市得到復(fù)制。杭州公共交通集團(tuán)一名負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者透露,國(guó)內(nèi)400余個(gè)開(kāi)通公共自行車(chē)服務(wù)的城市中,至少有200個(gè)具有“杭州基因”。
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,“杭州模式”受到挑戰(zhàn)。手機(jī)客戶(hù)端注冊(cè),無(wú)需辦卡,隨開(kāi)隨用的共享單車(chē),開(kāi)始沖擊杭州公共自行車(chē),并導(dǎo)致后者的空置率提高。
一名杭州市民告訴新京報(bào)記者,目前杭州市面上至少有十家共享單車(chē)品牌,色彩多樣,居民出行時(shí),不少人已不再選擇“小紅車(chē)”。
共享單車(chē)“圍城”,杭州公共自行車(chē)開(kāi)始嘗試“突圍”。2016年8月28日,西湖景區(qū)周邊沿線100個(gè)服務(wù)點(diǎn)推出“掃碼租車(chē)”功能,市民通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端或者微信端掃取“小紅車(chē)”車(chē)身的二維碼后,可實(shí)現(xiàn)“無(wú)卡操作”。
限定區(qū)域停放否則無(wú)法鎖車(chē)
值得注意的是,目前,“掃碼租車(chē)”只限西湖景區(qū)周邊的租借點(diǎn)。此外,在還車(chē)時(shí),用戶(hù)仍需將“小紅車(chē)”推入租借點(diǎn)的鎖止器(車(chē)樁)中。
探索仍在繼續(xù)。2017年3月15日,杭州公共自行車(chē)實(shí)現(xiàn)“24小時(shí)”服務(wù)。
盡管有這樣的嘗試,相比共享單車(chē),定點(diǎn)停放的“小紅車(chē)”依然顯得并不方便。上述杭州公共交通集團(tuán)人士稱(chēng),這樣的使用體驗(yàn),也直接影響了公共自行車(chē)的使用率。
3月27日,杭州公共交通集團(tuán)發(fā)布了由杭州金通公共自行車(chē)科技有限公司承建的新式“小紅車(chē)”。與之前的版本相比,新車(chē)除全部配備智能鎖,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端租借外,還對(duì)傳統(tǒng)的公共自行車(chē)運(yùn)行模式進(jìn)行顛覆。
杭州金通科技一名負(fù)責(zé)人告訴新京報(bào)記者,本次改裝,基于傳統(tǒng)“小紅車(chē)”還車(chē)難的痛點(diǎn),開(kāi)發(fā)出虛擬“電子圍欄”。通過(guò)設(shè)置“電子驛站”,在車(chē)載定位裝置中,設(shè)置市區(qū)內(nèi)可停車(chē)區(qū)域,通過(guò)客戶(hù)端對(duì)用戶(hù)進(jìn)行提示,從而實(shí)現(xiàn)在可停車(chē)區(qū)域“無(wú)樁停車(chē)”。
在上述負(fù)責(zé)人看來(lái),傳統(tǒng)公共自行車(chē)存在的辦卡、還車(chē)不便等問(wèn)題,將在新式“小紅車(chē)”中得到解決,而相比隨意停放共享單車(chē),由于限定可停放區(qū)域,否則車(chē)輛無(wú)法上鎖,新式“小紅車(chē)”對(duì)城市管理更為“友善”。
對(duì)話
杭州公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄:
(圖:杭州無(wú)樁停車(chē))
要解決有樁模式還車(chē)難問(wèn)題
城市公共自行車(chē)的誕生地、運(yùn)行模式的輸出地,杭州曾憑借這一“品牌”,在國(guó)內(nèi)外贏得關(guān)注。面對(duì)共享單車(chē)的沖擊,也嘗試尋找出口。昨日,新京報(bào)記者與杭州公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄,進(jìn)行了一次對(duì)話。
“共享單車(chē)對(duì)傳統(tǒng)模式有借鑒意義”
新京報(bào):為什么要對(duì)現(xiàn)有的城市公共自行車(chē)進(jìn)行改造?
吳國(guó)雄:這與共享單車(chē)進(jìn)入杭州市場(chǎng),并對(duì)公共自行車(chē)產(chǎn)生沖擊有關(guān),這種沖擊主要是來(lái)自模式上。
新京報(bào):這種沖擊帶來(lái)了什么?
