2019汽車銷量排行榜（2019汽車銷量排行榜前十名）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于2019汽車銷量排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、2019年轎車銷量排行榜1~205名完整版，你的愛(ài)車排第幾？

• 2、2019年最暢銷的TOP15轎車&SUV，排名出人意料！

• 3、官宣！2019年（1-12月）轎車銷量排行榜公布，看看國(guó)人愛(ài)買哪些車

• 4、2019年車企銷量排行榜

一、2019年轎車銷量排行榜1~205名完整版，你的愛(ài)車排第幾？

2019年已經(jīng)過(guò)完，去年全年的轎車銷量排行情況也已經(jīng)統(tǒng)計(jì)出爐，此榜單共統(tǒng)計(jì)了205款轎車的銷量，能夠比較全面地反映去年汽車營(yíng)銷情況。2019年整個(gè)車市大行情不是特別好，但有實(shí)力的車企依然能夠逆流而上。目前車市兩極分化比較明顯，熱門的品牌車型銷量依舊火爆，小眾品牌車型銷量下跌嚴(yán)重，有的車型銷量甚至同比下降一半，能否挺過(guò)艱難的2020年還真的不好說(shuō)。下面我們就來(lái)看一下轎車全年的具體銷量情況。

上圖是全年銷量排在前15名的車型，大眾朗逸是唯一一款年銷量破52萬(wàn)的車型，面對(duì)日系品牌的崛起，大眾朗逸依然展現(xiàn)出絕對(duì)的實(shí)力。銷量排在第二名的是日產(chǎn)軒逸，新老同臺(tái)戰(zhàn)略玩得最溜的品牌就是日產(chǎn)，目前這樣的打法其他車企也在爭(zhēng)相模仿?？_拉全球銷量第一，中國(guó)銷量第三，基本沒(méi)有優(yōu)惠的情況下，能夠有這樣的成績(jī)也算可喜可賀。寶來(lái)速騰等德系老牌名將成績(jī)穩(wěn)定。美系品牌今年銷量下跌嚴(yán)重，別克英朗成為美系品牌的獨(dú)苗，但銷量還是用巨額優(yōu)惠換來(lái)的，因此形勢(shì)也不容樂(lè)觀。

本田雅閣全年銷量超22萬(wàn)，成為全年最叫座的中級(jí)車，反超大眾帕薩特。凱美瑞在全年幾乎無(wú)優(yōu)惠的情況下依然勁銷18萬(wàn)輛，實(shí)力恐怖。吉利帝豪成為國(guó)產(chǎn)轎車中銷量最好的車型，但今年遺憾擠出前十，以18.25萬(wàn)的年銷量位居排行榜第13位。奧迪雖然品牌力度每況愈下，但中庸高性價(jià)比的奧迪A4L依然是豪華品牌轎車中的銷量冠軍，年銷量破16.7萬(wàn)。

奔馳E級(jí)和C級(jí)銷量也紛紛破15萬(wàn)，雖然今年奔馳差評(píng)如潮，但豪華品牌老大的地位還是難以撼動(dòng)，寶馬5系和奧迪A6L銷量都破13萬(wàn)，緊隨其后。雪佛蘭科魯澤在2019年3月上市之后，表現(xiàn)耀眼，成為雪佛蘭旗下的一匹黑馬，大有當(dāng)年科魯茲的的影子。本田飛度一直沒(méi)有上國(guó)六車型，全年銷量依然能夠突破11萬(wàn)輛，足見(jiàn)其在A0級(jí)別市場(chǎng)的霸主地位。日產(chǎn)天籟更新?lián)Q代之后銷量不容樂(lè)觀，跟雅閣凱美瑞差距越來(lái)越大，全年銷量不足10萬(wàn)。

邁銳寶xl外觀帥氣，動(dòng)力充沛，優(yōu)惠力度給力，誠(chéng)意滿滿，但是收獲一般，全年僅賣出約7.5萬(wàn)輛。別克威朗換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后銷量直線下跌，后半年基本沒(méi)什么銷量，全年銷量約7.4萬(wàn)輛。豐田亞洲龍上市之后關(guān)注度奇高，但由于產(chǎn)能等原因銷量還是難以和一線B級(jí)車抗衡，全年共銷售6.2萬(wàn)輛。

