機(jī)長(zhǎng)排行榜（機(jī)長(zhǎng)百?gòu)?qiáng)）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于機(jī)長(zhǎng)排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、2019年電影票房排行榜有哪些？

• 2、川航英雄機(jī)長(zhǎng)做了什么事？

• 3、2019電影票房的排行榜是怎樣的？

• 4、技工工種排行榜

一、2019年電影票房排行榜有哪些？

01/15

21:50

朋友你很酷

企鵝號(hào)

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評(píng)論

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NO.10 《速度與激情：特別行動(dòng)》

票房：14.35億

NO.9 《少年的你》

票房：15.57億

NO.8 《烈火英雄》

票房：17.05億

NO.7 《飛馳人生》

票房：17.27億

NO.6 《瘋狂的外星人》

票房：22.13億

NO.5 《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》

票房：29.08億

NO.4 《我和我的祖國(guó)》

票房：31.53億

NO.3 《復(fù)仇者聯(lián)盟4：終局之戰(zhàn)》

票房：42.50億

NO.2 《流浪地球》

票房：46.84億

NO.1 《哪吒》

票房：50.09億

經(jīng)典語(yǔ)錄1：我命由我不由天;是魔是仙，我自己說(shuō)了才算！

經(jīng)典語(yǔ)錄2：若命運(yùn)不公、就和它斗到底！

經(jīng)典語(yǔ)錄3：三年短是短了點(diǎn)兒，不過(guò)我也玩兒得挺開(kāi)心的。 今天是我生辰宴，都不準(zhǔn)哭哦！

經(jīng)典語(yǔ)錄4：我是小妖怪，逍遙又自在;殺人不眨眼，吃人不放鹽;一口七八個(gè)，肚子要撐破;茅房去拉屎，想起忘帶紙。

經(jīng)典語(yǔ)錄5：生活你全是淚，沒(méi)死就得活受罪，越是折騰越倒霉，越有追求越悲催，垂死掙扎你累不累，不如癱在床上睡。

經(jīng)典語(yǔ)錄6:關(guān)在府里無(wú)事干，翻墻倒瓦摔瓶罐;來(lái)來(lái)回回千百遍，小爺也是很疲倦。

二、川航英雄機(jī)長(zhǎng)做了什么事？

5月14日早上，四川航空(下文簡(jiǎn)稱(chēng)“川航”)由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內(nèi)飛行途中時(shí)，駕駛艙右側(cè)玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十?dāng)z氏度……在意外發(fā)生后，萬(wàn)米高空中，機(jī)組副駕駛徐瑞辰半個(gè)身子被“吸”了出去，大量機(jī)載自動(dòng)化設(shè)備失靈，機(jī)組向地面控制臺(tái)發(fā)出了“7700”信號(hào)(表示遇到緊急狀況)，緊急求助。

危急關(guān)頭，3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健，在自動(dòng)化設(shè)備失靈情況下，依靠二十年飛行經(jīng)驗(yàn)，手動(dòng)操縱，于7時(shí)40分左右，成功讓飛機(jī)備降在了成都雙流機(jī)場(chǎng)，挽救了119位乘客和9名機(jī)組人員的生命安全。整個(gè)備降過(guò)程前后僅僅20分鐘。

一位民航業(yè)界專(zhuān)家聞?dòng)?，稱(chēng)贊川航本次備降“是一個(gè)奇跡”。

目前，川航、中國(guó)民航西南地區(qū)管理局等多方已展開(kāi)詳細(xì)調(diào)查。

空中驚魂

駕駛艙玻璃突然破裂 飛機(jī)緊急備降成都

14日早上，微博多個(gè)長(zhǎng)期關(guān)注民航的自媒體相繼發(fā)帖稱(chēng)，早上川航由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內(nèi)飛行途中時(shí)，駕駛艙的玻璃突然破裂，情況危急。

網(wǎng)帖附上了多張照片，從照片中可以看到，出事客機(jī)的駕駛艙，一塊玻璃已經(jīng)不見(jiàn)了，在駕駛艙內(nèi)部，控制臺(tái)上的電子設(shè)備七零八落，已經(jīng)不能正常使用。