吳國(guó)雄:共享單車(chē)進(jìn)入市場(chǎng),導(dǎo)致技術(shù)、人才、資本被引流到自行車(chē)行業(yè),產(chǎn)生新的風(fēng)口,對(duì)我們傳統(tǒng)模式也有借鑒意義。
新京報(bào):目前公共自行車(chē)模式存在什么問(wèn)題?
吳國(guó)雄:受困于“潮汐現(xiàn)象”,常常出現(xiàn)的一種情況是,單位附近的還車(chē)點(diǎn)車(chē)樁“滿(mǎn)員”,使用者到了目的地,但是無(wú)法正常還車(chē)。固定建設(shè)的車(chē)樁數(shù)量有限,導(dǎo)致還車(chē)難問(wèn)題,這是現(xiàn)行模式急需解決的。
新京報(bào):要從哪方面進(jìn)行改革?
吳國(guó)雄:公共自行車(chē)的功能延伸,包括移動(dòng)租借和無(wú)樁停車(chē)。
改革成本由財(cái)政承擔(dān)
新京報(bào):為什么不直接借用互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)模式?
吳國(guó)雄:實(shí)際上,共享單車(chē)給城市管理帶來(lái)的影響,同樣值得注意。在給一部分人提供方便的同時(shí),隨意停放的問(wèn)題,是侵犯另一部分人的“路權(quán)”。
新京報(bào):傳統(tǒng)模式有哪些值得保留的部分?
吳國(guó)雄:杭州發(fā)展公共自行車(chē)9年,租借點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)置,我認(rèn)為還是合理的,這一部分是我們的好傳統(tǒng),應(yīng)當(dāng)保留。傳統(tǒng)的模式便于管理,更加有序,這一點(diǎn)也要堅(jiān)持。
新京報(bào):公共自行車(chē)改革的成本由誰(shuí)承擔(dān)?
吳國(guó)雄:成本主要來(lái)自于更換智能鎖,以及搭建虛擬“電子驛站”,由于是公共交通,這部分投入由公共財(cái)政承擔(dān)。
新京報(bào):新式車(chē)輛何時(shí)全面覆蓋傳統(tǒng)公共自行車(chē)?
吳國(guó)雄:目前我們進(jìn)行了嘗試,并發(fā)布了新車(chē),何時(shí)覆蓋全部3700多個(gè)租借點(diǎn),時(shí)間上還需論證。
延展
公共自行車(chē)應(yīng)與共享單車(chē)“共存互補(bǔ)”
在很多城市,隨著共享單車(chē)的興起,公共自行車(chē)一度陷入沉寂。不少停車(chē)點(diǎn)內(nèi)車(chē)輛空置,街道上也鮮見(jiàn)公共自行車(chē)的身影。
杭州市公共交通集團(tuán)副總經(jīng)理章賢春曾公開(kāi)表示,共享單車(chē)雖然在便利性、可達(dá)性上有所提升,但亂停亂放、維修保潔、車(chē)輛安全、無(wú)序管理的問(wèn)題,導(dǎo)致“隨借隨還”在一定程度上成為“隨借隨扔”。
章賢春承認(rèn),城市公共自行車(chē)在發(fā)展進(jìn)程上“確實(shí)沒(méi)有完全跟上時(shí)代的步伐”,還車(chē)難的問(wèn)題沒(méi)有得到根本的解決。不過(guò),章賢春同時(shí)強(qiáng)調(diào),規(guī)范定點(diǎn)管理也保障了出行的有序性,公共自行車(chē)的維保力量、調(diào)運(yùn)力量,確保系統(tǒng)的高效運(yùn)作,“這些都不是共享單車(chē)目前所能做到的?!?/p>
杭州公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄表示,相比較共享單車(chē),城市公共自行車(chē)面向群體更廣泛,覆蓋不接觸互聯(lián)網(wǎng)的老年用戶(hù)。他認(rèn)為,在現(xiàn)行的發(fā)展趨勢(shì)下,共享單車(chē)將走向規(guī)范化和有序化停放,而公共自行車(chē)也將在突破“還車(chē)難”等問(wèn)題后,更專(zhuān)注于技術(shù)開(kāi)發(fā)和用戶(hù)體驗(yàn)?!皟烧咧g,應(yīng)該是共存和互補(bǔ)的關(guān)系?!?/p>
二、共享單車(chē)哪家比較好?
