凌志排行榜（凌志品牌）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于凌志排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、2020最靠譜的5個(gè)汽車品牌，3家來(lái)自日系，雷克薩斯僅排第5

• 2、官宣！中大型車質(zhì)量最新排名出爐：雷克薩斯ES亞軍，奧迪A6L落榜

• 3、1-9月進(jìn)口轎車銷量排名，奔馳S級(jí)第二，寶馬7系第五，冠軍花落誰(shuí)家呢？

• 4、9月豪華汽車品牌銷量排行榜：寶馬奪冠 凱迪拉克超雷克薩斯

一、2020最靠譜的5個(gè)汽車品牌，3家來(lái)自日系，雷克薩斯僅排第5

如今這個(gè)時(shí)代雖然說(shuō)汽車已經(jīng)非常普及，但是懂車的人卻仍舊是少數(shù)，正因如此很多權(quán)威的排行榜也就成為了我們買車時(shí)的參考，而在眾多的汽車排行榜當(dāng)中《消費(fèi)者報(bào)告》則是最具權(quán)威性的一個(gè)，截止今天《消費(fèi)者報(bào)告》已經(jīng)成立了足足74年，如此悠久的發(fā)展歷史也奠定了它的權(quán)威，而在最近《消費(fèi)者報(bào)告》也公布出了2020年的汽車品牌排行榜，今天我們就一起來(lái)看一下排在前5名品牌都是誰(shuí)。

第1名 保時(shí)捷：86分

保時(shí)捷一直以來(lái)就有著非常不錯(cuò)的品質(zhì)，不管是在技術(shù)方面還是在品控方面它都做的相當(dāng)優(yōu)秀，而且保時(shí)捷旗下的經(jīng)典車型也是一臺(tái)接著一臺(tái)，不管是911還是帕拉梅拉都是深受大家所喜愛(ài)的，也正是因?yàn)楸r(shí)捷有著豐富的品牌文化以及深厚的發(fā)展歷史，還有著靠譜的品質(zhì)和同級(jí)別相對(duì)來(lái)說(shuō)比較親民的價(jià)格，保時(shí)捷在全球也算得上是享譽(yù)盛名的一家車企了。

第2名 捷尼賽斯：84分

可能很多人對(duì)于這一品牌并不了解，但是它的母公司確實(shí)家喻戶曉的，捷尼賽斯是現(xiàn)代起亞集團(tuán)旗下的高端豪華品牌，而它所主打的也是北美市場(chǎng)，作為一個(gè)名副其實(shí)的高端品牌，捷尼賽斯的車型也用上了現(xiàn)代起亞最為先進(jìn)靠譜的技術(shù)，這也讓它在北美取得了不俗的銷量，雖然說(shuō)很多國(guó)人對(duì)于韓系車都戴著有色眼鏡，但是我們不得不承認(rèn)現(xiàn)在起亞截止今天也仍舊是全球第5大汽車生產(chǎn)商，而它旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品也常年上榜沃德十佳。

第3名 斯巴魯：81分

雖然說(shuō)斯巴魯早就已經(jīng)進(jìn)入了我國(guó)市場(chǎng)，但是它在我國(guó)卻一直沒(méi)有取得一個(gè)好的銷量，不過(guò)在北美市場(chǎng)和日本本土就恰恰相反了，斯巴魯?shù)木C合銷量還是非常不錯(cuò)的，而它也有著兩項(xiàng)看家本領(lǐng)，一項(xiàng)是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，一項(xiàng)是全時(shí)四驅(qū)，這兩項(xiàng)技術(shù)加在一起既可以提高車輛的安全性，又可以增強(qiáng)車子的操控感，再加上斯巴魯是一家軍工出身的車企，這更是讓它在品質(zhì)方面有了非常不錯(cuò)的提升。

第4名 馬自達(dá)：79分

馬自達(dá)在我國(guó)的銷量也一直是不溫不火，但是幾乎開(kāi)過(guò)馬自達(dá)的人都會(huì)對(duì)它稱贊不斷，馬自達(dá)有著獨(dú)樹(shù)一幟的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，也有著超越同級(jí)別車型的操控感受，“東瀛寶馬”也成為了馬自達(dá)的美譽(yù)，而馬自達(dá)的質(zhì)量也是相當(dāng)靠譜的，今天我們?cè)诘缆飞弦步?jīng)常能夠見(jiàn)到一些老馬3和老馬6。