同人不同命，僅僅是外殼不同的日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)跟軒逸在銷量方面根本沒(méi)法比，全年僅賣出5萬(wàn)輛，還不如軒逸的零頭多。福特?？怂挂呀?jīng)跌下了神壇，曾經(jīng)的銷量冠軍現(xiàn)在全年銷量5萬(wàn)出頭，令人感嘆時(shí)代真的變了。紅旗h5今年成績(jī)非常亮眼，雖然還不能和一線合資品牌相抗衡，但在國(guó)產(chǎn)中級(jí)車中已經(jīng)做穩(wěn)了銷量老大的位子。別克君越跌下神壇，換代之后一蹶不振，全年銷量不足4萬(wàn)。

上圖就是2019年轎車銷量排行榜詳細(xì)內(nèi)容，請(qǐng)君過(guò)目。你的愛(ài)車在榜單中排第幾名？哪些車型的銷量情況讓你感覺(jué)比較詫異？歡迎各位網(wǎng)友在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說(shuō)說(shuō)你的看法。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、2019年最暢銷的TOP15轎車&SUV，排名出人意料！

對(duì)于剛剛完成跨年的我們來(lái)說(shuō)，除了興奮之余，也到了年終總結(jié)的時(shí)候。汽車市場(chǎng)自然也是如此，隨著乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布了2019年12月份的銷量數(shù)據(jù)，2019年度銷量報(bào)告也就出爐了。

這時(shí)我們不妨來(lái)看看，“網(wǎng)紅”們的數(shù)據(jù)有沒(méi)有達(dá)到你們心中的預(yù)期？2019年大家的“真愛(ài)”還是曾經(jīng)的那些車嗎？

轎車

雖然大眾朗逸在去年遺憾地拿到了轎車銷量榜的第二名，但在今年，這臺(tái)“血統(tǒng)純正”的大眾牌轎車終于一雪前恥，把衛(wèi)冕冠軍軒逸死死地壓在了第二名的位置上?；贛QB平臺(tái)打造的新朗逸在上市后對(duì)其銷量幫助頗大，同時(shí)朗逸在年中到年末普遍擁有著超過(guò)4萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，這也是其成為轎車銷量冠軍的關(guān)鍵因素。

而軒逸這邊，作為2018年轎車的銷量冠軍，2019年軒逸被其最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新朗逸反超。究其原因，還是因?yàn)檐幰菰谀曛薪?jīng)歷了一次換代升級(jí)，從而導(dǎo)致其新車上市前后的時(shí)間銷量有了斷崖式的下降，最終以1萬(wàn)多臺(tái)的成績(jī)屈居亞軍。

接下來(lái)排在第三名的選手比較令我驚訝，那就是同樣在今年選擇換代的卡羅拉。豐田方面為了保證雷凌可以拿到不錯(cuò)的銷量，所以讓雷凌比卡羅拉提前了兩月進(jìn)行換代。結(jié)果令人沒(méi)想到的是，即使是這樣，卡羅拉還是憑借著出色的口碑、人盡皆知的知名度拿到了2019年榜單的第三名。

第四名的寶來(lái)相比于去年也有了突飛猛進(jìn)般的增長(zhǎng)。但相比于其他競(jìng)品而言，寶來(lái)的變化確實(shí)有些保守，所以在不少年輕消費(fèi)者看來(lái)，還是缺少些個(gè)性的標(biāo)簽。

有人歡喜，有人憂。排在第五、第六名的大眾速騰和別克英朗相比于去年來(lái)看，就出現(xiàn)了一定的銷量下滑。尤其是速騰，雖然新速騰換代之后軸距比此前有大幅提升，但由于其取消了原來(lái)最為走量的1.6L自然吸氣動(dòng)力版本，所以其不得不通過(guò)平均4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠來(lái)保障銷量。即便如此，能在車市寒冬中保證與2018年維持同一水平的銷量已經(jīng)實(shí)屬不易。

思域和帕薩特這兩位在中保研測(cè)試中露餡的選手，占領(lǐng)了榜單的第8、9位，并且兩輛車還都出現(xiàn)了不同程度的銷量上漲。其中思域的銷量上漲有優(yōu)惠的關(guān)系存在，畢竟相比于幾年前的加價(jià)和沒(méi)有優(yōu)惠來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在3000-6000元的優(yōu)惠程度基本等于白送。