14日上午，川航3U8633航班備降的消息在網(wǎng)上引發(fā)了全國(guó)網(wǎng)友高度關(guān)注。記者在乘客提供的視頻中看到，在機(jī)艙內(nèi)部，盒飯散落一地，乘客座位上的氧氣面罩也脫落了下來(lái)，乘客們紛紛戴起氧氣面罩，空姐正在安撫大家。

網(wǎng)帖也稱(chēng)，在駕駛艙玻璃破碎后，機(jī)組副駕駛差點(diǎn)被強(qiáng)風(fēng)“吸”了出去，衣服也被撕了個(gè)粉碎，飛機(jī)在降落成都雙流機(jī)場(chǎng)后，可以明顯看到輪胎已經(jīng)癟了。

14日上午9時(shí)許，川航在官方微博發(fā)布消息稱(chēng)，3U8633重慶至拉薩航班因機(jī)械故障備降成都，航班已于7時(shí)42分安全落地，旅客已有序下機(jī)休息。

隨后，川航正換機(jī)執(zhí)行成都至拉薩航班，預(yù)計(jì)旅客將于上午11時(shí)飛往拉薩。

官方發(fā)布

兩名乘客受傷 民航管理部門(mén)介入調(diào)查

14日下午1點(diǎn)50分，川航再次發(fā)布官方消息稱(chēng)，航班落地后，旅客在工作人員引領(lǐng)下轉(zhuǎn)至候機(jī)樓休息，并改簽至3U8695成都至拉薩航班，該航班已于12時(shí)09分起飛。

其次，有29名感覺(jué)不適的旅客在川航工作人員陪同下前往醫(yī)院檢查就診。經(jīng)初步檢查，目前，一人因腰傷收治入院，一人皮膚擦傷，其余人員經(jīng)檢查未見(jiàn)明顯異常。

對(duì)于網(wǎng)傳“航班機(jī)長(zhǎng)耳朵受傷”，川航也發(fā)布聲明稱(chēng)，3U8633航班機(jī)長(zhǎng)身體狀況一切正常，正在休息。

其次，副駕駛皮膚擦傷，一名乘務(wù)員腰部受傷，正接受治療，其余27名就診旅客未見(jiàn)明顯異常。

目前，川航、中國(guó)民用航西南地區(qū)管理局等多方已展開(kāi)詳細(xì)調(diào)查。

乘客回憶

“感覺(jué)走了一趟鬼門(mén)關(guān)撿回一條命”

14日下午，在成都市第一人民醫(yī)院，29名感覺(jué)不適的乘客正在醫(yī)院就診。53歲的內(nèi)江籍乘客馬先生告訴記者，意外發(fā)生之前，飛機(jī)正在平穩(wěn)飛行，乘客也都在吃早餐。

“突然一聲巨響，然后飛機(jī)極速降落，飛機(jī)艙內(nèi)空氣不夠，我感覺(jué)呼吸都困難。”不過(guò)隨后不到一分鐘時(shí)間，飛機(jī)逐漸平穩(wěn)下來(lái)了，降落在成都，乘客被送往醫(yī)院。

另一位乘客曾先生表示，經(jīng)歷高空失壓后，他的頭部脹痛，妻子已經(jīng)昏迷?xún)纱?，目前還在治療中。在醫(yī)院內(nèi)，一位剛從高壓氧艙出來(lái)的乘客感嘆：“真是感覺(jué)走了一趟鬼門(mén)關(guān)，撿回了一條命?！?/p>

乘客馬先生告訴記者，他們一行共13人，是去拉薩工作，這是他第一次坐飛機(jī)，沒(méi)想到會(huì)發(fā)生這種事情。據(jù)他回憶，飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，正好是吃飯時(shí)間，機(jī)務(wù)人員都在發(fā)放餐食，突然感覺(jué)飛機(jī)一直就往下掉，心里一片空白，空姐馬上提醒大家，帶好氧氣面罩。