第5名 雷克薩斯：77分

雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，本身豐田就是靠譜的象征，就更不要提雷克薩斯了，而這也是它能夠上榜前5名的原因。不過(guò)在往年雷克薩斯一直都能夠維持在排行榜中的前三名，不知為何在今年它卻出現(xiàn)了明顯的下滑。

以上這5個(gè)汽車品牌在品質(zhì)和實(shí)力方面都相當(dāng)?shù)膱?jiān)實(shí)，不過(guò)因?yàn)榉N種原因它們有很多在我國(guó)都沒(méi)有取得熱賣，這也確確實(shí)實(shí)有一些可惜了，而在我國(guó)銷量頗高的大眾品牌則只排在了第16名，這也著實(shí)是有一些讓人感到不可思議（才怪呢）。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？歡迎在評(píng)論區(qū)中互動(dòng)交流。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、官宣！中大型車質(zhì)量最新排名出爐：雷克薩斯ES亞軍，奧迪A6L落榜

導(dǎo)讀：以品質(zhì)奢華著稱的中大型車，一直都是消費(fèi)者們的夢(mèng)想車型，而像 雷克薩斯ES、奔馳E級(jí)、寶馬5系和凱迪拉克CT6等車型，都是深受消費(fèi)者們的喜愛(ài)。而根據(jù)汽車之家最新消息，國(guó)內(nèi)中大型轎車的最新質(zhì)量排行榜出爐了，數(shù)據(jù)顯示，該榜單的測(cè)試時(shí)間為2020年4月12日至2020年10月9日，也就是近半年的時(shí)間，而統(tǒng)計(jì)的樣本來(lái)自每月對(duì)真實(shí)車主的封閉邀請(qǐng)。其中，質(zhì)量表現(xiàn)最好的是寶馬5系（進(jìn)口），而雷克薩斯ES是亞軍，奔馳E級(jí)和寶馬5系全部入榜前五，而凱迪拉克CT6也是光榮入榜，而令人十分意外的是，同為三大中大型轎車之一的奧迪A6L，此次卻遺憾落榜！

雷克薩斯ES。新出爐的中大型車質(zhì)量排名當(dāng)中，雷克薩斯ES位居亞軍，它的PPH值為78個(gè)，可靠性表現(xiàn)十分突出。雷克薩斯ES是銷量最好的進(jìn)口車型，它的用戶口碑也是非常的高，每百輛雷克薩斯ES車型只會(huì)出現(xiàn)78個(gè)故障數(shù)，不過(guò)此次雷克薩斯ES未能奪冠，還是挺令人意外的。

奔馳E級(jí)。在榜單中，奔馳E級(jí)排名第四我，其PPH值為152個(gè)，雖然也是處于平均值之上，但與排名前三的中大型轎車相比，還是有點(diǎn)不盡人意。奔馳E級(jí)是我們國(guó)內(nèi)銷量最好的中大型車，其品牌力和豪華氛圍的營(yíng)造，都是非常領(lǐng)先的，但在可靠性方面，奔馳E級(jí)還是有點(diǎn)令人擔(dān)憂。

寶馬5系。寶馬5系的進(jìn)口車型排名榜首，其可靠性表現(xiàn)非常領(lǐng)先，但國(guó)產(chǎn)版的寶馬5系，則是排名第五位，其PPH值為155個(gè)，這和進(jìn)口的寶馬5系相比，真的是讓人難以接受。寶馬5系和奔馳E級(jí)同為三大中大型轎車，它的品牌力和操控性比較不錯(cuò)，但它和國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)一樣，在可靠性方面都表現(xiàn)一般。

奧迪A6L。同為三大中大型轎車之一的奧迪A6L，此次卻遺憾落榜，其PPH值超過(guò)了同行業(yè)平均值（162個(gè)），這一結(jié)果還是挺令人意外的。奧迪A6L在我們國(guó)內(nèi)非常暢銷，而且一直都有著“官車”之稱，它的品牌力非常突出，可在質(zhì)量可靠性方面，卻連凱迪拉克CT6都比不過(guò)。