似乎是一夜之間,共享單車(chē)遍布了全國(guó)四大城市的大街小巷,也成為了資本界的投資新寵。11月22日,摩拜單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)同天宣布啟動(dòng)深圳地區(qū)的運(yùn)營(yíng)。
已經(jīng)不記得到底是從何時(shí)開(kāi)始,共享經(jīng)濟(jì)的熱潮撲面而來(lái),氣勢(shì)洶涌。共享汽車(chē)的混戰(zhàn)之后,滴滴一枝獨(dú)秀。戰(zhàn)場(chǎng)也從汽車(chē)轉(zhuǎn)向了單車(chē)出行的輕生活。摩拜、ofo、小鳴單車(chē)相繼推行后,也在一定程度上影響了人們的生活。我們確實(shí)可以在校園中看到耀眼的小黃車(chē),也能在公路上看到時(shí)尚感極強(qiáng)的紅色摩拜單車(chē)。
ofo 成立時(shí)間:2014.12
ofo共享單車(chē)是一家專(zhuān)注于自行車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)公司,以共享單車(chē)和智能硬件為核心,創(chuàng)造全新的共享出行方式,北京三鼎網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下產(chǎn)品。
ofo的優(yōu)勢(shì):
1. OFO的創(chuàng)始人戴威是北大自行車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)員,能從痛點(diǎn)出發(fā),更能第一時(shí)間解決學(xué)生面臨的問(wèn)題,這對(duì)其定位的“校園交通代步”是獨(dú)有的優(yōu)勢(shì);
2.車(chē)子輕便,騎行省力;
3.造價(jià)成本低,ofo每輛車(chē)為200-300元;
4.停取方便,隨停隨取。尤其是在校園這個(gè)封閉的空間中,此優(yōu)勢(shì)更明顯。學(xué)生使用場(chǎng)景相對(duì)固定:食堂、圖書(shū)館、宿舍、教學(xué)樓等地,只要把車(chē)輛投放在這些地方,車(chē)輛會(huì)隨著用戶(hù)的需求變化很快形成局部的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。
ofo在10月9日晚間宣布,將進(jìn)入“ofo 3.0”時(shí)代,ofo將首次邁出其一直專(zhuān)注的校園市場(chǎng),向“非師生”用戶(hù)開(kāi)放,與摩拜展開(kāi)正面廝殺。
摩拜 成立時(shí)間:2015.1
摩拜單車(chē),英文名mobike,是由北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案,是無(wú)樁借還車(chē)模式的智能硬件。2016年4月22日,北京摩拜科技有限公司在上海召開(kāi)發(fā)布會(huì),正式宣布摩拜單車(chē)服務(wù)登陸申城。以倡導(dǎo)綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”
摩拜的優(yōu)勢(shì):
1. 摩拜單車(chē)的創(chuàng)始人胡瑋煒是資深汽車(chē)媒體人,曾創(chuàng)辦GeekCar極客汽車(chē),CEO王曉峰曾擔(dān)任Uber中國(guó)上??偨?jīng)理,經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富;
2. 摩拜自行設(shè)計(jì)車(chē)輛,自行生產(chǎn)車(chē)輛,質(zhì)量更有保證,減少維修費(fèi)用及環(huán)節(jié);
3. 有GPS定位系統(tǒng),用戶(hù)可以很方便的通過(guò)定位系統(tǒng)找到車(chē)輛,也方便維護(hù)人員尋找車(chē)輛;
4.外觀炫酷,易于識(shí)別,且受專(zhuān)利保護(hù)。
2016.10.19日,摩拜單車(chē)在京滬兩地同步發(fā)布全新款單車(chē)——摩拜輕騎。解決了一代的車(chē)身重、騎行費(fèi)力等硬傷,摩拜輕騎融合了部分傳統(tǒng)自行車(chē)技術(shù),并采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。該單車(chē)使用特殊材質(zhì)的注塑一體胎,不用擔(dān)心爆胎,無(wú)需充氣,配備了高品質(zhì)KMC鏈條,不容易掉鏈子。摩拜輕騎還加裝了車(chē)籃,進(jìn)一步改善了使用體驗(yàn)。此外,摩拜輕騎啟動(dòng)了太陽(yáng)能板充電技術(shù),保障了智能鎖的穩(wěn)定可靠運(yùn)作。
小鳴單車(chē) 成立時(shí)間:2016.7
小鳴單車(chē)是一家新成立的自行車(chē)共享租賃服務(wù)品牌,先從校園開(kāi)始投放,進(jìn)而擴(kuò)散到核心CBD等高人群密度區(qū)域。