“在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)，乘客們都按照空姐的指示戴好了氧氣面罩，沒(méi)有大喊大叫?！瘪R先生說(shuō)，后來(lái)感覺(jué)飛機(jī)慢慢穩(wěn)定，不過(guò)自己接著就出現(xiàn)了頭痛頭暈的癥狀，但目前已經(jīng)好多了。

川航機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)操控平安備降

在成都市第一人民醫(yī)院，記者也見(jiàn)到了3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健，他用一句話(huà)來(lái)形容這次遭遇：“很罕見(jiàn)，極其罕見(jiàn)。”

據(jù)他介紹，早上6點(diǎn)過(guò)，當(dāng)飛機(jī)距離成都100-150公里左右時(shí)，沒(méi)有任何征兆，一聲巨響，駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了，“副駕駛當(dāng)時(shí)就被‘吸’了出去，半個(gè)身子都在外面。”

在玻璃爆裂后，駕駛艙內(nèi)很快發(fā)生了失壓，很多物品都飛了起來(lái)，很多自動(dòng)化設(shè)備出現(xiàn)故障，噪音非常大，儀表盤(pán)也看不清楚。

“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過(guò)800公里，又在萬(wàn)米高空，空氣非常稀薄，最嚴(yán)重的還是失壓?jiǎn)栴}?！彼f(shuō)，失壓會(huì)給駕駛員的身體造成很大傷害，首先是耳膜，然后溫度會(huì)驟然下降到零下四十?dāng)z氏度，人體很快就會(huì)被凍傷。

“在發(fā)生爆裂后，我腦子里，只有一個(gè)想法，就是盡力操縱飛機(jī)，安全備降。”他說(shuō)。

在飛機(jī)諸多自動(dòng)化設(shè)備失靈以后，劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動(dòng)操縱飛機(jī)，甚至有段時(shí)間與地面失去了聯(lián)系。好在發(fā)生故障后，機(jī)組第一時(shí)間向地面發(fā)出了“7700”的信號(hào)，表示遇到緊急情況，需要幫助。

“自動(dòng)化設(shè)備失靈，給操縱飛機(jī)帶來(lái)了巨大的困難，不過(guò)我飛行超過(guò)20年，這條航線(xiàn)也很熟悉?！眲鹘≌f(shuō)，對(duì)于這種緊急情況，川航平時(shí)也組織過(guò)嚴(yán)密的訓(xùn)練，正是有了平時(shí)的訓(xùn)練，才能讓他在危急關(guān)頭，能夠冷靜處理危機(jī)。

從出現(xiàn)玻璃破裂到飛機(jī)安全備降成都，機(jī)組整整與死神搏斗了20分鐘。

副駕駛半個(gè)身子被“吸”出艙外

“短袖上衣、長(zhǎng)褲都被‘撕’碎了”

在醫(yī)院病房?jī)?nèi)，3U8633航班副駕駛徐瑞辰正臥床休息，這是一名1991年出生的年輕人，目前身體和精神狀況都比較穩(wěn)定。

在飛機(jī)駕駛艙玻璃爆裂時(shí)，他就坐在駕駛艙右側(cè)，爆裂的玻璃，就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬間，在近萬(wàn)米高空中，強(qiáng)風(fēng)把他的半個(gè)身體都“吸”了出去，好在他系著安全帶，被拉了回來(lái)。

在安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)后，他才發(fā)現(xiàn)，自己的“短袖上衣、長(zhǎng)褲都被‘撕’碎了”。

14日，不斷有網(wǎng)上傳言稱(chēng)，由于駕駛艙高空失壓，副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴(yán)重傷害，不過(guò)根據(jù)醫(yī)院檢查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷，聽(tīng)力并沒(méi)有受到影響。

對(duì)于記者的提問(wèn)，躺在病床上的徐瑞辰能聽(tīng)清楚，回答問(wèn)題也很有條理，身體并無(wú)大礙，“目前來(lái)看，沒(méi)有影響到我的聽(tīng)力，希望大家放心?！?/p>