結(jié)語(yǔ)：結(jié)合最新出爐的中大型車質(zhì)量榜單來(lái)看，寶馬5系的進(jìn)口車排名榜首，沃爾沃S90、奔馳E級(jí)、寶馬5系和凱迪拉克CT6能入榜，都是比較正常的，但雷克薩斯ES意外失冠，而奧迪A6L跌出榜單，卻讓人有點(diǎn)意想不到。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、1-9月進(jìn)口轎車銷量排名，奔馳S級(jí)第二，寶馬7系第五，冠軍花落誰(shuí)家呢？

冠軍是雷克薩斯ES，不僅蟬聯(lián)了進(jìn)口轎車銷量寶座，而且將其他車型遠(yuǎn)甩身后。

盡管國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在克服了疫情影響后銷量出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但是進(jìn)口車市場(chǎng)仍未有太大起色。即便如此，雷克薩斯ES仍然以73468輛的銷售額位居第一，而且占據(jù)了進(jìn)口車銷量四分之一的份額，就算奔馳S級(jí)與寶馬7系加起來(lái)也遠(yuǎn)不及其銷量。而且縱觀國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)銷量情況，仍然以德系日系豪華車最受青睞，雷克薩斯則是日系銷量的有力支撐者。究其原因，跟其在國(guó)內(nèi)的口碑、價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量等均有很大關(guān)系。

雷克薩斯ES蟬聯(lián)了進(jìn)口轎車銷量寶座

根據(jù)1-9月發(fā)布的進(jìn)口轎車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，超過(guò)1萬(wàn)輛的進(jìn)口轎車共有6款車型，分別為雷克薩斯ES、奔馳S級(jí)、保時(shí)捷Panamera、MINI、寶馬7系和寶馬4系。其中雷克薩斯ES不僅銷量遙遙領(lǐng)先，而且蟬聯(lián)了進(jìn)口轎車寶座。不過(guò)由于受到工廠芯片短缺的影響，相比同期有所下滑，但從5月份開(kāi)始銷量逐漸提升，到了7-8月份已經(jīng)達(dá)到了正常水平。

雷克薩斯ES銷量遙遙領(lǐng)先其他車型

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)可以看出，排名第一位的雷克薩斯ES比位居第二的奔馳S級(jí)銷量足足多了三倍。而造成這一現(xiàn)象的原因得益于購(gòu)置稅減半，本身ES就是雷克薩斯的主力車型，而且各大經(jīng)銷商也力推該車型，所以銷量比去年同期增長(zhǎng)了5.2%。雖然雷克薩斯不同車型的銷量有所差別，但是進(jìn)口車品牌表現(xiàn)力最強(qiáng)的還是雷克薩斯，一方面日本工廠給予了雷克薩斯強(qiáng)有力的支持，另一方面品牌在國(guó)內(nèi)的口碑較好，所以才會(huì)受到消費(fèi)者青睞。

四、9月豪華汽車品牌銷量排行榜：寶馬奪冠 凱迪拉克超雷克薩斯

進(jìn)入下半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)也進(jìn)入了全面復(fù)蘇狀態(tài)，雖然整體市場(chǎng)并未呈現(xiàn)出報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)的姿態(tài)，但多家主流車企也都實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多月的同比增長(zhǎng)。

其中最值得關(guān)注的還要數(shù)需求持續(xù)旺盛的豪華汽車市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，9月豪華品牌整體實(shí)現(xiàn)了同比30.3%的增長(zhǎng)，也是前九月累計(jì)銷量唯一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的細(xì)分板塊。那么，到底哪些品牌為豪車市場(chǎng)做出了貢獻(xiàn)，又有哪些品牌拉了隊(duì)伍的后腿？

前三不再是BBA，而是變成了BAB

繼8月份重回榜首之后，寶馬9月份再以80,632輛銷量再次登頂，而它也是唯一銷量破八萬(wàn)輛的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪華品牌中最高。數(shù)據(jù)顯示：1-9月，寶馬累計(jì)在華售出55.97萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)6.4%，當(dāng)然，按照寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高樂(lè)的話來(lái)說(shuō)，這也是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)取得的“最佳第三季度業(yè)績(jī)”。盡管第一、二季度時(shí)品牌受疫情影響較大，但絲毫不妨礙寶馬抓住金九銀十的契機(jī)，打它一個(gè)漂亮的翻身仗。