而帕薩特這邊則因?yàn)槌L(zhǎng)的軸距為它引來(lái)了不少潛在消費(fèi)者。要注意的是，中保研的測(cè)試成績(jī)是在去年12月中旬發(fā)布的，所以想要“看笑話”的朋友，請(qǐng)關(guān)注一下2020年1月份的銷量數(shù)據(jù)，屆時(shí)讓我們來(lái)看看中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于這輛車反應(yīng)到底是真香，還是選擇有尊嚴(yán)的捍衛(wèi)自己的生命！

此外本田雅閣也沒(méi)有因?yàn)槭匍T的關(guān)系，出現(xiàn)任何銷量上的下滑。究其原因，其實(shí)很容易發(fā)現(xiàn)端倪。首先，因?yàn)?.0T天籟一直到今年第四季度才解決產(chǎn)能上的問(wèn)題，導(dǎo)致雅閣很長(zhǎng)一段時(shí)間都是日系B級(jí)車中動(dòng)力最好的。其次，雅閣也是動(dòng)力有保障的日系B級(jí)車中優(yōu)惠幅度最大的。不過(guò)隨著天籟產(chǎn)能的緩解，2020年誰(shuí)才是日系中級(jí)車的銷量冠軍，還是非常值得期待的。

排在第十五名的是一臺(tái)來(lái)自豪華品牌的轎車，奧迪A4L。上市四年時(shí)間，賦予它不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，也正因如此讓這臺(tái)30萬(wàn)元級(jí)別的豪華B級(jí)車能夠擁有銷量榜的一席之地。

SUV

前15名整體來(lái)看，自主品牌占據(jù)6席位，分別為哈弗H6,長(zhǎng)安CS75，博越，榮威RX5，繽越，長(zhǎng)安CS35，吉利汽車和長(zhǎng)安汽車更是各占據(jù)兩席位，值得恭喜；合資品牌占據(jù)9席位，分別是途觀，奇駿，本田CRV，寶駿510，逍客，探岳，本田XRV,奔馳GLC,奧迪Q5，其中日系品牌又占據(jù)4席位，2019年日系品牌大爆發(fā)。

具體車型方面，2019年SUV銷量冠軍依然還是哈弗H6，累計(jì)銷量為365715輛，但同比銷量還是下滑了17.2%，強(qiáng)勢(shì)的哈弗H6銷量也開(kāi)始疲軟，好在哈弗啟動(dòng)了哈弗F系列車型，可以彌補(bǔ)下整體哈弗品牌的銷量，這是“單條腿”走路的長(zhǎng)城汽車沒(méi)有辦法的權(quán)宜之計(jì)，“偏科生”的長(zhǎng)城汽車2020年需要注意了。

長(zhǎng)安汽車兩款車入圍排行榜，分別是長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)安CS35，長(zhǎng)安CS75由于下半年推出了長(zhǎng)安CS75 PLUS增配車型，讓全年銷量整體大幅提升，全年銷量達(dá)到188736輛，同比增長(zhǎng)35.8%，排在第6名，自主品牌排第二名，非常難得和不易；長(zhǎng)安CS35年度銷量累計(jì)134847輛，同比增長(zhǎng)19%，排在第15名，成為長(zhǎng)安汽車銷量的中流砥柱。

吉利汽車“三好SUV”博越2019年下半年也推出了增配車型博越PRO，全年銷量達(dá)到186078輛，同比下滑23.1%，排在第7名，博越PRO和長(zhǎng)安CS75 PLUS同期上市，但全年銷量對(duì)比博越下滑，長(zhǎng)安CS75增長(zhǎng)，長(zhǎng)安CS75暫時(shí)領(lǐng)先博越。

吉利繽越2019年度累計(jì)銷量136435輛，同比暴增484%，排在第14名，繽越成為吉利博越之后又一爆款車型，是吉利汽車走“三缸”發(fā)動(dòng)機(jī)車型成功的典范。

上汽榮威RX5也是排行中的?？?，2019年度銷量159089輛，同比下滑27.7%，排在第10名。榮威RX5上市3年后，2019年增加了榮威RX5 MAX，但2019年還是出現(xiàn)了下滑，榮威品牌需要找到原因，盡快調(diào)整，2020年迎頭趕上才是正理。

由于機(jī)油門事件已經(jīng)過(guò)去了一年多的時(shí)間，所以本田CR-V憑借著還算不錯(cuò)的產(chǎn)品力獲得SUV榜單第四名的位置，并且與第三名之間的差距并不算太大！換而言之，如果新款奇駿還不出現(xiàn)的話，那么在今年的總榜單中，CR-V大概率會(huì)反超奇駿。