14日晚，經(jīng)歷了一場(chǎng)“空中危機(jī)”后，整個(gè)機(jī)組的情緒比較平穩(wěn)，機(jī)長(zhǎng)劉傳健再三強(qiáng)調(diào)，航班成功備降，他要特別感謝包括副駕、空乘在內(nèi)的全體9名機(jī)組人員，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。

民航業(yè)內(nèi)人士：

本次備降是一個(gè)奇跡

一位民航業(yè)界專(zhuān)家告訴記者，根據(jù)已公布的信息分析，機(jī)組先發(fā)現(xiàn)玻璃上有裂紋，接著玻璃馬上就碎了，很有可能是因?yàn)椴ＡЮ匣?，也有可能是因?yàn)楣潭萁z丟失或失效。

民航飛機(jī)高度大概九千八百米，三萬(wàn)兩千多英尺，在這個(gè)高度下，極度低溫、極度缺氧，并且有強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)噪音的干擾，這種環(huán)境下，人類(lèi)大概幾秒鐘就會(huì)失去意識(shí)。

他分析說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)，在飛機(jī)正常失壓的情況下，第一時(shí)間戴上氧氣罩，一般不會(huì)有大問(wèn)題，但像今天這種情況，玻璃破損后，駕駛員可能根本沒(méi)有時(shí)間去戴氧氣面罩，強(qiáng)風(fēng)就已經(jīng)來(lái)了。

他說(shuō)，在駕駛艙飛行管理組件完全失效、無(wú)法自動(dòng)駕駛的情況下，機(jī)組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表，以人工導(dǎo)航的形式來(lái)駕駛飛行。“這對(duì)駕駛員的心理素質(zhì)、操作技術(shù)要求特別高?！彼J(rèn)為，在自動(dòng)化設(shè)備失效、如此惡劣的環(huán)境下，機(jī)組依然將飛機(jī)安全降落，“真的是一個(gè)奇跡”。

對(duì)話(huà)·川航“英雄機(jī)組”

“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過(guò)800公里，又在萬(wàn)米高空，空氣非常稀薄，最嚴(yán)重的還是失壓?jiǎn)栴}。我腦子里，只有一個(gè)想法，就是盡力操縱飛機(jī)，安全備降?！?/p>

——機(jī)長(zhǎng)劉傳健

給川航機(jī)長(zhǎng)"世紀(jì)迫降"點(diǎn)贊 但別忘了問(wèn)個(gè)"為什么"

不管是哪一種原因，為何在飛機(jī)的例行檢查中未能檢測(cè)出問(wèn)題?或者說(shuō)，在相應(yīng)等級(jí)的飛機(jī)檢修中是否該進(jìn)行前風(fēng)擋玻璃的檢測(cè)(比如老化程度)工作?

昨日早上，由重慶經(jīng)停成都飛往拉薩的川航3U8633，在重慶起飛后沒(méi)多久由于駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，飛機(jī)于7時(shí)46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，119名乘客平安落地。

事故未造成乘客傷亡，自是萬(wàn)幸。輿論一邊倒地盛贊?rùn)C(jī)長(zhǎng)劉傳健處置得當(dāng)。這次航空史上罕見(jiàn)的事故，是飛機(jī)駕駛員“平時(shí)訓(xùn)練都不會(huì)考慮訓(xùn)練如此大難度的操作”。川航飛機(jī)為何就發(fā)生了?

據(jù)媒體報(bào)道，執(zhí)飛該航班的飛機(jī)是空客A319-100，川航于2011年購(gòu)進(jìn)該架飛機(jī)。截至目前共使用19912小時(shí)，最近15日無(wú)維修記錄，破裂擋風(fēng)玻璃系原裝?？湛凸疽雅沙鰧?zhuān)家組前往成都配合調(diào)查事故原因。

有資深機(jī)長(zhǎng)解釋?zhuān)霈F(xiàn)風(fēng)擋玻璃破裂的原因有多種，航材問(wèn)題，比如劣質(zhì)風(fēng)擋航材;螺絲問(wèn)題，不合格的螺絲，或者不合規(guī)格的螺絲;風(fēng)擋加溫故障;風(fēng)擋老化;外來(lái)物撞擊;其他原因等。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，川航該飛機(jī)風(fēng)擋玻璃破裂的原因可排除設(shè)計(jì)缺陷、人為和老化原因。雖然該飛機(jī)在空客天津廠(chǎng)總裝，但所有材質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的，也基本可以排除航材的劣質(zhì)問(wèn)題。畢竟該架飛機(jī)已經(jīng)飛行了近2萬(wàn)小時(shí)，此前并未出現(xiàn)同類(lèi)事故。