讓人比較出忽意料的是，在第二名的較量中，奧迪竟然以7.99萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)反超奔馳，實(shí)現(xiàn)逆襲。而從車型上看，A6L做出的貢獻(xiàn)最大。可惜的是，奔馳則以7.53萬(wàn)輛的微弱劣勢(shì)位列第三。

不過(guò)，累計(jì)今年前九月的總銷量成績(jī)來(lái)看，奔馳依舊處于領(lǐng)先地位，而寶馬則位列第二。所以，看點(diǎn)集中在接下來(lái)的第四季度兩大豪華品牌的銷量比拼上，如果寶馬繼續(xù)保持住如此強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年度豪華品牌的銷量桂冠很有可能與奔馳擦肩而過(guò)。

9月銷量再創(chuàng)新高，后百萬(wàn)時(shí)代凱迪拉克繼續(xù)發(fā)力

作為二線豪華品牌的頭部對(duì)手，凱迪拉克在銷量上常年高于雷克薩斯。不過(guò)，隨著后者近年來(lái)在華熱銷，凱迪拉克多次與第一名失之交臂。

日前，凱迪拉克公布9月在華銷量成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克9月共銷售26000輛車，同比增長(zhǎng)42%，創(chuàng)品牌2020年單月銷量新高，也是自2019年2月以來(lái)的單月最高銷量；前9月累積銷量超過(guò)15萬(wàn)輛，為自己搶回了二線豪華品牌頭牌的榮譽(yù)。

具體來(lái)看，凱迪拉克目前最暢銷的車型是XT4和CT5。其中，XT4在9月份銷量6666輛，三季度累計(jì)銷量18383輛，同比提升74%；CT5在9月銷量6012輛，三季度累計(jì)銷量14859輛。

其它車型方面，XT5和XT6在9月銷量分別為3789輛和5986輛，CT4和CT6在9月分別銷售1673輛和1866輛。

此前，雷克薩斯品牌公布的9月銷量為2.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%，前9月累計(jì)銷量15.84萬(wàn)輛左右。這也意味著9月份凱迪拉克銷量反超雷克薩斯，重回二線豪華品牌第一的位置。

而繼凱迪拉克和雷克薩斯之后，沃爾沃也在此金九銀十之際迎來(lái)高漲。沃爾沃9月份在華新車銷量為17292輛，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)15.9%，創(chuàng)下了2020年單月最佳銷量成績(jī)，同時(shí)沃爾沃的銷量也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月的雙位數(shù)增長(zhǎng)；1-9月累計(jì)銷量超11.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。值得一提的是，今年前三季度，沃爾沃全球共售出新車45.11萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷量就占了25%。

從具體車型來(lái)看， 沃爾沃XC60和S90依然是沃爾沃在中國(guó)車市比較走量的車型。尤其是中型豪華SUV XC60，更是沃爾沃目前當(dāng)之無(wú)愧的銷量擔(dān)當(dāng)車型。

另外，在2020北京車展上，沃爾沃正式發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品XC40 RECHARGE，成為又一個(gè)在華開(kāi)啟電動(dòng)化進(jìn)程的豪華品牌。根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃預(yù)計(jì)在2025年之前保證每輛汽車全生命周期碳排放量降低40%，這意味著，接下來(lái)沃爾沃將有多款電氣化車型推出市場(chǎng)。

獨(dú)立獨(dú)行的特斯拉，就是吃香

看增長(zhǎng)，恐怕沒(méi)有哪個(gè)豪華品牌的增長(zhǎng)能打敗特斯拉，畢竟新能源汽車是現(xiàn)代社會(huì)的大勢(shì)所趨，銷量逐月看漲。而身處時(shí)代洪流中的特斯拉，也享受到了這份紅利。