小鳴單車(chē)的優(yōu)勢(shì):
1.后來(lái)者參考摩拜與ofo運(yùn)營(yíng)中的缺陷,并針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)整,包括:
? 具有藍(lán)牙功能,在二維碼在破壞時(shí)也能解鎖;
? 可以在APP上預(yù)約單車(chē),預(yù)約后單車(chē)將會(huì)被保留15分鐘且不收取費(fèi)用;
? 鎖車(chē)需要打開(kāi)APP點(diǎn)擊結(jié)束用車(chē)后才能上鎖,辦完事需要繼續(xù)用車(chē)的用戶(hù)可以不點(diǎn)擊結(jié)束就把車(chē)鎖上,進(jìn)而繼續(xù)使用小鳴單車(chē);
2.產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):得益于小鳴背后的投資方,新三板的自行車(chē)公司凱路仕的研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn);
3. 價(jià)格優(yōu)勢(shì):采用“低成本+高產(chǎn)量+低價(jià)”的模式擴(kuò)張——用車(chē)0.1元起
快兔出行 成立時(shí)間:2016.8
第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間,第一視頻旗下項(xiàng)目快兔出行(QuickTo)在展會(huì)上正式推出“無(wú)鎖共享單車(chē)”,并宣布與傳統(tǒng)自行車(chē)廠飛鴿達(dá)成戰(zhàn)略合作,將和飛鴿共同設(shè)計(jì)推出共享單車(chē),這是近期又一家入局共享單車(chē)的廠商。
快兔出行的優(yōu)勢(shì):
1. 秉承“出行變簡(jiǎn)單”的理念,快兔出行推出無(wú)鎖單車(chē);
2.簡(jiǎn)單、輕便,重量?jī)H為13公斤,輕于同類(lèi)產(chǎn)品很多;
3. 產(chǎn)品設(shè)計(jì):不同直徑的前后輪,前輪直徑小,轉(zhuǎn)彎靈活,后輪直徑大,讓騎車(chē)的效率更高;在橫梁部位設(shè)計(jì)了獨(dú)具匠心的車(chē)筐,既能放一些隨身包物,又完全不影響騎行的舒適度,更重要的是這個(gè)位置放物品更安全;
4.與飛鴿集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,飛鴿集團(tuán)擁有80年研發(fā)、制造自行車(chē)的歷史,具備月產(chǎn)10萬(wàn)輛的產(chǎn)能。
優(yōu)拜單車(chē) 成立時(shí)間:2016.9
優(yōu)拜單車(chē)是由上海軺輅信息技術(shù)有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案,是一家主打共享單車(chē)概念的初創(chuàng)公司,致力于連接數(shù)量龐大、市場(chǎng)反響不夠積極、沒(méi)有充分使用的政府資源,在停車(chē)樁、掃碼解鎖上對(duì)其做出改進(jìn),以?xún)?yōu)拜的品牌將其投入市場(chǎng),增加自己的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)。
優(yōu)拜單車(chē)的優(yōu)勢(shì):
1. 接入政府的存量自行車(chē)的打法,是優(yōu)拜的天然優(yōu)勢(shì);
2.研發(fā)設(shè)計(jì)由永久公司負(fù)責(zé),后續(xù)的運(yùn)維也相應(yīng)由原來(lái)城市公共自行車(chē)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)完成,成本可大大降低;
3.投放策略:優(yōu)拜認(rèn)為是站在市場(chǎng)上已有單車(chē)的“肩膀”上,把車(chē)投放在市區(qū)覆蓋度并不好的區(qū)域。其中有樁的政府公用自行車(chē)將向郊區(qū)投放,而無(wú)樁車(chē)輛將在市中心流量大的區(qū)域投放,將使用率高的點(diǎn)連成線,形成區(qū)域密度。
騎唄單車(chē) 成立時(shí)間:2016.10
騎唄單車(chē)是一個(gè)自行車(chē)共享租賃平臺(tái),通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)自行車(chē)共享的新模式,其首戰(zhàn)場(chǎng)為杭州。2016年11月3日,杭州互聯(lián)網(wǎng)科技公司騎唄與芝麻信用在杭州洲際酒店召開(kāi)的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上發(fā)布,騎唄單車(chē)正式入駐杭州,并計(jì)劃短期內(nèi)在杭州投放10萬(wàn)輛。