比較可能的原因就是裝配不當(dāng)，比如玻璃、螺釘、裝配時(shí)存在的預(yù)應(yīng)力等，同時(shí)遭遇高空內(nèi)外十倍的壓差最終導(dǎo)致前風(fēng)擋玻璃兩層出現(xiàn)同時(shí)破裂的罕見(jiàn)現(xiàn)象。

問(wèn)題來(lái)了，不管是哪一種原因，為何在飛機(jī)的例行檢查中未能檢測(cè)出問(wèn)題?或者說(shuō)，在相應(yīng)等級(jí)的飛機(jī)檢修中是否該進(jìn)行前風(fēng)擋玻璃的檢測(cè)(比如老化程度)工作?有資深機(jī)長(zhǎng)推測(cè)，民航局或可能提出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步規(guī)范飛機(jī)檢測(cè)工作。

對(duì)于川航來(lái)說(shuō)，這也是其需要對(duì)此次有驚無(wú)險(xiǎn)的事故向公眾，或者說(shuō)向他的乘客交代清楚的核心所在。不管哪種原因，事故畢竟對(duì)于這119名乘客來(lái)說(shuō)都是一次不同凡響的經(jīng)歷，而且，也是差點(diǎn)釀成重大傷亡。

其實(shí)，此次事故未能造成乘客大傷亡，除了機(jī)長(zhǎng)劉傳健個(gè)人的能力能夠應(yīng)對(duì)之外，還有“天公作美”之因。劉傳健在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)介紹，“天氣幫了很大的忙。今天早上幾乎無(wú)云，能見(jiàn)度非常好，如果是伴隨降雨或者天氣狀況不好的話(huà)，后果無(wú)法預(yù)料?！?/p>

對(duì)于川航來(lái)說(shuō)，更為重要的意義在于，如何舉一反三，而不能總是停留在航空事故排行榜的“前位”。2017年，川航因?yàn)槎嗥鸩话踩录幻窈轿髂暇中姓s談。早在2005年，民航總局首次公布航空公司運(yùn)輸飛行事故征候“排行榜”時(shí)，川航即位于該榜(第一季度)榜首，事故征候率是國(guó)內(nèi)其他航空公司的至少兩倍。

這或許更值得深思。

三、2019電影票房的排行榜是怎樣的？

1、哪吒之魔童降世

2、流浪地球

3、復(fù)仇者聯(lián)盟4：終局之戰(zhàn)  

4、我和我的祖國(guó)  

5、中國(guó)機(jī)長(zhǎng)

6、瘋狂的外星人  

7、飛馳人生  

8、烈火英雄

9、少年的你  

10、速度與激情：特別行動(dòng)  

少年的你簡(jiǎn)介

一場(chǎng)高考前夕的校園意外，改變了兩個(gè)少年的命運(yùn)，陳念（周冬雨飾）性格內(nèi)向，是學(xué)校里的優(yōu)等生，努力復(fù)習(xí)、考上好大學(xué)是高三的她唯一的念頭。同班同學(xué)的意外墜樓牽扯出一連串不為人知的故事，陳念也被一點(diǎn)點(diǎn)卷入其中。

在她最孤獨(dú)的時(shí)刻，一個(gè)叫小北（易烊千璽飾）的少年闖入了她的世界。大多數(shù)人的18歲都是明媚、快樂(lè)的，而他們卻在18歲這個(gè)夏天提前嘗到了成人世界的漠然。一場(chǎng)秘而不宣的“戰(zhàn)斗”正在上演，他們將一起守護(hù)少年的尊嚴(yán)