需要重點(diǎn)說(shuō)下探岳，2019年全年累計(jì)銷量167749輛，同比暴增1801.3%,排在第9名，探岳是上市不足兩年的車型，2018年銷量為8823輛，對(duì)比基數(shù)較低，因此同比才有暴增，探岳整體銷量還算可以，未來(lái)預(yù)計(jì)是途觀的取代車型，2020年銷量還會(huì)攀升。

奔馳GLC和奧迪Q5L這兩個(gè)豪華品牌車型分別取得了12、13名的位置。它倆成功的原因其實(shí)非常簡(jiǎn)單，其一是二者都擁有不錯(cuò)的終端優(yōu)惠價(jià)格；其二是中國(guó)消費(fèi)者在選購(gòu)SUV車型，普遍都是置換或增加第二臺(tái)車。這時(shí)一臺(tái)不貴、品牌足夠好、空間足夠大的豪華SUV，自然會(huì)成為他們的首要選擇，哪怕這臺(tái)車平常就是一個(gè)人開(kāi)或者根本不開(kāi)。

總結(jié)：

雖然銷量不是衡量一個(gè)產(chǎn)品好壞的絕對(duì)因素，但也確實(shí)能在一定程度上證明其產(chǎn)品的綜合實(shí)力。所以消費(fèi)者在選擇一款產(chǎn)品時(shí)，可以將銷量作為一項(xiàng)參考標(biāo)準(zhǔn)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、官宣！2019年（1-12月）轎車銷量排行榜公布，看看國(guó)人愛(ài)買哪些車

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年12月的轎車銷量排行，與此同時(shí)統(tǒng)計(jì)出了2019年全年（1-12月）的轎車銷量排行榜。這份榜單中還加入了2018年對(duì)應(yīng)車型的累計(jì)銷量，以此來(lái)做一個(gè)對(duì)比，看看這些車型的漲跌幅情況。從整體的情況來(lái)看，雖然自2018年下半年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入寒冬，但這并沒(méi)有影響到這些熱門車型的銷量，在銷量前15名的車型中，僅有3款車型出現(xiàn)了較大幅度的下滑，而其他的12款車型大部分出現(xiàn)小幅度的增長(zhǎng)，其中大眾帕薩特、寶來(lái)兩款車型都出現(xiàn)了大幅的增長(zhǎng)率，下面我們具體看一下！官宣！2019年全年（1-12月）轎車銷量排行榜公布，看看國(guó)人愛(ài)買哪些車！

首先來(lái)看1-5名，分別為新朗逸、軒逸、卡羅拉、新寶來(lái)、速騰。在12月的銷量中雖然軒逸奪冠，但整個(gè)2019年銷量人就是新朗逸銷量最好，全年賣出49萬(wàn)多輛。軒逸在換代后，下半年的銷量突風(fēng)猛進(jìn)，大有超越朗逸的勢(shì)頭，不過(guò)最終僅以全年1萬(wàn)多輛的弱勢(shì)區(qū)居第二，相信明年有可能超越朗逸?？_拉則因?yàn)閾Q代后價(jià)格上漲的原因，影響了銷量，導(dǎo)致最終成績(jī)較去年同期下滑了6.9%。而新寶來(lái)則憑借換代，迎來(lái)了銷量大增，年度漲幅超過(guò)30%。第五名是速騰，銷量一直十分穩(wěn)定。

其次我們看6-8名，分別為全新英朗、桑塔納、思域。全新英朗憑借大幅的終端優(yōu)惠，一直銷量不錯(cuò)，盡管是三缸機(jī)，但在明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)下還是讓很多國(guó)人喜歡。桑塔納不必多說(shuō)，算是一款神車了，配合上越來(lái)越低的起售價(jià)，作為一輛代步的買菜車仍然是國(guó)人最愛(ài)。本田思域較去年同期迎來(lái)小幅度增長(zhǎng)，畢竟如今的購(gòu)車群體越來(lái)越年輕化，這樣一款主打運(yùn)動(dòng)的家轎自然很受年輕人喜愛(ài)。

