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國(guó)iv是什么意思（京5國(guó)iv是什么意思）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-07 06:44:05 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 129

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于國(guó)iv是什么意思的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

1、國(guó)iv(國(guó)v)到底是國(guó)幾
2、汽車國(guó)IV和國(guó)V是什么意思？
3、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)IV(國(guó)V)是什么意思？究竟是國(guó)IV還是國(guó)v
4、汽車排放國(guó)IV(國(guó)V)是什么意思

國(guó)iv是什么意思（京5國(guó)iv是什么意思）

一、國(guó)iv(國(guó)v)到底是國(guó)幾

國(guó)Ⅳ是國(guó)四，國(guó)Ⅴ是國(guó)五。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。

通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。

經(jīng)過(guò)環(huán)?！皩＜摇眰兊某浞钟懻摵脱芯?，國(guó)五相比于國(guó)四，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標(biāo)準(zhǔn)提高了，此外國(guó)五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)的標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)iv是什么意思（京5國(guó)iv是什么意思）

擴(kuò)展資料：

隨著我國(guó)環(huán)境保護(hù)工作進(jìn)入以保護(hù)環(huán)境優(yōu)化經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)階段，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)正成為市場(chǎng)準(zhǔn)入的重要條件，因此，要重新審視環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)境保護(hù)工作的作用與地位。從推動(dòng)實(shí)現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)變的作用來(lái)看，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)不僅可以控制污染物排放，同時(shí)也是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要環(huán)境法規(guī)。

而按照環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)考核環(huán)境質(zhì)量改善程度是國(guó)家監(jiān)察地方政府是否真正落實(shí)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步的試金石，兩者的同步發(fā)展不僅要有經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，還應(yīng)有環(huán)境達(dá)標(biāo)計(jì)劃，要以環(huán)境質(zhì)量改善程度作為一項(xiàng)重要考核標(biāo)準(zhǔn)。

不少城市在大氣治理中實(shí)施的逐年確定并達(dá)到相應(yīng)大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)就是一個(gè)很好的措施。同時(shí)，制定和實(shí)施環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)還是綜合運(yùn)用法律手段和技術(shù)手段的典范。

參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

二、汽車國(guó)IV和國(guó)V是什么意思？

汽車國(guó)Ⅳ：即國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車國(guó)V：即國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

2012年，北京計(jì)劃實(shí)施國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，北京一旦全面實(shí)施國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，則意味著達(dá)不到此排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不得進(jìn)京銷售。此前，為控制機(jī)動(dòng)車污染，北京一直提前執(zhí)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為配合國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，北京還將進(jìn)一步提高油品質(zhì)量，與國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。

擴(kuò)展資料：

國(guó)IV與國(guó)V的主要區(qū)別如下：

1、國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量的上限為50mg/kg，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量的上限為10mg/kg。其余指標(biāo)都一樣。主要是考慮環(huán)保要求逐步降低硫含量。

2、2014年12月執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)，2017年12月執(zhí)行國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。相比國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)（2005年發(fā)布），國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)大幅度加嚴(yán)了污染物排放限值。

3、環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人表示，以普通轎車為例：汽油車的氮氧化物嚴(yán)格了25%，柴油車的氮氧化物嚴(yán)格了28%。國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)新增了顆粒物粒子數(shù)量限值要求，根據(jù)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，顆粒物排放限值嚴(yán)格了82%。

4、國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)中，汽車污染控制裝置的耐久性里程翻倍，由原來(lái)的8萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里。即在16萬(wàn)公里之內(nèi)，汽車污染物排放應(yīng)達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)限值要求。

參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)IV

參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)V

參考資料來(lái)源：百度百科-汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

三、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)IV(國(guó)V)是什么意思？究竟是國(guó)IV還是國(guó)v

國(guó)IV、國(guó)V分別指國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。

區(qū)別如下：

1、國(guó)IV（國(guó)四）標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為50mg/kg，國(guó)V（國(guó)五）標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為10mg/kg。

2、相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五新標(biāo)準(zhǔn)輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機(jī)動(dòng)車年度注冊(cè)登記總量35萬(wàn)輛左右計(jì)算，預(yù)計(jì)年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。

3、國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)，是由全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織專家試驗(yàn)驗(yàn)證，參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)起草的。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與第四階段汽油標(biāo)準(zhǔn)相比較，新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化可概括為“三降兩調(diào)一增加”。

擴(kuò)展資料：

汽車排放

是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。

它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。

HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來(lái)得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。

因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見(jiàn)的碳煙。

參考資料：百度百科-國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

參考資料：百度百科-汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

四、汽車排放國(guó)IV(國(guó)V)是什么意思

是機(jī)動(dòng)車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)ⅳ代表中國(guó)第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)值，國(guó)ⅴ代表中國(guó)第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)值。每提高一個(gè)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車污染物就可以減少30%到50%左右。

汽車尾氣排放什么時(shí)候檢測(cè)

是在車輛年檢的時(shí)候檢測(cè)的，檢測(cè)過(guò)程比較簡(jiǎn)單。車輛啟動(dòng)時(shí)，使用專用設(shè)備收集。車輛尾氣，然后開(kāi)始檢測(cè)尾氣，根據(jù)尾氣檢測(cè)到的數(shù)值比較是否合格，這是車輛檢測(cè)非常重要的一步，也是關(guān)系到車輛是否合格的重要指標(biāo)。

國(guó)六機(jī)動(dòng)車尾氣標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候執(zhí)行

中國(guó)第六階段輕型汽車污染物排放限值及檢測(cè)方法將于2020年7月1日實(shí)施。中國(guó)第六階段《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法》于2019年7月1日實(shí)施。提高車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車企業(yè)是一定的考驗(yàn)，需要改變發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)技術(shù)，增加投入。

以上就是小編對(duì)于國(guó)iv是什么意思問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。