四、技工工種排行榜

技術(shù)工工種薪資排名

10.混凝土工

9.鋼筋工

8.木工

7.車(chē)工

6.銑工

5.焊工

4.快遞員

3.鏜工

2.鉗工

1.印刷工

10.混凝土工

屬于建筑工人的一種，對(duì)技術(shù)的要求比較低，相應(yīng)的工資在技術(shù)工種中也會(huì)低一些，一般一個(gè)熟練的混凝土工人一天的工資在180元左右，如果以月薪算的話(huà)差不多一個(gè)月是五千元左右。但這個(gè)工種也有不好的地方，那就是強(qiáng)度很高，而且經(jīng)常上夜班。

9.鋼筋工

這個(gè)就需要一定的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)了，新人一開(kāi)始會(huì)被分配到抬鋼筋的崗位上，慢慢熟悉了流程和方法才會(huì)進(jìn)行捆綁鋼筋的操作。一般新人一天的工資也在200元以上，如果是有經(jīng)驗(yàn)的老手，一天可以拿到240以上的工資，比大部分普通白領(lǐng)都要高

8.木工

一直都是很緊缺的技術(shù)工種，但是由于對(duì)技術(shù)的要求比較高，又沒(méi)有什么專(zhuān)門(mén)的學(xué)校能夠培養(yǎng)，只能采取傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的模式，出師周期較長(zhǎng)。在這種情況下，一個(gè)熟練的木工一天就可以收入200多元。

7.車(chē)工

一般都是在工廠(chǎng)中工作，相對(duì)于建筑工人，保障會(huì)高一點(diǎn)，很多正規(guī)工廠(chǎng)都是繳納五險(xiǎn)一金的。車(chē)工沒(méi)有具體的工資標(biāo)準(zhǔn)，但是一般都會(huì)超過(guò)當(dāng)?shù)氐钠骄べY一些。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較好的省份，一個(gè)車(chē)工一個(gè)月的工資可以拿到四千到五千。

6.銑工

這個(gè)工種有初級(jí)工和高級(jí)工的分別，初級(jí)工的月薪在三千左右，高級(jí)工就可以拿到五千以上了。這個(gè)工種主要考驗(yàn)的就是加工精度，需要非常細(xì)心。

5.焊工

由于考證難度太大，焊工在我國(guó)屬于極度稀缺人才，但是需求量又非常大，導(dǎo)致焊工工資普遍很高。一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的焊工，每個(gè)月差不多可以拿到七千左右，就算是剛?cè)胄械?，一般也有三四千的月薪?/p>

4.快遞員

與上面這些按月或者按天算工資的職業(yè)不同，快遞員是按件計(jì)算工資的，看你送了多少件快遞，就那多少工資。目前大部分快遞員的工資都在三千到六千之間，主要看自己是否努力。

3.鏜工

由于只有規(guī)模較大的企業(yè)和工廠(chǎng)才有實(shí)力配備鏜床，所以鏜工的就業(yè)面會(huì)窄一些，從事這個(gè)工種的人也不多。但是如果真的能進(jìn)大型企業(yè)，一般一個(gè)鏜工的月薪可以達(dá)到八千元左右，收入十分可觀。

2.鉗工

我們這里說(shuō)的是工資比較高的裝配鉗工，鉗工的工資主要是和生產(chǎn)任務(wù)和企業(yè)規(guī)模掛鉤的。如果所在的企業(yè)規(guī)模較大，生產(chǎn)任務(wù)也飽和的情況下，一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的鉗工月薪大概在八千左右。如果生產(chǎn)任務(wù)較少，那工資也會(huì)比較低。

1.印刷工

技術(shù)工工種薪資排名，第一輕松月入萬(wàn)元

由于沒(méi)有相關(guān)學(xué)?？梢赃M(jìn)行培訓(xùn)，而且對(duì)體力的要求比較大，有經(jīng)驗(yàn)的印刷技工并不多。但是有經(jīng)驗(yàn)的印刷機(jī)長(zhǎng)工資大多在一萬(wàn)元以上，要培養(yǎng)一個(gè)熟練的印刷機(jī)長(zhǎng)需要三到五年時(shí)間周期比較長(zhǎng)。

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