根據(jù)特斯拉發(fā)布的全球銷量業(yè)績(jī)，今年第三季度，特斯拉在全球共交付新車13.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%，再次創(chuàng)下新高。盡管特斯拉未公布中國(guó)市場(chǎng)的銷量成績(jī)，但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月特斯拉在華批發(fā)銷量為1.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)120%，領(lǐng)跑蔚來(lái)、理想等一眾中國(guó)新造車企。當(dāng)然，對(duì)于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)異成績(jī)，乘聯(lián)會(huì)也做出了較高的評(píng)價(jià)。乘聯(lián)會(huì)表示，2020年特斯拉表現(xiàn)優(yōu)秀，這體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的巨大魅力。

但更可怕的是，10月過(guò)后，特斯拉先后宣布多款車型價(jià)格下調(diào)，包括國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格最低降至24.99萬(wàn)元。毫無(wú)疑問(wèn)，降價(jià)后的特斯拉將對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車市場(chǎng)造成巨大沖擊，特別是以蔚來(lái)、理想為首的新造車企。而特斯拉特立獨(dú)行的商業(yè)風(fēng)格，也像一條鯰魚一樣，繼續(xù)攪動(dòng)新能源汽車行業(yè)的洗牌，加速優(yōu)勝劣汰。

拿什么拯救你，謳歌和英菲尼迪

在普遍看漲的豪華品牌中，即便是捷豹路虎、林肯這樣的小眾豪華品牌也迎來(lái)了增長(zhǎng)。比如林肯就在這個(gè)9月實(shí)現(xiàn)了7300輛的銷量，同比增長(zhǎng)高達(dá)75%，創(chuàng)下入華最好成績(jī)。此外，今年以來(lái)，捷豹路虎品牌乘接上了二線品牌集體增長(zhǎng)的東風(fēng)，今年第三季度捷豹路虎在華銷量持續(xù)增長(zhǎng)，較第二季度增長(zhǎng)14.6%。另外，9月銷量也與去年同期比大幅增長(zhǎng)了28.5%。

其中，第三季度路虎攬勝同比增長(zhǎng)近30%，攬勝極光更增超50%；攬勝運(yùn)動(dòng)版9月同比增長(zhǎng)近50%。另外，今年7月上市的全新路虎衛(wèi)士至今累計(jì)訂單已經(jīng)超過(guò)3000輛。

捷豹方面，XFL和E-PACE分別有近20%和18.7%的同比增長(zhǎng)；XEL的9月銷量同比增長(zhǎng)12.7%。

值得一提的是，在剛剛落幕的北京車展上，捷豹路虎品牌不僅推出了攬勝50周年風(fēng)云紀(jì)念版，還帶來(lái)了全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e車型，這是捷豹路虎品牌的首款國(guó)產(chǎn)新能源車型，進(jìn)一步完善其在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型布局。

當(dāng)然，即使是在豐收季，也有少數(shù)欠收的品牌自覺(jué)保持低調(diào)，遲遲不愿公布銷量數(shù)據(jù)，比如日系豪華品牌英菲尼迪和謳歌。從東風(fēng)英菲尼迪公布的單車型銷量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，僅有兩款在售車型的東風(fēng)英菲尼迪今年9月銷量?jī)H為2400余輛，同比跌幅超過(guò)35%。與此同時(shí)，廣汽謳歌的9月銷量則更加慘烈，剛剛突破千輛。

事實(shí)上，這也并非英菲尼迪和謳歌第一次處于榜單末位了。只不過(guò)，在這個(gè)人人歡喜的豐收季里，兩大品牌的持續(xù)暴跌讓人更加深刻的感受到了市場(chǎng)的冷漠無(wú)情。2020年對(duì)于汽車行業(yè)無(wú)疑充滿了挑戰(zhàn)，但同時(shí)這也是充滿機(jī)遇的一年，社會(huì)的復(fù)雜變化潛移默化地影響著消費(fèi)者的購(gòu)車需求，使得購(gòu)車行為更加謹(jǐn)慎、更追求品質(zhì)和性價(jià)比。

因此配置水平更高而且售價(jià)門檻更低的二線豪華品牌越來(lái)越吸引消費(fèi)者的目光。隨著二線豪華品牌更多實(shí)力車型的加入，BBA的霸主地位或許也不那么穩(wěn)了。究竟誰(shuí)會(huì)淪為下一個(gè)出局者，相信時(shí)間會(huì)給出答案。

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