最后我們看9-15名，為何這樣區(qū)分呢？因?yàn)檫@幾款幾乎都是中級(jí)車，除了夾在中間的帝豪和雷凌，其他的帕薩特、雅閣、凱美瑞、邁騰、奧迪A4L都是目前十分熱門的中級(jí)車。全新帕薩特在換代后銷量大增30%，盡管最近其陷入輿論風(fēng)波，但從12月2.7萬(wàn)的銷量來(lái)看，影響不是很大，畢竟口碑太強(qiáng)了。除此之外換代后的雅閣和凱美瑞漲幅也不小。唯獨(dú)年底剛剛換代的邁騰出現(xiàn)的銷量下滑，但依舊以17萬(wàn)多的銷量排名轎車銷量第14名，可見(jiàn)國(guó)人還是很喜愛(ài)這款車的。

?點(diǎn)評(píng)：通過(guò)這份榜單看出，國(guó)人最喜歡的轎車依舊是以日系和德系為主，而美系車則在擁有大幅市場(chǎng)優(yōu)惠的條件下，人們才會(huì)去購(gòu)買，而法系車和韓系車已經(jīng)漸漸的被市場(chǎng)邊緣化。從這份榜單我們還可以看出，中級(jí)車的銷量越來(lái)越好，這說(shuō)明了現(xiàn)在的消費(fèi)者購(gòu)車需求越來(lái)越高，購(gòu)買力也越來(lái)越強(qiáng)了。對(duì)于這份榜單你有何看法？那就評(píng)論區(qū)留言吧！筆者在下面等著你！

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四、2019年車企銷量排行榜

隨著各大車企2019年最后一個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)先后披露，2019車企全年成績(jī)單也正式出爐。之前我們陸續(xù)對(duì)部分品牌做了銷量解析，今天來(lái)聊聊所有在華汽車廠商的年度排名，看看在過(guò)去一年里，到底哪家賺得盆滿缽滿，又有哪家辛苦跌得出人意料。

德系：大眾一騎絕塵

雖然今年一汽大眾與上汽大眾換了座次，但冠軍依然還是大眾，與第三名的差距也足有40萬(wàn)輛，合計(jì)占去中國(guó)汽車市場(chǎng)近20%的份額，銷量霸主地位無(wú)可撼動(dòng)。

其中，探岳和探歌等SUV車型的出色表現(xiàn)為一汽大眾的奪冠貢獻(xiàn)出重要力量，而針對(duì)國(guó)人打造的捷達(dá)品牌，推出僅四個(gè)月就靠?jī)煽钴囆湍孟铝?.3萬(wàn)輛的成績(jī)，成為一汽大眾的又一增長(zhǎng)點(diǎn)。在此不得不感慨一句，大眾對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解實(shí)在透徹，簡(jiǎn)直是推啥火啥。

上汽大眾年銷量也突破了200萬(wàn)輛，但由于斯柯達(dá)品牌的快速下滑，這一成績(jī)和去年同期相比還是下滑了3.07%，讓出了冠軍位置。不過(guò)，隨著ID.系列電動(dòng)車的陸續(xù)引入和即將落實(shí)的上汽奧迪項(xiàng)目，上汽大眾依然有望從自家兄弟手中重新奪回王座。

美系：穩(wěn)中有降

作為銷量榜上僅存的美系品牌，上汽通用憑借160萬(wàn)輛的銷量排名第三，但與2018相比下滑了18.7%，也沒(méi)有完成年初定下的200萬(wàn)輛的目標(biāo)。究其原因，還是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的全面推廣與SUV車型的表現(xiàn)乏力。

其中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨著搭載車型較為穩(wěn)定的表現(xiàn)已經(jīng)逐漸為消費(fèi)者接受，但SUV車型中的昂科威、探界者和創(chuàng)酷等車型表現(xiàn)都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，剛剛上市不久的昂科旗也還沒(méi)有正式發(fā)力。盡快提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)加快新品引入應(yīng)該是上汽通用在2020年的首要任務(wù)。

而上汽通用五菱雖然以128.7萬(wàn)輛的成績(jī)排名第六，但同比降幅高達(dá)27.8%，也是上榜車企中下滑幅度最大的。隨著消費(fèi)升級(jí)，低端車市場(chǎng)的快速收縮讓五菱銷量大減，意欲轉(zhuǎn)型升級(jí)的新寶駿也沒(méi)有力挽狂瀾，再加上新能源領(lǐng)域的布局還未完善，上汽通用五菱面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