騎唄單車(chē)的優(yōu)勢(shì):
1. 最大特點(diǎn)就是可以憑借租車(chē)人的信用免押金租車(chē),芝麻信用評(píng)分750分以上可以免除押金;
2. 雖然使用的是防爆輪胎,但騎上去并沒(méi)想象中那么笨重,很輕巧,轉(zhuǎn)彎很輕松、剎車(chē)也靈活;
3.車(chē)子為企業(yè)自主研發(fā),可達(dá)到五年正常使用條件下無(wú)需人工維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。
2016.11.3 “騎唄”完成Pre-A輪融資,金額及投資方均未披露。
共享單車(chē)大戰(zhàn),背后是滴滴、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭和投資機(jī)構(gòu)之爭(zhēng),除此,還有我們耳熟能詳?shù)淖孕熊?chē)品牌永久、飛鴿、凱路仕。為什么大家都想在單車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)口上分一杯羹?小編分析有以下幾點(diǎn)原因:
1.用戶(hù)量大;
2.單車(chē)app是一個(gè)高頻使用的產(chǎn)品;
3.使用共享單車(chē)app的用戶(hù)都是有付費(fèi)能力的用戶(hù),他們是所有廣告趨之若鶩的用戶(hù)群體。
所以單車(chē)app未必非要靠單車(chē)租賃來(lái)盈利,而追逐單車(chē)市場(chǎng)的公司,更是醉翁之意不在酒。
三、使用共享單車(chē),要下載什么軟件啊
摩拜app是橙色的單車(chē)
OFO共享單車(chē)app是藍(lán)色的
四、共享小綠電瓶車(chē)APP軟件叫什么名
共享小綠電瓶車(chē)APP軟件叫“享騎電單車(chē)”。
享騎電單車(chē)是上海享騎電動(dòng)車(chē)服務(wù)有限公司旗下的一款以“共享電單車(chē)”為核心的產(chǎn)品。
以“共享電單車(chē)”為核心產(chǎn)品,基于智能硬件(LBS地理位置)和App(O2O體驗(yàn))開(kāi)發(fā),是目前國(guó)內(nèi)前沿的分布式移動(dòng)分時(shí)出行解決方案。為用戶(hù)提供分布式點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的電動(dòng)交通工具和分時(shí)租賃服務(wù)。
享騎出行致力于電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃服務(wù),為用戶(hù)提供短途出行交通工具,滿(mǎn)足用戶(hù)從地鐵站、小區(qū)、公交站、超市、商業(yè)區(qū)、學(xué)校等地方出行的便利需求。
享騎出行是基于LBS(地理位置)的服務(wù)平臺(tái),用戶(hù)可以使用APP即可完成借還車(chē)操作,用戶(hù)到達(dá)站點(diǎn)掃描車(chē)身二維碼點(diǎn)擊開(kāi)鎖即可完成借車(chē),隨時(shí)鎖車(chē)服務(wù)更加滿(mǎn)足了用戶(hù)的靈活出行。
擴(kuò)展資料:
享騎電單車(chē)的功能:
1、主動(dòng)管理
享騎電單車(chē)分布式點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行方案,一鍵出發(fā)、臨時(shí)鎖車(chē)、定點(diǎn)還車(chē),一定程度約束車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象,為用戶(hù)帶來(lái)便捷、高效、安全的出行體驗(yàn),同時(shí)也為城市維護(hù)獻(xiàn)出一份力量。
基于享騎電單車(chē)初期實(shí)施定點(diǎn)還車(chē)方案,獲得市政管理部門(mén)的支持及認(rèn)可。
2、舒適騎行
享騎電單車(chē)采用納斯達(dá)克上市車(chē)企定制的城市型車(chē)輛,保證騎行舒適,速度安全,在資源實(shí)現(xiàn)共享的同時(shí)為用戶(hù)帶來(lái)高效便捷的出行體驗(yàn)。
與汽車(chē)相比,除了其體積更小巧停車(chē)方便之外,駕駛標(biāo)準(zhǔn)門(mén)檻低。而與單車(chē)相比,駕駛者使用更加輕松,只需掌握把手即可速度前進(jìn)。
3、綠色環(huán)保
享騎電單車(chē)車(chē)身配備了低碳環(huán)保的鋰電池,相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電池能量密度更高、更耐用、更環(huán)保,最重要的是,鋰電池輕巧耐用,減輕了車(chē)身重量,能使騎行更加輕松,也十分適合女性用戶(hù)。
參考資料來(lái)源:百度百科-享騎電單車(chē)
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