坦白說(shuō)，新寶駿推新速度雖快，但除了設(shè)計(jì)與空間之外，產(chǎn)品實(shí)力并沒(méi)有顯著提升，市場(chǎng)反饋不及預(yù)期也在情理之中。新的一年，上汽通用五菱不如沉下心來(lái)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品重新梳理，在產(chǎn)品品質(zhì)上多下功夫，著力打造新的爆款。

自主：有喜有憂

2019年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)了136萬(wàn)輛，雖然同比下滑了9.3%，但成功完成了年初定下的136萬(wàn)的銷量目標(biāo)，超越東風(fēng)日產(chǎn)躍居第四，也創(chuàng)下了中國(guó)品牌的最高排名。完善的細(xì)分產(chǎn)品布局和高頻的推新速度，讓吉利汽車始終活躍在國(guó)內(nèi)車市第一線。2020年吉利定下了141萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，同時(shí)將有icon、豪越和領(lǐng)克05等多款新車陸續(xù)上市，能否更上一層樓值得期待。

長(zhǎng)城汽車以91.5萬(wàn)輛的銷量排名第七，不過(guò)這個(gè)成績(jī)沒(méi)有包括表現(xiàn)一直不錯(cuò)的長(zhǎng)城皮卡，如果算上皮卡，長(zhǎng)城2019年的總銷量有106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.69%，連續(xù)四年突破百萬(wàn)銷量大關(guān)，離107萬(wàn)輛的年目標(biāo)也相差不遠(yuǎn)。其中，哈弗售出76.9萬(wàn)輛新車，WEY售出10萬(wàn)輛，新能源品牌歐拉銷售38865輛，在各自的市場(chǎng)中都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

長(zhǎng)安乘用車在2019年累計(jì)銷量80.3萬(wàn)臺(tái)，旗下幾款重點(diǎn)SUV車型更新?lián)Q代后相繼發(fā)力，特別是CS75PLUS，上市后銷量不斷走高，10月、11月銷量分別超過(guò)2.5萬(wàn)臺(tái)、2.6萬(wàn)臺(tái)，12月銷量達(dá)到28620臺(tái)，突破3萬(wàn)輛指日可待。CS35和CS55在換新后也收到了不少好評(píng)，全年銷量分別為141701輛和112219輛。

2020年，逸動(dòng)PLUS和長(zhǎng)安UNI等新車將陸續(xù)面世，還有消息稱長(zhǎng)安汽車在2020年也將推出高端品牌，欲與吉利、長(zhǎng)城一爭(zhēng)高下，希望長(zhǎng)安能借此機(jī)會(huì)向上突破，創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

依靠產(chǎn)品與技術(shù)的同步提升，奇瑞汽車2019年實(shí)現(xiàn)銷量60.6萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)了12.1%，排名15。其中，瑞虎8、艾瑞澤系列和捷途系列年銷量都超過(guò)了10萬(wàn)輛。新的一年，奇瑞計(jì)劃推出全新一代瑞虎7/7Pro、艾瑞澤5運(yùn)動(dòng)版、瑞虎8中期改款、瑞虎5x、瑞虎3x和S61等新車，推新速度與密度都有明顯提高。

日系：漲勢(shì)逼人

日系品牌在2019年迎來(lái)了全面復(fù)蘇，除了東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)占據(jù)銷量第五的位置外，“兩田”在國(guó)內(nèi)都創(chuàng)下了銷量新紀(jì)錄。

豐田在2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)上的新車終端銷量達(dá)到了162萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了9%，其中一汽豐田的銷量為737500輛，同比增長(zhǎng)了2%；廣汽豐田的銷量則為682008輛，同比大增18%。而本田在華的終端銷量為155.4萬(wàn)臺(tái)新車，其中廣汽本田的銷量為77萬(wàn)余臺(tái)，同比上漲4%；東本的銷量為78.89萬(wàn)輛，同比大增13.2%。

韓系：逐漸邊緣化

北京現(xiàn)代以68.6萬(wàn)輛的銷量在所有車企中排名13，不甚理想的成績(jī)直接造成了現(xiàn)代起亞的全球銷量目標(biāo)不達(dá)標(biāo)。隨著自主品牌的崛起，韓系新車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不再明顯，如何解決新車競(jìng)爭(zhēng)力不足的問(wèn)題顯然是韓系品牌的當(dāng)務(wù)之急。此外，現(xiàn)代還有意在2020年引入高端品牌捷恩斯，試圖豐富產(chǎn)品線，但國(guó)內(nèi)用戶是否買賬，還得屆時(shí)才能見(jiàn)分曉。

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